Pluriel de dechera
propriétés consistent, soit en troupeaui, soit ïrres louées, ou enfin, en moulins, en maisons t magasins dans les villes.
!s chefs du service de la douane dans les ports, également appelés oumana. Ils administrent nfime les propriétés privées du Sultan dans yen de leur résidence,
DiviBloi» Qalurelles du territoire. — Tribuf
i Maroc est formé d'un ensemble de régions et ïnes de parcours habités par des tribus dont
portent généralement les noms.
( long de notre frontière d'Algérie, entre la , la Moulouya, la Gada ed-Debdou et le Choit harbi, se trouve la région d'Oudjda, qui n'est
demi soumise. Au sud de cette région, e l'Atlas, l'oued-Guir et l'Erg, s'étendent les ides tribus indépendantes des Oulad-el-hadj, Mehaïa, des Beni-Guil, des Oulad-Djérir, ïs Doui-Ménia, avec leurs parcours propres, i que la région des ksour, nominalement 3cains, mais également indépendants, de lig, d'Ich, d'Aïn-Ghaïr, etc.
3 la Moulouya à Tétouan, sur une longueur viron 250 kilomètres, se développe, le long de ite, la région montagneuse du Riff, dont les
habitants sont presque entièrement insoumis et ne fournissent aucun soldat au Maghzen.
A rOuest de Tétouan, jusqu'à T Atlantique, se trouve ia région de Tanger, dans laquelle les tribus voisines des villes sont seules soumises.
Au Nord du Sbou, jusqu'à la région 'de Tanger, le pays s*appelle Gharb - el - issar (le pays de rOuest de gauche). C'est la province la plus riche et la mieux arrosée du Maroc ; les tribus des plaines obéissent au Sultan, celles des montagnes ne paient que très rarement les impôts.
DuSbouà rOum-er-Rbia, l'ensemble du pays porte le nom de Gharb-el-imin (le pays de rOuest de droite). Le parcours des Chaouïa en occupent la partie centrale. Les tribus du Gharbel-imin sont soumises, à Texception de deux grandes tribus berbères, celle des Zaères, qui habite le massif inexploré et inaccessible de ce nom, et celle des Zemmours, dont les hauteurs séparent l'empire en deux tronçons.
Au Sud du Riff, entre le Haouss-Rbat et la Moulouya, se trouve une région dénommée Foum-el- Gharb (bouche de TOuest), dans laquelle les tribus des environs de Fez sont seules soumises ; les autres ne reconnaissent que pour la forme lautorité du Sultan .
Du pays limité par les Zemmours et les Zaëres à
sâDç aucune influeoce effective et ne peuvent même pas prononcer le mot d'impôts sans courir le risque d'un mauvais parti.
A peu dé distance au Sud du Souss commence le pays de Tazeroualli appelé aussi Etat de Sidi- Hcçhâm, dont le chef, Sidi cl*Haoussin ou Hecham, vit indépendant du Sultan.
Dans rOued-Drâa et dans la partie du Sahara qui s'étend au sud du Souss, le Sultan n'a aucune autorité.
Le Sud du Grand Atlas est habité par des populations berbères complètement indépendantes, et qui sont sous Tinfluonce de Tordre des Derkaoua. Cet ordr^, bien que se donnant une apparence exclusivement religieuse, s'occupe, avant tout et par dessus tout, de politique ; il a du reste pour doctrine secrète de refuser Tobéissance à toute puissance temporelle, « Dieu seul étant le maître ». ' A la tête de cet ordre, se trouve, depuis peu, le fils du marabout Si cl-IIaouari, qui habite, au Ferkla, la pelite zaouïa d'el-Haouari *.
Les tribus berbères de cette * région, dont les principales sont les Aït-Atta, les Aït-Aïssa^ou-
1. Cette zaouïa, depuis la mort d'El-badj-Moharamed-El-Arbiel-Derkaoui, centraUse Tinfluence de la secte à la place de la grande zaouïa de Gaouz, dans le groupe d'oasis du M'dagha, qui fut un des foyers d'agitaticn les plus dangereux pour dos pos< sessions algériennes.
Un des oncles du Sultan, Mouley-Rcchid, le représente en qualité de khalifa au Tafilelt, berceau de la famille, des Filali ; mais il est sans autorité réelle, et les djemas locales (assemblées communales) font seules la loi.
C'est au Tafilelt que la croyance populaire place la partie la plus importante du trésor des Sultans.
Le Tafilelt peut être considéré comme le berceau, la source du fanatisme religieux actuel, car c'est delà qu'est venu, avec Tinvasion nègre, c'est-àdire l'avènement de la dynastie chériflenne, le mouvement religieux qui eut pour résultat la décadence de la société marocaine.
Tribus maghzen ou autres reconnaissant r autorité temporelle du Sultan et payant régulièrement ou assez régulièrement l'impôt.
Région du Tanger... Beni-Ghorfit (quelques fractions) .
Beni-Arouss (quelques fractions).
Gharb-el'issar, Hejaoua .
Gkarb-el'imin Beni-Ahsen .
Chrarda.
Guerouan.
Oulad-Ali.
Demnata.
