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Mézières au centre de ft;^^•l«^^l^v\^fJTasfuepal•tie remarquable, ^ui ressemble à celle des Vosges «i.^P^^^^^^^/Xrafv p H, î et 123. ^ Ligne d^^û-.o«, Äulnoye. ^"'^r ^""";,f^L':V 64 kil i h 50 à 21i. 40; lil^ue^se^r-^^s yuc^t.-ue%^.ryrln^vi.ons de Braux , .e Mon-

à Metz. GIVET. /. A'. 3. 33

thermé et de Fumay, ei au delà de la frontière, aux environs de Dînant. Le fleuve est resserré entre des montagnes schisteuses en grande partie boisées, et rétablissement du chemin de 1er a nécessité de nombreux tranchées, remblais, viaducs et tunnels qui empêchent souvent de jouir des beautés du paysage. Cette vallée est très industrieuse; il y a beaucoup dusines, d'ateliers de ferronnerie et surtout de clouterie, d'importantes ardoisières, etc. — 7 kil. Xoiizon, gros village industriel dans un site très pittoresque. — 16 kil. Braui-Lerrezv. Puis un tunnel de 518 m. — 17 kil. Honthermé, stat. pour la petite ville de ce nom, à 2 kil. au X.. dans une presqu lie formée par la Meuse. Puis un pont et un tunnel courbe de 800 m. — 21 kil. UeriUe. Ptochers énormes. — 25 kil. Laifour. 2 ponts et 2 tunnels. — 3.3 kil. Revin. autre petite ville dans une presqu'île, à g. Encore 2 ponts et la vallée s'élargit.

40 kil. Fumay, ville de 5231 hab., dans une presqu'île à dr. C'est au.x environs que sont les principales ardoisières de la vallée. Vne route conduit d'ici à liocroi, petite ville et place forte à 17 kil. au S.-O., surtout connue par la brillante victoire de Condé sur les Espagnols en 1643.

Ensuite encore un tunnel. — 44 kil. Hayhes. — a3 kil. Vireitx-Jfolhain, où aboutit la ligne de Charleroi par Marienbourg (p. 12: douane). On aperçoit plus loin à g. les ruines pittoresques du <:hâteau des Uiergef. On traverse un dernier tunnel, sous la citadelle, et Ton est à

64 kil. Givet (buffet; Uù't du Afont-dHaur), ville de 6972 hab. et place forte de 1^'^ cl. sur la Meuse, à S min. à dr. de la gare, dominée à l'O.. ou en deçà de la voie, par la citadelle de Cfiarlemont , sur un rocher de 215 min. d'altitude et ainsi nommée parce qu'elle fut fondée par Charlest^uint. Elle appartient à la France depuis la fin du xviit' s. Givet n"a rien de curieux pour le touriste. On y remarque près de l'église un buste médiocre de Méhul, l'illustre musicien, originaire de Givet (1763- 1817.1. On a une assez belle vue de la citadelle, où l'on monte de la ville par un mauvais chemin au S.-E., du côté de la 3Ieuse. ou de la gare par une route de voitures auX.. après avoir traversé le chemin de fer.

Givet est la dernière stat. française (douane). A 4 kil. de là est la stat. belge de Heer-Agimont (douane) et 4 kil. plus loin celle de Hastikre, où l'on rejoint la ligne d'Anor à Xamur (v. p. 12).

En continuant le trajet de Mézières-Charleville dans la direction de Sedan, Thionvllle et Metz, on revient .sur la ligne *de Reims jusque passé la stat. de Mohon (p. 32), puis on prend à g. par la vallée de la Meuse, — 266 kil. Nouvion- sur- Meuse. — 269 kil. Vrigne- Meuse. Embranch. de 5 kil. sur M-igne- aux- Bois. — 272 kil. Donchery. C'est ici que l'aile g. des armées allemandes franchit la Meuse, dans la bataille de Sedan, pour couper laretraite à l'armée française du côté de Me'zières. La voie traverse le fleuve. Immédiatement à dr., le cftfUeaw de Bellevue, où Napoléon III se constitua prisonnier et où fut signée la capitulation de Sedan, le 2 sept. 1870. La Meuse forme ici à g. la presqu'île d'Iges, où Tarme'e française fut retenue trois jours prisonnière après la capitulation. En face, à dr,^ les hauteurs de Fre'nots, où était le quartier de lYtat-major allemand durant la bataille. C'est donc de ce côte et plus loin à l'E. que prirent position les armées allemandes, tandis que les Français occupaient en face les premières hauteurs autour de Sedan : à la fin de la bataille, ces hauteurs avaient été contournées par les vainqueurs , maîtres de celles qui les dominent au X.

