OBSERVATIONS

On remarqua 'que le nageur manœuvrait plus aisément avec nne paguaye simple qu'avec la paguaye à deux pâlies, eu c^gard au grand mouvement qu'il est obligé de se donner avec le double qui retarde non-seulement la vitesse du bateau, mais encore fatigue par son poids le nageur.

Que ce bateau peut arroi^ter un bâtiment et qu'il peut refouler le courant ; cependant il doit, autant que faire se pourra, saisir l'instant de la mer ('•taie pour s y rendre.

Que le nageur n'est pas plus à l'abri d'être aperçu d'un vaisseau que dans un petit bâtiment ordinaire.

Que cependant pour aborder un vaisseau ou une côte pendant la nuit, ce nageur a l'avantage de ne point faire de bruit avec sa p<i<?uaye. ri> qui est ini'vitable dans le sillage d'un canot onliiiaire ai iiir de ses avirons.

(Juc pour un trajet un peu Iofilt. un lioinmc qui ne serait pas dans celte lialiitudc (''pnuivt'iajl deux sensations contraires, relie d'avoir la partie supérieure du corps en sueur et l'autre saisie de froid.

Comme l'art de nafjcr ne s aecjuiert que par l'exercice, on propose avant de n-iiNovcr le matelot à Saint-Malo. de le charger de former à Dunkenjue des niatelol> ji(mi- eu instruire d'autres (jui seraient en étal de conduire à des destinations, s il était ord«jniié. les cjuatre bateaux qui sont déposés au magasin générai de la marine.

OBSERVATIONS sur les hotens de faire quelques

ARTIFICES lOUTAIRBS.

Pour s'opposer aux descentes et aux bombardements que les Anglais firent sur nos places maritimes en 1093, 94, 95 et 1096, on s'était M^rvi dans quelques-unes de lieaucoup d'artifices.

boiibahdi:mk.n r m iiwre. W\

La .disette des fonds dans rartillerie pour ces sortes de dépenses, a fait songer aux moyens qu'on pourrait trouver pour faire des arlifires peu coûteux, dans les places où la Cour n'a point accordé «r.trgent pour l'approvisionnement de ces sortes de choses; mais il conviendrait cependant de fain^ Tépreuve de celles qu'on pr opose pour en constater la réussite, et pour pou- Toir jn^^er di's clTets.

l" On croit donc n'y aurait rien de plus simple que des grenades enlorlillées d une toile ou drap imbibé d'arlilice, et cousue solidement autour de la prenade, laquelle sera chargée et amorcée de sa fusée, avec (luatre brins d'étoupillcs bien liés .iiitour de la gorge de ladite fusée, el re|»assés en croi\ dans • quatre petites entailles faites dans le bois autour de ja fusée, puis recroisés de mémo par-dessous la grenade et y étant liés enr^enible.

Pour les tirer, ne pourrait-on pas se servir, en cas de besoin, de ces pierriers de fer. dont se servent W> bàlinienls marchands pour leur défense ? \e pourrait-on pas ajuster plusieurs de ces mortiers sur des hâiinients plats à lame. si on avait envie d imiter- ce que ceux de (.alais tirent an liomitardement de leur ville, en lt)96 ? Us s'avancèrent avec pliisieui-s de ces hâtinitMils pendant la nuit, et pensèrent enlever une des <,Mliole> ;i lionihes.

Par le nioven de ceux-ci, proté<iés par d-'aiihes pelils bâtiments, ils parviendraient peut-èlre à pom oir .ippioclier d'assez près pour jeter plusieurs de ces grenades dans les galioles el ) mettre le feu.

Leur usage pourrait èlre aussi pour tâcher de jeter des grenades dans les b itinients Uc transport de troupes, ou pour défendre rentrée dn port.

.M.iis il conviendrail de savoii' ju^iiirui'i lesdils pierrit'rs de fer pourraient pnrler leuis greii,itle>. el si le feu du pi('riier pourrait alUnner la loib' sonliée el goudronnée (|ui entoure la grenade, et sans «ju elle se déchausse avant d'être arrivée à son but.