Zemran.
Mcsfioua.
Oudaya.
Région de la TeiisifL Abda.
Ahmar.
Oulad-bou-Seba.
Ghiadma.
Haha Ida-ou-Zemzem .
AïUZeltem.
Tribus indépendantes ne reconnaissant que
r autorité religieuse du Sultan et ne payant jamais
r impôt que contraintes par la force armée.
Région de PAndjera. Toutes les tribus.
Riff Beni-Hassen.
Beni-Saïd.
Soumata.
Beni-Mesguild.
Beni-Ahmet-Sourrak .
Rzaoua.
Beni-Guemil.
Beni-bou-K ho uïa .
Beni-Ouriaghen.
Beni-Oulitchit.
Beni-Saïd-Guelaïa.
Oulad-Settou.
Kebdana.
Berii-Oukil.
Tribus de la plaine d'EI-
Ghar.
Beni-Snassen.
Ben i-bou-Zegd ou .
Angad.
"Atlas Oulad-el-hadj.
Mehaïa.
Hamyan-Djemba.
Oulad-Sidî-Gheikh -Gharaba
Beni-Guil.
Oulad-Djérir.
Doui-Meoia.
-Gharb Hayâna.
Beni-Oulid.
OuIad-bou-Keur.
Mghaoua.
Beot-Ouaraïn.
Riata (Ghayata).
de Fez Beni-Mtir.
-Mia*" Beni-Meslara.
-imin Zemmours.
Zaëres.
' Beni-Ameur.
ORGANISATION POUTIQDS 81
Aït-Arba.
Beni-Mellal.
Massif de FAïachi et massifs nord subor-
dormes . . . . , Aït-Tchegbouchen.
Aït-Youssi.
Aït-Aîach.
Aït-ou-Afella.
Aït-Izdeg.
Beni-Mguild.
Aït-Chokman.
Zaïan (ont accepté, il y a peu de temps, de se placer sous le vasselage nominal du défunt Sultan).
Aït-Atha d'Amalou.
Aït-Bou-Zid.
Aït-Attab.
Alt- Abdallah.
Aït-Messat.
Aït-bou-OuUi.
Aït-Tianellil.
Haha (fractions des - parties inacessibles) .
Région de Adrar n'Deren et massifs nord subordonnés.. Imzouda.
8â Le MAROC
Aït-Ifen.
Damsiren.
Imtouga.
Ida-ou-Ziki.
Ida-ou-Tanan.
Ida-ou-Guelloul.
Aït-Ameur.
Oued Souss Kima.
Imseguin.
Hamerin.
Houara.
Imentagucn.
Aït-Elti.
Azrar.
Indouzal.
Ida-ou-Sekri.
Ilalen.
Aït-Ilougan.
Chtouka.
Aït-bou-lefâa.
Tazeroualt {Etat de Sidi Hescham), . . . Ida-ou-Semial .
Oulad-Djerrar.
Ida-ou-Baakil, Ida-ou-Izid .
Ida-ou-Brahim.
ÛRGANlSAtlON POLITIQUE ^3
Oued Noun Aït-bou-Amran.
Massif des Guezoula. Iberkaken.
Ida-ou-Kensouss .
Aît-Jelial.
Aît-ou-Mrîbet.
Ida-ou-Belal.
Zenaga •
Ameur.
Aït-Touaïa.
Aït-bou-Delal.
Oulad-Yahia.
Région du Tafilelt. . . Aït-Atha.
Aït-Ounir.
Aït-Aïssa-ou-Brahim .
Aït-Meghad.
Aït-Izdeg.
Aït-Khabek.
ViUes
L'aspect extérieur des villes arabes est toujours agréable et grandiose. C'est géiiéralement un fouillis de maisons entouré d'une haute muraille en pisé garnie de tours. Ce fouillis de maisons, d'une éblouissante blancheur, est émaillé d'élégants minarets, et se détache gaiement comme une île blanche sur le fond sombre des jardins et
) campagne, dominé par k masse imposante Tortifications et des bâtiments de la kasbah. ais quel contraste, quand on pénètre dans érieur des murs ! Â chaque pas se rencontrent traces les plus évidentes d'une décadence plète ; on marche de ruine en ruine. Les rues étroites et sales, les maisons basses et tristes, < fenêtres extérieures ; enfin le tout a ce cachet nonotonie qu'on rencontre dans toutes les s orientales.
3s villes marocaines se divisent généralement rois parties :
la kasbah, où sont logés les personnages icls et le guich (soldats) de la ville, et renfert aussi l'arsenal, le magasin à poudres et irisons.
la ville proprement dite, habitée par les 'geois, les artisans, et où se trouvent les ba- ; c'est l'agglomération la plus importante.
le mellah ou quartier des Juifs, ayant son ■nte particulière.
!s trois quartiers sont nettement séparés par murailles dans les villes de l'intérieur; daDs is de la côte, ils tendent à se confondre, uelques villes du Maroc ont une certaine iraance, soit politique, historique, commerciale itratégique ; ce sont, notamment, dans l'inté-
ôhÔANISATION POLITIOI E 8a
rieur: Fez, Mekness, Ouazzan, Tétouan, Oudjda, Merrakech, Taroudant ; sur la côlo : Tanger, Ârzila, El-Araïch, Méhédyia^ Rbat-Sla, Dar-eU Beïda, Mazagban, Saffi, Mogador, Agadir.
