MEDITERRANEE
Marchand.
De Marseille à l'adix. .
à Naples. .
à Alger. .
à Livourne à Agdo.
Passagers.
Marchand.
De Marseille a, Arles
De Cette à Ogloux. .
De Bastia à Marseille.
— à Livourne
Passagers.
et Ajaccio 71.000
Mers.
Bateaux.
Tonnages.
Passage va.
Tonnes «le marchandises.
Total. . . .
Fleuves, rivières.
Bateaux.
5,145 Tonnage».
230,923 Passagers.
Tonnes d« raarcl.a.idises.
Seine. .......
La Somme
Totaux. ... | 242 C";
9,ob5 |2,36l,542
(72) D'après M. De Redeu, qui assure avoir puisé aux sources officielles, en 1844, le nombre des bateaux à vapeur de tous les états européens était de 2,350 à 2,400, réunissant une force totale de 250,007 chevaux environ, chaque bateau ayaut, en moyenne, une force de 93 chevaux. Ces bateaux avaient coûté une somme totale de 74 2,320,000 fr. Us se répartissaient dans les proportions suivantes entre les divers états :
Angleterre 60 p. "/.
France 22
Allemagne 8
Russie 2 3/1
Hollande 2 4/2
Autres états réunis i 1/4
En 18 H, l'Angleterre, toujours d' après le môme autour, possé*
— 2ôL> —
La longueur de la ligne parcourue a été de 1 ,214 myriamôtres pour la navigation maritime, et de 252 myriam êtres pour la navigation fluviale.
Le progrès de la navigation à vapeur, en France, a été constant. En 1835, elle n'employait que 73 bateaux et 90 machines ayant une force totale de 2,635 chevaux. Elle n'avait transporté celte même année que 1,038,916 passagers et 38,140 tonneaux de marchandises.
Boutes.
La France possédait, au 1 er janvier 1843, 8,680 lieues (61,000 kil.) de routes royales et départementales, et 771, 460 kil. de chemins vicinaux de grande communication. Avec une superficie de 52,941,300 hectares, c'est un kilomètre de route pour 64 hectares.
Le coût de construction moyen d'une route royale non pavée est de 6 a 14,000 fr. le kil., selon les difficultés que présente le sol. Une route royale pavée coûte en moyenne 45,000 fr. Le chilfre d'entretien, par mètre courant d'une route quelconque, a été, en 1844 (Compte-rendu des ponts et chaussées), de 0,618, pour
dait de 6 à 700 bateaux, ayant une force totale de 128,000 chevaux ; la France, de 230 à 270, ayant une force de 38 à 48,000 chevaux ; l'Allemagne, \ 80 bateaux de rivière et 77 destinés aux voyages maritimes, ayant une force totale de 49,000 chevaux; la Kussie, 92 bateaux de rivière et 56 de mer, ayant une force de 8,900 chevaux ; la Ilollaude, 48 do rivière et 23 de mer, ayaut une force totale de 5,500 chevaux.
une route pavée de 0,796, et pour une route empierrée, de 0,596. Celte dépense se décompose ainsi :
Boute pavée.
Route empierrée.
Ensemble des routes.
Matériaux.
