CASABLANCA

Pour les relations avec la France, V. Voies d'accès, p. 55.

Embarquement et débarquement. — Les paquebots ancrent au large de Casablanca, à environ 1,000 m. des quais. L'embarquement et le débarquement se font le jour seulement : — 1** par les vedettes automobiles de la Celtique maritime et de l'Agence Arnaud et C'« qui font la navette entre l'extrémité de la jetée El Kairouani et les paquebots au

Erix de fr. 50 par personne par beau temps, et à tarif double lorsque 1 Direction du port hisse, par mauvais temps, le pavillon bleu à croix blanche. Demi-tarif pour les enfants au-dessus de 3 ans. Gratuité pour les plus jeunes ; — 2** par des embarcations à rames non remorquées, 1 fr. 75 la place. — Les bagages enregistrais sont transportés du bateau au port et vice-versa par le soin des C^®^ intéressées. Les bagages non enregistrés sont soumis au tarif suivant pour leur transport sur les embarcations : colis à la main, 0 fr. 30; colis de moins de 50 kilog., 0 fr. 60; de 50 à 100 kilog., 1 fr. Q5. Le transport des colis de l'extrémité du quai d'embarquement à la salle des visites de la douane par portefaix est enfin soumis au tarif ci-après : colis à la main, 0 fr. 05 ; de 5 kilog., 0 fr. 50; de 50 à 100 kilog., 0 fr. 25; au-dessus de 100 kilog., prix à débattre. — A leur débarquement, les voyageurs doivent se présenter au

CASABLANCA.

Service de V Innnig ration, établi sur le quai pour y décliner leurs noms et qualités.

Principales curiosités. — Seuls les quartiers indigènes présentent quelque intérêt. La ville nouvelle n'a aucune originalité. Son développement rapide et inattendu, comme celui de son port (p. 79), méritent cependant Tattention du visiteur qui peut ainsi assister à i'éclosion d'une grande cité moderne.

Emploi du temps. — Le touriste quà débarque le matin à Casablanca peut visiter la ville dans la même journée. Les quelques heures de la matinée étant consacrées aux quartiers indigènes (p. 66), l'après-midi sera employée à une promenade circulaire, soit à pied dans la ville nouvelle (p. 71), ou mieux en voiture, en partant de Isl place de /Vance (p. 66), pour aller vers les Roches Noires (p. 70) et revenir par le palais du sultan (p. 71), El Hank (p. 72) et le port {p. 70).

Comme promenades extérieures, il n'y a guère à signaler que la visite d'An fa (p. 7-2), 2 h. 30 aller et ret., et celle de Sidi Abd Er Rahmane (p. 7-ij, 5 h. aller et ret. eu voiture.

CASABLANCA, ville de 82,500 hab. (37,000 européens dont 20,000 français, 8,000 espagnols et 8,000 italiens; 36,000 musulmans, 8,000 Israélites), ch.-l. de région militaire et de la circonscription civile de la Ghaouia, de 12,500 k. carrés de superficie et peuplée de 260,000 hab., est située au fond d'une anse comprise entre les deux promontoires d'Oukacha à l'E., d'El Hank à l'O., sur la côte atlantique, à l'embouchure du petit oued Bou Skoura, à mi-chemin de Tanger et de Mogador.

La ville s'étend presque à plat, sur un sol légèrement incliné vers la mer d'une altitude de 10 à 25 m. L'ancienne cité marocaine a la forme d'un quadrilatère allongé dont les bases, sensiblement parallèles au rivage, ont 1 k. environ de longueur; les deux autres cotés sont perpendiculaires à la mer. Limitée par une enceinte encore intacte, elle est cloisonnée par un dédale de rues étroites, où la circulation créée par l'immigration et le trafic européens est devenue rapidement des plus difficiles, en dépit des travaux qui y ont été entrepris depuis le débarquement des troupes françaises.

L'établissement, dès 1907, des camps au S.-E. de la ville arabe et l'organisalion des convois sur Rabat et Marrakech, portèrent le mouvement de ce coté et des constructions de tous genres, en bois et en matériaux plus solides, ne tardèrent pas à s^élever. La croissance des bâtisses, extrêmement rapide, se fit jusqu'en 1914 au hasard des besoins et des spéculations. L'élaboration du plan Prost vint heureusement la régulariser et l'ordonner à partir de 1915.

La Casablanca moderne s'est moulée sur Tancienne ville et sur le port qu'elle enserre à l'E. et à l'O. Son point central actuel est la place de France d'où partent, dans toutes les directions, de larges voies, et à proximité de laquelle se groupeiU les grands magasins, les banques, les services de transport en automobile, etc. Un immense boulevard circulaire de 6 k. de développement recoupe les voies issues en éventail de la place de France. La gare des chemins de fer militaires, située

CASABLANCA.