Aucune de ces villes ne mérite une description détaillée ; nous nous contenterons d*en indiquer sommairement les particularités et leur importance.
Fez — (el Fass, la pioche), première capitale du Maroc et la plus ancienne, est divisée en deux parties^ Fez-el-Bali, renfermant le palais du Sultan, le mechouar, le sérail, le mellah et un certain nombre de maisons particulières, et Fezed-Djedid ^ qui contient la plus grande partie de la population urbaine. Une dérivation de Toued Fez^ se jetant dans le Sbou à 4 kil. do la ville, traverse cette dernière et la rend humide et'malsaiue.
Fez est situé dans une position stratégique importante, à l'entrée du Foum-el-Gharb ; c'est-àdire de la dépression séparant les montagnes du Riff des contreforts septentrionaux de TAtlas et que suit la route naturelle du Gharb à Tlemcen. La route qui longe la base occidentale de TAtlas, passe également à Fez. .
Une des particularités de Fez est non-seulement la grande quantité d'eau qui ruisselle à travers les
1. Fez-el-Bali c'est-à-dire rancien Fez ; Fez-ed-Djedid ou Fez le nouveau.
ville, maig encore le parfait aménagela circulation de cette eau.
ui longtemps d'une réputatioD littéraire que méritée, mais de cette gloire loinreste aujourd'hui rien ; tout est effacé ouvenir. Cependant, si ignorante qu'elle 'en a pas moins gardé un grand preseux des musulmans, et des étudiants y 1 foule de tous les points de l'Afrique rmer aux études théologiques, réputées dignes d'occuper un vrai croyant. Il est : de préciser le nombre d'habitants de mann les estime à environ 50.000.
, par suite de leurs rapports commer- ; les Européens, sont, en général, plus it plus polis que leurs compatriotes de du Maroc.
un centre commercial d'une réelle im- L'industrie, tout en ayant perdu de son e passée, n'en est pas moins encore . On y fabrique des étoffes de soie, de coton, des draps, des haïks, des bonnets pelés, à cause de leur origine, fez, de is, des nattes en alfa artistement orjoteries émaillées, des armes damasquioiguards recourbés [khoumia)^ des cuirs, ;hements et de la poudre.
Mekness — {Mekinez), situé à 52 kil. à TOuost de Fez, peut être considérée comme la troisième capitale du Maroc. La kasbah est très grande et forme un quartier très important. Plusieurs palais, construits par les Sultans à différentes époques, tombent en ruine. Dans un jardin de l'un de ces palais, se trouve une tour que la croyance populaire désigne comme Tun des trois dépôts des trésors du Sultan.
Les rues sont plus larges et plus régulières que celles de Fez. La ville possède une immense citerne, néanmoins insuffisante pendant la sécheresse.
Le commerce est très peu important.
La population peut être évaluée à 20.000 habitants au plus ; elle se compose en grande partie deBou-Khari ou descendants de la garde noire du Sultan Mouley-Smaïl.
Ouazzan — la ville sainte, où se trouve la zaouïamèrede Tordre de SidiMouley-Taïeb, serait, d'après M. de la Martinière, d'origine moderne. Elle est située à 9 kilomètres environ au Nord de Mekness, sur le versant septentrional de la vallée du Sbou. La ville entière est un « dardemâna », c'està-dire un lieu d'asile où les criminels ne peuvent être poursuivis.
Le chérif d'Ouazzan, Si Mouley-el-Arbi, chef de
le parfois Tanger ; il est alors repré- )uïa par un de ses frères, de Mouley-Taïeb est d'origine chérile celle des Filali , et en est très proche is l'immense majorité des populations itlribue la baraka (bénédiction célesau Sultan tîlali, mais au chef de la ienne.
rOuazzan est protégé français.
- appelée Tettaouène par les Berbères, 'endroit des sources, est surtout conjeri-e de \ 859-60, entre l'Espagne et le
it située à 49 kilomètres de Tanger, à et à 5 de la Méditerranée. Une impo-
domine, dans une position très forte, urée elle-même d'une haute enceinte anquée de tours. La population comin 30.000 habitants, dont 6000 juifs
mellah pourvu d'une eaceinle partirues sont sales, étroites et sonabres ;
temps on rencontre un bâtiment du e arabe. Celles qui contiennent les Is) sont couvertes. La ville renferme
quantité de mosquées et de kobbas
i coupole).
Ignés qui dominent Télouan au Sad
ORGANISATION POLITIQUE H!l
sont les monts des Beni-Hassan, qui dépassent Taltitude de iOOO mètres.
Au pied de la ville, dans le fond de la vallée, coule le torrent de Toued eUJelou ; un fort, occupé par la douane^ le fort eUMartil, situé près de Tembouchure, défend la barre du torrent.
Tétouan fait un commerce assez important avec Tintérieur ; c'est la seule localité par laquelle les Ritfains entrent en contact avec la civilisation européenne, et par laquelle ils peuvent se procurer ses produits.
