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Le chiffre de 144,746,774 fr., dépensés pour rétablissement du réseau au 1 er janvier 1844, se répartit ainsi : Foie proprement dite, 111,254,032 fr.; Bâtiments, machines et accessoires des plans inclinés, 1,488,136 fr. ; Bâtiments et clôtures des stations, 7,488,274 fr.; Dépendances des stations, l,983,350f.; Dépenses générales (personnel, frais de bureau, etc.), 4,398,034 fr.; Matériel, 18,134,948 fr. — Et par kil. Établissement de la voie, 201,685 fr.: Stations et dépend., 16,644 fr.; Dépenses génér., 7,868 îr.;Matériel, 32,442 fr. ; total : 258,939 fr. * * *

En 1844, les dépenses d'exploitation ont été de 51 p. >. Le chiffre de ces dépenses, par kil., a régulièrement diminué, ainsi qu'il résulte du document ciaprès :

EXPLOITATION

Administration générale, exploitation proprement dite, entretien et surveillance de la

fr. c.

Locomotion et entretien du maté-

fr. c.

La dépense pour la traction et l'entretien du matériel seulement, en 1842 et 1843, a été, par voyageur

transporté à 1 kil., de 0,0125, et par tonnede mardi, de 0,0300. Les frais d'administration générale d'exploitation et d'entretien et surveillance de la voie étant à peu près les mêmes que ceux de la traction et de l'entretien du matériel, on peut évaluer à 0,0870 fr. la dépense totale du transport d'un voyageur à 1 kil., et à 0,0600, celle d'une tonne de march. En 1842, la dépense moyenne totale d'un convoi de voyageurs, contenant 89 personnes en moyenne, avait été de 2,9786 ft\, en 1843, elle est descendueà 2,88126 fr.

Ia rapport de la circulation partielle à la circulation totale a été, dans ces dernières années, de 0,67, et celui des voyageurs du parcours partiel à la totalité des voyageurs de 0,83. La vitesse est, en moyenne, de 32 kil. à l'heure, arrêts non compris, et de 28, arrêts compris.