I. — ARMÉES DE TERRE A. —Dépensai de mobilisation

Le gouvernement de Tokio ayant mobilisé 330,000 hommes, il a fallu 768 trains pour amener cette grande armée aux ports d'embarquement de Sasebo, Nagasaki, Kobé, Nugata : les lignes n'étant qu'à une voie et au nombre de 4, une ligne ne pouvant guère donner plus de 15 trains paj Jour, c'est un total maximum de 60 trains par jour sur les 4 lignes. Il a donc fallu 13 jours pour amener ces troupes aux ports d'embarquement.

Il convient d'ajouter 5 jours pour la réquisition des moyens de transport, en même temps que pour le transport des réservistes aux points d'habillement et de concentration. Ajoutons 5 jours pour le retour des wagons et des locomotives aux stations où elles se trouvaient quand l'ordre de mobilisation a été lancé, on obtient un total de 23 jours d'immobilisation des moyens de transport.

LeB recettes des 6,800 kilomètres de chemin de fer japonais se sont élevées, en 1902, i 48 millions de yens. Gela fait, pour on délai de 23 jours, une recette manquée de 7,800,000 ir. L'Etat japonais devra aux compagidea

la somme de 7^00,000 fr.

Le retour des troupes après la guerre exigera la même somme, car si le rapatriement s'exerce sur un moins grand nombre d'hommes, il faut tenir compte àeB renforts qui auront été transportés pendant, le ceors des hostilités, de façon à maintenir à l'effectif de 33O»O()0 hommes le total des

troupes japonaises en Corée; soit 7,800,000 fr.

Transport et retour de 70,000 chevaux (cavalerie, train des équipages, artillerie) et de 800 pièces d'artillerie avec leurs caissons (300 trains au départ et 200 au retour). En tout, 10 jours, y compris le temps nécessaire

au rétoblissement du trafic, ci 7,5001,000 fr.

Bmbmrquement pour la Corée, — Un paquebot peut prendre à son bord, outre l'équipage, la proportion de 1 homme par 4 tonneaux de jauge brute. Exemple : un cargo-boat de 6,000 tonneaux ponrra transfiorter 1 ,500 hommes de troupee avec officiers et soua-offîoiers, ainsi que les avmes et les vivres^ La distance des ports d'embarquement aux ports coréens (Tchemalpo, Masampho, Mok-Po, Fman, Geosan) est, en moyenne, de 250 milles marins.

Une flotte de transport escortée par des navires de gserre est supposée marcher k la vitesse économique de 10 nceuds à i'heure. BUe dslt mettre 1 jour plein de 24 heures pour effectuer le voyage des ports japonais aux

1028 CE QU£ GOUTUU U GUERRE RUSSO-JàPORAlSE

ports coréens. Mais, en fait, la durée du voyage aller et retour, en escomp* tant les lenteurs, les difficultés du débarquement, demande 10 ]oan de réquisition.

On sait qu'un cargo-boat de 5 à 6,000 tonneaux exige une puissance de 2,500 cbevaux-yapeur pour donner ses 10 nœuds de vitesse, et qu'an cheval-heure demande 400 grammes de charbon. Le charbon vaut 30 fr. \i tonne do 1,000 kilos.

Kéquipage japonais d'un cargo-boat ds ce tonnage est de 100 hommei payés 1 fr. par jour.

Les vivres valent 0 fr. 75 par jour et par homme.

On a donc : Nombre de transports nécessaires : 330,000 hommes X 4 tonnes « 1.320,000 tonnes : 6,000 = 220 transports.

Ces 220 transports dépenseront en charbon, en vivres et en solde d'équipages pendant 10 jours, chacun :

!• Charbon : 400 gr. X 2,500 chevaux par jour X 24 heures X 10 jours X Ofr. 000003- T.ÎOOfr.

2* Vivres : 0 fr. 75 X iOO hommes X 10 jours = 750 fr.