C'est à Tétouan que l'industrie musulmane est le plus prospère ; on y fabrique, notamment^ des articles de menuiserie, meubles, appliques, encoignures guillochées, ornementés dans le style arabe et peints de couleurs éclatantes^ des plateaux et aiguières en cuivre repoussé ; des poignards recourbés ; de longs fusils, mkahel (pluriel de moukalà), plus ou moins richement ornés de morceaux de corail, de turquoises, elc, et incrustés d'élégantes arabesques d'argent ; des djellaba^ sorte de burnous à manches courtes, des haïks, des selles arabes, des djébira (sacoches), des babouches, etc.. Quelques Européens habitent Tétouan, et, depuis le traité de paix de 1860, il s'y trouve une mission catholique espagnole avec une église.
Thaza (la porte) — petite ville située à 850 mè-
'altitude, sur un plateau dominant de 80 l'oued Thaza, non loin du seuil de pai'tagc ssins de la Moulouya et du Sbou, dans la ! dépression qui sépare les montagnes du système de l'Atlas et que suit la voie hisi de l'Algiîric au Maroc.
r cette raison Thaza est, de toutes les villes térieur du Maroc, celle qui occupe la posiratégique la plus importanle; elle deviendra lement un jour l'une des stations maîtresses rande voie ferrée du Moghreb, entre Tuiiis
:a, entourée de murs en pisé, appartientoffilent au Sultan, qui y entretient un caïd et tite garnison ; mais en réalité la ville est i ci de la sauvage tribu des Riata, qui la nt littéralement et ne permettent à perd'en sortir sans leur permission et sans ccompagné d'un Riati. En 1883, lors du e dans cette ville de M. de Foucauld, la po- >n, lasse de l"état d'oppression dans laquelle kit tenue par les Riala et ne pouvant rien ' du Sullar), soupirait après « le jour forluné idraient les Français ».
ida — située dans ce qu'on est convenu 1er la plaine des Angad, à 12 kilomètres à : de Lalla-Maghnia, première localité fran-
ORGANISATION POLITIQCE 91
çaise du Tell algérien^ doit son importance à sa proximité de notre colonie, qui a forcé le Sultan d'y établir solidement sa puissance. Un amel y réside^ ainsi qu'un certam nombre d'employés du Maghzen et une garnison assez nombreuse.
L'amel relève directement du Sultan, et correspond avec le commandant-supérieur de Lalla- Magbnia et avec le Général commandant la subdivision de Tlemcen.
C'est à une douzaine de kilomètres d'Oudjda, sur les bords de l'oued Isly, que le maréchal Bugeaud défit, le li août 1844, les troupes marocaines.
Oudjda comprend environ 8000 habitants.
Maroc — [Merrakech en arabe, Temrrakech en berbère) est située à une soixantaine de kilomètres au Sudde rAdrar-n'Deren, dans la partie [haute de la vallée de l'Oued Tensift.
L'aspect extérieur de la ville, venant par la route de Mogador, est superbe avec ses immenses jardins, ses imposantes murailles flanquées de tours, ses maisons blanches^ du milieu desquelles émerge le haut minaret de la grande mosquée el-Ketoubîa, et la longue chaîne dentelée de TAtlas qui limite l'horizon, « déjà bleue à la base, azurée et striée de blanc vers le sommet ».
Le contraste n'en est que plus frappant quand
9â LE MAROC
on est près de pénétrer dans Tenceinte. Les places qui avoisinent les sept portes de la ville sont couvertes d'ordures et de décombres de toute sorte ; des cadavres d'animaux en putréfaction empestent l'air. Les rues, assez larges dans le voisinage des portes, deviennent, dans le centre de la ville, d'étroits passages encombrés ; à chaque pas Ton rencontre des amas de décombres, des maisons en ruines, des monticules d'ordures. La plupart de celles qui sont habitées ont une apparence sordide. Le seul édifice vraiment beau est la mosquée de la Ketoubîa, c'est-à-dire des libraires, dont le minaret atteint 70 mètres de hauteur. Cette mosquée a été construite sur le même modèle et à la même époque que la tour Hassan à Rbat et la Giralda de Séville.
Le commerce de Merrakech, sauf celui des peaux, atrès peu d'importance. Quant à l'industrie, elle est en décadence. Les cuirs appelés maroquins, qui sont tannés avec de Técorce de grenade^ ne sont plus fabriqués dans cette ville, mais à Fez ; les tissus, djellaba, haîks, ne peuvent non plus lutter avec les siens. Les tapis sont inférieurs à ceux de Rbat. Cependant, Merrakech paraît maintenir son rang dans le tissage des étoffes de soie, broderies et passementeries.
La popol^tion est évaluée à 60.000 âmes.
0IIGANI8AT10?! POLITIQUE 93
TaroudarU — capitale du pays de la vallée de Toued Souss, située à environ 90 kil. du littoral ot à une dizaine de kilomètres au Nord de ce fleuve, sur un de ses afiDuenls, Foued Oua, ordinairement à sec. Une nappe d*eau à faible profondeur alimente la ville par de nombreux puits. Une enceinte extérieure de 6 kilomètres de développement, formée d*un mur de 6 à 8 mètres de haut et construit en pisé ou en pierres, avec des tours massives, distantes de 6!) à 100 mètres les unes des autres, entoure Taroudant. A Tanglc Nord-Est de la ville se trouve la kasbah.