LOItjel principal de ces gi-enades serait de voir si on no pourr;iil pas les tirer encore autienienl. je veux dire avec le canon, et avec une pièce du calibre où elles pourraient entrer et jusiju oii elles pourraient porter, sans risquer de charger la

404 LE GOUVERNEMENT DE NOnMANDIE,

pièro (!o façon que Icsditos ^rronadcs cassassent dedans, ou y crevassent, ou (|ue la toile d'autour se déchaussât : pour que la toile vi i ctoupille s'enflammasscal, on ne mettrait point de bou* , chon sur la poudre.

On ne [)Ourrait faire { épreuve avec des f^renades siinjdenn'nl chargées de terre et qui auraient toujours leurs fusées avce l'étoupille, et sur les dilïéicutes épreuves réitérées on verrait à peu près ce qu'on pourrait espérer.

Il y aurait encore à ohserver si la toile ou drap piépai-é en matières d'artifice n'occasionnerait pas hcauroup de crasse et d'orduiv en s'enflanimant d.iiis la pièce: il serait cependant facile • à oc qu'on croit de les en i-etirer, en passant une lanter ne dans ladite pièce après chaque coup: il faudrait que les hoids de ladite lanterne soient un peu aiguisés pour pouvoir mieux ramasser et gratter ces ordures.

Quant au feu (pii pourrait rester dans la pièce, on l'éteindrail avec un écouvillon bien mouillé, qu'on passerait chaque fois qu'on aurait tiré.

Si la grenade avait trop d'inconvéuients pour tii-er dans les pièces, on voudrait savoir si un houlet d'un calibre inoimli-e que celui de la pièce où on le tiieiail. mais entortillé de même dans la toile ou drap préparé, pourrait réussir et si ladite toile s'enflammerait sans se <léchausser dans sa course, et jusqu'à quelle portée il irait.

MÉMOIRE DK M. Di: rj.\Li/)N, officier ai" coups ruval di

GÉNIE DU HAVRE, SUH l' ASSEMBLAGE DE BATEAUX ENTLAMMKS DONT ON POURRA FAIRE USAGE DANS LE CAS D'UN BOXBAR- DEMENT CONTRE LE HaVRE.

Si l'on réfléchit sur les différentes expéditions des Anglais, on remarqaen qu'ils n'ont rien donné aa hasard, abstraction faite dos risques ordinaires de la mer. Cette maxime qn'ils ont adoptée plas que toute autre nation du monde, se confirme par la conduite qu'ils ont tenue dans leur seconde tentative contre le Ham

BoMHviiDuyEvr m iiwui:. iO.'i

o\ (loni nn v.i somma iie mont ivndip complo. Ce détail préliminaire prouvera le fonds qu'on f)eut faire sur les moyens que Ton propose pour arrêter renneml dans la résolution qu'il paraît avoir formée de ruiner totalement celte place et son port.

L'escadre anglaise composée de quatre vaisst\iu\. de soixante à soixante-dix pièces de canons. (|ualre fréirates de vin.ît-huit à Irenle-six. une de seize, (juatre dotrres. deux autres estimés bombardes, six britranlins et (juatre (jiiaiclies. faisant eiisembh* vingtcimi voilt's. arrivèrent sncçessiveinent jus(ju';i onze heures du matin, le août I7r>9. dans la .urrande rade du Havre.

Cette escadr«' élant en lij^nie. l aniiral détaclia (juatre vaisseaux, tant bombardes que frétâtes de protection, (jui vinrent s'einbosser à quinze cent dix toises de la jetée du Noid-Uuest, c'està-dire dans le même poste (ju'eiles avaient occupé dans le bombardement du 3 juillet précédent.

Nous n avions alors qu»» les ((uatre chaloupes canonnières à leur opposer, elles élaienl chacune armée d'une pièce de vingtquatre.

Sur les trois beures après midi, ces quatre chaloupes attaquèrent vi\eineMl une des fré<^ales. qui riposta par un feu trèsconsidérable, mais bien mal dirigé ; leurs boulets étaient ou trop courts ou dépas>aient nos cbaloupes. il n'en fui pas de même des nôtres, plusieuis boulets portèrent, entre autres un (|U on nous a dit avoir percé les deux l)ords de la frégate et blessé quelques hommes de l'équipage. Ce début a tellement déconcerté l'ennemi, que les boiuliardes levèrent l'ancre et furent se mettre en ligne avec le reste de l'escadre, qui depuis n'a fait que le blocus du port.

