COMMUNICATIONS INTÉRIEURES
La configuration géographique du Congo (i 5,000 kilomètres de réseau navigable sillonnant le Congo central, séparés de la mer par 400 kilomètres de cataractes et laissant dépourvus de voies de pénétration le nord-est, Test et le sud de TÉtat) dicta le plan à suivre pour doter la colonie d'un
(i) Transports de Chinde à Kituta : £ 48 par tonne de 20 cwt ou 40 pieds cub«s.
atteint à Ujiji. Un service de vapeurs est établi sur le lac.
Une ligne de chemin de fer est projetée suivant le même tracé, mais il s'écoulera encore longtemps, semble-t-il, avant l'achèvement de cette voie qui pourra détourner vers la côte orientale le commerce des pays riverains du Tanganika et du Kivu.
Par la Rhodésde et le Nyasaland.
I** Le réseau des chemins de fer du Sud-Africain détache vers le nord une ligne qui atteint Broken-Hill, localité située à environ 3oo kilomètres des frontières de l'État (i). On peut atteindre ce réseau soit par le sud en partant du port de Capetown, soit par l'est, et dans ce dernier cas c'est le port de Beira qui forme tête de ligne.
Le trajet du Cap à Broken-Hill dure sept jours, celui de Beira à la même localité cinq jours et dix-sept heures. La voie ferrée sera prolongée au delà de Broken-Hill vers la mine de l'Étoile du Congo, puis vers Ruwe (32 1 kilomètres jusqu'à la frontière congolaise et Sôg kilomètres de la frontière à Ruwe) en passant par les principales mines de cuivre du Katanga.
2' La grande crevasse du centre africain forme
(i) Transports du Cap à Broken-Hill : £ z6 la tonne (classe 4, grosses marcnandises).
Autres marchandises : zre classe £ 2-0-x, 2« classe x-8-8, 3« classe 0-19-7 V^ 100 Ibs anglaises.
Transports de Beira à Broken-Hill : £ i3 la tonne (classe 4).
une belle voie de pénétration vers le sud-est de rÉtat. On remonte le Zambèze et son affluent, le Shire, depuis le port de mer de Chinde jusqu'à Katunga.
De Katunga à Matope, une route contourne les rapides et les chutes du Shire et sera remplacée par un chemin de fer actuellement en construction. Ce dernier part de Port-Herald et se dirigera sur Matope en passant par Chiromo et Blantyre.
A Matope on reprend la voie d'eau (Shire) pour aboutir au nord du lac Nyassa à Karonga. De cette localité part la route * Stevenson » qui aboutit à Kituta sur le Tanganika (i).
La durée du trajet de Chinde à Kituta est de trente-deux jours.
Par l'Angola.
Un chemin de fer en construction reliera la baie de Lobito (Océan atlantique) au Katanga.
