INTRODUCTION. XV

5 à 10 jusqu'à 55. 10 à 20 jusqu'à 28, 20 à 30 jusqu'à 19 et 30 à 40 jusqu'à 14 kilom. exclusivement, puis 5 c. par 20, 10. 5. 4, 3 et 2kilom., selon l'excédant. A partir de40kilogr., 4c. pour lOkilogr, jusqu'à 6 kilom.. a\ec minimum de 40 c; puis 0 c. 4 par kilom. — Pour l'étranger, excepté pour l'Alsace-Lorraine et la Suisse, la franchise n'est que de 25 kilogr.. et le droit d'enregistrement est de 60 c. Aucune franchise n'est accordée sur les parcours d'Alsace-Lorraine et de Suisse.

La vitesse des trains est de 60 à 70 kil. à l'heure pour les express et de moins de 60 pour les trains omnibus.

Il n'y a de buffet.^ qu'aux stations principales, et l'on n'a pas toujours le temps de s'y restaurer ou de s'y rafraîchir tranquillement. Pour cette raison, et aussi parce qu'ils sont habituellement chers et souvent médiocres, on fera bien de se munir de provisions ou du moins de s'arranger de façon a ne pas être obligé d'y prendre ses principaux repas. En tout cas . il n'est pas inutile de s'assurer, avant un long trajet, si le train s'arrêtera suffisamment pour permettre de déjeuner ou de diner en route. Certains buffets tiennent prêts pour le passage des trains des paniers contenant un repas complet froid à prix fixe (3 fr.. 3 fr. 50 et 4 fr.). Les employés du chemin de fer reprennent les paniers vides à n'importe quelle gare. La compagnie de l'Ouest a depuis 1883, sur la ligne de Paris à Rouen et au Havre, des wagons - buffets aux principaux trains: déj., 4 et 6 fr. ; din.. 5 et 7 fr.

Il y a des tcagons-îits sur presque toutes les grandes lignes. La Comp. Internationale des Wagons-Lits a une agence à Paris, rue Scribe, 2, au rez-de-chaussée du Grand-Hôtel.

On trouvera à peu près tous les renseignements dont on aura besoin dans VIndicateur des chemins de fer, qui paraît tous les samedis et se vend partout 75 c. Il est assez encombrant, mais meilleur et relativement moins cher que les Livrets Chaix, 5 livrets spéciaux, qui ne paraissent que tous les mois et se vendent séparément 40 c. On détachera de l'Indicateur les feuilles dont on aura besoin, et on laissera le reste dans sa valise ou sa malle.

On notera que toutes les gares sont à l'heure de Paris . et que les horloges avancent de 5 min. au dehors.

Des billets d'aller et retour se délivrent maintenant à peu près partout, avec 25''/o de réduction pour la l''*^ et la 2^ cl. et seulement 15% pour la 3^ cl. sur le réseau du Nord . 25% pour les trois classes sur les réseaux de l'Est, de Paris -Lyon -Méditerranée et d'Orléans, 25% pour la T^ cl. et 330,0 pour la 2^ et la 3^ cl. sur le réseau de l'Ouest et enfin 40° „ ^ur cel^ii de l'Etat.

La validité de ces billets varie aussi selon les compagnie» : Nord, 1, 2 et 3 jours, jusqu'à 105, 205 et au delà de 205 kilom.. Est 2, 3, 4 et 5 jours, jusqu'à 200, 300. 400 et au delà de 400 kilom. ; Paris- Lyon-Méditerranée, 2 et 3 jours, jusqu'à 250 et au delà de 250 kilom.; Ouest, 1, 2 et 3 jours, jusqu'à 125. 250 et au delà de 250 kilom. ; Orléans, 1, 2, 3, 4, 5 et 6 jour«, jusqu'à 100. 200, 300. 400. 500 et