Sans s'arrêter h commenter sur ce que les ennemis auraient pu entreprendre pour surmonter un si léger obstacle, on fera sonlement observer qu'il est surprenant que quatre pièces de canon montées dans des chaloupes aient intimidé et contenu une escadre entière. Il est vrai qu'ils n'ont eu qu'enTiron trente-six heures à pouvoir attaquer cette faible défense; mais s'ils fussent parvenus à la détruire, il eût été bien difficile d'y rien substituer en ce genre, d'autant que les autres batteries flottantes n'étaient pas encore en état, el, le bombardement une fois commencé, Il n'eût pas été possible de contenir les ouvriers dans leurs chantiers.

406 tE G0lVEnNO!E.NT DE NORMANDIE.

Le 30 du même mois, on a fait sortir les deux pontons, a innés de chacun quatre pièces do trente-i^ix, escortés de deux bateaux plats, pareillement monlésde chacun deux pi^ce8 de vingt-quatre; ils furent fixés à la gauche de l'ouvert du port, sous la citadelle, et à cinq cents toises en avant de la laise de haute mer de morte eau.

Le 3 septembi*e, on ajouta les deux l orveltes nommées la Diligente et la Turquoise, équipées en canonnières. la première d'une seule pièce et la deuxième de deux, aussi du calibre de vingtquatre.

Le 14, trois autres liateaux plats, savoir: deux étaient comme les précédents, et le troisième sans màtuirs étail trouverné par cinquante rames, monté de liuK pièces de seize «'t de deux cents hommes, tant matelots que suidais de bonne vuitmlé.

Enfin. le ^8. on mit en ligne nos deux iHUidiardes. eh;n'iiiie montée (le deux irros mortiers, le tout ensendd»' faisant trenlesix bouches à feu. proté^^ées par nos battei ies (W tenv.

Après un tel dispositif, il n'est plus étonnant que renneiui soit resté dans l'inaction et (lu'il se soit borné au simple blmMs; mais ils ont eu tout le tenips de bien examiner nus défen>e-i et celui de foruiei- des |)réparalifs capaldes de les combattre ni<"iin* avec avantaire, et c'est ce cju On assure par les nouvelles que l un débite sur le letour des Anglais au lla\re:on ne peut direcju'idbs soient dénuées de fondement, puixjue I on c nisiruit actuellement quatre chaloupes canonnières d'augiuenlalion plu^ fort»'s que celles de l'année dernière : elles auront chacune trois pièces de vingt-^jualre.

L'impression t\w nos premières chaloupes ont faite surreiiii« un semble nous iuMler à de nouvelles recherches qui puis.senl produire les mêmes elTets.Les moyens que je propose sont reconnus possibles par les marins expérimentés que j'ai consultés; voici en quoi ils consistent.

On formera un assemblage de quatre bateaux liés à quelque distance les uns des autres par des chaînes en fer; chacun de ces bateaux aura son gouvernail, sera mâté et garni d*une voile. Il sera chargé de matières combustibles, de grosses grenades, et Ton pourra même y construire en brique deux on trois mortiers chargés de leura bombes, qui pourront partir par un compassé-

BOMBAnnKMUNT DU HAVRE. W)7

ment de feu, lorsque l'assemblage (que nous nommerons Dnim ou Drom, en terme de marine), aura |>arcouru le chemin déterminé.

Pour rnncevoir comment le driim sera dirigé sur les bombardes, il faut tUre t^nHenu que l.i ( ôl«' est à très-peu près Nord et Sud, l'entrée du port Sud-Esl et Nord-Ouest, et par conséquent que les bombardes ne peuvent se hasarder à se placer tant que les vents rèi:nent du Noixl au Sud en passant par l'Ouest, parce qu'un vent un peu forcé joint au flot, les jetteraient à la côte sans pouvoir l'éviter. Les ennemis n'ont donc pour eu\ que les vents du Nord à l'Est, non-seulement le vent d'Est les soutient contre les courants et le flot, innis encore ils peuvent prendre le large on cas d'évéïicineiits: c c-^l aussi ce même vent d Kst nous est tout à fait favorable, pour peu (ju'il se fasse sentii" el iloil porter les Druuis (liie<-lement sur les hoinbardes; à son dcfiut et dans un frrand calme, on pn>lite! a du drjiart de la mer que l'on nomme jusant, dont les courants coniluironl les l)i-ums avec assez de rapidité pour faire le trajet en fort juMi de temps.

