TÈTES DE BIELLES

pour que le boulon ne vienne pas rencontrer les pièces qui se trouvent de l’autre côté de la ligne pointillèe.

La tig. 569 donne une autre forme de tête de bielle fermée, très -usitée pour les locomotives. Sur la face arrière de cette tête, les coussinets ne portent aucun rebord, de telle sorte qu’il est facile de les retirer du cadre qui les entoure, lorsqu’on a préalablement enlevé la clavette, (’ette pièce s’applique sur le coussinet sU|)érieur et l’cmpêchc de sortir en avant. Ce dispositif, comme on le voit, ne comporte pas de plaque de pression;

aussi est -il nécessaire d’augmenter l’épaisscrir du coussinet supérieur et de la jiorter ü 3e, tandis que celle de l’autre coussinet n’est que de 2 e. Le dispositif de sûreté de la clavette est analogue à celui de la figure précédente. Dans les bielles de locomotives, la tête porte la boite à huile ordinaire, qui se trouve supprimée dans les bielles qui travaillent verticalement et dans celles qui ont une marche assez lente. Cette boite est fermée par un couvercle, en bronze; dans le trou percé en son milieu, et que représente le plan, est vissé un tuyau A niéclie, destiné A amener l’iuiilc A rhitérieur des coussinets. Pour tout ce qui se rapporte A l’unité correspondant aux nombres proportionnels de