ÉVACUATION
S il était ordonné de laisser la défense de l'île confiée à une partie des tronjtes. et de rejoindre l'arniée avec le reste, on arrangerait les posilions de défense du corps (|ui resterait, au prorata (le sa force, avant de W quitter, j>our qu'il ne soit pas harassé par le travail ([n'occasionnerait le camj) retranehé à faire au centre et au point du rembaniuement, et on ne partirait point que l'on n'eût assuré ce corps par tous les moyens, et les approvisionnements nécessaires à sa défense. Comme on aurait été forcé de resserrer les points retranchés, on raserait tout ce qui serait excédant ; enfin, on rendrait ses moyens de résistance et de retraite les meilleurs possibles, lui laissant ses approvisionnements et toutes les ressources que l'on pourra lui procurer pour un long établissement, afin qu'il ne puisse être forcé à évacuer que par le nombre qui rattaquerait.
Si Ton recevait des ordres pour nne évacuation totale, on commencerait par «nbarqner les malades, blessés, équipages, vivres, artillerie de renneml, cbevaix, elc., on rapprocberait les corps
152 LE GOUVERNKMKNr DE N0I11L\ND1E.
avanr«''s sur le centre de l'Ile, on partirait de ce point pour prendre la position du rembarqurmont : i! s« mit protégé par les vaisseaux. Alors on rembarquerait l'artillerie de campagne, puis les troupes, et l'ordre de raser les défenses de l'Ile aurait été donné d'avance à chacun dos cor^s, pour que les canons de fer, les muriilions de guerre qui ne seraient pas à notre usa,tr(* par les (liiïiTences de calibres, soient cassrs, noyés ou détruits, ainsi que tous les établissements militaires et de marine.
RÉFLEXIONS du duc d'Harcouht suk le projet d'expédition DE M. DUUOURIEZ SUR l'ÎLB DE WlGUT.
On doit moins encore sur mer que sur terre enlrepremlre sans assurer sa retraite, iors(|u'il ne s'agit pas de conquérir, comme (luillaunu' ou Ccsar, en lirùlanl ses vaisseaux.
On ne peut se llallcr que I instant d'une descrnlf suflise jiour consommer l'expédition de l'île de NVii/bt. (juand on rélli chit que les Anglais ont toujours;» Forlsmoiilli des tioujtts de iii;iiinc, des troupes de terre pn'^les à emltarquer, el un laiiip dans la belle saison à poi lee de soutenir le tout ; qu'il ne faut qu'une beure pour traverser de ce port dans l'Ile, et (jue le eôté de l'attaque étant pr«''ciséuu'iit le plus éloigné de la rade, on aurait pour y i)orler des secours le temps que les altatjuants mettraient à parvenir du sud au nord. Cependant il faut avoir toute l'Ile pour laisser éloigner l'escadre et les transports, parce que, selon les connaissances que m'a pu procurer un voyage à Portsmoulh en 1766, elle est partagée par des hauteurs el par le ra?in qui passe à Newport qui la coupe transversalement; de sorte que si des renforts descendus vers Sainte -Hélène occupaient cette partie, il serait difficile de s'en emparer et il le deviendrait beaucoup de conserver l'autre. Il ne serait prudent de l'abandonner à ses propres forces qu après l'entière réduction, parce que les vents ou les flottes peuvent ensuite intercepter longtemps les secours qui deviendraient nécessaires à ce corps.
Une fois prise, elle serait facile i gaider en y sacrifiant
PROiET d'une MBREflTE BFV ANGLKTRIUIB.
brniicoiip, parce qiio la Frani c peut y tonir plu? do monde (pi'il n'est possible à l'An^rlriprie d on nn'ttir sur piod pour la rejinMidiv. mais 1»' ravilaillcint'iil , la comniunioation continuelle qu'elle demanderait seraient plus susceptibles d'iMre g(*»n(Ks.
Il est c(mstant tjue la nature des côtes do la Manche donne aux Antîlai^ tout ravan(ai:e jioiir tenir ce paraire dans lequel la marine de France ne s'en^rage que pour débarquer sans y restor on croisière, parce (pie tous ses ports sont sur la ciMo d'ouest, (piand il n v en a aucun sur celle d'Est jusqu'à présent. Il serai! Il r-lieureux que celle circouslaucc fit résoudre d'en établir au moins un.
Si une combinaison des forcj's de mer delà maison do Bourbon rendait jiassives celles d'Angleterre n\ venant mouiller à Sainto- Hélén<' pendant l'expédition, «m pourrait la rendre srtro deri ière ce point d'appui et la station de cos flottes serait très-courte, parce (|u'elle déciderait ]»roTiiptemont la question, surtout si Portsmoutli était dégarni: car. quand même Plymoutb et les aulro.s ports rassembleraient tout ce (ju'ils pourraient réunir, leur jonction serait impossible par Sainte-Hélène el peu praticable parle canal qui sépare l'Ile de la terre.
