DE CASABLANCA A RABAT
A, — Par le chemin de fer.
88 k. N. Chemin de fer militaire; % fr. 40 et 13 fr. 20 ; en 5 h. par le train de voyageurs; en 3 h. par les automotrices (3 serv. quotidiens).
23 k. de Casablanca à Fedala, p. 74, l''. — Après la gare de Fedala, la ligne se rapproche de la côte, franchit le pont Blondin sur l'oued Neflfikh, à l'embouchure duquel se produit le phénomène de la barre. Aux terres cultivées succède une zone de pâturages où croissent à profusion le palmier nain et l'asphodèle. De temps à autre, daias ou cuvettes à fond humide.
33 k. 5. Mansouria, halte. La kasba, à dr. de la voie, fut fondée au xip s. par le sultan Yakoub El Mansour pour servir d'asile aux voyageurs et aux pèlerins. Elle était déjà en ruines au xiv« s. Lorsque les Portugais prirent Anfa (1465), les habitants de Mansouria, effrayés, s'enfuirent à Rabat et n'y revinrent plus. Depuis, elle a été restaurée pour abriter les caravanes et les convois.
150 — [17] DE CASABLANCA A RABAT.
Quelques buissons de lentisque apparaissent, puis font place aux cultures de céréales.
45 k. David, halte.
48 k. 8. Bou Znika, gare (buffet) et petit centre européen à g. de la ligne. Marché le vendredi, de la tribu des Arab. A dr., la kasba El Hmira abrite le poste.
52 k. 8. Oued Gherrat. — Un peu plus loin, on aperçoit, à dr., un pont suspendu commencé en 1917 pour le passage de la route de Casablanca à Rabat.
60 k. Skrirat, auprès d'une ancienne kasba. Nombreux émergements rocheux après lesquels apparaissent quelques vergers de figuiers.
65 k. Oued Ykem ; la voie franchit la rivière sur un pont en bois. En aval, estuaire du cours d'eau et plage sableuse. La mer se voit à l'O.
75 k. Temara, gare. Le village s'aperçoit à 2 k. vers l'O. dominé par son minaret (p. 151).
82 k. La ligne croise un ancien aqueduc, puis se rapproche de la grande route qu'elle longe ensuite. On aperçoit en avant la tour Hassane, puis, à dr., le palais du Sultan et, à g., le camp Garnier. Après une descente, on traverse des jardins maraîchers et l'on franchit une première enceinte pour s'arrêter devant la seconde ligne de remparts qui enserre la ville arabe.
88 k. Rabat (p. 151).
B. — Par la route.
Autocyclisme : 95 k. — Bonne route principale n° 1 entièrement terminée et peu accidentée ; quelques passages d'oueds sur des ponts importants; 2 serv. automobiles quotidiens en 2 h. 30, 25 fr. ; serv. quotidien d'autobus en 3 h., 10 fr., peu confortable; automobiles particulières à 3 places, 100 fr.; s'informer place de France.
La route passe devant le quartier des Roches Noires (p. 71), laisse à g. une usine de chaux et de ciment, puis s'enfonce dans la plaine parsemée de fermes et de vergers. — Au delà, dans une zone caillouteuse, s'élève, au pied d'un arbre sacré, la koubba de Sidi El Bernoussi.
18 k. Aïn Harouda, maison cantonnière auprès d'une source et de l'emplacement d'un marché du lundi. Fedala (p. 74) s'aperçoit à g. sur le bord de l'Océan.
22 k. Pont de trois arches sur l'oued Malah. De part et d'autre, tournants accentués.
Du k. 30 se détache, à g., une piste sur (5 k.) Fedala (p. 74).
31 k. Après un tournant dangereux, passage d'un nouveau pont sur l'oued Nefifikh.
Du k. 33 se détache, à dr., une piste sur (30 k.) Doulhaut (p. 75).
La route se développe en palier, dans une région de palmiers nains, puis de brousse. — 39 k. El Gourmay maison cantonnière, auprès d'un oued qu'on franchit sur un ponceau.
TEMARA, — RABAT, [18] — 151
Du k. 50 se détache : une piste à g. sur Bou Znika, tout proche (p. 150); 2" une piste à dr. sur (-22 k.) Boulhaut (p. 75) par (14 k.) Aïn Aïtoli, source, et la forêt des Zaër.
La région est mieux cultivée et plus habitée.
57 k. Pont suspendu sur l'oued Gherrat, puis descente en pente douce sur plusieurs k. à la hauteur de la kasba de Skrirat (p. 150).
69 k. Passage de l'oued Ykem (pont en construction). Sur ce point, l'oued est profondément creusé dans les rochers. — 79 k. Beaux terrains de culture.
80 k. Temara (auberge), ancienne kasba bastionnée et crénelée, avec mosquée et minaret à l'intérieur. Une partie des constructions abritées dans l'enceinte a été aménagée pour recevoir le Service des Remontes et Haras chérifiens, créé pour la première fois au Maroc en 1912. La kasba est entourée de paddocks où paissent des étalons syriens, anglo-barbes, pur sang anglais et quelques produits de la Jumenterie de Tiaret (département d'Oran).
Au delà, la route rejoint bientôt la ligne du ch. de fer militaire et ne la quitte plus jusqu'à Rabat.
95 k. Rabat (F. ci-après).
C, — Par l'ancienne piste.
91 k. N.-E. — Piste un peu dure, autocyclable.
26 k. 5 de Casablanca à Fedala, p. 74, 1°. — 29 k. 5. Pont Blondin, en bois, sur l'oued Nefifikh. — 35 k. 5. Kasba Mansouria (p. 147). — 49 k. 5. Bou Znika (p. 150). — 50 k. 5. Traversée de l'oued Bou Znika et plus loin (53 k, 5) de l'oued Gherrat, sur le pont du ch. de fer (p. 150). — 60 k. 5. Skrirat (p. 150). — 68 k. Pont sur l'oued Ykem, commun avec celui du ch. de fer. — 77 k. Temara {V. ci-dessus, B), — 91 k. Rabat (F. ci-après).