275 kil. Sedan (hôt. : de France, de l'Europe, de la Croix-d'Or). ville de 19556 hab. et anc. place forte sur la Meuse, fameuse par la bataille et la capitulation des 1" et 2 sept. 1870 (v. ci-dessous).

Eeedeker. Xord de la France. 3

34 /. L\ 3. SJ'IDAN. Ue Paris

Son origine n'est pas très ancienne; elle appartint assez longtemps aux ducs de Bouillon, et l'un d'eux ayant voulu se rendre indépendant. Henri IV l'assiégea et la prit au bout de trois jours en 1591. C'est une ville assez bien bâtie et prospère grâce à son industrie, la fabrication de draps fins très célèbres; mais elle n'offre guère de curiosités aux étrangers. Ses fortifications sont aujourd'hui à peu près démolies et déjà remplacées sur les bords de la Meuse par de très belles maisons. 11 faut */4d'h, pour arriver de la gare au centre de la ville. On traverse le faubourg de Torcy, en passant devant un grand couvent et près d'une église, l'un et l'autre modernes et du style gothique. Plus loin, un viaduc sur un bas fond, à rentrée de la ville proprement dite ; un pont sur la Meuse et la place Turenne, décorée d'une statue de Turenne , en bronze, érigée en 1823. Le célèbre maréchal, né à Sedan en 1611 (m. 1675), était fils de Henri de la ïour-d'Auvergne, vicomte de Turenne et duc de Bouillon, qui fut mêlé à tous les complots de la cour contre Richelieu et dut céder sa principauté de Sedan à Louis XIII pour avoir la vie sauve. — La Grande-Rue, à dr., conduit à la place d'Armes, où est V église paroissiale, qui n'a rien de curieux. C'est à l'extrémité de la ville au delà de l'église que se trouvait le château-citadelle, dont on na conservé que le donjon, du xv^s.

Bazeilles, village à 1 h. au S.-E. de Sedan (stat., v. ci-dessous), est surtout l'endroit que visitent les personnes s'intéressant aux événements de 1870-71. On n'a qu'à continuer, en appuyant deux t'ois à dr.. par la rue qui forme le prolongement de la Grande -Rue au delà de la place d'Armes.

C'est en eft'et de ce coté et plus particulièrement aux alentours de Bazeilles (fue fut le centre de la bataille de Sédatif le l^i' sept. 1870. L'armée de Mac-3Ialion, partie du camp de Châlons (p. 31) pour se porter au secours de celle de Bazaiue à 3Ietz, par Montmédy (p. 35), avait e'té rejetée sur Sedan par les armées du prince royal de Prusse et du prince de Saxe, cette dernière déjà victorieuse le 30 août au combat de Beanmont (p. 27). Le passage de la Meuse s'était surtout etïeetiié du côté de Bazeilles. et les Français occupaient les hauteurs de la rive dr. de la Oivonne, petit aftluent de la 3Ieuse qui passe derrière Bazeilles, soit les hauteurs de la Jloncelle, Daignij et Givotme. leurs ligues se prolongeant à rO., par Illy et Flouig. jusgue près de la presqu'île '^d''Iges (p. 33). Bazeilles et la Moncelle furent d'abord les points les plus disputés, depuis 4 h. 1/2 du matin jusqu'après 10 h. : ce furent ensuite Daigny et Givonne et linalement Illy, où les armées allemandes opérèrent leur jonction vers 2 h. du soir. Alors se terminait en faveur des Allemands une des plus importantes batailles des temps modernes. Des considérations politiques avaient dicté les ordres qui forçaient Mac-Mahon à se porter vers le nord, les chefs allemands avaient'eu l'habileté de l'acculer dans le fond de Sedan, deux changements de commandement (Ducrot. de Wimpûeu) à la suite d'une blessure dont le maréchal fut atteint dans la matinée, avaient amené de nouvelles complications, la bravoure d'une armée de 130000 hommes reconstituée à la hâte devait être impuissante contre deux armées déjà victorieuses, comptant ensemble 240000 hommes. Lorsque la position d'Illy fut perdue, ce fut dans l'armée française tine déroute complète; elle se porta dans le plus grand désordre vers Sedan, et une batterie allemande bombardant alors la ville des hauteurs de Frénois (p. 33), il n'y eut plus pour les vaincus qu'à périr inutilement ou se rendre. Napnle'on ÎII, qui ,se trouvait à Sedan, sans y avoir de commandement,

à Mefz. SEDAN. /. R. 3. 35

se constitua prisuuuier, et la capitulation livra aux vainqueurs 88000 hommes, dont 1 maréchal, 39 généraux, 230 officiers d' état-major et 3000 autres officiers, avec 10000 chevaux, 4000 canons, 70 mitrailleuses et un matériel énorme. Les Allemands eurent, dit-on, 10000 hommes hors de combat et les Français llOCO.