3« Soîde de l'équipage : Ur. X »00 X 10 jours = 1,000 fr.

Chaque transport de 6,000 tonnes dépensera 8,950 fr.

Les 220 transports dépenseront 1,969,000 fr.

Même somme pour le rapatriement après la guerre. . 1,969,000 fr.

Même somme (approximativement) pour le transport de 70.000 chevtux et 800 pièces d'artillerie 1.969.000 fr.

Retour au Japon après la guerre 1,969,000 fr.

banque à gagner des compagnies. — Les bénéfices annuels des compagnies japonaises de navigation se sont élevés, en 1902, à 25 fr. par tonneau de jauge ou 0 fr. 07 par tonneau et par jour. Si Ton suppose 1.320,000 tonnes employées pendant 10 jours, on a (bénéfice manqué) : 0,07 x iO X 1,320,000= 9a4,000fr.

Aménagements nécessaires aux transports (10,000 fr. par naTire). 220x10,000— 2,200,000 fr.

Dépenses supplémentaires (avaries) 1,000.000 fr.

Total. . . 3-«,l 00,000 fr.

RveniB

L'envoi de 400,000 hommes en Extrême-Orient s'effectuera exclusiTement par le transsibérien. Pour évaluer le prix du transport sur cette ligne, il convient de savoir : 1» Que cette ligne appartenant à l'État russe, c'est le Trésor impérial qui supportera à lui seul l'interruption du trafic; 2» Le prix d'un voyage en 3« classe de Saint-Pétersbourg à Port«Arthur par Kharbin est de 127 roubles, ou 336 fr.; 3o La valeur des recette» effectuées en 1902 a payé les frais du personnel (14,000 employés).

L'interruption du trafic est supposée durer 6 mois. Le transport d'an soldat reviendra, comme frais, à la moitié du prix d'un billet de voyageur de 3* classe, soit 168 ir., ou seulement 114 si l'on suppose que la coDceotration s'opère à Kharbin (à 5,700 kilomètres de Moscou).

Cfi QDS GOOTKRà U GUERRE RUSSO-JAPOIIAISK 1029 j

Enfin le nombre des employés de la ligne devra ôtre doublé. lU sont payés 2 roubles i/2 (6 francs) en moyenne, chacun, et commB ils seront 28,000 employés, ce sont des. frais quotidiens de 168,000 fr. pour le personnel civil.

En résumé : Transport de 400,000 soldats à 114 fr. chacun, soit 400,000X114= 45,600.000 fr.

Personnel civil, dont les appointements ne sont plus couverts par les recettes du trafic : 168,000 fr. x 180 jours = .... 30.240,000 fr.

Retour des soldats dans leurs foyers après la guerre. 45,600 000 fr.

Construction d*un ferryhoat sur les glaces du Baîk&l 50 kilom. x 20 000 le kilomètre -» 1.000 000 fr.

Transport de 100,000 chevaux (artillerie et cavalerie) à 20 chevaux seulement par wagOQ. Sur les 120,000 chevaux nécessaires à Tarmée russe, on suppose que 20,000 seront fournis par les cosaques de la Sibérie et les Chinois de Maudchourie.'

Le traasport d'un cheval est évalué à 0 fr. 03 le kilomètre, transporté à ces distances. Donc 0 fr. 03 X 5,700 X 100,000 = . . . 22,800 000 fr.

Retour des chevaux 22,800,000 fr.

Transport de 1,000 pièces d'artillerie avec caissons et matériel, une pièce d'artillerie avec ses accessoires pèse 2,500 kg. Le transport coûtera 0 fr. 005 la tonne kilométrique soit pour les 1,000 pièces d'artillerie 2,5 x 5,700 X

1000X0,005= 71,500 fr.

Total. . . ie9,071,»00 fr.

