La Fontaine, Fables, Le Charretier embourbé

LES DÉBUTS DU DUC d'àIGUJLLON 27

1756, dit le duc lui-même, les chemins y étaient absolument abandonnés. La seule route de Rennes à Brest était praticable; les autres, clans les plus beaux temps, offraient à peine un passage sans danger, même aux cavaliers. A la moindre pluie, tout rapport, toute communication étaient interceptés entre les différentes villes l. »

De là des inconvénients graves pour le commerce comme pour la guerre. Les « productions et les denrées périssaient sur la terre ou restaient sans valeur entre les mains des laboureurs, » alors qu'elles manquaient dans la région voisine. Les côtes, à chaque instant menacées d'une attaque par les Anglais, n'auraient pu être défendues à temps et restaient à la merci des incursions de l'ennemi.

Le nouveau commandant résolut cle remédier à cet état de choses. La question des « grands chemins » devint dès lors Tune cle ses principales préoccupations et fut Tune de celles qui lui valurent dans la suite le plus de critiques et le plus cl'animosités.

Elle n'était pas aussi simple qu'elle le paraît au premier abord.

Les Etats avaient dirigé jusque-là, au moins pour une grande part, l'administration des (( grands chemins; » depuis 1734, date de sa création, la Commission intermédiaire surveillait l'emploi des fonds votés par l'assemblée; mais les attributions des représentants de la province n'étaient point clairement délimitées et