ES DE

Coke en combustion ............. 1/100.000 d'oxyde de carbone Les braseros sont allumés depuis

LORMINULES see ee 0001/7535 000 — Prélèvement d’air à la terrasse

MMS UICATOMR. ne SALE roue Traces Prélèvement sur le trottoir d’un

HrASETORAANAUITO RE CE 0 Prélèvement effectué à la fenêtre

correspondante, 3° étage...... (0

Décembre 1911, Boulevard des I... 3 cafés côte à

côte, 6 braseros.

Sur la terrasse, au voisinage des

braseros, combustion vive .... 1/100.000 Sur le trottoir, sur la longueur des DÉCAIOS or ee Au re U Che 0

En janvier 1914, MaRcy et NOUS-MÊME expérimentons un brasero de 80 litres environ, percé de trous (modèle utilisé par la Compagnie parisienne du Gaz

dans ses travaux sur la voie publique).

Point de distance

du prélèvement Brasero Brasero à la surface récemment brûlant du combustible garni de coke à feu vif 0 m. 20 » 1/5.000 0 m. 40 1/500 1/10.000 0 m. 60 1/1.000 1/100.000 1 m. 1/1.500 traces 4 m. 20 1/5.000 traces 2 m. 1/10.000 absence 3 m. traces absence

Notons que dans la pratique, le brasero est allumé ou rechargé en bordure du trottoir et n’est introduit

sur la terrasse que lorsque le feu est vif.

De

Mars 1914, Marcy et NoUSs-MÈME étudions la plainte de M”° B., directrice d’une école privée située au 1* étage d’un immeuble, Boulevard M...

Le rez-de-chaussée est occupé par un café-restaurant dont la surface est close sur toutes ses faces par une banne de toile, sauf en facade masquée par des plantes vertes. Dans cet espace d’un volume de 24 mc. environ est placé un brasero de 60 cm. de diamètre, surmonté d’un entonnoir tronconique terminé par un tuyau de 15 cm. de diamètre, dont l’orifice débouche à une faible distance de la bâche supérieure. Un léger intervalle entre le mur de façade et la banne permet une évacuation des gaz de la terrasse qui débouchent ainsi dans l’atmosphère à 25 cm. environ des fenêtres de l'institution.

Trois prélèvements d’air effectués à des moments différents dans cet intervalle d’une superficie de 950 cmq. accusent 1/50.000, 1/75.000, 1/30.000, alors qu'un échantillon d’air prélevé à la fenêtre ouverte de la classe enfantine renferme 1/100.000 et à celle de la classe élémentaire des traces seulement.

Il apparaît de ces résultats et de ceux fournis tant par les enquêtes de 1911, que par d’autres effectuées ultérieurement, que les gaz provenant de la combustion de braseros installés à la terrasse des cafés, déja peu riches en oxyde de carbone dans les conditions normales d'utilisation, sont rapidement brassés dans l'atmosphère environnante et Ia dilution est suffisante pour que l’analyse ne révèle que des quantités négligeables d'oxyde de carbone. Il ne faut pas cependant

méconnaîitre la présence accidentelle de fumées à odeur âcre et sulfureuse plus ou moins accentuée, obligeant le plus souvent à tenir les fenêtres fermées tout au moins à l’étage immédiatement au-dessus du café, pas plus que la température élevée de gaz, qui a atteint 30° dans une de nos déterminations. Si lon envisage par ailleurs la possibilité d’accumulation d'oxyde de carbone à la terrasse même du café, lorsque celle-ci est presque hermétiquement close comme c’est fréquemment le cas, on est amené à émettre le vœu que les braseros — tant ceux utilisant le coke, que ceux fonctionnant au gaz d’éclairage, comme cela se présente parfois — soient remplacés par des braseros électriques dont l’usage tend actuellement à se répandre, et qui devraient être

imposés par une réglementation spéciale.

20 La traction automobile dans les villes et le danger oxycarboné.

Ce n’est guère que depuis une vingtaine d’années que l'attention a été attirée sur la production élevée d'oxyde de carbone renfermée dans les gaz de combustion des voitures automobiles : en 1917, en effet, au cours de la guerre, le Professeur TANON a signalé le premier des accidents d’intoxication chez des blessés transportés dans les voitures d’ambulances automobiles, dont le chauffage intérieur avait été réalisé en dérivant dans un radiateur les gaz d'échappement

du moteur.

Nous nous proposons de passer en revue les difrérents aspects de l’importante question du développement croissant de la circulation automobile sur lhygiène urbaine.

Nous envisagerons tout d’abord Ia production d'oxyde de carbone par les automobiles (moteurs à essence — à huile lourde) en étudiant la composition des gaz d'échappement.

Puis nous rechercherons quelle en est la répercussion sur la composition atmosphérique en déterminant la richesse en oxyde de carbone de Pair tant dans les rues de Paris et dans les passages souterrains pour automobiles que dans les garages et ateliers de réparations et aussi dans les automobiles elles-

mêmes.