Eph., 1769, n" 3, p

5. Vivens, 1" part., ch. xi, p. -iO. 11 soutient un projet de canal de la Garonne à l'Adour, et demande des mesures pour faciliter la navigation sur la Garonne elle-même. 3" part., :')' lettre, pp. 20 etsqq.

(i. Goudard, t. I, p. 234. p. 23,'i : « La source de l'augmentation des denrées est dans leur circulation, parce que c'est de celle-ci que dépend leur consommation. >■

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La seule difîérence avec les Physiocrates, c'esl qu'il songe à éviter les ilisetles plutôt qu'à relever le prix des denrées'. L'Ami des hommes, -dv-àwi ^a conversion, esl bien moins «Soigné <pj'il ne parait du point de vue de ses futurs confrères, lorsqu'il déploie la trop grande largeur des routes royales. qui '< coûte des provinces à IKtat •, alors que le milieu dr la chaussée se couvre de ronces-, et quand le royaume manque do canaux '. Turbilly réclame des canaux, à la fuis pour la navigation et pour l'irrigation *. (îoyon delà Plombanif insiste sur lani-eessilé des voitîs d'eau pourassunr des déboucbés aux produits agricoles " ; Marcandier demande qu'on exécute le canal projeté depuis douze ans entre le Cher et l'Allier ''. Les Sociétés d'agriculture ne se désintéressent pas de cette question. Le Bureau de Brives discute un projet de canal de la Vienne à la Charente', un plan de canalisalirm de la basse Corrèze et de la basse Vézère ^ Celui du Mans trace un tableau général des obstacles ((ue la difliculté des transports oppose à l'épanouissement de cette " grande culture » et de ce •< grand commerce rural -> que préconisaient les Physiocrates '^ « .lusqu'à ce que les chemins soient réparés, dé'clarent tout comme eux les Députés du commerce en I7tî9; jusqu'à ce que les canaux et les rivières soient rendus navigables, la circulation sera imparfaite. Le défaut de communications entraîne le dépérissement de la culture'". »