CLASSIFICATION DES ROUES

0,8 ou 0,7 du diamètre à la base, qui doit être conservé sur le tiers environ de la hauteur.

Les colonnes à nervures en croix, dont nous avons déjà parlé, sont d’un emploi assez répandu dans les bâtiments industriels. Comparées aux colonnes creuses, elles présentent cet avantage qu’elles ne sont pas exposées, comme ces dernières, à venir défectueuses à la fonte, par suite d’un déplacement du noyau ou que, du moins, des vices de ce genre, s'ils viennent à se produire, ne peuvent pas être dissimulés. Les fig. 385 à .'$87 représentent des colonnes à nervures en croix.

La forme de la lig. 385 est celle des colonnes de la gare du chemin de fer de S*. Germain. Los nervures régnent ici sur toute la longueur du corps, ce qui simplifie l’exécution du piédestal et du chapiteau ; au milieu de sa longueur la colonne présente un renflement.

La forme, représentée par la fig. 38fi, est beaucoup plus élégante que la précédente; elle est due à l’ingénieur Holland, qui l'a employée, pour la première fois, dans la construction de la manufacture des tabacs de Strasbourg. A l'un des étages, ces colonnes reposent sur un socle assez élevé, à section rectangulaire. La partie inférieure de la fig. 387 moutre la liaison de la colonne avec le socle, et la partie supérieure, celle du chapiteau, d’un entablement en fonte et d'une colonne établie directement au-dessus. On voit par là qu’il est possible d’obtenir, avec les colonnes à nervures, une fonne qui présente à la fois un aspect agréable et une grande solidité.

La question des formes à donner aux colounes est une des plus intéressantes et des plus variées de la construction; les exemples, que nous venons d’indiquer, bien qu’en assez petit nombre, peuvent suffire cependant pour fournir un point de départ à ceux qui attachent un certain prix à la beauté des formes dans les machines.