RE

2 à 2, de 20 mq. environ chacune, débouchant sur la voie publique au ras du trottoir et en outre par une cheminée circulaire de 3 mètres de diamètre environ.

Plusieurs avis le long du parcours recommandent l'arrêt des moteurs en cas d’embouteillage.

Le 23 juin 1937, à 16 heures, les voitures circulent à vive allure, au nombre horaire approximatif de 1.200. Prélèvement d’air effectué sur toute la longueur du tunnel :

Oxyde de carbone : 1/40.000.

C) PASSAGE SOUTERRAIN PORTE-MAILLOT. — 350 mètres environ de longueur, interdit aux piétons, double circulation, deux baies d’aération latérales et d’un même côté de forme ovalaire, de 45 mg. environ chacune.

Le 23 juin 1937, 16 h. 30, nombre approximatif de voitures : 1.600, circulant à vive allure. Prélèvement d’air effectué sur toute la longueur du tunnel :

Oxyde de carbone : 1/40.000.

d) PASSAGE SOUTERRAIN PORTE DAUPHINE (Passage: Henri Gaillard). — 250 mètres environ de longueur, interdit aux piétons, double circulation ; à la voûte : 2 baies d’aération ovalaires de 45 mg. environ chacune.

Le 23 juin 1937, vers 17 heures, nombre approximatif de voitures : 1.400, circulant à vive allure. Prélèvement d’air effectué sur toute la longueur du tunnel :

Oxyde de carbone : 1/30.000.

2e ON

€) PASSAGE SOUTERRAIN PORTE DE LA VILLETTE. — ‘200 mètres environ de longueur, interdit aux piétons, circulation à sens unique, 2 baies d'aération ovalaires, débouchant à l’extérieur par des orifices latéraux circulaires de 8 mq. environ et une très large ouverture rectangulaire occupant toute la voûte et présentant une superficie de 65 mq. environ.

Le 25 juin 1937, 17 heures, nombre approximatif horaire des voitures : 500, circulant à vive allure. Prélèvement d’air effectué sur toute la longueur du

tunnel :

Oxyde de carbone : 1/75.000.

3° Hygiène des garages et ateliers de réparations.

Sans qu’il soit nécessaire de procéder à de nombreuses déterminations, ce que nous avons vu au sujet de la composition des gaz d'échappement, moteur tournant au ralenti, indique surabondamment la nécessité d'assurer une ventilation des garages et ate-

liers de réparations (1).

a) GARAGES INDIVIDUELS. — Nous avons tenu cependant à nous rendre compte dans quelle mesure la mise en marche du moteur peut influencer, tant en saison chaude qu’en saison froide, la composition

atmosphérique des «garages individuels ».

(1) Les garages ou remises d’automobiles qui ont un caractère industriel ou commercial sont réglementés par la loi du 19 décembre 1917 sur les Etablissements classés,

re.

En juin 1937, nous avons effectué une série de déterminations sur des voitures de types divers en

conduisant nos expériences de la façon suivante :

1° Porte et fenêtre (le cas échéant) maintenues largement ouvertes, le moteur mis en marche au starter, tourne ensuite au ralenti pendant toute la durée d’un prélèvement d’air effectué dans l’atmosphère générale du garage, autour de la voiture (3 à 5 minutes environ). |

Nous nous rapprochons ainsi des conditions de mise en marche en saison tempérée ou chaude, en exagérant toutefois la durée d’échauffement préliminaire et d’ailleurs très variable avec les différents types de voitures, mais ce sont surtout les conditions qui se produisent en hiver qui sont intéressantes à envisager et que nous reproduisons assez fidèlement dans le deuxième prélèvement.

2° Le premier prélèvement terminé, porte et fenêtre sont fermées et le moteur continuant à tourner

au ralenti, nous procédons à la deuxième prise d’air.

Voici les résultats que nous avons enregistrés. Certains toutefois ont été obtenus en expérimentant de façon quelque peu différente, mais les résultats étant dans tous les cas du même ordre, nous les groupons tous dans le même cadre.

Observations

17/6/37. Garage ventilé par une fenêtre et un conduit d’aération de 20 x 20, avant de la voiture vers le fond du ga- D'ADO RE ARTE MP

21/6/37. Garage sans ventilation surface 10 m>° 6, cubage 30 m°, avant de la voiture vers la porte d’entrée de 5 m° de surface

21/6/37. Garage sans ventilation, surface 13m°75, cubage 37 m°, avant de la voiture vers le fond ŒUIDARATÉ IN

21/6/37. Garage pourvu d’une ventilation, surface 16 m° 5, cubage DORE rite ie eo abs ae à à Le

30/6/37.Garage ventilé par une fenêtre de 0 m° 8, porte d’entrée de 4m*5, surface 41 m° 35, cubage 24 m°, avant de la voiture vers le fond du DAVABOG ET ART LENS,

5/7/37. Garage sans ventilation. surface 12m? 20, cubage 35 m°, avant de de la voiture vers le fond du garage ........

8/7/37. Garage ventilé par une fenêtre de 14 m°,surface 22 m° 50, cubage 47 m° 25, avant de la voiture vers le fond du PAPAS MEET MC