Il est hors de doute que dés ce moment, sans les événements de la guerre, le bombardement de Portsmouth pourrait s*exécater ainsi que le comblement, ensuite, de la passe qui sépare les deux rades de Spithead et de Sainte-Hélène. Sa largeur est constamment de six à huit cents toises, mais la profondeur est à constater. Le Neptune lui donne dix-sept brasses, le Mécène neuf, ce qui fait différer infiniment les moyens de comblement et le temps à y employer. Il faudrait cependant qu'il fût achevé pour que les flottes quittassent la rade de Sainte-Hélène.
Le résumé de ces réflexions est qu*on ne peut risquer douze mille hommes et leurs accessoires à la porte du plus grand des ports de la marine anglaise, sans assurer leur expédition; qu'en la supposant appuyée comme elle le mérite, on la juge aussi praticable qu'avantageuse, et que son euecèê serait tei que rAngte^ terre ne s'en référerait pas.
Cette entreprise serait bien inférieure en dépense à celle d'un débarquement de quarante à cinquante mille hommes et aurait un aussi grand effet.
LB GOmmiBliENT DB NOKIIANDIE.
Dans les détails du projci, j'aurais quelques corrections à faire qui sont de peu d'importance.
Il est inutile d'embarquer les escadrons de deux régiments de chevau-légers ; la chose serait faite ou manquée avant qu'ils fussent montés des chevaux de l'Ile qui sont trop petits pour résister à la cavalerie anglaise, si l'on en suppose dans llle et peu utiles s'il n'y en a pas. Il vaudrait mieux deux cents dragons choisis avec leurs chevaux pour couvrir les reconnaissances , éclairer, etc.
Quatre cents hommes du corps royal proposés ne suffiraient pas pour servir cent quarante-quatre bouches i feu dont les trois quarts de gros calibre ; et comme il n*y en a pas davantage au premier bataillon de Toul, unique dans la province, il faudrait y en faire passer un de plus. Il serait nécessaire de consulter le sieur Grognard (1) sur la mécanique du comblement deila passe, que personne n'est plus en état de rendre facile et prompt.
La marine déciderait l'époque et il serait trés-ûsé que toute la partie de terre fût prête d'avance, la Cour se proposant au moins une démonstration par lernoinbre de troupes qu'elle fait filer en Normandie. On en peut tirer trente bataillons pour agir, il en resterait dix pour garnir les points à garder.
ËGLA1RC1SS£M£]STS si u les forces ob l'Angletehre
L'Angleterre peut avoir à présent quinze raille liommos de troupes qui ne sont pas comiilrlos, et vingt mille hornnu's de milices qui ne le sont pas davantage. Les ivgiinenls ont fourni à l'armée d'Amérique des délacliom^^nts qui ont alléré leur fonds. On y a envoyé jusqu'à cent cinquante hommes par bataillon des gardes.
Les plus belles pièces de Imr artillerie et leurs meilleurs canonniers ont aussi été embarqués.
(1) 11 sera grandement question de M. Grognard, à propos de la rade de Cherbourg.
raOlBT D*imfi DIBGBNTB 01 AMOLKnillUE.
Beaucoup d^anciens officiera ont quitté; il y a un grand nombre de jeunes gens, et ceux qui sont à la tdte de la milice ne sont point militaires. Cette milice est mal composée, mal exercée et partagée en beaucoup de quartiers.
Les Anglais ne peuvent se dispenser de garder difTérentes villes et ports qui ne seront pas laissés sans défense, savoir à peu près :
Piymoulh 2,000 hommes.
Portsmoutli. . . . 3,000 L'ilo de Wight. . 2,000 Aveimouth ....
Faliuoutli
Penzance
Bristol
' Liverpool
Yarraouth à l'est de Norfolk.
Wlute-Haven. . . à rouest du Wcslmorcland.
Nrwcasllo à l'est du Norlhuraberland.
Scarborough el Hull, à l'est du Yorckshire. Ën Ecosse, dans plusieurs places, comme Berwick. et Uarwick, au sud de Sussex.
Douvre au sud de Kent.
Londres où resteroat tout ou partie des gardes.
Châtain
Fort de Tetbury. . etc.
Dans \e mois de juin, il était question d'établir un camp à Coxiieatli. prés Maidstone, en avant de la Medw.iy. à trente-six milles de Londres, quatre-vingts milles de Porlsnioudi et liuinzc milles de Clialliam. Il devait être composé de dix mille hommes.
Un camp à la commune de Warley, à la rive craiiche de la Tamise prés de Brcnlwood. en Kssex. à vingt milles de Londres, (juaire-vingt-douzc milles de Porlsmouth. U devait être de six mille hommes.
Un camp à Siinl-Ktlniondshury, en Norfolk, prés de New- Marcket; il devait être de douze mille hommes, tout de cavalerie.
156 LE ooiivERNBiaoïrr db nommandib.
L'an passé, il y avait un camp de six mille hommes à Winchester, et un de mille deux cents hommes à Potsdower, à qaatre milles de Portsmoath.
