XIV CHEMINS DE FER

Livrets-Chah:, spéciaux pour chaque compagnie, sont plus maniables; ils ne paraissent que tous les mois et coûtent 50 et 60 c. Les numéros placés sur la carte et reuvoyaut à la page à consulter, permettent de trouver immédiatement l'horaire de chaque ligne.

La plupart des trains express ont des wagons à couloir (avec water-closet et lavabo; de 1**, 2^ et même 3^ classe. Les compartiments de 1"^ cl. sont confortables, ceux de 2^ cl. souvent médiocres dans les trains omnibus et sur les petites lignes. Il y a huit i»laces dans les premiers et dix dans les autres (huit aussi dans les wagons à couloir;. Les wagons de 3^ cl. ont d'ordinaire des banquettes rembourrées. Il existe des compartiments pour les dames seules, et d'autres pour les fumeurs. On ne peut fumer ailleurs que si les autres voyageurs y consentent. Presque toutes les grandes lignes ont, à certains trains, des wagons-lits et des wagous-restaurants (déj. 2 fr. 25 à 4 fr., din. 3 fr. 50 à 6 fr., v. n. c.;. Pour les trajets de nuit, on trouve, dans les grandes gares, des oreillers et des couvertures à louer, au prix de 1 fr. ; on ne doit pas les sortir des wagons.

Trains de luxe, de la C'e Internationale des Wagons-Lits (3, place de rOpéra, Paris), composés de wagons-lits, salons et restaur. (déj. 5 fr., dîn. 7, v.n. c), et dont les prix sont ceux de la l" classe ordinaire angraentés d'un supplément (v. l'indicateur): «Xord- Express», quotidien, de Paris à Berlin, par St-Q,uentiu, Liège et Cologne; «TroiiiiUe-DeanviUe- Erpress», de juillet à sept., quotidien, de Paris à Trouville-Deauville : « Eiigadhie-Express», de juillet à sept., quotidien, de Calais à St-Moritz, par Amiens, Paris et Bâle; <■ Oberland-Express», de juillet à sept., quotidien, de Calais à Lnterlaken, par Amiens et Paris; «Méditerranée-Express», de nov. à mai, quotidien, de Calais à Yintimille, par Amiens et Paris.

Les trains rapides et les express ont les mêmes tarifs que les trains omnibus, mais les premiers n"ont d'ordinaire qu'une classe. De plus, les rapides ne prennent souvent de voyageurs que pour des parcours supérieurs à 150, 200 ou 300 kilumètres. Dans les grands rapides et les trains de luxe (v. ci-dessus), il est bon de retenir ses places à l'avance (1 à 2 fr.; aux agences de voyage, etc.).

Les billets ordinaires ne permettent généralement pas au voyageur de s'arrêter aux stations intermédiaires.

Les prix des places sont calculés à raison de 11 c. 20 par kil. pour la !'■« classe, 7 c. 56 pour la 2^ cl. et 4 c. 928 pour la 3«, avec un minimum de 65, 45 et 30 c, pour 6 kil. Il faut toutefois noter que la distance kilométrique, d'après laquelle les prix sont établis, diffère souvent plus ou moins de la distance réellement parcourue. Il y a sur les billets au-dessus de 10 fr. un impôt de 10 c, compté dans les prix perçus pour ces billets, mais non pas dans les prix donnés par la plupart des indicateurs.

Les billets d'aUer et retour (20 et 25% de réduction) sont valables un, deux, trois jours ou davantage, selon la distance. Ces délais ne comprennent pas les dimanches ni les jours de fête, qui augmentent d'autant la durée de validité des billets. Les fêtes légales sont: le l^"" janvier, le lundi de Pâques, l'Ascension, le lundi