PIÈGES ET DOCUMENTS

Coût détaillé d'un kilomètre de chemin de fer, d'après les dépenses faites aux chemins d'Orléans , de Rouen et de Montpellier à Nimes.

Les indemnités ont coûté sur le chemin d'Orléans fr.

par kilomètre 53,000

Sur celui de Rouen 36,000

Sur celui de Nimes 30,000

Total 119,000

Dont la moyenne est de 39,670 fr., soit 40,000

Le cube des terrassements a été au chemin d'Or-

léans, par mètre courant, de 33".00

A celui de Rouen de 25"\50

A celui de Nîmes de 22°M(i

Total 80 m .60

Moyenne 26,86, soit 27-.00

Les prix ont été « fr.

Pour le chemin d'Orléans de 1,60

Pour celui de Rouen de 1,68

Pour celui de Nimes de 1,45

Moyenne 1,54

On aura pour un kilomètre de terrassements : fr.

27X*fr. & X 1000 = 41,580 fr., soit. . . . 41,600

Les ouvrages d'art ont coulé par kilomètre sur le

chemin d'Orléans 35,000

(Ce prix comprend tous les ouvrages.)

Sur le chemin de Rouen (ce prix ne comprend pas

les quatre grands ponts) 25,000

Sur celui de Nimes (ce prix ne comprend pus le via*

duc de Nimes) « 32,000

Total 92,000

Moyenne 30,G67, soit 31 ,000

Détail d'un mètre courant de voie.

Détail pour 4-.60 :

Les rails pesant 30 kilogrammes le mètre courant, le poids des deux rails pour les 4". 50 sera de 270 kilogrammes, lesquels à fr. 0 f., 34 vaudront 91,80

8 coussinets pesant moyennement chacun 10 k .50,et ensemble 84 kilogrammes à O fr ,20. 21,84

46 chevilles pesant chacune O k .30 et ensemble 4 k .80 à 0 fr .65 le kilogramme; . i . . 3,12

8 coins en bois de chêne à O fr .20 l'un ... 1 ,60

Chaque traverse d'un équarrissage de0".17 sur 0".27 et 2"\50 de longueur, cubera 0. 1 1 5, et les quatre traverses ensemble 0.46, lesquels à 90 fr. le mètre cube, compris transport, débitage et pose de coussinets, valent .... 41,40

Total pour 4-.60 courants de voie simple. J 69,7 6

et pour un mètre courant. . . 35,10

Pose du mètre courant de voie , .... 1,20

Prix du mètre courant de voie simple posée 36,70

fr.

et pour deux voies • 73,40

A quoi il faut ajouter : 1° le ballast. Quand le ballast provient de sable ou de pierres trouvés dans les déblais, il est employé sur toute la largeur du chemin parce qu'il n'est pas très coûteux. Son cube par mètre courant sur 0".60 d'épaisseur est alors de 5 m -30; mais quand il faut aller le chercher au loin, on en réduit le

A reporter. . . 73,40

Jieport. . . 73,40

cube à ce qui est strictement nécessaire. Au chemin d'Orléans on s'est trouvé dans ce cas ; on n'en a employé que 4 mètres par mètre courant. On peut supposer que les 6". 30, ou les 4 mètre3 coûtent par mètre courant 16,00

2° La valeur des voies de service dans les gares et à leurs abords. Celle de changements et croisements de voies. En portant à cet elFet 1/5 du prix ci-dessus de 78 f '.40, on a. . . . , 14,70

Au chemin d'Orléans, le prix de ces objets est entré dans la dépense pour une plus forte proportion.

Prix du mètre courant de voie double 1 04, 1 0

et pour un kilomètre I04,000 r

Les constructions ont coûté au chemin de fer d'Or- fr. léans par kilomètre 9, 000

Reste le matériel d'exploitation.

11 est reconnu que, pour être bien fait, le service des chemins de Rouen et d'Orléans exigerait 60 locomotives, lesquelles avec les accessoires, coûteraient au moins 3,000,000 fr. En prenant 135 kilomètres pour leur longueur moyenne, on doit attribuer à chacun de ces kilomètres une valeur locomotive de . . • 23,000

Avec ces données, on établit ainsi le prix du kilora.

de chemin de fer à locomotives. fr.

Indemnités ••• 40,000

Terrassements 41,500

Ouvrages d'art • . 31,000

Double voie y compris le ballast et le service des

gares 101,100

Ateliers et dépôts de machines 9,000

Locomotives 23,000

Total 248,700

Pour avoir le prix total du kilomètre, il faudrait ajouter pour frais d'administration et de personnel gares, barrières et wagons, suivant ce qui a été dépensé au chemin d'Orléans pour ces objets 59,000

Prix total pour un kilomètre de chemin déduit des

chemins de Rouen, d'Orléans et de Nimes 307,700

Soit 310,000