TARARE

De Nevera

l'antiquité et fort estimées comme eaux de table. Il y a un établissement bien organisé et un casino. On y fait des excursions variées dans les monts de la Madeleine, d’où on a une belle vue sur la vallée de la Loire.

Après avoir contourné la ville à g., la voie traverse la Loire, à laquelle on a fait à cet endroit un nouveau lit près de l’ancien. — 169 kil. Le Coteau, faubourg de Roanne, où se détachent, à dr. la ligne de St-Etienne; à g., celle de Paray-le-Monial (p. 176). Celle de Tarare remonte la vallée du Rhins, qu’elle va traverser plusieurs fois. — 176 kil. L'Hôpital. Puis quatre petits tunnels. — 183 kil. Regny. Un tunnel après lequel on voit, à g., la manufacture de crayons fondée par le célèbre Conté, et plus loin un autre tunnel. — 189 kil. St-Victor-Thizy. La petite ville de Thizy est à 1 h. au N.-E., dans un site pittoresque. — Embranch. de 13 kil. sur Cours, localité industrielle (toiles) de 6929 hab.

Les travaux d’art deviennent plus considérables et le pays plus accidenté à mesure qu’on approche des montagnes du Lyonnais. Encore deux tunnels. — 195 kil. Amplepuis, localité importante ayant des fabriques de cotonnade et de mousseline. — La voie monte considérablement, passe dans un tunnel de 2926 m. et redescend rapidement dans le bassin du Rhône. Contrée pittoresque. On traverse encore un tunnel de 800 m., avant lequel on voit bien Tarare, à g.

209 kil. Tarare (buffet), ville industrielle moderne de 13352hab., dans l’étroite vallée de la Turdine, entourée de montagnes. Cette ville est le centre d’une fabrication importante de mousselines unies et brodées et de peluche de soie pour chapeaux.

214 kil. Punteharra-St-Furgeux. — 218 kil. St-Romain- de- Popey. Puis 2 petits tunnels. — 225 kil. L’Arbrede, petite ville ancienne. avec les restes d’un vieux château fort, dont le donjon a été restauré. Ligne de Montbrison, v. p. 204. Plus loin encore 4 petits tunnels.— 231 kil. Lozanne.— 236 kil. Chazay-Marcilly. — 238kil. Les Chères-Chassel. — 246 kil. St- G ervxain- au- Mont-d’Or (petit buffet), où l’on rejoint la ligne de Paris à Lyon par Dijon (p. 170).

266 kil. Lyon , v. p. 191.

B. Par Roanne et St-Etienne.

Ligne d’Annonay.

307 kil. Ligne plus longue et plus chère que la précédente, mais par laquelle on peut arriver presque aussi vite. Trajet en 8 b. 15 à 12 h. 30. Prix : 37 fr. 55, 28 fr. 15, 20 fr. 70.

La nouvelle ligne d'Annonay , par St-Just-sur-Loire et Firminy (p. 179), est recommandée, comme des plus curieuses, aux voyageurs se rendant dans la partie inférieure de la vallée du Rhône.

Jusqu’à Roanne (167 kil.), v. ci-dessus. On quitte la ligne directe après la stat. suiv., le Coteau (2 kil.). Le pays est ensuite très accidenté. — 178 kil. St-Cyr-de-Favières. Trois tunnels. — 184 kil. Vendranges- St- Priest. Tranchées et deux tunnels. — St-Jodard. On se retrouve sur le bord de la Loire, dont le icaissé entre des coteaux du Forez, qui s’étendent jusque . — 199 kil. Balbigny. La vallée s’élargit ensuite à dr.,