Il y aura peut-être des courants qui donneront trop à droite ou trop à LMin iie des liondiardes; pour lors il y aurait dix à parier conti'e un ipie les Drum^ ne leur feraient aucun mal. si les bombes manquent leur p(»rtée. u\;\'\< si les AuL^ais \(nent l'elVel d'une ou de deux de ces machines, il y aura cent à parier contre un qu'ils ne s'exposeront pas à attendre la troisième et (pi'au contraire ils lilerunl sur leur câble, s'en iront, et lObjet seia nMupli.

C'est donc pour inspirer cette terreur et suppléer au manque d'al)0! (lage de la part des Drums, (jue l'im jn oposede j)lacer deux bombes dans clia(iue bateau, avec une charge tjui puisse seulement les pousser a quarante ou cinquante toises: ces bombes doivent avoir des fusées courtes et doivent être bien préparées avec de l'artifice.

Cette manœuvre doit s'exécuter dans la marée de nuit autant qu'on le pourra, et pour cela se disposer avant le coup de la basse mer, parce que les frégates de protection, tirant plus d'eau que les bombardes, sont obligées de donner au large et de s'en écarter. Les canons des bombardes ne peuvent en imposer, ils sont de petit calibre, c'estp^^ire de huit ou de neuf. Il sera aisé de conduire le Dmm à bonne portée, de l'orienter, d'y mettre le feu et

LE GoweRNemcrr de nobhandie.

(If I nljandonnor au \on[ ou ;iu couranl. c'est l'alTaire dos pilolrs laniancursda port do choisir relui (jui est le plus direct à rol»jel; bien entendu que cette expédition sera protégée et conduite par des chaloupes canonnières.

Si l'on se décidait pour faire usaue de celle espèce de Druiu de bateau, avant de rentr<'prendrt\ il e>t iiidiNj)ensahle d'en faire l'éi)reuve en blanc avec le plus de direction qu'il sera possible et cela parles raisons suivantes :

1« Il est d'expérience iju'un bateau abandonné au courant, présente le plus souvent le cOté au lieu de l'avant, cetle position ne pourrait être (ju'avanlafçeusc dans le cas proposé, mais il y aura des précautions à j)rendre pour que le cùlé chargé se tourne à l'ennemi et uofi à contre-sens:

2° Pour connaître le temj)s employé à parcourir l'espace donné afin qu'on puisse l étrler les compassements du feu.

Ces épreuves se peuvent faire sans élala^res. à peu de frais : il ne s'a^îit que de fixer un bateau dans la position des bombardes, attacher ijuatre bateaux ensemlde en obsemnt de les lester d'un poids équivalent aux aitifices. bombes et grenades dont ils doivent être cliar^^'és, même avec les mâtures, \oiles et af^rès.

A ré;.,Mrd de la dépense, elle ne consiste principalement que dans l'achat des vieux bateaux ou chaloupes. t»dles qu'on les pourra trouver, il sera nécessaire d'avoir au moins de (juoi faire cinq Drums de (juatre bateaux chacun, les vingt bateaux à cent livres pièce font 2,000 livres ; Ton m'a assuré qu'ils ne coûteraient pas plus cher.

On entrera dans un pins prrand détail, s'il est question d'employer cette machine; en supposant que Vexpèrience réponde an saocës qa*on a lien d*espérer, on doit compter beaucoup sur les ressources de la marine ; on trouTera natsemblablement dans ses magasins des Yieilles voiles, mâts, cordages, clous, chaînes de fer, goudron, braise, soufre, salpêtre, petites grenades, etc. . Quant aux bombes, rartillerie de terre en a de toutes les dimensions. Gomme dans l'arsenal de la marine il n'y a pas de doubles grenades, on pourra y substituer des bombes de t\\ ponces; enfin, ce que les magasins du Roi ne pourront pas fournir, se trouvera peut-être chez les armateurs du Havre: ils sont plus intéressés que personne i la conservation de la ville et Ton doit prèsnmer

BOttARDElIKTr DV HAVRE. 400

<iu ils ne refuseront point dans une occasion qui les touche de

si pri'<.