La sécurité est nulle à Taroudant^ et Ton s*y assassine en plein jour et en pleine rue. Les habitants ne reconnaissent que malgré eux l'autorité du Sultan et se révoltent à toute occasion.
L'industrie spéciale est la chaudronnerie ; les batteries de cuisine des marchés de Kouka, de Kano et de Timbouktou, proviennent de Taroudant. Enfin, dans le Sud de la ville, se trouve une grande fabrique de salpêtre servant à la fabrication de la poudre, que Ton produit en grande quantité dans Toued Souss.
Taroudant compte de 6 à 7000 habitants.
Tanger — (Tandschah)^ l'ancienne Tingis, papitale de la Mauritanie tingitane, est située près du cap Spartel, h l'entrée du détroit de
UÏM
Gibraltar, dans une position maritime de premier ordre, au bord d'une baie semi-circulaire <iui offi'c quelque abri contre les vents d'Ouest.
Tanger est la capitale diplomatique du Maroc et le centre des échanges rapides entre ce pays et les ports de l'Europe.
La ville s'élève en amphithéâtre sur deux collines séparées par une petite vallée dont l'une est couronnée de la kasbah. Vue de la mer, son aspect est magnifique. Une ville européenne est en voie de formation à Tanger ; l'intérieur de la ville arabe est misérable.
Le port est aujourd'hui d'une profondeur insufCsanle, et les navires d'un fort tirant d'eau sont obligés de rester au large ; il pourrait cependant être facilement aménagé en un port excellent, mais, depuis plus de trente ans, le Maghzen en remel Texéculion à... ■ l'année prochaine ». Malgré ees conditions désavantageuses, Tanger fait un commerce considérable, surtout avec Gibraltar qui, par sa position péninsulaire dépourvue de zrtne de ravitaillement, est, au point de vue de l'alimentation, entièrement sa tributaire.
La population de Tanger est estimée à 20.000 I âmes dont 1.000 Juifs et 4.000 Espagnols.
Arzila. -^ L'ancienne ville romaine de Zilis, plus tard colonie portugaise importante, n'est plus
aujourd'hui qu un amas de ruines et n'a plus aucune importance et aucun commerce.
La ville est entourée de hautes murailles flanquées, du côté de la mer, par de petits bastions. Au-dessus de la grande porte d'entrée d*El-Araïch, ainsi que sur quelques maisons de Tintérieur, on remarque encore Técusson du Portugal.
Ârzila peut avoir iOOO habitants^ dont 300 Juifs et quelques Espagnols.
El'Araich. — C'est-à-dire la treille, ville de 5000 habitants, dont 400 Juifs et 50 Européens, est située sur la rive gauche de loued el-Khoss, à l'embouchure même du fleuve, dans une position superbe et au milieu d'un pays splendide.
El-Araïch fait un commerce assez important avec l'Europe et notamment avec Marseille.
A 4 kilomètres à l'Est se trouvent les vestiges de la cité libyenne, puis phénicienne et romaine, de Lixus, que les indigènes désignent sous le nom de Tchemmich.
Méhédiya. — Ce village, l'antique J/a/worrt, est un point stratégique d'une grande importance, car, outre qu'il est situé à l'embouchure du Sbou, navigable sur une longueur de 80 kilomètres, qu'il serait facile d'y créer un port, il est le nœud des principales routes de Tanger,de Fez, deMerrakech et de Mogador. Méhédiya serait, sans aucun doute.
on des points de débarquement que choisirait une armée d opération eoropcenne qui, de la côte, voudrait se lancer à la conquête du Maroc. Les Portugais y avaient créé un port, et l'on remarque, près du Sbou. les restes des quais et des magasins qu'ils y avaient élevés.
Aujourd'hui, la ville n'est plus qu^un amas de ruines, au milieu desquelles vivent environ 400 Arabes.
Sla-Rbai. — Sont deux villes opposées, la première sur la rive droite, la deuxième sur la rive gauche, et à Tembouchure de Foued Bou-Regreg. Sla est une ville tout à fait déchue, dont la population, descendue en majeure partie des Maures andalous chassés d'Espagne, a conservé toutes les traditions de haine contre les chrétiens. Elle était autrefois le siège d'une petite république de pirates qui bravaient l'Europe entière ; ces forbans étaient aussi redoutés de leurs amis que de leurs ennemis.
Le commerce et l'industrie sont nuls à Sla.
Le chiffre des habitants est de 6000 environ.
Rbat, en arabe Er-Rbaty est, par contre, une ville importante, qui possède une colonie européenne assez nombreuse.
La ville est entourée d'importantes et nombreuses fortiGcations assez bien entretenues; elle est
ORGANISATION POLIT1(jLE 97
fortement dominée par une solide kasbah, dans laquelle on conserve comme une relique la « clef sainte » de la ville de Cordoue.
