bid., jp

frais de la communauté de Lannion, en 1786 17. À Binic, les bateaux, réduits à l’origine à s’abriter tant bien que mal derrière une jetée de galets au fond du port, disposèrent à : partir de 1770 d’une digue en maçonnerie qui protégea la partie nord de l’anse; cette digue due à une subvention des Etats avait été commencée en 1744 18.

En fait de phares, il n’en existait qu’un sur toute la portion du littoral qui nous intéresse : celui du cap Fréhel, qui datait de 1717 ©. À ces ouvrages exécutés aux frais de la province pour la plupart, il faut pour avoir une idée complète de l’activité déployée en Bretagne au XVIII° siècle dans le domaine des travaux publics, joindre ceux exécutés aux frais des municipalités. C’est l’époque où les villes bretonnes, en effet, commencent, relativement parlant, à s’assainir, à s’embellir, à perdre leur physionomie de bourgades du Moyen Age. On abat les remparts en ruines, on construits quelques égouts, on amène de l’eau potable. Saint-Brieuc achète les terrains destinés à servir de champ de foire et de champ de Mars. Guingamp fait agrandir et niveler les places du Vally et de la Motte. Même nous venons de voir ces villes, Saint-Brieuc et Dinan entre autres, assumer des travaux, aménagement de ports, établissement de quais, que dans notre organisation administrative nous réserverions à l'Etat ou aux départements 2,

Les Cahiers de doléances nous révèlent ce que les contribuables bretons pensaient des méthodes employées et des résultats obtenus ainsi que leurs desiderata. Pour la corvée des grandes routes, une très forte majorité des cahiers de paroisses de la sénéchaussée de Rennes réclame avec véhémence sa suppression comme celle d’un fardeau intolérable pesant exclusivement sur le Tiers et son remplacement par une imposition payée par les trois ordres : 3 paroisses sur 9 dans l’évêché de Saint-Malo se prononcent en ce sens; 32 sur 56