Au moyon de tous ces scroin s. on ne ilnit jioirit rnvi>n*:t'i- celte entreprise comme un objet de déjtense |Hiur le Hoi : on ne pent en conlier revéculion cpi au sieur Duvai, maître cannnnier. amiral entretenu au poit du HaMe. C"est un lion marin, très-entendu dans sa profession et qui s i st acfjMisde la répulati«ni. Je lui ilois la ju>licede dire iju'il a rectillr nn's idées sur le projet de défense dont il est question dans ce mémoire.

Fait au Ham, le $!i mars 1700.

MÉMOIRE CONTENANT QUELQUES OBSERVATIONS SUR LA PORTÉE DES MORTIERS ANGLAIS, COMPARÉE AVEC CELLE DES MOR-

TIKRS .MAKINS 01 DK GALItiri; KTAHLIS HUH LA DIIFKNSK DV

Havre. Dor i/on tihi-: qi ki.cu ks indictions pour connaître O'OU provient la SUPÉRIORJTI^ de la PORTÉE DES PREMIERS, ET LES MOYENS DE SE PROCURER UN SERVICE PLUS UTILE DES DERNIERS.

Les dilTérentes épreuves faites des mortiers marins, pendant le cours de l'été dernier, ont fait connaître que leur portée la plus longue était de quinze cents toises.

Les bombes des Anglais dépassaient nos batteries de plas do qaatre cents toises, lorsiju'à peine on pouvait arriver à leur première bombarde.

Qd ne connitt point la capacité de la chambre des mortiers des Anglais ; ainsi on ne pent en tirer aucune induction sûre et relative à la portée de leurs bombes, celle de nos mortiers de figure sphérique contient depuis vingt jusqu'à vingt et une livres de poudre.

Le poids des bombes 4st des pots à feu anglais est de deux cents livres, poids de marc, les autres ne pèsent que cent trente-cinq livres environ.

410 LE UULNEH.NKMENT UE NORMANDIE.

On no peut se persuatlor que la charge des morliers anglais soit (le lieiiie-six livres de poudre, comme on l'a déiutè dans le temp< du bombardement. L'échantillon de leurs galiotes n*a pas paru proportionn»' pour pouvoir résister à un cfTel aussi considérable : cej)en(lanl l'avantage de la portée de leurs bomlies sur les nrttres es! bioii n'romui, ce qui fait naître une forte présomption qui pro\ iciii d'une autre cause, ([u'on serait tenté d'attribuer à une |ilus juste proportion entre le^» dimensions de la bombe et celles du moi lier.

L'expéri»'nce j(Hii ii.ilicie f.iiieaNec nos moi liers de terre sullira pour appuyer ce senliiiient. Les bombes dont on s'est servi dans b'> mortiers mariii> sont les mémi'S(|iie celles qu'on enqtioie pour b'> mortieis de leric; le caliliicile ces lininlics est de onze ponces huit IlL-^iies. moins fori de ipiatre lii^nes «pie relui de leur mortier dont la chambre cylindrique contient i IIm-cs de poudre: avec cette chai'ge médiocn* la bombe est pdrtéc à plus ib* s(q)t cents loises; cette jtoi tée supéi ieuic à ceib* des mortiers marins relativ(»menl à leur charfje récipioipu' »'t à la liuMire de leur chambre ne laisse aucun doute sur cette même Ixunbe proportioîuiée en calibre pour le mortier ordinaire à chambre cjlin- ' di iipie. ne I est point pour le marin.

