LE FILET ET SES CORDAGES

Le filet, destiné à porter le poids considérable de la nacelle, du cercle, des voyageurs, et à maintenir dans l'espace l'immense globe aériea, est fabriqué avec des cordes de li millimètres de diamètre. Dans de telles proportion s il ne pouvait pas être confectionné au moyen de nœuds, comme cela se pratique habituellement dans les ballons ordinaires (fig. 6). Les nœuds avec une corde de 11 millimètres auraient atteint la grosseur d'un œuf; dans de telles conditions ils formeraient une série de proéminences dures, qui pourraient user et trouer même l'étoffe de l'aérostat.

M. GifEard a eu Tidee de faire passer les cordes du filet les unes dans les autres en les entre-croîsant ; mais comme il s'agissait d'opérer ce travail sur une longueur de cordes de 26 OOÛ mètres, on concevra qu'il était nécessaire d'imaginer un mode de construction tout spécial. La fabrication de ce filet immense s'est opérée dans la corderie de MM. Frété et C'% sous la direction de M. G.Yon assisté de M. Dardaud, d'après les plans et les épures de U. GifTard. Un vaste cirque a été construit au milieu de l'usine ; trois balcons circulaires y ont été établis, comme le représente notre

fix 6 —Aspect en grandeur à eié caUondelun des nœuds du fliet d un ballon ordinaire de 30U0 intlres cubes (Ballon de Paris )

grande gravure (voy. p. 12, fig. 4); HO ouvriers superposés les uns au-dessus des autres pouvaient exécuter successivement les différentes séries de la fabrication; sur le sol du cirque, on jirocédait à l'entre-croisement des cordes ; le filet ainsi ébauché était hissé à la partie

supérieure de l'enceinte, et les ouvriers installés sur les balcons circulaires fixaient les cordes aux points de leur entre-croisement, en y faisant de solides ligatures à l'aide de licelle goudronnée. Cette ligature empêche les cordes de glisser les unes dans les autres et arrête définitivement

la forme des mailles. Les cordes à leur entre-croisement forment encore une «Tillie qui pourrait par son frottement fatiguer rétoffe de 1 aérostat M Giffard a eu riieureuse idée d'atténuer cet effet en fai^iant fixer des morceaux de peau à tous les points d entre-croisement, comme on le voit repiesente sur la figure 7. Cette seule opération a représente un travail considérable.

itre-croisements des cordes

puisque le filet du grand ballon captif ne compte pas moins de 52 000 mailles.

Ci-dessus (fig. 8), on Yoit représentée une des peaux isolée qui ont servi à cet effet. Cbaque morceau de peau, découpé en étoile, a été muni de quatre œillets qui ont permis d'y passer les cordes pour les ligatures.

Ces peauï ont été faites avec des peaux de chèvres des Indes. Leur confection a été laborieuse; il a fallu y placer 108 000 œillets; le poids total des œillets seuls est de S6 kilogrammes.

La corderie complète du ballon captif est loin de se borner au filet que nous venons de décrire ; celui-ci n'en forme guère que la moitié. A sa partie inférieure, il est muni d'une quantité considérable de cordes qui glissent dans des poulies, et dont nous représentons ci-contre un des systèmes (fig. 9). Les mouffles placés à la partie inférieure de notre figure donnent les spécimens des 64 de ceux qui se relient aux 16 cordes d'attache sur le cercle. Chacune de ces poulies comprend à sa partie inférieure toute une autre série de cordes dont on peut augmenter ou diminuer la hauteur, pour éloigner ou rapprocher à volonté l'aérostat de la nacelle. Nous reviendrons un peu plus loin Fig. 9 — système de cordes et de poulies re- ., j* •.* liant le ûlet du ballon captif aux cordes da

sur cette disposition. cercle.

20 LE GRAiND BALLON CAPTIF A VAPEUR.