LES CHEMINS DE FER

nouveau de M. José Yves Limantour. Ce plan consista à réunir en une seule Compagnie, « Compagnie des chemins de fer nationaux du Mexique », toutes les lignes existantes. Le gouvernement aujourd’hui, la contrôle idirectement, parce qu’il se trouve être propriétaire de la plus grande partie des actions. Ce fait est financièrement une consolidation, en l’espèce c’est un véritable rachat. Le réseau national comprend toutes les lignes ou à peu près, à l’exception de celles de la Compagnie interocéanique. La Compagnie des chemins de fer nationaux est au capital de 460.000.000 de piastres, dont le gouvernement possède 230.004.580 piastres. Le conseil renferme 21 membres, 16 nommés par le gouvernement, 5 par les autres actionnaires. Le siège social est à Mexico. Deux elasses de titres de dettes spécialement garantis par les biens et concessions actuelles et futures sont autorisés :

1° De bons d’hypothèque dits de préférence, portant intérêt de 4 1/2 0/0, et amortissables de 1907 à 1957. Ils jouissent d’une préférence pour le paiement des intérêts et du principal. La Compagnie est autorisée à émettre jusqu’à 1 milliard 180 millions de ces bons;

9e Des bons de 2° classe, dits d’hypothèque générale, portant intérêt de 4 0/0 annuellement, amortissables de 1937 à 1977; ces bons sont garantis sans condition, intérêt et capital, par le gouvernement mexicain; leur montant total a été fixé à 820 millions de francs à émettre au fur et à mesure

des besoins, chaque émission devant être approuvée par le ministre des Finances. Au début, il a été émis 70 millions de ces bons d’hypothèque de préférence, qui ont été placés à Londres, Amsterdam, Genève, aux environs du pair, et 150 millions de francs de bons d’hypothèque générale qui ont été placés à Paris, en juillet 1908, à 89 1/4 0/0 de leur valeur nominale.

M. José Yves Limantour a fait connaître comment le gouvernement mexicain comptait se servir de cette innovation. Pour ce qui est des affaires purement administratives, l’intervention regarde le ministère des Travaux publics; pour les questions d’importance vitale, telles que emprunts, prolongation des voies ferrées, le pouvoir exécutif interviendra.

Ce qui se nomme, dans le langage financier, une consolidation, est ni plus ni moins un véritable rachat. Remarquons, en outre, que ce fut là ur rude coup porté aux Américains, qui possédaient la plus grande partie ‘des actions, et qui ne rêvaient rien moins que l’accaparement à leur profit.

D. Postes et Télégraphes

Les Postes mexicaines se sont développées sous l'influence de trois événements: d’abord par suite de l’adhésion à la Convention postale de Paris en 1878; en second, par suite de l’élaboration du

POSTES ET TÉLÉGRAPHES Pal

Code de garanties pour le public; enfin, l’extension des voies ferrées.

En 1899, le président Porfirio Diaz décréta ce qui suit:

1° Fixation de la taxe intérieure des lettres à 9 centavos et réduction de la taxe des cartes postales de 3 à 2 centavos;

2° Organisation du service de distribution;

3° Simplification dans la transmission des objets recommandés ;

4° Extension du service des mandats de poste et réduction de la taxe de ces envois; 5° Admission de la responsabilité pour le cas. de lettres recommandées ;

6° Introduction des cartes d’identité dans le service intérieur.

Enfin, il a été passé avec les différents pays étrangers des conventions postales.

Les lignes télégraphiques, qui, en 1881, mesuraient 10.600 kilomètres, atteignent aujourd’hui 40.500 kilomètres. -

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