Des onze mortiers de galiote ipii se trouv«'nt au Havre, trois sont du calibre de dou/,e pouces dix lignes, les huit autii's jMu tenl à peu prés douz»* pouces six lignes. Ces proportions sont unifoi ines dans toute la loimueiir (h' l'àme des moi tiers, les trois premiers contiennent dans leuis cliand»res vingt et une livres de poudre, les huit autres n'en peuvent loger (|ue livres,

La bombe dont on s'est .servi n'ayant que onze pouces huit lignes de diamètre, on aperçoit aisément que de telles bombes placées dans les trois premiers mortiers laissant entre elles et les parois du morlierun videdeipiatorze lignes, il doit s'échapper une grande partie du Ouide, qui, au lieu d'être employé à porter le corps en avant, doit au contraire le retarder, puisqu'on supposant rinflaiDinalion totale avant ta sortie de la bombe, le fluide étant censé Tenvelopper, fait effort de toutes parts et en tous sens sur la surface e\térieure de la bombe et doit .détruire une partie de l'impulsion.

Quand même ce raisonnement n'aurait pas son effet entier, an

LtOMBARUFJâi'l.NT DL HAVRE. 411

moins s'ensuil-il qu'il y a une partie considérable du fluide par le vide et dessus, et que la bombe ne reçoit pas, à beaucoup près, l'impulsion qu'elle devrait recevoir si elle était d'un calibre plus fort, d'où on ne peut s'empêcher de conclure, qu'il est indispensablement nécessaire de faire couler des homhes dans des proportions justes avec le calibre des morliers de j^aliote, si ou veut s'en procurer des portées longues On joint à ce mémoire U coupe de la bombe (|u«' l'on propose avec ses |)roportions.

Le second inconvénient résulte du peu de pesanteur de la bombe, et ne parait pas moins préjudii'iahlc à sa portée.

II est reconnu comme inconlfstable (ju un boulet est chassé hors de l'àme de la pièce. lors(|u'il v a sullisante (piantité de poudre eunaiumée pour vaincre la ivsistance (ju'il oppose par son t»uuls et pai- le fiodenienl (ju il épi-ouve contre les j)ai-ois du canon; l'au^Muentation de résislaïue donnant le temps à une plus grande innaMiiiiatioii . doit n.ihii'elieuient prociii-ei- un grand effet. Ceci s'en(»Mnl alistractii»n laite de la rèsjslance de l air.

Ce principe est éj^aleinenl applicable à la bombe.

Tant ([ue le boulet ou la bombe ne sont point boi s de Tâme du canon on du mortier, ils reçoi\ent continuellemunt une nouvelle impulsion de la part de la poudre qui ne s'cntlamme que successivement.

En effet, on ne j)eut concevoir qu'un cylindie de poudre <-ontenu dans l'âme d un canon puisse être enflammé dans un premier instant; le feu s'y communiquant par une lumière d'un diamètie fort petit, allume d'abord la Itase du cylindre, le volume de feu aujrmentant, l'inllammation ilevient plus grande au second instant, encore plus dans le troisième, et si les couches de poudre ne sont point uniformes, comme il arrive dans les chambres sphëriques, rinflammation s'accélère davantage que dans les chambres cylindriques, où les couches sont toutes égales.

Pour connaître le progrès de cette accélération, on suppose le temps de rinflammation divisé en une quantité infinie dMnstants.

Si un corps trop léger pour opposer une résistance proportionnée à la puissance qui doit le mouvoir, cède au premier instant, il n'éprouve que l'effort de la première inflammation : les efforts subséquents à la sortie de l'âme sont en pure perte pour lui ; s'il eût eu plus de pesanteur, il eût donné le temps à Tin-

nammatioii du î^oconil iiislant, et eût été purlé inliniiuent plus

loin.

Il doit donc y avoir un rapport de la puissance (|ui meut au corps (jui doit (Hre mû pour que la puissance soit employée avec le plus grand avantage.

Ce rapport serait d'autant pins difUcilc à déterminer dans le jet des bombes, qu'il est plus compliqué, puisqu'il dépend de la quantité de poudre contenne dans la chambre du mortier, de la flgnre de la chambre, de la résistance da corps, et de la longueur de l'âme dn mortier.

On ne prétend point déterminer par an calcul algébrique la précision de ce rapport ; mais convaincn par les observations ci-dessus de la défectuosité des proportions des bombes dont on 8*est servi dans les mortiers marins , on croit être en droit de conclure qu'il est nécessaire d'en faire couler dont le calibre soit plus fort et qui soient plus pesantes.