À Textrémité Est de Rbat se trouve un des plus beaux monuments de Tarchitecture arabe, c'est la tour Hassan, haute de 65 mètres, et qui rappelle le style de la Giralda de Séville et de la Ketoubta de Merrakech. Ces trois tours auraient été cons* truites, sous le règne du Sultan Yacoub-el-Mansour, par le même architecte, le Maure Guever, cl par des esclaves chrétiens.
Rbat est une ville industrielle ; on y fabrique notamment des tapis et des couvertures qui ont une renommée parfaitement justifiée, des nattes en paille et en alfa tressé, des poteries, des pantoufles. Une quarantaine de tanneries préparent un cuir appelé aussi filali (maroquin), mais inférieur au filali du Tafilelt. Le commerce serait dans une situation très prospère s'il n'était gêné par les périls d'une barre, peu profonde sans doute, mais qui se déplace sans cesse, suivant les crues du Bou-Regreg.
La position de Rbat a une certaine importance stratégique, parce qu'elle se trouve au milieu du couloir compris entre la mer et les hauteurs des Zemmours et des Zaëres, qui partagent Tempire en deux parties.
98 LE HAROC
Rbala environ 30.000 habitants.
Casablanca. — (Z>ûr-e/-Beï(/a,lamaisonblaûche), ville de 7000 habitants environ, dont 1200 Juifs, fort malpropre, malsaine et fournissant, à chaque épidémie qui sévît sur le Maroc, le plus fort contingentdevictimes. Colonie européenne d'environ 300 personnes, la plus importante de la côle.
Casablanca est te débouché de la plaine des Chaouïa, une des plus fertiles et la plus peuplée du Moghreb ; elle exporte, notamment, de k laine et les tapis que l'on fabrique dans la vitli? même, mais qui sont moins estimés que ceux de Rbat.
La ville est enlourée d'une enceinte continue en pisé assez bien entretenue, avec deux bastions en saillie sur la mer ; deux portes donnent accès dans la campagne, une troisième sur le port.
Mazaghan. — {El Djedida, la nouvelle), ville de 4.000 habitants environ, dont 1000 Juifs et 150 Européens, est le débouché des produits de la province du Doukkala. Nferrakech écoule également par ce port une partie de ses produits.
Malgré ses petites dimensions et le nombre restreint de ses habitants, Mazaghan est un des ports de commerce les plus importants de la côte de l'Atlantique ; il approvisionne les Canaries de céréales et de légumes secs.
ORGANISATION POLlTlV^L'R IM)
Les forlificalions de Mazaghan, vues de la mer^ ont uD aspect imposant ; elles ont été élevées par les Portugais, et sont toutes en pierre de taille. Il ne reste plus qu'une seule porte, les deux autres ont été murées.
Le port est situé à rextrémité Sud de la ville, entre le mur d'enceinte et une sorte de mur en pierre qui s^avance dans la mer, faisant office de jetée.
On remarque, dans la ville, les restes d'une ancienne église catholique et une citerne immense, abandonnée à cause de la quantité d'immondices qu'elle renferme.
Saffi — [Asfi)^ est le débouché de la province des Abda et le port le plus rapproché de Merrakech, dont il est éloigné de 160 kilomètres. Les fortifications ont également été construites par les Portugais. Due kasbah importante domine la ville. Elle renferme des palais qui ont servi de résidence à des Sultans, et qui tombent en ruine.
Trois portes donnent accès dans la campagne et une quatrième sur le port.
Saffi dépasse toutes les villes du littoral en malpropreté et en infection.
Le commerce est peu important ; cependant il se développerait rapidement si les brisants, plus dangereux ici que sur le reste du littoral, ne ren-
daient l'embarquement et le débarquement extrêmement difficiles. On exporte notamment de la laine, à laquelle il faut également ajouter la cire, rhuile, la gomme arabique, des céréales et des légumes secs.
L'importation du sucre est très importante, car c'est Saffi qui fournit de cette denrée Merrakech et tout l'intérieur du pays.
La ville renferme environ 9000 habitants dont 1500 Juifs.
Mogador. — [Soueïra, la belle), est bâtie sur un plan régulier dû à un ingénieur français du nom de Cornut. Les rues sont tirées au cordeau, mais trop étroites ; elles ont néanmoins l'avantage d'être propres.
, Mogador est bâtie à l'extrémité d'un promontoire sablonneux qui s'avance dans la mer suivant une direction Sud -Ouest. Au-delà de ce promontoire, séparé de la mer par un canal, s'élève, à une altitude de 30 mètres, un îlot rocheux de 900 mètres de long qui ferme la rade. Celle-ci, par les vents du Sud-Ouest est de très mauvaise tenue.
Mogador a eu une certaine importance comtnerciale, beaucoup diminuée par le développement de Casablanca. Il est le port principal de Merrakech.
Mogador rivalise, pour la douceur et l'uiiifor-
ÔRÔANlSAtlON k>LltIQCJB ÎOi
mité de son climat, avec MadërCi et la température se maintient presque en permanence à -|- SS**.
On compte à Mogador environ 18.000 habitants dont 150 Européens.
