ST-GALMIER

Il J. R. 29. 179

à Lyon.

où elle est parsemée d’étangs et bornée encore par les montagnes du Forez, que domine au S. -O. la Pierre - sur- Haute (1640 m.). — 208 kil. Feurs. petite ville qui fut la capitale du Forez. — 220 kil. Montrond , avec les ruines imposantes d’un château des xive et xvie s., dominant la Loire. Ligne de Montbrison, v. p. 204.

229 kil. St-Galmier, petite ville célèbre par ses eaux minérales bicarbonatées calciques, dont il se fait une très grande exportation. - - 235 kil. La Renardière. — 236 kil. St-Just-mr- Loire , où l’on rejoint la ligne de Clermont-Ferrand (p. 209).

307 kil. Lyon , v. p. 191.

De St- J ust-sub-Loike a St-Rambebt-d’Albon (vallée du Rhône) pab Fibminy et Annonay.

104 kil. (131 par Lyon). Trajet en 5 h. Prix: 12 fr. 90, 9 fr. 60, 7 fr.

Cette nouvelle ligne, importante surtout au point de vue industriel, est peut-être la plus curieuse de France pour les travaux d’art. Elle ne compte pas moins de 38 tunnels, formant ensemble une longueur d’env. 12 kil., soit près du 1/9 de toute la voie ; elle a 19 viaducs de moyenne longueur, mais dont les hauteurs varient entre 10 et 33 m., des tranchées également très nombreuses et très profondes, et elle forme à Bourg- Argentai une bouele très hardie, avec un tunnel, dans le genre de celles de la ligne du St-Oothard.

St-Just-sur-Loire, v. ci-dessus. On regagne la vallée de la Loire par un tunnel de 154 m. — 6 kil. St-Just-St-Rambert, stat. desservant la petite ville de St- Rambert-sur- Loire, qui a encore des restes de fortifications. Ensuite 3 viaducs, de 17, 30 et 28 m. de haut, le deuxième après 3 petits tunnels , et avant un tunnel de 434 m. — 9 kil. St-Vietor-sur-Loire. Puis 2 viaducs, le premier de 31 m. de haut, 2 petits tunnels, 1 viaduc, 2 tunnels, encore 1 viaduc et 2 tunnels, — 17 kil. Fraisse-Unieux , aussi sur la ligne du Puy à St- Etienne (R. 35), qu’on suit jusqu’à la stat. suivante.

19 kil. Firminy (p. 226). Notre ligne reprend la direction du S. et remonte d’abord la vallée de la Demène . où il y a des rampes considérables. A l’E. ou à g. se voit le massif du Mont-Pilat (v. ci-dessous). 2 tunnels, de 243 et 432 m. de long, 1 viaduc, 1 tunnel de 230 m., 1 viaduc, 1 tunnel de 1264 m., 1 viaduc, 1 tunnel. — 28 kil. Pont-Salomon. 2 viaducs et 2 tunnels, le second de 699 m. — 37 kil. St-Didier-la-Sauve , petite ville après laquelle on quitte la vallée de la Demène. 1 viaduc de 24 m. de haut, 1 tunnel de 268 m. — 43 kil. St-Pal-St-Romain. 1 tunnel de 593 m., 1 viaduc de 105 m. sur 32 m. 50, le plus haut de cette ligne; immédiatement 1 tunnel de 240 m. et 1 viaduc de 160 m. sur 18, le plus long de tous. — 50 kil. Dunières- Montfaucon. O11 remonte la vallée de la Dunières, dans laquelle la voie tourne au N.-E. 2 viaducs et 1 tunnel. — 52 kil. Riotord, petite ville. Ensuite le principal tunnel, de 2400 m. de long. La voie redescend à l’E. par une pente qui atteint la proportion énorme, pour une ligue ordinaire, de 3cm. par mètre. — 62 kil. St-Sauveur-en-Rue. 1 viaduc, et 5 tunnels, de