CHEMINS DE FER. XIII

toucher un mandat à la poste, où l'on exige en principe d'un étranger la production d'un passeport visé. — Les amateurs de photographie éviteront d'en faire aux environs des places fortes, les dessinateurs d'y prendre des crO(|uis, et les touristes, des notes.

Douane et octroi. — La visite douanière a lieu aux gares frontières pour tous les bagages, sauf ceux qui sont enregistrés directement pour Paris. On doit assister en personne ;ï la visite, qui est assez minutieuse, et déclarer dès l'abord tdus les objets autres que vêtements et linge usagés (notamment tabac, denrées de consommation, bijouterie, linge neuf), même ceux qu'on a dans la poclie. L'attention des employés porte particulièrement sur le tabac ; les droits sont de 75 fr. par kilogr. sur les cigares et les cigarettes, 32 fr. 50 sur les tabacs du Levant, et 18 fr. sur les autres. On tolère généralement l'entrée en franchise de 10 cigares ou 20 cigarettes ou 40 gr. de tabac coupé, à condition toutefois d'en faire spontanément la déclaration; cette tolérance ne s'applique ni aux femmes ni aux enfants, ni pour les produits placés dans les bagages enregistrés. L'introduction de tabac en feuilles, d'allumettes, de jeux de cartes, de reproductions non autorisées d'œuvres littéraires est absolument défendue.

La visite de l'octroi, à l'entrée de certaines villes, a surtout pour but de faire payer les taxes sur les denrées alimentaires.

II. Moyens de transport. Agences de voyages, syndicats d'initiative, sociétés de tourisme.

Chemins de fer. — Cinq grandes compagnies, l'Etat et quelques petites compagnies se partagent le réseau français. La région qui nous occupe, est desservie par les chemins de fer du Nm'd, de VEtat, et par quelques lignes de V Orléans.

On notera que les trains suivent toujours leur gauche, que par conséquent, lorsqu'une gare a un côté du départ et un côté de l'arrivée, le premier est à g, pour celui qui part, comme le second pour celui qui arrive.

Uheure adoptée par les chemins de fer français est l'heure légale, qui, depuis 1911, est celle de l'Europe occidentale (méridien de Greenwich), en retard de 60 min. sur l'heure de l'P^urope centrale. La différence de 5 min. qui existait autrefois entre les horloges intérieures et extérieures des gares, a été supprimée. Depuis 1912, les compagnies ont adopté la notation des heures de 0 à 24. On dit par ex. 13 h. pour 1 li. de l'après-midi, et 20 h. pour 8 h. du soir; minuit est remplacé par le chiffre 24, quand on veut indiquer l'heure d'arrivée, et par 0 pour désigner l'iieure de départ.

On trouvera à peu près tous les renseignements dont on aura besoin dans V Indicateur Chaix des chemins de fer et de la navigation, qui paraît tous les samedis et se vend partout 1 fr. 25. Les