Nota. — Il est à observer qne la Gazette de Uf/de^ du 16, annonce que le lieatenant-génëral Pierson commande le camp de Goxheath, composé de cinq bataillons réglés et trehee de milices en six brigades, trois de droite avec le lieutenant-général Hall, trois de gauche avec le général-major Morrison, et un régiment de cavalerie à la droite de l'artillerie.
Que le lieutenant-général Parker commande le camp de Warley de quatre bataillons réglés et sept de milices, outre celles des comtés de Pembrocke et de Radnor, employées à Tartillerie.
Qu'un troisième camp est commandé par le général-major Philipsoh, près Salisbury, composé de cinq régiments de dragons et six bataillons do milices.
Total : Réglés, 9 bataillons ; milices, 26 ; dragons ou cavalerie, régiments, 6.
Beconumaance du pays et de la mer de BrightelmeUme
à PorttmmUh,
Il y a environ vingt liouos do côtes clans la province de Susspx, à l'est (le Porlsmoulli, où l'on peut (Vhouer à nier haute et rester à s(>r sur la gr ève pour débarquer hommes, chevaux, bagages, munitions, etc.
Briglitelmstone est dêfenfliie j»ar une lialteiie de quatre pièces de six sur le bord de la mer, devant le port; l'abordage y est Iton, le pays découvert.
Slioram à cinij ou siv milles à rdiic^l est .<ans jiiotection. Il v a une petite rivière, et un havre jinur les navires «le dois ( ••nls tonneaux qui s y échouent. Le pa>s découvert à l'est, inégal à l'ouest.
La côte de Wesllarriug ou deFîndon. à dix milles à l'ouest de Shoram. est honne sur deux lieues d'étendue, le pays coujjé de haies, de fossés et de montagnes esc^irpécs en communes, la cavalerie n'y peut être utile.
Litlteliamptun, à dix milles à l'ouest de Findon, a une bonne
PROIBT D'UNB descente EN ANOLETERIIE. 187
ride à remboucbure de l'Arran. Cette rivière n'est guéable qu'à quatre lieues au-dessus. Il y entre des bâtiments de deux cents tonneaux. L'entrée est défendue par un fort avec une batterie de huit pièces^ dont cinq de neuf et trois de trois, sans affûts an printemps.
Sedlesham est une baie sans défense.
Ghichester est voisin du fond de la baie de l'Ue de Thoring, très-profonde et assez difficile;
Emswordt est un village assez commerçant, au fond d'une baie profonde, à l'ouest de la précédente.
Langston est la baie la plus voisine de Tlle de Portsey ; elle est défendue par le feu d'un petit fort et par celui du fort de Southsea qui couvre la rade de Portsmouth. Cette baie est trèsvaseuse, et il est fort difficile d'y aborder quand on aurait éteint ses défenses. Toute cette partie demande des pilotes extrêmement pratiques, parce qu'il y a des bancs qui ne permettent pas d'y débarquer.
Le fort de Southsea domine peu la plage. Il est séparé de Portsmouth par une plaine de près de deux milles en communes et très-unie ; le reste de l'Ue de Portsey, au-dessus de Portsmouth, est cultivé.
On peut descendre à la baie de Stocks-^y pour arriver à Gosport; elle en est à environ deux milles. Cet intervalle est un terrain marécageux, coupé de fossés, de jardins. Stock»>Bay est mai sain.
Dans toute la partie ci-dossus détaillée, le débarquement le plus avantageux et le plus facile serait en travers de la partie (le Findon, dix milles jusqu'à Littlehampton, h l'est, et en travers de Felpliam, depuis trois jusqu'à huit milles à l'ouest. Littlehampton serait le centre ; on dt-ltarquerait sur les deux rives de l'Arran, après en avoir détruit la batterie ; on se joindrait à Arundel, où il y a un pont de pierre sans aucun ol)slacle, et on s'emparerait de Cliichester, ville murée, sans portes, à sept milh'sde Felpham et seize de Portsmouth, d'où l'on pourrait marcher par des grands chemins ou surLondi es ou sur Portsmoulli.
Les vaisseaux de ^Mierre ne peuvent approcher de cette côte qu'il trois lieues, et les fréL^•ttes à une à mer basse. La grève de mer basse a une demi-lîeue, la mer s'y retirant beaucoup.
Le pays de Brightclmstonc à Slioram est plat et ciillivi^ sur une profondeur de deux à trois milles; ensuite, on trouve des communes élevées et un terrain inégal. De Shoram à Arundel, il est très^^snlUvé à un demi-mille de la mer, puis on trouve des hàntenrs en communes couvertes de moutons à trois et quatre milles; ensuite, un fonds assez considérable et un plat pays audelà, Ten les Tilles de Petwortb, Horsham et Gukfleld.
D'Arundel à Ghichester, il est coupé de haies et trèMmItivé. On arrive i Arundel par une chaussée large, avec des marais des deux côtés.
Il y a un ancien camp de Gromwell sur la commune de Brile, à un demi-mille de Ghichester, vers Lawant ; il domine la ville et parait une bonne position.