A l'entrée de Bazeilles. à g. de la route . se trouve un estaminet ayant pour enseigne: A la Dernière Cartouche. C'est la dernière position défendue dans le village par l'infanterie de marine . sous Le commandement de Martin des Paillères. contre les Bavarois de Von der Tann. C"est aussi la seule maison qui échappa cà la destruction et à l'incendie alltimé par représailles, nombre d'habitants ayant pris part à la bataille. On y a organisé un petit mu.se'e. composé de toute sorte de menus objets recueillis sur le champ de bataille. Plusieurs pièces ont été conservées à peu prè> dans l'état où elles se trouvèrent après la bataille, notamment une chambre du premier étage, dans laquelle A. de Neuville a place la scène du tableau dont l'estaminet a pris le titre pour enseigne. On peut toujours A'oir le musée et la chambre (pourb...

Le chemin à dr. de la route conduit dans le village . en passant près du cimetière, dont on a déjà aperçu de loin l'ossuaire, avec sa petite pyramide. Pour le visiter s'adresser au premier estaminet, dont le propriétaire est le fossoyeur pourb. '. Cet ossuaire, devant lequel a été rapporté un petit monument érigé à 500 Bavarois . se compose de deux rangées de caveaux, sur le sol desquels sont déposés les ossements de '2035 Français et Allemands exhumés du champ de bataille. L'autre grand monument du cimetière n'a aucun rapport avec les événements de 1870. — Un monument en forme de pyramide tronquée a été érigé dans le village aux soldats français et aux habitants tués dans l'action. — On pourra reprendre le chemin de fer à la station de Bazeilles. plus bas . près de la Meuse.

De Sedan à Verdfin et à Lfrourille (Nancy), v. p. 18.

Le chemin de fer longe encore quelque temps la Meuse au delà de Sedan. — 280 kil. Pont-Maugis, d'où se détachent la ligne de Terdun-Lérouville et un embranch. de 10 kil. sur Jîaucourt (bouderies). La voie traverse ensuite la Meuse pour remonter la vallée de la Chiers. — '282 kil. Bazeilles (v. ci-dessus;. — 28(3 kil. Bouzy.

— 289 kil. Pourru-Brevilly. — '293 kil. Sachy.

'298 kil. Carignan, ville industrielle de '2089 hab.. jadis fortifiée et ainsi nommée quand Louis XIV l'eut érigée en duché-pairie en faveur d'Eugène - Maurice , comte de Soissons et fils du prince de Carignan: elle s'appelait auparavant Yvois. — Embranch. de 7 kil. sur Messempre' vusines,'.

300 kiL Blagny. — 306 kil. 3/ar^^?//. — 313 kil. Lamouilly.

— 319 kil. Chauvency. On aperçoit de loin, à dr.. la citadelle de Montmédy. sous laquelle on va passer dans un tunnel de 817m.

325 kil. Montme'dy . ville de 3000 hab. et place forte de 2^ cl., dan^ un site pittoresque . sur la Chiers. Sa citadelle occupe une collinf^ rocheuse et isolée à laquelle la ville doit son nom. dérivé

36 /. li. 3. LONGWy. De Paris

de «Mons Médius '^ Elle fut prise par Louis XIV aux Espagnols eu 1657. Les Allemands Favaieut déjà bombardée eu sept. 1870, après Sedan ; ils y revinrent eu décembre et ne s'en rendirent maîtres qu'en la réduisant en ruines. — A 6 kil. au N., Avioth , qui a une belle église goth. des xiii^-xv^ s.

EmbraîsCH. de 15 kil., par Velosnes-Torgny (v. ci- dessous) , Ecouviez (frontière; douane) et Lainorteau (douane belge), sur la petite ville belge de Virton, qui communique elle-même par un embranch. de 25 kil. avec la ligne de Namur à Arlon (v. ci-dessous) et Luxembourg.

332 kil. Vclosnes-Torgny (v. ci-dessus). — 337 kil, }'ezin.