On a dit plus haut qu'on joignait à ce mémoire la coupe des bombes que l'on propose pour les deux espèces de mortiers marins de différents calibres, et dont les chambres ne sont point d*égale capacité; on y joindra une table contenant les différentes épaisseurs pour augmenter leur poids relativement au différent calibre des mortiers et à la capacité de leur chambre.

On hasarde encore un sentiment au si^et des mêmes bombes que l'on emploie dans les mortiers de fer envoyés au Havre par le Ministre, au mois de septembre. Ces mortiers sont exactement de même calibre que ceux de fonte pour lesquels ces bombes sont destinées, mais leurs chambres contiennent douze livres de poudre, tandis que celles des mortiers de fonte n'en contiennent que cinq livres.

Il est vrai que leurs portées qui sont entre treize et qnatone cents toises sont presque doubles de celles des derniers, mais on est persuadé en même temps qu'on s'en procurerait de plus longues si on donnait plus de pesanteur à la bombe, ce qu'on ne peut faire qu'en augmentant son épaisseur et diminuant de tréspeu la capacité de sa chambre.

Pour ne rien laisser h di sii cr sur le contenu de ce mémoire, on donne aussi la coupe de la bombe proposée pour ces derniers mortiers.

BOMBA II l^^:3lE^T ni jiavrr. 413

Un Lioil (jii'il suffira d'approvisionner chacun dos onze raortitTs marins et les huit du deroier envoi, de cinquante bombes chacun.

Aa Harre, le 23 avril 1760.

MË)ft)IRE d'observations, pour servir a diriger les drums

ou bULLUIS SLR LES BÛMBARÛES DES EiNNfilUS.

Pour parvenir à connaître les effets des courafits des jusants de niorle eau. je nie suis fait conduire à Touverl de la Seine, j'étais accompai^né du sieur Le I.oup, capitaini' dîme des lionihardi's et des pilotes lamineurs eatreleuus au porl du Havre, nommés Bourguais et Tougars.

J'ai détaché le pilote Tougars pour se [loi t(M- à l'endroit (|ui a été 0( cupé parles praliotes à liomlies an^rlaises dans le temps du bombardeinent (In 4 juillet dernier. Il était au sud de la Heve,et le clocher de Noire-Dame à l'est l/'i nord-est du compas ; il y a mou i 1 lé à t rois brasses, c'est-à-dire à quinze pieds de mer basse où il m'a attendu.

J étais dans une l)isquine avec ledit sieur Lo Loup et le pilote Bourguais, nous nous sommes portés au sud dans la Seine à quinze à dix-huit cents toises de terre et par le travers du bateau représentant les bombardes, nous en étions aussi à peu près à quinze cents toises, c'est où nous avons mouillé à quatre brasses d'eau à 2/3 du jusant, pour déterminer le point de départ pour les amers suivants :

1« Le château d'Orcher, par le Bout-des-Neiges ;

2* L'extrémité de la jetée da nord-oaest, par la maison do slenr Hérault ;

3« La toilerie de Basile, i»r le moulin de Sainle>Adresse.

Le mouillage des bombardes nous restait au nonl-ouest,et nord* ouest 1/4 d'onest du compas.*

Nous avons commencé la dérive à sept heures cinquante-six minutes do matin, et nous sommes arrivés à portée du pistolet

de l'endroit dos bdinhardes dans lo sud. c'cst-fi-dire au baloau de Tougars. à huit lieurcs trente-sept ininules, qui font quarante cl une minutes de temps ('coulé.

Il est à reman|uer que les vents ne laissent pas d innuer sur les courants, il ('tait alors nord-iioril-oucst, e'esl-.Vdiic contraire; on aurait lii(Mi plus tût fait ce chemin dans un vent d'est. (|ui est aussi le jilus fa\oraljle aux Anglais pour une semldaldc expt'dilion. Il faudra donc prendre les précaulions suivantes ;

1» Se régler sur le vent ;

Le courant du jusant portant toujours de plus en plus au large, il faudra partir à moitié jusant, au lien des i/3 comme nous Pavons fait ; portant plus nord, on tombera directement sur la bombarde que 1 on prendra par l'avant ou par Tarrière ;

3» La bisquine dont nous nous sommes servis ne tirait que six à sept pouces d'eau; comme la vitesse est proportionnée i Tèteiidiie de la surrace frappée, il est certain que les bateaux dont on compte se servir tirant deux à trois pieds, le même espace sera parconni enbeancoup de temps. L'on ne peut faire de comparaison d'un taille-mer à l'autre et la difficulté dans ta division du fluide par l'avant d'un grand bateau ne peut entrer en compensation avec l'avantage qui se trouve par le tirant d'eau.