B. — Transport des Tivres pendant 6 mois (180 Jours de guerre).

Un soldat japonais mange : 1 kg. de riz par jour, 100 gr. de viande et boit 2 litres de thé et café, soit 2 kg. de matières environ à transporter par jour et par homme.

£q tout :

2 kg X 330.000 hommes X 180 jours = 118,800,000 kg.

Transport des fourrages pour la cavalerie, en poids :

20 kg. de foin x 70.000 chevaux X i80 jours — . . . • 252,000,000 kg.

5 kg. d'avoine X 70,000,000 chevaux X 180 jours = . 63,000,000 kg.

Total. . . 315,000,000 kg.

Transport du matériel d'artillerie, des cartouches pour remplacer le matériel avarié (1/7 environ du stock en poids).

45,000 fusils X 5 kg. = 225,000 kg.

15,000,000 cartouches X 32 gr.« 480,000 —

50,000 obus X 15 kg = ^ . . 750,000 —

100 pièces X 2,000 kg « 200.000 —

Matériel du génie, train des équipages 5^0,000 —

Total. . . 2,155,000 kg.

Rapatriement des blessés et malades, et envoi d'un nombre égal.d'hommes de renfort (75,000 blessés et malades, 75,000 hommes de renfort).

1030 CK QUE COOnRA. U GUEtRE RDtSO-IAFORAISE

150)000 hommes X 65 kg. (poids im^yeD d'un homme) = . 9«750,MQ kg.

Traespori de 20,000 chetaux pour remplacer les indisponibles :

20^000 diemax x 300 kg. = G^.MO kg.

Transport total en poids :

Vivres peur hommes . • . 118,880,000 kg.

Vivres pour animaux 315,O#O,O0O -

Matériel ' . . . . 2,155,000 -

Hommes de remplacement 9,750,000 —

Chevaux de remplacement. 6.000,000 -

Total. . . 451,705,000 kg.

Soit un transport de 451,705 tonnes nécessitant 100 navires prâdaot 10 jours et coûtant «,000,006 fr.

Manque à gagner des compagnies. — 600,000 tonnes X 0,07 X M jours— 420,000 fr.

Aménagements nécessaires aux transports (10,000 fr. par navire), soit 100X10,000= 1,000,000 fr.

Transport des vivres de Chemulpo au Yalou par le chemin de fer militaire en construction. Comme ce chemin de fer ne peut être terminé qu'en trois mois et que dans les trois mois restants il. aura i transporter les deux ti6R environ de ces 451,000 tonnes (voy. explications plus loin au cbapilre J)et qu*on peut estimer à 0 fr. 01 par tonne kilométrique le prix du tnm^ de matériel sur les 400 kilomètres séparant Chemulpo du Yala, on a :

Prix du transport sur terre 0 fr. 01 X 300,000 X 400 =. 1,200,000 fr.

Total. . . -«^eîtOjOOOfr.

MUëttlB

Un soldat russe en campagne consomme par jour :

700 gr. de pain, 140 gr. de légumes, 30 gr. de sel, 0 gr. 5 de poiTre,36gr. de conserve de potage, 25 gr. café non grillé, 25 gr. de sucre. 35 gr. ^ tahac, 400 gr. de hœuf, 20 gr. de graisses, 250 gr. de hiscuits, 9 ccstil d'e&u^de-vie, 5 gr. de thé.

£t pour 500,000 hommes et 180 jours, c*est un total en poids de :

Pam: • .700gr. X 500,000 X 180 joues

; « 63^ tennes.

Légumes: i 40 gr. X

Sel: . aOgr. X

Poivre: Ogr.5X

Conserves de potage : 36 gr. X

Café : , 25 gr. X

Sucre : , . , 25 gr. X

Tahaci 35 gr. X

Bœuf: 400 gr, x

= 3ft.OO0 -

Graisse : 20 gr. X

Biscuits ; 250 gr. X

Eau^ie-vie : . 0 kg. 9 X 8,100,0001it.

Totia. .•

. 166,025 to&aei.