Agadir. — [Agader^fCIghir),yî\\e très ancienne, située à 140 kilomètres au Sud de Mogador.
Les Portugais Toccupèrent en 1500 et y construisirent des fortifications qui tombent aujourd'hui en ruine. Un fort situé à 200 et quelques mètres d'altitude sur un rocher, commande l'entrée du port.
Le port d'Agadir était autrefois relativement commerçant, et les Européens y étaient admis ; sa décadence date de la création du port de Mogador, où le Sultan appela les Européens établis dans les ports du littoral et notamment à Agadir, leur promettant une foule d'avantages qu'il s'est gardé plus tard d'accorder.
Agadir n'a plus aucun commerce et n^est aujourd'hui qu'un poste de douaniers pour les caravanes allant du Souss à Mogador. La rade est vaste et sûre et constitue le meilleur havre de tout le littoral marocain.
Le poisson est très abondant dans la région.
Agadir est habité par 400 Arabes des plus misé* râbles. Au pied d*Agadir, au bord de la mer^ se trouve le village de Fonti, habité par des pécheurSà
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Communications intérieures
Des routes semblables à celles d'Europe n'existent pas au Maroc, et ce que Ton y désigne sous ce nom li'est autre chose qu'un large réseau de petits sentiers tracés par la fantaisie des bêtes de charge, suivant la direction généralement adoptée pour se rendre d'un point à un autre, en évitant les difficultés du terrain. Cette direction peut même varier selon la saison ou l'état politique du pays. Souvent, pour éviter un mauvais pas, les voyageurs et les animaux coupent à travers les cultures, sans que personne trouve à redire à cet abus ; il en résulte un élargissement continuel de la route.
Quelques ponts ont bien été jetés autrefois sur le Sbou, aux environs de Fez et de Mekness, et sur rOum-er-Rbia, mais le ministre des travaux publics ne s'en occupant pas, les culées se déchaussent par suite des affouillements de l'eau et les parties supérieures tombent en ruines. Du reste, il est prudent, en général, de passer à côté des ponts, si l'on ne veut pas s'exposer à être malmené par les coupeurs de route, qui choisissent de préférence ces points de passage, pour y exercer, dans une sécurité presque absolue, leur lucratif métier.
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Les cours d'eau sont, dès lors, franchis, soit à gué, soit sur de mauvaises barques plates en bois, ou sur des radeaux en joncs tressés.
Les principales routes sont jalonnées par des nzala^ ou caravansérails, près desquels on peut passer la nuit et où on trouve quelquefois de quoi nourrir les animaux et les domestiques arabes. Les maîtres de ces établissements sont responsables des accidents qui pourraient arriver, et prélèvent un droit de passage sur les voyageurs ordinaires.
Les chemins de fer et le télégraphe sont totalement inconnus au Maroc ; le Sultan et le Maghzcn se gardent bien de laisser s'introduire ces « diaboliques » institutions'.
Les voitures n'existent que dans les villes et pour le seul service des environs immédiats ; ailleurs, tous les transports sont faits à dos danimaux.
Le service de la poste est assuré, de la manière la plus primitive, par une corporation de coureurs de profession appelés rekass. Un rekass fait en
1. A Tépoque où il représentait la France au Maroc, M. Ordéga pressentit le Sultan sur l'accueil qu'il ferait à Touverlure d'une ligne ferrée à travers le Figuig : « Je ne vois pas, « lui répondit Mouley-Hassan, comment je pourrais consentir « à ce que tous me proposez. Mes dieux n'ont jamais connu «< les chemins de fer^ et je ne dois pas faire ce quils n'ont pas « fait ».
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quatre jours la course que les coureurs ordinaires font en dix : il ne s'arrête presque janaais, et quand il éprouve le besoin de se reposer, '< il compte cent vingt aspirations et repart aussitôt ». La solde est en moyenne de 4 francs par 400 kilomètres, et, si le métier est rude, il n'en est pas moins fort recherché et considéré comme le meilleur parmi le peuple, un rekass pouvant gagner en moyenne 40 francs par mois. Dans chaque ville, les coureurs ont leur amin, ou chef, ancien rekass lui-même, qui est tenu d'avoir toujours sous la main un nombre d'exprès suffisant pour tous les besoins du service. L'amin est personnellement responsable des lettres et des dépôts qui lui sont remis.
Il résulte du fait que les cinq sixièmes du Maroc sont fermés aux chrétiens par le fanatisme et la méfiance des populations, que les cartes parues jusqu'à ce jour sur le Maroc sont fort imparfaites. Toutefois, grâce à un certain nombre d'itinéraires, et surtout à la remarquable exploration du vicomte de Foucauld, la cartographie du pays sest considérablement améliorée.
Les itinéraires des grandes plaines marocaines et jusqu'à Tanger sont dûs aux voyageurs suivants : l'espagnol Badia-y-Leblich (Ali-bey-el- Abassi) ; Washington, lieutenant anglais ; Auguste
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Beaumier, consul de France ; Tissot^ ministre de France ; Grema, capitaine italien ; Hooker et Bail, voyageurs anglais ; Erckmann et Berquin, capitaines d*artillerie ; Le Vallois, commandant du génie ; de Breuille, commandant d*infanterie ; de Foucauld, lieutenant de cavalerie.