346 kil. Longuyon (buffet; hôt. de Lorraine) , localité industrielle dans un beau site, au confluent de la Chiers et de la Crusne.

De Longuyon a Aklom (Luxembourg) : 38 kil. -, 2 h. ; 4 fr. 05, 3 fr. 05, 2 fr. 15. — On laisse à dr. la ligne de Thionville-Metz et remonte la valle'e supe'rieure de la Chiers , dans laquelle il y a d'abord deux petits tunnels. — 9 kil. Cons-la-Granville ^ qui a un beau château de la renaissance, à dr. de la voie. — 13 kil. Rehon.

15 kil. Longwy (hôt. de la Croix-d''Or), ville de 5064 hab. et place forte de 2<^ cl., à la France depuis 1678. Elle fut assiége'e et prise par les Prussiens en 1792 et en 1815, la seconde fois seulement après 3 mois de siège, et prise de nouveau en février 1871, après un bombardement de 8 jours. Elle a d'importantes usines. La ville est à près de 2 kil. de la gare. — Embranch. de 18 kil. sur Villerupi.

18 kil. Mont-St-Martin , dernière stat. française (douane), avec une belle e'glise romane. — 22 kil. Aihus., où est la douane belge. Encore 2 stat. et (38 kil.) At-lon, ville de 7200 hab., sur la ligne de Namur (136 kil.) à Luxembourg (299 kil.): v. Belgique et Hollande., par Bïedeker.

De Longuyon a Pagny- sir -Moselle (Nancv ; Metz): 74 kil.; 1 h. 40 à 2 h. 25; 9 fr. 10, 6 fr. 80, 5 fr. — Cette ligne, qui fait partie de la route desservie par le train direct de Calais vers Nancy, Strasbourg et le sud de TAUemagne, par Lille, Valeneiennes, Hirson, Mezières-Charleville, Sedan, etc., s'embranche à dr. de la ligne de Thionville et descend vers le S.-E. en deçà de la frontière de la Lorraine, à travers un pays assez uniforme. — 42 kil. (B^st.) Conßans - Jarny , aussi sur la ligne de Verdun à Metz (p. 27). — 51 kil. Mars -la- Tour, où eurent lieu," durant la bataille de Rezonville, le 16 août 1870, des combats de cavalerie acharnés. Là au.ssi se trouve un grand monument érigé aux soldats français morts autour de Metz. Il se compose surtout d'un groupe en bronze par Bogino, représentant la France qui soutient iin soldat mourant, dont deux enfants reçoivent les armes. Alentour sont des caveaux contenant, dit -on, les ossements de 10000 morts. — 66 kil. (96st.) Onville, d'où se détache au S. un embranch. de 11 kil. desservant Thiaucourt (bons vins). — 74 kil. Pagny -sur- Afoselle, où l'on rejoint, près de la frontière, la ligne de Meta à Frouard et à Nancy ou Paris (p. 25).

Passé Longuyon, la ligne de Thionville-Metz remonte la vallée delà Crusne, qu'elle traverse plusieurs fois et où elle passe dans plusieurs petits tunnels. — 355 kil. Pierrepont . dans un beau site. — 361 kil. Mercy-le-Bas- Mainhottel. — 368 kil. Joppecourf,

370 kil. Audun-le-Iioman , stat. frontière. Douane française.

379 kil. Fontoy , en ail. Fensch. Douane allemande et heure d'Alsace, en avance de 26 min. sur l'heure de Paris. — On descend dans la vallée de la Fensch. — 387 kil. Hayange (Hayingen), gros village où sont des forges très importantes.

394 kil. Thionville, en ail, Diedenhofen (hôt. Lefèbvre), petite ville et place forte sur la Moselle, souvent assiégée et prise, par

ù Metz. METZ. I. R. 3. 37

ticulièrement en 1643 par le prince de Condé et en 1870 par les Allemands, le 24 nov.. après deux jours de bombardement.

400 kil. Urkange (Hückingen'. — 405 kil. Hagondange (Hagendingen). — 412 kil. Maizières. — 421 kil. Devant - le ^- Ponts, stat. de Metz, à la porte de France. La voie contourne ensuite la ville à une grande distance à l'Û. et traverse la Moselle. A dr.. la ligne de Paris -Verdun, puis celles de Paris-Frouard et de Sariebruck et Strasbourg. — 424 kil. Metz.