De Ghichester à Havant, le pays est cultivé Jusqu'à Ports* mouth. Toute cette partie produit beaucoup de blé, de bétail et a beaucoup de chevaux et de charrettes.
La milice de Sussex est répandue dans ces différents points et occupe les villes et villages, savoir:
Trois à quatre cents à Ghichester ; Environ deux cents à Brightelmstone ; Quarante à Arundel et quarante à Steining; Elle est en tout d'environ six cents hommes.
IHitanee de New-Havenà PûrUmauth.
De New-Haven à Brightelmstone à Shoram . .
à Bramber . .
à Steining . .
à Arundel . .
à Ghichester .
à Havant . .
au fort do Portsey à Portsmouth .
Total. .
0 milles.
PAOifiT d'une OCSCGMTK fiN AKiGL£:r£BaE.
RÉFLEXIONS du capitaine de vaisseau la Couldhe de la
BftETONMÈRE (1), SUA LA GUERRE AVEC L ÂNGLETËRRE.
Il n'est pas douteux t]ue le roinrruTee seul fournil à l'Angleterre les moyens de soutenir une guerre au>si dispendieuse que celle-ci, contre les forces combinées de la maisou de Bourbon et les États-Uuis de TAmérique.
Sa position. relativiMUcnt au\ autres nations, la commodité de ses ports et les postes avantageux qu'elle occu|)e dans toutes les parties du monde, lui donnent encore des avantages de nouveaux moyens, non-seulement de le protéger, mais même d'atla(iuer, d'alTaiblir ou détruire celui de ces deux puissances dans toutes leurs possessions.
Le commerce est considéré par la nation anglaise comme un fonds, une propriété dont les limites ne sont pas fixées, et(iu tdle a le droit d'étendre autant (ju'elle le pourra. Elle le soutient et le défend avec la même vigueur, la même adresse et la même
(I) toiiis-Bon-lean de la Gonldre de U Bretonniëre, né à Maureliésieia
(Manche), le K juillet 1741, entré au service comme garde- marine, le Saepf»Mii!)n' 1755, fut noinnit' capitaine di' vais^'aii en 1780, ot commandant de la mariuo ii Cliertwuriî au mois de mars 1784. Di'sliluù en 1793, il vint plus tard à Paris, et le Directoire ayant ordunné son expulsion, le ministre de la marine rtelama contre cette mesure Inique. Employé d'abord auprès de l'amiral Decrés, Il fut « liar^'é du commandement de Boulogne, puis de celui de Dunkerque, et prit enUn sa retraite le 8 août 1801. il est mort le 25 novembre 1809.
C'est le vicomte de la Bretonniëre qui, par ses savantes études sur les oAtes de la llandie, a ouvert les yeux au gouvernement de Louis XVI sur les avantages de la position de CI)erl>ourg. C'est aussi d'à (très st^s prop«)sitions, appuyas avec éncrpie par le duc d'Hanourt. (pic furent nnlount^s les immenses travaux qui ont couvert cette rade par une .li;,'u»', ouvrage supérieur à tout ce qu'ont exécuté les llomains. Sa corresiiondance et ceu.\ de ses écrits qui doivent trouver place dans ce recueil, attestât Timpor* tance des services rendus à son pays. Ce marin distingué appartenait, par la puissance de ses faodlés et sa caimclté de fiM\ ail, conmie l'a si liien dit .M. Bande {Revue ffet Deux M'^wlrs. |5 décembre 1858 et 15 janvier 1859), à la faïuiile intellectuelle de Vaultan.
100 LB OOUVnilfEMKNT DK NOnMANDIB.
énergie qu'on rencontrerait dans tout ])articnlier intéressé à défendre les limites de ses possessions contre nn Toisin rival et ambitieux.
Le commerce est la cause commune en Angleterre; il rend la nation plus instruite en général, et plus aTisée sur les moyens les plus sûrs et les plus directs d'en étendre et d'en multiplier les branches et de diriger tontes les opérations qui tendent i le protéger et à le soutenir.
Sa population, comparée avec celle des puissances qu'on peut regarder comme ses ennemis naturels, n'est que de huit millions d'hommes à peu près contre trente-deux.
Ce dénombrement met i même de conclure que ses autres moyens sont dans une proportion bien différente relativement à ceux de ces mêmes puissances, et que son commerce seul lui donne les facultés de leur résister et de développer ses forces dans tontes les parties du monde d'une manière beaucoup plus avantageuse.
C'est donc son commerce (la source unique de ses richesses) qu'il faut attaquer; c'est à la nation qu'il faut faire la guerre, avant de la faire au gouvernement.
Pour y parvenir par le moyen le plus court, et qui doit être dès lors le moins dispendieux et le plus concluant, il est n^cr-ssaire (l'avoir une a rm^e sup' i ii'ure dans la Manche, assez forte pour lui faire craindre de risquer une affaire générale , qui lui ôterait les moyens de se montrer par la suite avec les mêmes avantages.
