FRANÇAIS

J° Chemin <fe Sainl-Êtitnne à la Loin ou d indrexietuc

(48,273 mètres)»

détails divers. Concédé en 1823 et terminé en 1 827 ; à simple voie, sauf aux lieux de chargement et aux stations. Un embranchement de 2,250 m . aboutit à la grande route de Saint-Êtienne à Lyon et sert de communication aux mines de Treuil, de Major, du Soleil, de Bérard et du Gagus-Petit. Le service a commencé à la fin de 1827, mais n'a été organisé régulièrement que le l* r octobre 1828. Le transport s*opèreavec des chevaux. Il a été relié, en juin 1833, au chemin de Saint-Étienne à Lyon, au lieu dit le pont de l'Ane, et soudé, en décembre de la même année, à celui de Roanne, au lieu dit La Guérillière.

fonds social. I>e capital primitif de la compagnie était de 1,851,000 fr., se composant: 1° de 350 actions de 5.000 fr., qui furent nominatives pendant l'exécution du chemin ; 2° d'une prime de 4,000 fr., obtenue sur le placement de trente- une actions ; 3° de douze actions dites d'industrie données, à titre rémunératoire, à l'auteur du projet. Plus tard, la corn-

pagnie a réalisé un emprunt de 300,800 fr., total: 2,192,800fr.

statuts. Les affaires de la compagnie sont gérées par un conseil d'administration de sept membres, dont deux supplémentaires. Chaque membre doit être porteur de 6 actions au moins. Les fonctions d'administrateur sont gratuites. A la tête de l'exploitation est un directeur appointé qui doit être propriétaire de 4 actions. Les actionnaires propriétaires de 4 actions ($0,000 fr.) ont seuls le droit de voter aux assemblées générales. Les délibérations doivent Être priies à la majorité des membres présents, quel que soit leur nombre. Los produits se partagent ainsi : 1° 5 p. °f° d'intérôt aux actions du capital ; 2" un dixième du surplus au fonds de réserve ; 3° le reste en dividende aux actions de capital et d'industrie. Tous les cinq ans, la portion de la réserve excédant les besoins est répartie.

cout de la voie (au 30 septembre 1836).

Terrains . 390,554 fr.

Terrassements et pose de la voie (23), frais d'ingénieurs et autres 1,195,555

Améliorations depuis la mise en exploitation. . 1 23,034

Matériel 274,683

Frais généraux 403,730

Total. . . . 2,087,556

La différence par rapport au capital est, en moins, de 236,555 fr. 67 c. ; elle a été couverte par les produits de l'exploitation.

exploitation. Du 20 septembre 1828 au 30 septembre 1836 (six exercices) la recette, pour te transport de 647,920 tonnes de houille, a été de 2,096,568 ff ., soit, en moyenne, 349,428 fr. par année.

(23) Le fer des rails et chairs a coûté 460 fr. la tonne.

La dépense s'est élevée à 1,444,077 fr., ou à 240,670 fr. par année commune, soit un peu moins de 70 p. °/o des recettes.

Lcbénéficenel annuel a été de 108,758 fr., ou 5 p. > du capital engagé. Les dépenses se sont ainsi réparties :

Administration Entretien

et frais et surveillance Traction. Frais divers. Total, généraux. de la voie.

ou ou ou ou

Les produits de ce chemin ont régulièrement augmenté, à partir de 1834. Le bénéfice net qui, en 1828, Savait été que de 2 p. °/o, s'est élevé, en 1834, à 4 1/2; en 1835, à 5, et en 1843, à 6 p. °/o. A celte dernière époque, la compagnie avait consacré un fonds de 468,000 fr. à l'amélioration de son chemin ; elle avait transporté, cette même année, 56,000 voyageurs et 126,000 tonnes de marchandises ou de houille.

2" De Saint-Etienne à Lyon (58 kil.).

détails divers. Un grand nombre d'embranchements particuliers se rendent à divers puits d'exploitation et à un certain nombre d'usines. A deux voies; adjugé le 27 mars 1826, au tarif de 9 c. 8 par tonne et kil., (élevé, par une ordonnance royale de décembre 1840, à 12 c), tant à la remonte qu'à la descente;

ouvert sur toute la ligne, le 1 er octobre 1832. Depuis le 1 er octobre 1844, la traction qui se faisait avant, en partie avec des chevaux, en partie avec des locomotives, s'opère à la vapeur, sur toute la longueur du trajet. . . .

fonds social. Capital, 11 millions, en 2,200 actions de 5,000 fr. ; emprunt, 9,500,000 fr. ; total, 20,500,000 fr. Dans ce capital ne sont pas comprises 400 actions d'industrie dont 60 ont été attribuées aux fondateurs capitalistes et 340 aux fondateurs industriels. Ces derniers avaient dirigé les travaux du chemin, pris à leur charge les frais d'étude et fait les démarches nécessaires pour obtenir la concession.

statuts. L'Administration est confiée à un conseil de nenf membres titulaires, de trois censeurs et de neuf suppléants, devant réunir entre eux un chiffre d'actions égal à la somme de \ ,500,000 fr. Les actionnaires porteurs de 4 actions et propriétaires d'au moins une, ont seuls le droit d'assister aux assemblées. Les bénéfices se répartissent ainsi : \» 4 p. *u d'intérêt aux actions ; 2° le dixième dû surplus au fonds de réserve ; 3° le reste par moitié aux actions de capital et d'industrie.

cout de la voie (au 31 octobre 1835).

Terrains 2,894,447 fr.

Terrassements, pose de îa voie et frais généraux. 8,615,437 Intérêts payés aux actionnaires pendant les travaux, et frais divers 2,840,1 1 6

Total. . . . 14,350,000 fr.

Ce chiffre s'est élevé, depuis, à 20,500,000 fr. par suite d'améliorations.

exploitation. Les recettes du 1" novembre 1840 au 31 mars 1843 (3 ans et 5 mois) ont été de 13,213,726 fr., soit par année commune, 3,094,543 fîr. Les voyageurs, au nombre moyen annuel de 550,000, ont contribué à cette recette pour 23 p. Jt$*J

Les dépense* se sont élevées à 8 ,920,945 ff., Ou 67 p. °fo des recettes ; elles ont été pour le transport des voyageurs de 51 ,28, et pour le transport des marchandises de 72,4 p. > des recettes. La recette brute par tonne de marchandises, transportée à 1 kit., a été dé 0,M5etiadépense de 0,0782; la recette brute par voyageur, aussi transporté à 1 kil., a été dé 0,06 et la dépense de 0,032; w l

Profit net, 4,292,781 fr., ou, par année commune, 1,079,095 fr. En 1843, la recette a été brute dé 3,506,961 fr.; nette, de 1,791,541 fr.jcequi donné un produit de 8,7 p. °; 0 du capital engagé.