MOYENS DE T K AN SI» O HT
Iranspoi’t des blcssds el malades. Elle a respccld ce modèle, en s’ellorçanl de l’améliorer. L’unilé de brancard, au moins dans ses dispositions essentielles, présente, pour le transport des blessés dans les voitures, dans les wagons, el pour les diverses manœuvres à exécuter par les infirmiers, des avantages évidents.
Parmi les principales modifications du brancard réglementaire apportées par la Société de secours, citons :
1° La mobilité donnée à la toile du brancard qui, n’étant fixée sur les bampes que par une corde passée dans des anneaux, est immédiatement séparée du brancard dès que cette corde est retirée. On peut ainsi laver la toile, toutes les lois qu’il est nécessaire. On peut aussi, — point très-important, — lors do l’arrivée à l’ambulance, déposer le blessé, ([ui n’a pas quitté la toile du brancard, sur le lit qui l’attend; on peut le soulever, sans le déplacer, et, par conséquent, sans déterminer de nouvelles douleurs, sans s’exposer au dérangement des pièces de pansements, des appareils ou au déplacement des fragments des os Iraclurés.
2° Diverses dispositions permettant de rendre très-faciles et trèsrapides l’ouverture el la fermeture du brancard, d’en faire un objet très-portatif, et de favoriser le glissement du brancard sur le plancber des voitures où il doit être placé avec son chargement.
Ainsi : les traverses articulées remplaçant, dans le brancard ty|)0 de la Société, les traverses rigides du brancard réglementaire, moins faciles à ouvrir ou à fermer;
Le mécanisme fort simple au moyen diujuel les pieds du brancard type se relèvent en môme temps (|ue l’on lait mouvoii' la traverse ar-
ticulée;
L’introduction du brancard dans les voitures rendue j)lus lacile au moyen de pieds en fer creux, arrondis, pouvant glisser plus aisément, ([ue les pieds en bois sur le sol, ou sur bî |)lancber d une voiture.
Ces perfectionnements se trouvent réalisés dans les deux modèles ci-a|)i'ès, qui représentent le type adopté par la Société:
obtigé cto nous rciilenner dans le cadre (te l’exposilion faite par la Socicilé*. nous uc parlerons pas des modèles anciens non cxposiis, cpicbjne intérêt cpi’ils présenleiil, «'( moins (jne cotte revue rétrospeclive ne nous soit imposée pour rinlellij;ence des niodilicalions faites on des progrès réalisés.
H K ANC Ain) TVlMv
HUANCAIU) À THAVKHSKS AllTICULIiliS.
(Système el description de AI. le comte de Bciiidorl.)
1 JIODEI.K.
c-Daiis ce modèle, les traverses en 1er, arliciilées à moilié de leur longueur, pivotenl sur les hampes, à chacune de leurs exlrémilés, eL se lerminenl par une saillie (jui, agissant sur les pieds, les relève ou les ahaisse, selon (|ue le hrancard s’ouvre ou se lerme. Des crorhels, l’ormanl coin, li.venl les traverses dans la position déLerminèe par récarlemenl des ham|)es, qui lui-mème est réglé par la toile.
ffLes pieds du brancard sont ou en bois, ou en lcr, à base arrondie pour l'aciliter le glissement, soit sur un plancher, soit dans une voiture (fig. f2 et 1 5).
Cf La ligure 2 l'ait com[)rendrc la construction et le ronctionnement de ce hrancard. Le brancard i est ouvert, garni de sa toile, maintenue latéralement jtar une petite corde.
ce Le brancard 2 est encore ouvert, mais on a tiré la corde qui retenait la toile, et celle-ci a été enlevée.
Cf Le brancard 3 est à moitié plié, on voit la position prise par les pieds, ([ui se relèvent en meme tenq)s (jue les traverses articulées se lerment.
fcLe brancard de ce modèle pèse 9 kilogrammes avec pieds en bois, et 10 kilogrammes avec pieds en 1er. 11 coûte de 3o à 35 francs. (Le hrancard de l’armée pèse de 8 à 9 kilogrammes, et revient à 20 fr.)’i
(Constructeurs: M. Werber et M. Colas.)
