VIS MANS FIN

Ordinairement 3 — 1 (vis ^ nn seul filet) et on a alors:

» Sx

Le frottement de la vis sur les dents de la roue est trèseonsidérable , en raison du glissement longitudinal du filet sur les Aimes des dents. En désignant par /' le coefficient de frottement, la force P’, qu’il faut appliquer réellement pour faire tourner la vis, et la force P qui, appliquée au même bras de levier, serait suffisante, si le filet n’éprouvait aucun frottement, sont entre elles dans le rapport:

Pour f = 0,16, cette expression se rédait sensiblement à V H

D’où il résulte que, pour diminuer la perte par le frottement, il convient de l’aire ~ aussi petit que possible.

Morin conseille de prendre K 3 / , ce qui donne ,, = 4.

Redtenbacher - - Il ■= 1,6 f, - - = 2,6.

Nous proposons d’adopter R t,

La valeur = 1 est très -admissible, mais on ne pourrait guère descendre au-dessous, sans s’exposer à des difficultés d’exécution. Avec notre valeur limite =-= 1 , l’effet utile est

encore assez faible, puisqu’il n’est que de 50p*/#. On voit, d’après cela, que, dans ce dispositif d’engrenage, la vis peut conduire le pignon, mais que celui-ci ne peut conduire la vis,

puisque, avec les valeurs admises pour f et le frottement de

glissement se trouverait précisément égal à l’effort tendant à faire tourner en sens opposé. Nous devons faire remarquer, d’ailleurs, qu’au frottement que nous avons calculé viennent encore s’ajouter le frottement ordinaire des dents et celui des tourillons, lesquels