ou 44,9p

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vre. . . .

Access. . .

Enfin la dépense accessoire se répartit ainsi : terrassements et réparation d'ouvrages d'art ; 4,3 p. > ; frais de conduite et de surveillance : 5,7 et dépenses diverses : 2,2 ; total : 12,2 p. >.

Ajoutons que l'entretien de nos routes, coûte en moyenne, par an, 20 millions, non compris les fonds consacrés aux lacunes , ni les fonds extraordinaires , ni les fonds dits de la deuxième catégorie.

Voici, pour plusieurs époques, le mouvement des prix du transport des voyageurs à une lieue par les messageries : 1789, 1 fr.; 1810, 75 c; 1825, 60 c. ; 1832, 40 c. ; 1840, 35 c. Le prix moyen des diverses places, dans les diligences, est actuellement, par lieue de 4 kilo de 55 cent, pour le coupé, de 47 pour l'intérieur, et de 40 pour la rotonde; moyenne , 40 c. ou 10 cent, par kil. La vitesse qui, en 1785, était de 5 kil. à l'heure, est depuis 1843, de 14 à 15 kil. Le prix du transport par la malle-poste est aujourd'hui de 18 c. If3 par kil. ; la vitesse qui, en I8t4, ne dépas-

sait pas 7 kil. en moyenne, est actuellement de 20 kil.

Le prix du transport des marchandises a également diminué dans de fortes proportions; en ce moment, le transport d'une tonne de marchandise, sur les routes qui ne sont pas en concurrence avec un chemin de fer, coûte, par kil., messageries, 1 fr. 12 c.j roulage accéléré y 40 c; id. ordinaire, 35 c.

BELGIQUE

Ce royaume possède 707,083 mètres de canaux Construits ou en construction, dont les principaux sont : de Bois-le-Duc à Maastricht (commencé en 1807, achevé sous le gouvernement néerlandais), 22,800 m., de Bruges à V Écluse (1810-1818), 10,600 m. ; de Bruges à Ostende (construit de 1622 à 1666) 231,300 m. ; de Caraman (commencé et fini en 18 H), 800 m. ; de Charleroy à Bruxelles (commencé en 1827 et fini en 1833 ; appartient à la ville de Bruxelles), 59,942 m . ; de Gand à Bruges (1379-1751), 42,376 m.; de Gand â Ternensen (1551-1562-1825-1827), 21,000 m.; de la Liéve (1231-1252), 41,100 m. ; de Louvain (1750- 1753), 29,600 m. ; du Moerdych, 10,800 m. ; du Moervaert (1547-1548-1778) , 21,171 m. ; de Mons â Condè (1807-1814), 17,888 m.; de Plasschendaele à Nieuport (1639-1640), 21,256 m.; de Pommerœul à Antoing (1823-1826),23,051 m.; de Stekenen (1315% 4,720 m.; de Fillebrock à Bruxelles (1550-1561). — Ces canaux

sont compris dans le bassin de l'Escaut. On compte, en outre, dans le bassin de PAa, 65,330 m., et dans le bassin de la Meuse (en y comprenant la Sambre canalisée), 108,843 m. de canaux. Le reste est en contruction.

péages. Les canaux belges appartenant tous à l'État ou à des villes et des provinces, les tarifs doivent être naturellement très bas.

Sur le canal de Bruxelles à Charleroy le tarif moyen , en supposant un chargement de plus de 800 kil. par mètre cube; est de 0,0081, si le chargement est de moins de 800 kil. par mètre cube, de 0,0063. Sur le canal de Pommerœul à Antoing, le droit est, pour le parcours entier, de 0,0257. Sur le canal de Bruxelles à Charleroy, le péage moyen, en supposant un parcours total, est de 0,0163 ; sur celui de Maëstrichtà Bois-le-Duc, il est de 0,0096; sur la Sambre canalisée, il est de 0,02 pour les objets encombrants. L'extrême modération de ces tarifs exerce l'influence la plus favorable sur la circulation; ainsi, en 1843, les canaux ont transporté à 1 kil., de 140 à 150 millions de tonnes de marchandises. La navigation seule du canal de Bruxelles au Ruppel est de 750,000 tonneaux , soit pour effet utile total, 40,500,000 tonneaux transportés à 1 kil. ; et celle du canal de Bruxelles à Charleroy, de 160,000. Mais il faut dire aussi que sur les canaux régis par l'État, la dépense excède

quelquefois la recette, comme, par exemple, sur celui de Terneuse, et sur le canal de Bois-le-Duc à Maêstricht. Sur le canal de Bruxelles à Charleroy, l'un des plus productifs, la dépense n'est que de 10 à 11 p. °|o de la recette.

Les fleuves et rivières de la Belgique ont une étendue navigable de 469,850 mètres, se répartissant ainsi île Demer, 31,000 mètres; la Vendre, 67,650 m.; la Durme, 22,200 m. ; la Dyle, 22,000 m.; l'Escaut, 212,000 m. ; la Lys, 90,000 m. ; la Nèlhe, 13,000 m.; le Rupel, 12,000 m. ; total, 469,850 mètres.

Total du réseau de navigation intérieure belge , 1,176,933 mèt.

Les routes belges se divisent en routes royales, provinciales et concédées ou à barrières.

Routes. Pavées. Empierrées.

Royales 234,259 mètres. 376,964 mètres.

Provinciales. . . . 444,084 266,346 Concédées. . . . 446,965 209,901

825,308 mètres. 853,274 mètres.