V. Les Tramways à cbevam et A vapeur. — Voilure BUr

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rails. — Lo ■ uhi^uiin île fer américain >, ioauguré 4 Nbw- York par un Françsis. — Le veto ds l'inipëralrice. — Les Toiis KontjagÉa dangereux eu 1B33 d&QS les rues de Paria.

— 3D0 kilomèlrcs de Iramvays en 1871. — Place au carrosse da peuple. — Le vayagear de l'ancien omnibus s'âpaaonlt.

— On cherche en 18S9 des moteurs mécaniqnoa. — Veut villes du provinceB, avant Paris, ont des tramways k vapenr.

— Uolfura & gaz, à ammoniaque, & acide carbonique. — Le ' faniculalra de Bollevillo. — Les cibles métalliques. — Les J derniers modèles des aulomolriccs sans foyer ; Serpollet et I Rowan. — Le B silcncieui o ; U vapeur « chicanée u. — Tran^ ays £l air comprimû : 3iO kilos d'air mis en bouteilles,

— Un cube do ISS mËtres d'air sous la banquette. — L'ajr accroît sa force eu a barbotant u dans l'eau cliuude. — 50 chevaux-vapeur pour le tramway avec voiture d'atlelage. . .

VI. !«■ TnunwBTB Ëleotriqnes. —Diverses manières d'employer l'électricité. — Bonnes, belles et chères souterrains. — Laides, excellentes et bon marché; trolleya aériens. — Modes intermêdiairea : les frotleurs & plots. — ÉlectriciUî da luxe, plus onércuee que les chevaux : les accumulateurs. — Durée et poids des n hatlories ». — Leur usure progressive el inconnue. — Pourquoi les accumulatcura sont encore employés sur quelques parcours. — Idéai du tramway, sorte de trottoir roulant. — Le réseau bien exploita force la circulation. — La ligne de l'Étoile à, Montparnasse etàla Bastille. — Suppression des* impériales ». — Entrée» plus rapides. — Tickets remplacent les sonneries à cadrans.

— Arrêta plus courts aux bureaux. — Le n plot » en saillie do ST miûlmètres. — Bouton magnétique tous les cinq mètres. — Danger de paver les rues de bottes mortelles.

— Mesures de sécurité dangereuses. — Comment la pastille de charbon reçoit le courant. — 91 p. 100 de tramways électriques dans le monde sont k conducteur aérien. — ÏO 000 francs par kilomètre au lieu de 300 OûO. — Paris sait souffrir pour être beau. — Lestramwayao de pénétration u.

— Les détournements de trafic

TH. Bateaux parialBUB. — 10 centimes pom' ISkilomHres.

— Du Poiot-du-Jour a Charenlon. — Défense de marcher à plus do 10 kilomètres k l'heure. — Pas un accident mortel en trente-cinq ans. — Les a Mouches a en 1SG7. — ii millions de voyageurs en lODO. — «Hirondelles», a bateaux-Expresa >.

— Les pilotes du Rbûne, du lac de Qenùve et des Flandres.

— Le matelot de Seine, — Une Hotte de 100 bateaui. — Le»

TABLE DES UATlÉnES

vm. Le MetropoUUkln. — Cmqu&nle ans : àes onmibns au MétropaliULîn. — Les tramways ne peuvent se servir de leur vitesse. — Pour a brûlerie pavd u il fitut passer dessous. — Métropolitain plus difQcile que le TranssibêricD. — Lutte entre la ville et l'l5tiit. — 70 p. 100 du parcours en souterrains ; 16 p. 1Q0 en galérien couvertes : 1t p. lOD en viadnc. ^ Lignes parisiennes épousent le relief des rues. — Le Cenlrnl London Établi à 30 mitres soua terre. — On n'ose creuser sons les maisons. — 810 millions d'infrastmcture par ta ville : 60 millions d'installations des voies el de matériel par la Compagnie. — Ouit lignes dëjà exploitées, en construction ou votées. — Révolution dans l'existence du Parisien. — De laporta Maillot à VincennesiSSO OUG métrés cubes â. éraener. — Le sous-sol remanié. — Forage ; le bouclier u ioutilisé. — Crevasses et affaissements. — Production de la force électrique. — Consommation de 45 kilowatts par train et par voyage à une vitesse de 3S kilomètres.

— Dans la cabine du owattman n. — Marche o par séries » ou Rcn parotlËlc a. — 4 millions de voyageurs au lieu de 3, par Jiilom être , I

^P I. tes anciennaa VaiBaallos. — Les Français d'aujourd hui mangent tous dans la même assiette. — Anciens types nettement trancbês: argent, étain, lerreetbois. — De i 700 francs, pour ie « bassin u d'argent ù fr. ih pour l'écuolle de « fût g.

— Le luxe de plus en plus conventionnel. — l'ourqnoi les ricbes ont renoncé & la vaisselle d'argent. — La preuve que nos pères ne changeaient pas d'assitltRS. — Nde professeurs do porcelaines. — Les Japonais à Sèvres, — n SiO ' ■ ; une conversation en formules ctiimiques. — Noua avions emprunté la pratique ; noua remboursons la théorie. — Anciennes faïences plus chères que l' étain. — Il y en a peu dans les inventaires. — Prit de l'étain ; au moyen âgo, sous François I", sous Louis XV. — l'rii du Nevora et dn Rouen Boas raQciL's régime. — La pâte à porcelaine : de S francs