C'est peut-<Hre l'unique moyen d'opérer une grande réfolution dans la nation, et de terminer à notre avantage une guerre dispeiidiruse.
L'alternative qu'on présente aux Anglais il'nn côté d'être battus (lu détruits en partie, s ils veulent tenii- la mer. poui* protégei- le relourde leui s tlottesel détendie leurs côtes. S'ils prennent le parti de se renft'rmer dans leurs jiorts. ce qui est le plu< vraiseiuhlahle. ils laissent ces deux ohjets à la décou>erte. et dès ce ninnienl on peut attaquei- dilïï rents points de leui*s côtes et poi'tei" de uraiiils coups a leur commerce.
La Ilidlande p<uirrait agir oITensivement sur les côli-s d"K('o^<e. tandis que la France et T Espagne, réunies dans la Manche, agi-
PAUJËT i>'U.N£ Ut^SlUvMX £N A*NttL£Tl£AAE. l(il
raient sur les cdtes méridionales et occidentales d'Angleterre et
sur l'Irlande.
II est à présumer qu'ils garderont de préférence les points les plus inl«''re.ssants pour eux, c'est-à-duv leurs arsenaux et les ports qui renferment leurs forces navales. D'ailleurs il sera aisé d'être instruit des points sur lesquels ils auront porté la plus grande partie de leurs forces, et on pourra agir de concert avec le vent pour se porter avec le plus de célérité sur un point on sur un autre.
Il n'est pas possible que l'Angleterre puisse garder également tous les points et les ports de eoninierce qui l'environnent, ce qui nécessairement doit diviser ses forces et son attention. Alors une grande partie de ses ports de commerce resteront exposés à des altacjues subites et ijn[)révues. Vinglnjuatre heures sulliiont pour détiiiire un étal)lisseinent de commerce ; et attaquer la source de leurs richesses dans son principe, on attaquera la nation, et on la feia crier, ce qui peut opérer une grande révolution dans l inlérieur du royaume.
On renconti'erail hcaiiroup de dillicultés à faire une «'Ulreprise sur qu<'li]u'un lie leurs grands ports d'armement; le succès s(^rail inceitain et exigerait beaucoup i)lus de temps, d'appaieil et de moyens. 1! est donc beaucoup plus sûr d'atla(iuer les {torts (le commerce qu Ou trouvera moins lortiliés et moins défendus, cl on atteindra plus essentiellement le but proposé.
Il est à présumer (lue trois flottes de bâtiments de transport portant chacune huit mille hommes de troupes de débai (iuement, destinéi's à agir séparément, sulliiaient pour faire cette expédition aussi complètement ([u on pourrait le désirer; on pourrait mémo exécuter ce projet a\ec beaucoup moins.
Ces Hottes peuvent être conduites et soutenues par deux vaisseaux de guerre, quatre frégates et huit corvettes, cutters ou lougres, et des galiotes à bombes. Si les frégates manquaient, on peut y suppléer ]iar des bâtiments particuliers, armés par le Roi, ou sous les mêmes conditions par des armateurs particuliers, ce serait même l'instant de les inviter à mettre beaucoup de corsaires dans la Manche; les plus petits seraient toujours les meilleurs.
Elles penvent combiner leurs attaques avec les monrements
de l'armée supérieure dans la Manche, destinée à les couTrir, en forçant rennemt de rester dans ses ports, à moins qull ne veuille courir les risques d'une défaite, ou d'y rentrer après avoir été battu, ce qui l'exposerait encore à de plus grands in* convénients. Ces flottes pourraient se réunir suivant les circonstances et agir à la fois ou séparément sur les ports de commerce d'Irlande, de la Manche, de Bristol et des cdtes de la Manche, et toujours suivant les circonstances du vent.
L'année de mer doit toujours être entre l'armée ennemie et les flottes chargées de troupes de débarquement, soit qu'elles agissent ou non. Elle doit être à portée de l'ennemi, et être parfaitement instruite des moindres mouvements qu'il poumit faire. Les différentes opérations doivent avoir lieu suivant les vents, et de manière à les faire connaître le moins possible à l'ennemi.
Les troupes ne doivent jamais rester plus de vingt-quatre heures à terre autant qu'il sera possible, et dès en arrivant, on doit prévoir et ordonner tout ce qui peut faciliter le rembarquement de la manière la plus prompte et la plus sûre. L'objet est de brûler et de détruire tout ce qui est relatif à la marine et au coinmerce, comme bâtiments, magasins, munitions navales, etc., etc., et de l'exécuter avec le plus d'ordre et de célérité qu'il est possible. On doit prend le ses mesures autant que faire se pourra pour que vingt-quatre heures soient suflisantes. Ost ainsi que les Anglais en ont usé à Saint-Malo et à Cherbourg. Il n'est pas nécessaire de recommander l'humanité et le respect le plus scrupuleux j)onr tout ce qui est propriété particulière. C'est un point sur lequel tout le mondt' doit être d accord, et qui lient essentirlleiiimt au boQ ordre et à la discipline qui a lieu dans les troupes réf^lées.