Metz. — Voir pour les détails les Bords du Rhin, par Baedeker-

Hôtels: ^Gr. -Hôtel de Met;, rue des Clercs. 3: "^Gr.-H. de V Europe, rue des Clercs. 4: de Paris, près de l'Esplanade: de Londres, rue au Blé, 4; du Luxembour'j, rue Serpenoise. — Cafés sur l'Esplanade.

Metz est une ville de 53900 hab.. sur la Moselle . qui y forme plusieurs bra«. Jadis capitale du royaume d'Austrasie, puis ville libre de l'empire, elle fut occupée en 1552 par les Français, qui la défendirent victorieusement contre Charles-Quint et en obtinrent la cession en 1556, avec Toul et Verdun: la paix de 1871 l'a incorporée au nouvel empire d'Allemagne. Metz a toujours été une place forte de premier ordre et les ouvrages ont encore été augmentés par les Allemands. Les ouvrages extérieurs forment maintenant une enceinte de 25 kil. de développement.

La cathe'dra^e . au centre de la ville, est un masnitique monuni'^nt goth. de- xiii^-xvi^s., avec un portail disgracieux du xviii^s. — Sur la place d'Armes, à PO., la statue du rnare'chal Faberf, de Metz , qui se distingua dans les campagnes de Louis XIV.

Le musée, à la Bibliothèque, rue Chèvremont. non loin de la cathédrale, comprend des collections d'antiquités romaines, d'histoire naturelle et de peinture.

Au S.-O. de la ville est V Esplanade . où s'élève la statue du mare'chal Sey . en bronze. — Au N. de la porte Chambière . un monument érigé aux soldats français morts ici en 1870.

Champs r>E bataille AiTûrK i>e Metz. — ATO.. sur la route de Verdun, sont les champs de bataille des 1^ et IS août 1870 ou de Rtzonrille et de Gravelotte. La visite s'en fait, en 9 a 10 h., soit avec une voiture de Metz (env. 30 fr. : celles des grands hôtels, les meilleures, 3.Ô fr.). soit à pied, en profitant du chemin de fer jusqu'à Kori'ant (p. 2ö) ou Amanrillers (p. 27).

Dans la bataille du 16 août, il y eut dengage's. du côte' les Français, 138000 hommes, avec 476 bouches à feu: du côte des Allemands, 67000 hommes, avec 2'2'2 bouches à feu. Les pertes des Français ont été 17007 hommes, dont 879 officiers, et celles des Allemands de 15 fSO hommes, dont 711 officiers. — Le chifiVe des troupes engagées le 18 août fut de 180000 hommes du côté des Français et QyÂ)(M) du côté des Allemands. Les pertes des premiers se sont élevées à 12314 hommes, dont 609 officiers, et celles des seconds à 20 1-59 hommes . dont 899 officiers.

Les champs de bataille du 14 août et des 31 août et i*'" septembre 1870 sont à TE. de 3Ietz. La bataille du 14 août, dite de Borny, fut le premier échec de l'armée française sous Metz, le premier retard apporté à sa retraite sur Verdun, que les journées suivantes allaient rendre impossible. La bataille des 31 août et l^r sept, fut le premier et le plus énergique des essais faits par Bazaine pour rompre les lignes de l'armée allemande , qui le cernait depuis le 19 août. La lutte se concentra surtout autour de Noisserille, a S kil. de Metz, sur la route de Sarrelouis.

La capitulation de Metz, signée le 27 oet.. livra aux Allemands, outre

38 /. n. 4. MIRECOUKT.

la place, 179000 boiuines (y compris 20000 blesses et malades), dont 3 maréchaux, 50 géue'raux et 6000 officiers, avec 53 aigles, 66 mitrailleuses, 541 pièces de campagne et 800 pièces de rempart, etc.

De Metz a Steasbourg. — A. Par Sarrehounj : 158 kil. ; 4 h. 3/4 à 5 h. ; 14 Ji. 60, 9 cIL 30 par l'express, 12 oit. 80, 7 cU. 50, 5 c4i. 50 par les trains omnibus. — 22 kil. (3^ st.) liemilly, où sembranche la ligne de Metz à Sarrebruck. — 63 kil. (9^ st.) Benestrojf (Bensdort), sur celle de Nancy à Sarreguemines (p. 22). — 76 kil. (12*^ st.) Berihelnmig ^ où la ligne de Metz se raccorde avec celle de Sarrebruck à Strasbourg. — 88 kil. (14^ st.) Sarrehourg, où l'on rejoint la ligne de Paris-Xancy à Strasbourg (p. 24). — B. Par Frovardei Nancy: 205 kil. ; pas de trains directs; itinéraire, v. p. 25 et 19-24.