Le dangereux itinéraire de Fez à Oudjda a élé parcouru par le capitaine anglais Colville ; par M. de Gampou et par M. de la Martinière.
G'est à René Gaillié, aux capitaines Erckmann et Berquin ; aux commandants Le Vallois et de Breuille^ au lieutenant de Foucauld, au voyageur allemand Gerhard Rohlfs, à M. de la Martinière et aux renseignements recueillis par les officiers qui se 90Dt succédés aux bureaux arabes de Maghnia et de Sebdou, que Ton est redevable des quelques données que Ton possède sur les régions montagneuses habitées par les Zemmours^ les Zaëres, les Zaïan, les Beni-Mguild, les Ait- Youssi, etc..
Parmi les voyageurs qui ont franchi TAtlas, nous citerons René Gaillié en 1828, Davidson en 1835, Panet en 1850, Gerhard Rohlfs en 1862, Lenz en 1879, Erckmann en 1882, de Foucauld en 1883, de Breuille en 1886, et, tout dernièrement, en 1891, de la Martinière.
Nous allons indiquer sommairement les princi^
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De Fez a Mekness
L'itinéraire traverse une plaine limiti^e au nord par les montagnes des Cherarda, et au Sud par celles des Beni-Mtir. La route traverse quatre cours d'eau et Toued Bou-Fekran, tous des affluents de Foued Rdem, que Ton peut franchir sur des passerelles en pierre. La distance est d'une soixantaine de kilomètres.
De Fez a Rbat
On franchit l'oued Mekass sur un pont — Kasbah du caïd Embark — Souk el-Khemis — Bab-Tiouka, longdéfilé de 10 mètres de large sur 400 mètres de long, traversant le massif des Cherarda par la porte que l'oaed Rdera s'y est taillé — Franchir à gué l'oued Beh't — Kobba de Lalla-Ifou et kasbah , — Terrains marécageux où se perd l'oued er-Remel, — Kasbah du caïd bou-Salem — Forêt de la Mamora — Oued bou-Regreg, que Ton traverse en bateau — Rbat. — Cette route est à la rigueur carrossable. Dislance approximative 250 kilomètres.
De Mekness a Rbat ,
La route descend l'oued bou-Fekran jusqu'au
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pied Ouest du djebel Zerhouan, près du village sacré de Mouley-ed-Driss et des ruines de Volubilis (dar-Faraoun), passe au souk el-Khemis et franchit le massif des Gherarda par Bab-Tiouka, pour suivre l'itinéraire précédent. Distance approximative 190 kilomètres.
De Ouazzan a Mekness
A la sortie d'Ouazzan, on contourne le djebel Ouazzan, ou djebel Bou-et-Tôl, pour traverser une plaine mamelonnée et atteindre la vallée de Toued Ouergha — Souk-el-Arba, où Ton traverse l'oued Rdat — Mechrà* Aoucacha — Sbou, que Ton traverse en bac à la mechra de Sidi-el-hadj- Abd-es-Slem — Col de Zeggota, entre les massifs du Zerhouan et du Tselfat — Ancienne voie romaine de Tingis à Volubilis et à Tocolosida — Montée d'Akabat-el-Arbi, d*où Ton distingue le plateau de Mekness.
De Merrakecd a la côte
Quatre routes, carrossables à la rigueur :
a). De Merrakech à Mogador, — 1" itinéraire:
jalonné par des nzala — Oued en-Nfîs (gué) — Bir Sedra — Oued er-Ralmîa (gué) — El-Mzoudia
l.Gué.
— Aïn ei-Beïda — Oued Chichaoua (gué), sujet à grossir rapidement — Kobba de Sidi el-Mokhtar — Aïn Oumast — Souk et-Tléta-el-Uanchcn, au pied du djebel Azagbar — Mogador.
b). 2"" itinéraire: Oued en-Nfis (gué) — Frouga Dar mta-el-caïd-Athman — Kasbah ou-Smida — Ras el-Aïn-Chichaoua — Dar es-Seba — Souk et-Tléta-el-Hancben — Mogador — (Distance approximative de chacun des deux itinéraires: 200 kilomètres).
c). De Merrakech à Saffi. — Route la plus courte de toutes, mais peu fréquentée, à cause de rinfériorité du port de Saffi. — Oued Tensift — Traversée, en deux heures, de la chaîne d'el-Djebila — Bou-Izeffen — Aougla — Oum- Erik — Souk et-TIéta — Dar Heddi-ben-Dho — Souk el-Khemis — Dhaya es-Zima — Ech-Châaba, où la route traverse une chaîne de collines
— Kobba Sidi-Hamdan — Kobba Sidi-Embark — Saffi. — Cette route traverse les territoires des Ahmar et des Abda, tribus soumises. (Distance approximative: 170 kilomètres).
d). De Men^akech à Mazaghan. — Pont de l'oued Tensift — Chaîne d'el-Djebila — Souînia
— Citerne d'el-Saharidj — Nezla * es-Smira — ^ El-Hamîra — Défilé entre le djebel Fathnassa