La manière de desriMulre. les précautions à premire. doivent être toujours les mêmes, toutes les fois qu'il sera question d un débarquement; c'est le même exercice à répéter en plusieurs endroits.
L'objet principal est d'établir un ordre invariable dans les mouvements des bâtiments de transport, dans celui qu'ils doivent tenir à la mer et au mouillage,. ainsi qu'entre les canots «-l chaloupes, lorsqu'il sera question de faire un débarquement.
PIIUJET UL.NE Ut^E-NTE H\ A.NCW.E rW\HE.
Chaque bAtiment doit iMre poun'u à ccl effet d'une instruction claire et précise, qui le mott»» au fait de ce qu'il doit faire, tant à la mer qu'au mouillatro. Vingt-quatre ou trente hâlinients au plus doivent suflire pour porter liuil mille lionnnes, leurs vivres et l'attirai! de «guerre. Moins le nomlire des bâtiments de transport sera grand, plus il y .uir.i d'ordre et moins d'obstacles.
Ils doivent former trois divisions de huit ou dix bâtiments cbncun. numérotés et estampés de la même marque et de la même manière. Les bâtiments di' cba(|ue division et tout ce qui en dépend ne se <iiiilteronl jamais dans aucune occasion, et marcln ront toujours ensemble soil à la mer, soit au mouillage, soit dans un déliarqnemenl.
Cette suliiliv ision donnera d aliord Iteaucoup de facilité à ceux qui commanderont les bâtiments pour rintelligence et l'exécution de ce qu'ils auront à faire.
L'emba! qucMUMit des troupes sur cbacjue division de huit ou dix bâtiments de transj»ort et leur répai tition peut encore être telle que les corps dilîérents ([ui s v tiouveront soient ensemble et pourvus de tout ce (|ui est m cessaire pour agir sans avoir besoin des autres divisions, et débarquer particulièrement ou en totalité suivant les circonstances.
Les bateaux, canots, cutters et tout ce qui sera relatif à chaque division doivent être de la même coulear et porter le même numéro de la division à laquelle ils sont afléctés.
Les bâtiments et tout ce qui leur est relatif doivent être peints d'une couleur unique et uniforme, savoir : jaune, rouge et noir, ce qui formera la division jaune, idem rouge, idem noire.
On pourra embarquer les troupes buit jours avant le départ, pour les arranger & bord, leur marquer leur place et prévenir tout ce qui pourrait causer du désordre; il ne sera pas moins utile de faire exécuter plusieurs simulacres de débarquement, pour l'instruction des patrons de chaloupés et capitaines des navires transports, comme pour celle des troupes. Ces armements peuvent avoir lien à Saint-Malo et au Havre. Cherbourg serait préférable au Havre par sa position, si d'ailleun il était aussi bien approvisionné.
LE GOUVFJRNfiliENT DE NORMANDIE.
OBSERVATIONS du duc d'Harooubt sur l'adhlnistration DE l'Angleterre, après la descente.
La gloire et l'inlc^nH de la nation demandent également que la discipline la plus exacte soit observée dans l'expédition projetée, parce que la France en sera plus respectée, et les troupes mieux fournies cl mieux eonsenées.
L'ordre et la régie sont les deux seuls moyens de réparer ce que l'elTroi du premier moment, les ordres du gouvernement, la haine même de la nation anglaise, pourraient occasionner d'inconvénients à l'armée française.
L'exactitude dans la distribution de ses besoins, l'attention dans la qualité et la quantité des fournitures qu'il doit recevoir, les facilités à lai donner pour l'échange de ses espèces, sont les moyens d'ôter tout prétexte d'indiscipline et de murmures au soldat, et de prévenir les excès que semblent justifier le défàut de subsistances et l'occasion die s'en procurer chez l'ennemi.
Les rations que le soldat recevra en vivres pendant la traversée et pendant la campagne, doivent être réglées fortes, vu le grand nombre de jeunes gens qui composent les troupes, et l'habitude du bien-être d'une longue paix.
Le change de l'argent du soldat est important. Il est juste que ce qu'il a à dépenser puisse avoir coura en Angleterre, et l'on doit faire un arrangement pour qu'il remette ses espèces, et qu'il lui en soit remis le montant en monnaie d'Angleterre, sans aucune perte de change, qui doit être supporté par le Roi. L'or ayant seul cours, il faudrait remettre en or aux chambrées, le produit des bourses rassemblées des soldats, pour qu'en arrivant, ils pussent l'échanger contre les denrées ou marchandises dont ils auraient besoin.
En rendant notoire au pays la noblesse avec laquelle le Roi ordonne que son armée se conduise, en ramenant la sûreté
mOlKT D'UNE DB8GBNTB HT ANGUmDIHB.
dans les esprits, on rapprochera l'abondance. L'Anglais est haut dans la prospérité, bas dans l'adversité; son caractère et son habitude de liberté l'éloignent des fournitures par corvée ; mais il a une obéissance très-passive aux ordres des juges de paix, des maires, de tous les préposés au recouvrement des deniers royaux. C'est à eux à commander au peuple les chevaux, voitures, etc. L'argent leur commandera plus impérieusement encore, la vente de leurs denrées, parce que l'inléfdt est avant tout pour cette nation.