Cg QUr COOTEIfA U GUBRRK ROS80-UPONA1SS 1081

Transport des fourrages pour 120,000 chevaux, en poids (3 rations 'de 10 kg. de fourrage- par cheval et par jour, plus 5 kg. d'avBtne).

30 kg. de foin X 120,000X180 jour» = .... 648,000 tonnes. 5 kg. d'avoine X 120,000 XI 80 jours = .... 108,000 —

' Total. . . 766,000 tonnes.

Transport du matériel d'artillerie, des cartouche»^ des fusib, des fourgons, des amhulaDces, des fours de campagne pour remplacer le matériel avarié (1/7 du stock).

70,000 fusils X 5 kg. = 350 tonnes.

22,000.000 cartouches X 0 kg. 032= 704 —

75,000 obus X 15 kg. = 1,125 —

150 pièces d'artillerie X 2,000 kg. =i: 300 —

Fourgons, matériel divers (4,400 chariots, fourgons, fours de campagne pour le remplacement du matériel détruit) :

4,400 X 800 kg. = 3,520 tonnes.

Matériel du génie (rails et wagonnets pour chemins de fer de campagne, pelles peur rdtranchements en terre) : . , 4.000 tonnes.

Au total, le transsibérien, après avoir assuré le transport des troupes et du matériel de guerre, devra pouvoir transporter: Vivres. 156,825 tomes; fourrages, 756,000 tonnes; matériel, 10,000 tonnes; au prix kilométrique de 0 fr. 005, soit en définitive 922,825 tonnes X 0,005 X 8,000 kilomètres^

Total. . . 36,883,000 fr.

Rapatriement des blessés et malades, et envoi d'un nombre égal d*hûmmeB de renfort; nous supposons qu'à cause de la distance, la dixième partie au lieu de la totalité des malades ou blessés seront rapatriés pendant la durée de la guerre. Mais comme, d'une part, leur rapatriement devra s'effectuer tôt ou tard et ooinme, d^autre part, le nombre des morts en restreindra malheureusement le chiffre, nous admettrons : 1" l'envoi de 75,000 hommes de renfort espacé sur 6 mois et le retour de 50,000 blessés ou malades, réparti sur un nombre Indéterminé de jours.

to Envoi de 75,000 hommes de renfort : 75,0ti X 0 fr. 02 X 5,700 = 8.045,000 fr.

Retour de ces 75.000 hommes dans leurs foyers. . . . 8,045,000 fr.

2» Retour de 50,000 malades ou blessés :

50,000X0,04X5,700= 11,400,000 fr.

•Envoi de 20,000 chevaux de remplacement : 20,000 chevaux x 300 kg. X 0 fr. 01 la tonne X 5,700 km. = 3,4^0.000 fr.

Total. . . eT,y03,000 fr.

G. — Prix des TiTres poor hoHimes et chevaux.

Un soldat japonais dépense par jour :

1 kg. riz biscuité. . . . 0 fr» 15

100 gr. de viande 0 fr. 175

2iitras de thé et café. . . 0 fr. 30

Total. . . 0 fr. 625 (officiers : 2 fr. 50)

CE QUE GODTERA Là GUERRE RUSSO-JAPO.IÂISE

Un cheval japonais dépense par jour :

20 kg. de fourrage à 0 fr. 01 = 0 fr. 20

5 kg. d'avoine à 0 fr. 40 = 0 fr. 50

Total. . . Ofr. 70 Prix total des vivres pour 330,000 hommes et 180 jours :

Ofr. 625X330,000X180— .... 37,125.000 fr. 2 fr. 50 X 8,000 officiers X 180 « . . 3,600,000 fr. Prix total des vivres pour 70,000 chevaux et 180 jours :

0 fr. 70 X 70,000 chevaux x 180 = . 8,820,000 fr.

Total. . . 40,34»,000 fr.

RUttSIB

Pour 180 jours.