La Révolution do 18G

yen à 287, soit un accroissement de plus du triple en sept ans'. Cette augmentation porte il est vrai pour une part notable sur les produits alimentaires, comme le riz, dont l'importation s'est élevée de 3 millions de yen en 1893 à 17 millions dans la moyenne des années 1896-1900 — ou sur les matières premières comme le coton brut, dont Timportation dans la même période s'est élevée de 32 millions à 58.

Mais l'importation des grands produits métallurgiques, plaques d'acier, rails, etc., s'est pour le moins soutenue. Il y a un fort déchet dans l'importation des locomotives : mais aux ateliers du chemin de fer du Tokaïdo, à Kobc, une locomotive construite de toutes pièces revenait encore en 1899 plus cher qu'une commandée à l'étranger '. L'importation des navires à vapeur a décru : mais les grands bâtiments de 6 000 tonnes lancés à Nagasaki en 1898-1899 — d'ailleurs construits avec des matériaux importés — sont revenus très cher, plus cher sans doute que si on les eût commandés à l'industrie étrangère; les constructeurs y ont perdu '\ C'est seulement pour les produits de quelques industries diverses que le chiffre des importations est tombé depuis 1898 à presque ricn\

Pour les produits textiles, la grande importation

1. En l'JOl, le chiffre des importations est retombé à 2oo millions de yen.

2. En se contentant de commander les matériaux bruts, les roues et les tubulures, et en construisant le reste sur place, on réalisait une économie de 10 p. 100 sur le prix d'importation.