Le maire dans chaque ville, le juge de paix dans chiqae bourg ou village, doivent recevoir l'ordre d'empêcher l'inoendie des fourrages et grains qui sent toujours en meules devant les fermes, et l'enlèTement des bestiaux qui, surtout en moutons, sont en trop grand nombre.
Ils devront faire brasser ou amener de la petite bière (smaU heer) pour le soldat , l'usage en étant beaucoup plus sain que de toute autre boisson ; et l'on tâchera surtout de lui reAiser les occasions de s'enivrer de bière forte (Utmg beer)^ parce que l'excès en est très-dangereux à la santé.
Le charbon de terre étant le seul chauffage du pays dans presque toutes les provinces d'Angleterre, le soldat ne pourra employer que les palissades des parcs, les arbros fruitiers, les hangars des maisons et les haies, si le chariK>n ne lui est pas fourni.
La menace d'user de ces moyens, puisque le bois est de première nécessité, pourra engager le Comté dans lequel on s'établira à entretenir Tannée de charbon, par des navires qu'il ferait venir sur des passeports, et dont on paierait la valeur convenue, sur les contributions, ce qui détruirait toute nécessité et tout prétexte de dégât.
La discipline établira assez la confiance pour faire venir les denrées, si les ennemis n'ont pas des corps trop voisins pour les arrêter. Il sera très-utile de ne les pas taxer et de veiller à l'exaclilude du paiement, toujours par la raison de la puissance de l'argent sur les Auu-^lnis. S'ils abusaient do la liberté de vendre (juand elle sera reconnue, on pourra alors taxer.
Si l'on exige des chevaux en nature, comme il est facile dans ce pays de les écarter, ils manqueront ; si on les paie,
LE GOUVEllNEJkll-liNr DE NORMANDIK.
ils viendront, U fraude en toai geiure étâBt une babitode de
cette nation.
Pour IVHablisseraent des contributions comme pour les fournitures en nature, conécs d'Iiomracs et de chevaux, on devra s'adresser aux maires pour les villes, aux juges de paix pour les bourgs, à moins que l'on ne puisse conquérir un Comté entier, alors on requerrait la capitale de nommer un commissaire, mais cotte fonction est absolument inconnue.
Il y a plusieurs impositions perçues en Angleterre : la taxe des terres (jui ne varie jamais; celle sur les fenêtres au-dessus du nombre de six; les entrées qui se perçoivent sur les denrées importées et sont infiniment plus fortes que les droits sur l'exportation; la taxe des voilures, plus considérable dans les villes; les accises ou aides sur le tabac, le vin, dont les droits sont excessifs.
Chacune de ces impositions est perçue par un collecteur qui rend un compte particulier au commissaire des droits à Londres; il n'y a point de recelte, de bureau, ou de trésor général dans chaque province.
Dans toutes les villes principales, il se trouvera des banquiers qui pourront même receroir des traites sur Paris, ayant corlespondiiice partout. Ils se chaîneront du change des espèces, et il flera indispensable de Ciiie venir par eus de la petite monnaie. Elle est extrêmement rare dans le pays, oh li moindre pièce ett le half ptimn valant un sol de France. La gninée vaut SI schellîngs, le lonis vaudrait autant li le change était au pair. U est vraisemblable qu'il sera reçu à schel-
IIOgB*
GomoBe la diiBcnlté de payer en monnaie, sera certainement trèsrgrande, il est probable qu'en la fusant aentir même au gouvernement anglais, il ordonnen ou la traite, ou la fabrication de ces espèces dans les provinces qu'occuperont les troupes du Roi, pour éviter les vexations, les pillages qui résuHendent nécessairement de l'impossibilité de se procurer des denrées pour de l'argent.
Quand même ces propositions seraient reftisées, quand 11 serait de la politique du ministère anglais de sacrifier le pays occupé par l'aimée, pour exciter le reste contre la nation,
PROJET d'une DBSGSNTE EN ANGUmOUlE. i67
les eiïorts dv 1 ailministratiou française pour préTenir tout excès seraient sa protestation.
Les sauvegardes pour les châteaux et les parcs sont ce qui conc i liera le plus les esprits des premiers ordres, à cause de l'extrême passion qu'ils ont pour leurs campagnes.
COPIE DB L*INSTRUCTIOx\ QUE Sa MaJESTÉ A FAIT ENVOYER A M. U COMTE DB VaUX , EN DATE DU 6 AOUT 1779, SIGNÉE PAR LE PRINCE DB MONTDAREY.
