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1 Guillaunie-Teil
2 Winkelrie.l
3 Léman
4 Aigle
5 Léman II
6 Helvétie
7 Aigle II, Simplon
8 Guillaume-Tell II
9 Ville-de-Nyon, Italie
10 Hirondelle
11 Ville-de-Genève, Guillaume-Tell III
12 Rhône I
13 Aigle III
14 Rh(3ne II, Cliillon
15 Léman III
16 Drance (marchandises)
17 Mercure (i'emor(jueur)
18 Chablais
19 La Flèche (du lac de Neuchâtel)
20 Bonivard
21 Winkelried II
22 Aljeille
23 Yille-d'Evian
24 Mont-Blanc, Suisse
25 Cygne
26 Mouette
27 Ville-de-Vevey
28 Jura
29 Simplon II
30 Dauphin
31 France
32 Major Davel
33 Genève
34 Rhône III (marchandises)
35 Lausanne
36 Mercure II (marchandises)
Pour la meilleure commodité du grand public, on devrait supprimer dans l'évaluation de la force des machines, avant tout les chevaux nominaux, puis ainsi les chevaux indiqués, et s'en tenir aux chevaux effectifs, les seuls qui aient de l'intérêt pratique.
Nous trouvons souvent dans les siècles passés l'évaluation du nombre d'hommes que pouvaient porter les barques et galères du lac. Voici comme terme de comparaison le nombre des passagers que les divers bateaux à vapeur étaient autorisés à porter en 1897 et 1903 :
225 Ville de Vevey.
250 Cygne, Mouette.
280 Guillaume-Tell.
300 Jura.
400 Simplon.
450 Chillon.
500 Dauphin.
600 Aigle, Major Davel.
800 Helvétie, Léman.
850 France, Lausanne.
900 Bonivard.
1000 Genève.
1100 AVinkelried.
1200 Suisse.
Pour donner une idée de l'exploitation des bateaux à vapeur du Léman, je citerai le bilan de la Compagnie générale de navigation de l'année 1901; capital 3000 000 de francs.
Recettes.
Voyageurs I^*^ classe (460 mille francs).
— Ile » (692 — ) 1 152 969. 10 fr.
Marchandises et bagages 78 020. 65
Divers 13 937. -