4* On remarquera que nous avons commencé notre dérive à quinze cents toises, ce que nous aurions évité dans l'exécution en faisant remorquer par une bisquine à chacun des bateaux qui composent le drum,et nageant avec le courant, on aurait* fait aux environs de huit à neuf cents toises en quinze minutes; n'abandonnant donc le drum au courant qu'à six i sept cents toises de l'objet; on estime qu'une fusée de la durée de quinze minutes suffira pour l'embrasement général, car il en faudra placer de plus courte pour les bombes qui le doivent précéder ; il faudra donc nécessairement employer cette remorque tant pour la promptitude que pour la justesse de l'opération. Nous avons trés-bien observé que notre bisquine a tenu la même aire de vent pendant vingt-quatre minutes.

D'après toutes ces remarques faites avec soin, nous jugeons qu'il est inutile de mAter les bateaux, les voiles qu'on pourrait y mettre ne feraient en certain cas que déranger la marche du drum, et nous croyons que la force et la direction du courant suffiront seules

BUMBARDEIIENT DU HAVAE.

pour ivinpiir l'objet. Les marins expêrimentt^s que je viens de citer sont tellement persuadés de la réussite qu'ils en désirent avec ardeur la conduite, et ce sont aussi les seuls sur lesquels on paisse raisonnablement compter.

Si l'on peut se flatter du succès dans cette entreprise, il est inutile de multiplier la dépense par la quantité de ces drums de bateaux, on pourra les réduire à trois de quatre bateaux chacun, au lieu de cinq que j'estimais dans mon Mémoire du H du mois demier.Si l'on ajoute i cette économie la suppression de la mAture, la voilure et tes autres agrès, il est certain qu'on pourra prendre de vieux bateaux de lest de douze à quinze tonneaux qu'on ne fera (comme je l'ai dit déjà) que prêter et ne payer en entier que ceux qui seront consommés; ce parti est préférable en ce que, dans un bateau de cet échantillon. Ton pourra établir de bons mortiers en maçonnerie capables de jeter des bombes de sept à huit pouces ; il sera de même facile d'y pratiquer toutes les espèces d'artiflce que l'on voudra imaginer et ils ne seront pas exposés à sombrer en mer, ou à s'ouvrir par la réaction du mortier, comme le seraient des bateaux de faible construction, et d'un plus petit échantillon.

Pour lier ces bateaux ensemble, et former le drum, on pourra se servir de grelins, au lieu de la chaîne de fer que j'avais d'abord proposée ; on doit en trouver dans les magasins de la marine qui ont été fabriqués pour les bateaux plats.

La maçonnerie pour former les mortiers ou autres compartiments d'artiflce sera pour la plupart en argile; il neseraem- , ployé que le moins qu'on pourra de mortier de chaux, ce sont de ces effets momentanés où il ne faut opposer que les résistances convenaliles, sans s'embarrasser de la (|iialité des matériaux.

Comme il n'est question que de vieux bateaux, il y aura certainement un calTatage à faire, on pourra employer dans ce travail les douze calfats retenus et engagés par la ville. Les matelots qui le sont aussi pourront pareillement être occupés aux travaux de ces brûlots; on rp.inrnera'par là des marées et journées d'ou- • vriei-s qui comptent ordinairement beaucoup ; maison observe que pour proflter de ces avantages, on ne saurait se décider trop . tôt, parce que les An^Mais pai-aissant, il faut que tout ee monde soit chacun à son poste, disposé dans les chaloupes canonnières,

pontons, etc., et l'on serait forcé d'avoir recours à des ouvriers qu'il faudra payer séparément.