L'intention de Sa Majesté est qae M. le comte de Vaux, dôs qae les succès des années nayales combinées auront rendu le canat de la Hanche libre, et que les troupes qui doltent s'embarquer à Sftinl4lato et an Ham pourront sortir de cet ports, les fasse embarquer pour opérer selon le nouveau plan adopté par Sa Vajaté.
Au lieu de se porter dans les lieux ordonnés par la première instruction, M. le comte de Vaux, de concert avec M. le comte d'Orvilliers, se portera à la eOte de Gomwall et cherchera à débarquer au port de Falmouth, dont les plans et les renseignements sont ci-joints ; il choisira, pour le lieu de son débarquement, ou le port de Falmouth qui n'est défendu que par deux vieux chflteaux, ou la rade d'Helfort qui est à deux lieues et qui est ouverte. L'on n*a rien à prescrire à M. le comte de Vaux sur la forme et le lieu de son débarquement, il suffit qu'il connaisse les intentions du Roi.
Sa Majesté désire que l'armée française s'occupe essentiellement de la conquête de la province de GorDouailles; et que, dès que le débarquement aura eu lieu aux endroits indiqués, M. le comte de Vaux , après les précautions militaires prises pour assurer le lieu du débarquement, cherche à former un premier établissement dans le pays, afin d'y faire un poste capable de servir de dépôt à toute son artillerie et ses munitions.
D'après les connaissances qu'on à du pays, l'on croit pouvoir
LE GOLVEilNMUFJ^T DE NUBMANUIE.
indiquer le bourg de Bodmin ou environs pour le lieu de ce promier dépôt, qui doit étro mis à l'abri de toute insulte. Bodmin parait propre à remplir l'objet indiqué, parce que rouvert du pays dans cette partie ne présente pas plus de deux lieues ; que la rmvvc Fowey, qui verse à la Manche, pourrait en prot(''f.^er la droite, et celle de Allen, qui verse au canal de Saint-Georges à Pastow, couvrirait la gauche. Cette indication ne doit servir que de renseignements. Le Roi laisse M. le comte de Vaux le maître du choix du poste qui pourra remplir le mieux les vues de Sa Majesté et opérer la sûreté de ses troupes.
On croit que Bodmin est à quatre lieues de Falmouth.
Ce premier établissement choisi et pendant que le général y fera travailler, rintention du Roi. est qu'après avoir pourvu à la défense de ce poste, l'armée française s'avance sur la Tamise, rivière (}ui traverse tout le pays et qui sépare la province de Cornouaillcs de celle de Devon, cette rivière tombe dans le dock de Plymoulli cl de là dans la Manche.
Sa Majesté désire que M. le comte de Vaux prenne une position sur la Tamise susceptible d'assurer la conquête de la province de Cornouaillcs et même de faire de cette rivière la téte de ses «luarliers d'hiver, eu rendant la position la plus redoutable possible.
Le Roi s'en remet pour cet objet à M. le comte de Vaux. La distance du canal de la Manche n'est que de dix lieues dans cette partie.
La volonté du Roi est de conserver le pays conquis jusqu'à la campagne prochaine ; le nombre et la qualité des troupes qui pourront être à Plymouth ou environs, décideront le général sur ce qu'il tentera contre cette place importante, et dont l occupation deviendrait du plus grand intérêt pour le Roi.
Sa Majesté, indiquant au général le désir qu'elle a (|ue son armée hiverne sur la Tamise, le laisse le maître de tenter sur la province de Devon, toutes les entreprises qu'il jugera possibles et profitables, s'en remettant à sa prudence de ne pis compromettre la première province conquise.
Si la position de Tannée navale anglaise dans la Manche forçait à différer le départ des troupes embarquées an Havre, le Roi permet que le commencement de cette opération soit exécuté
phoir d'omb dbsgbntb en ANCunnuiB. 169
ptr les troapes embarquées à Saint-Malo, et, en ce cas, il aatorise M. le comte de Vaux à s'y transporter et à laisser le commandement des troupes du Havre à M. le duc d'Haroourt, qui profiterait du premier moment favorable pour joindre Tannée qui se serait portée à Falmonth.
Gomme l'on fait passer à M. le comte de Vaux les plans et les renseignements relatifs aux intentions du Roi, Sa Majesté remet à sa prudence l'examen des moyens d'exécuter ses projets. Elle recevra avec plaisir les réflexions que ce général croira devoir faire.
L'objet dn Roi est que ses troupes se rendent maîtresses de la province de Comouailles, s'y soutiennent pendant l'hiver; et tous les moyens de secours et d'approvisionnements en tous genres seront préparés pour l'avantage de l'armée française débarquée en Angleterre.
La seule inspection de la carte fera connaître à M. le comte de Vaux de quelle importance sera la con([uéte de cette province, tant pour le moment actuel que pour l'ouverture de la campagne prochaine.
Pour copie de l'instruction approuvée ol ordonnt"'c par le Roi le 6 août !770. à moi envoy»V par M. \c prince de Montbarey, avec onJrt' «(iie le paquet qui la conlicndi a ne soit décacheté qu'à la mer, quand le convoi du Havre y sera.