à l'E. et à 2 k. 5 de cette dernière place, est le noyau d'un quartier important, le quartier de Lorraine, au delà duquel s'élève, dans la direction de Rabat, l'agglomération des Roches-Noires.

Dans son ensemble, la ville apparaît comme un des plus beaux exemples de la colonisation française à l'époque contemporaine. En raison de sa situation spéciale, au passage du courant de navigation entre l'Europe et l'Afrique occidentaies, et en face de l'Amérique, elle paraît appelée à un grand avenir. Si elle n'a pas, comme les autres villes du Maroc, de monuments anciens, elle jouit d'un climat agréable. Sa température, douce en hiver (moyenne : 13 à 14"), supportable en été (moyenne : 22 à 24°), la désigne comme devant être, grâce aussi à ses distractions, une bonne station d'hivernage et le point de départ de magnifiques excursions à l'intérieur du pays.

Gare : — à l'E. do la ville, desservant les lignes de chemins de fer militaires de Rabat, d'Oued Zem et de Ben Guérir. — Le bureau de la P.-L.-M., r. de l'Horloge,

délivre des billets d'automotrices pour toutes les directions du réseau militaire, au prix de la 1*'' classe.

Compagnies de navigation : — Les bureaux de la 6''" Générale Transatlantique sont r. du Commandant-Provost ; ceux de la C'® de Navigation Paquet, bd de l'Horloge et r, El-Hadjema; ceux des Correos de Africa, r. de Mogador, 20; ceux de la Bland Line (Lamb Brothers), r. de la Douane.

Omnibus des hôtels, à la gare et au port.

Hôtels : — A'xce^sior (G. Vautier ; Pl. ftCf), pl. de France, 150 ch. de 8 à 12 fr. pour une personne, de 12 à 15 fr. pour deux personnes; déj.

5 fr., dîn. 6 fr. 50, v. n. c. ; pens. de séjour (ch. et 3 repas) 19 fr. ; électr., téléph., bains, douches, salons, billard, gar.); Central (Hugony; Pl. 6B3), r. du Port, 3 et r. d'Anfa, 2 (55 ch. de 5 à 10; rep. 4, 4.50, v. c. ; pens. 12 à 14 ; électr., téléph., bains, terrasse, gar.); Select-Hôtel (Taya), bd d'Anfa (20 ch. de 5 à 10 ; rep. 3.50 ; pens. dep. 10 ; jardin) ; Savoy-Hôtel, r. de Madrid ; Moderne (Pl. 'cB2), pl. de Belgique; de France (Pl. d BC3), r. du Commandant-Provost ; Palace-Hôtel, r. Ll Àrsa, en face du jardin public; St-Georges, r. de l'Horloge.

Brasseries : — Alhambra, pl. de l'Horloge, avec restaurant; Glacier,

pl. de France; Boi de la Bière, pl.

de France, avec rest.

Cafés (outre les brasseries cidessus) : — Taverne de France (Eldorado); de la Poste, r. du Commandant-Provost ; du Commerce, pl.

du Commerce.

Bains : — Bains douches municipaux, bd de la Liberté; bains du Skating, av. du Général-Drude ; bains maures des Habous, près du Dar el-Makhzen (entrée générale :

0 fr. 40; cabine sans linge 1 fr. ; cabine avec serviettes et savon

1 fr. 50; accessible aux hommes de minuit à 15 h., aux femmes de 15 h.

à 10 h. ; bains maures, r. de Madrid et r. du Capitaine-Hervé; — Bains DE MKR : l.'uhau (plage) et Casino des Boches-Noires (Lécuyer), aux Roches Noires.

Postes et télégraphes : — Bureau central français, r. du Commandant- Provost et bureau annexe près de la Douane, Bab el Marsa; Bureau ' télégraphique et téléphonique, à l'entrée de la r. de l'Horloge (immeuble hôt. Excelsior): Poste anglaise, r. du Consulat-d'Angleterre.

Banques : — d'Etat du Maroc, pl. de l'Horloge; Algéro-Tunisienne, av. du Général-Drude, 9 et 11; Compagnie algérienne, entrée de la r. de l'Horloge ; Crédit foncier d'Algérie et de Tunisie, av. du Général-Drude, 5; Société Générale; Crédit marocain, av. du Général-Drude, 3; Commerciale du Maroc; Lyonnaise, av. du Général- Drude, 6; British West Africa, av.

du Général-Drude, 3.