XI. :n

1. Hé|i. iIp .Miratjeaii ;i .M. ilii Saillant vers l"(i!l, sans doute'. K. '.MIS, n» (>■■').

■2. L. T., lor. cil.

:;. Avis 20 oci. \im. F»-; Ti:;.

t. i;f. Melon, /i.s.svti, eh. xxiv, p. SI!: I)ii|iin, Econ.. I I. |)|i Ii'8-I2'' I» Ar^'., Mi-iu., (•il..I.innet, t. V, p. l!lo. et ./. /.'..avril l'.-Jl.i). Id'.l; .M.ieii.iult />.. Anali/.se liist , |). 17; Forb.. /•-'/. conim.. pj). no-l'l.

'■'>. Vivons, 1" partie, eli. xi, n. .iO.

li. Id.. :f partie, 10' lettre, p. S!».

1. Discours du :» juillet \'tV>',\. K'-c. /jriiic. luis, p. S;».

Wkijlerskk. — I. •::•

V,\\ Li: l'ItOCU A MAI !•: KCONMmiOUi:.

uoM commandé de coinmcmer par là', fialiani prétendra n'avoir proposé d'établir un druit sur l'oxportalion que pour permellre le rachat ûo ceux ([ui grevaient la circulation -. Quand, vei-s 1767-1 7()S, la hausse des grains s'exagère, l'aljolilion des péages est généralement réclamée, non plus pour en relever le prix àTavantage des cultivateurs, mais pour le diminuer au contraire en faveur des consommateurs '. Turgot sollicite « la suppression de tous les droits de minage et de péage existant encore sur le pain » comme un moyen d'en réduire le prix sans faire baisser celui du blé '''. — Nombre d'écrivains cependant demandent l'abolition des péages et des douanes intérieures pour favoriser le débit des articles manufacturés, aussi bien que celui des produits agricoles. Clicquot- Blervache, par exemple, juge ces droits particulièrement onéreux et nuisibles aux manufactures dexportalion, dont les Economistes ne se souciaient guère '. Beaucoup d'auteurs conseillent de les supprimer simplement parce que ce sont autant de gênes pour le commerce, qui vont à rencontre de l'intérêt général. Le ministère n'a pas d'autres intentions quand il prépare lentement le report de toutes les traites aux frontières ''. Le devoir du gouvernement était, non-seulement de laisser circuler en franchise les denrées, et même les autres marchandises; mais encore de faciliter le transport des unes et des autres en développant les voies de communication. C'était là en France, à l'époque où se formait la doctrine physiocratique, une opinion unanime, que déjà même Melon avait érigée en

1. Cf. D. du Monceau, liéflex. police de>i grains, p[>. 14-lo.

2. << Vous voulez encourager la circulation intéiieure par tous les moyens que je i^ropose, mais vous m'en ôtez le moyen. Comment voulezvous balayer les droits, les péages, les entraves actuelles, sans un nouvel impôt? Si vous croyez cela non nécessaire, demandez-le à l'abbé Terray, «'t voyez si j'ai raison. " Lettre de Galiani à M. Uaudouin, 20 avril 1710. Kd. Asse, t. 1, p. .^3.

3. Cf. Cahier des Points des Etats d'Artois, IKiS, analysé par Filon. 83-84 : les Etats sollicitent <■ la suppression des péages et droits do-

ananiaux de tonlieu auxquels les blés étaient assujettis et qui en augmentaient beaucoup le prix ».

4. T., T lettre Lib. co/iim. f/rains. 2 déc. mO. iHCtirrc^. I. I, p. -î")-!. — I'. infra, Livre V, Ch. v, Section m. S 3.

"i. Considér., p. ."15.

• '. Cf. J.A., nov. 17»;(i. pp. 1:^0-121.

Li: BON |>l!|\ 1)K> «.it \i\s. ir

principt' ' : et l'Adininistiatiui) sur ci* point avait inontr^'îcju'elli, compienail la grandeur de sa tàrhe. Mais iKcoU; se pn'îoccupe ■de faire tourner les travaux publics plus particulièrement au bénélice direct de l'agriculture. «Il est important, écrit Quesnay, de faciliter les transports par la réparation des chemins et la navigation des rivières- )•. De tjuels chemins s'agit-il surtout ? De ces chemins de second ordre, dont l)u|)in avait déjà déplor»' 1 ahand«jn '; des - chemins de communication ave(> les grandes joutes, les villes et les marchés, ([ui man(|uent ou sont mauvais presque partout dans les provinces. 11 semble quon pourrait y remédier en peu d'années : les propriétaires sont trop intéressés à la vente des denrées que produisent leurs biens, pour quils ne voulussent pas contribuer à la dépense '). Pour mettre en valeur les terres d'un canton, la construction d'un chemin de traverse est aussi utile (jue la fondation ^J'une manufjicture de laine : aux veux des économistes, il n'y aura pas de meilleure manière d'employer les j)auvres sans travail pendant les disettes '.

Avec les •■ chemins ruraux », les voies les plus nécessaires sont les canaux : il semble que les Physiocrates aient en le vague sentiment que c'étaient les plus avantageuses pour le transport de marchandises lourdes et encombrantes comme les productions agricoles. Ce sont les canaux surtout ^\no. recommande— après d'Argenson d'ailleurs et après Korbonnais" — l'auteur (le la l'hilosuph'oi runi/e: c'est à propos du canal d'Orléans qu'il expose, les avantages de la facilité des comnmnications pour le revenu foncier. <• Les frais de commerce sont, comme ceux de cultivation, autant de pris sur le produit net... La valeur v«'nale des denrées haussera d'abord do la moiti*' du montant des frais supprimes, en faveur du propiietaire; elle baissera de l'autre moitié, en faveur du consommateur > : d'où plus grande consommation et nouvelle hausse ultérieure pour le producteur '. Tous les travaux publics