CAP SPARTEL — LA MONTAGNE ROUGE

(p. 172). Elle reste ainsi jusqu'à l'embouchure du Sebou, où elle s'élève davantage dès Mehdia (p. 171). De la mer, de part et d'autre de l'estuaire du Bou Regreg, on n'aperçoit guère que le minaret de la grande mosquée de Salé (p. 165) et la tour Hassane de Rabat (p. 157). La côte continue à être monotone jusqu'à Casablanca; seul le port de Fedala (p. 74) attire un moment l'attention. — Casablanca (p. 62).

DE TANGER A RABAT, V. ci-après, puis p. 168 et 173; s'informer à la Société Porge et C'-^ et à Tangier Motor.

DE TANGER A FÈS par la route, V. ci-après et p. 175. — Tanger sera ultérieurement réuni à Fès par une ligne de chemin de fer à voie large. Projetée par l'accord franco-allemand du 4 novembre 191 1 et la convention frajico-espagnole du 27 novembre 1912, elle a été concédée à la C'^ générale du Maroc et à la générale espagnole d'Afrique le 18 mars 1914. Elle aura une longueur de 310 k. dont 204 en zone française. Partant de Tanger, elle passera à El Ksar El Kebir, Mechra Bel Ksiri, Petitjean, Meknès pour aboutir à Fès. Deux lots ont été adjugés en 1916 et 1917 vers Petitjean. Les études se poursuivent par ailleurs.

De Tanger a Larache, p. 303; — a Ceuta, p. 306; — a Tétouan, p. 316, 3°.