TOUCHES DE PLACE

valets, ou tout au moins cabriolet pour arriver à une petite réussite ! S'ils connaissaient combien ils acquièrentde poids, combien ils avancent plus rapidement leurs propres ailaires en dépensant u5 à 3o 1. par jour, ou 4^o à 6oof. parmois pourune voitureà quatre roues , et i5 à 18 fr. par jour, ou 3oo à fr. pour un cabriolet , leur propre expérience les aurait bientôt convaincus qu’il n’est dans le monde aucun placemeut d’argent plus certain et plus profitable* Citadines , Célestines , Berlines du Temple , du Marais, du Delta, Fiacres ou Voitures de Place. L’étendue de Paris , la malpropreté de ses rues, la fatigue de ses courses, i’impossibilité de vaquer à ses ailaires dans des quartiers éloignés , les flots de pluie et de neige inondant la voie publique durant la saison rigoureuse , le désagrément de voir ses vêtemens souillés de boue ou de poussière avant de parvenir dans un cercle ou dans un lieu public , fit concevoir la pensée à des spéculateurs , dans le siècle de Louis XIV, de garnir les places publiques de la capitale de voitures à quatre roues, obligées de Conduire sur tous les points de l’intérieur de la ville quiconque réclamerait leur service. Un duc et pair qui aurait alors dérogé par le moindre trafic ne rougit point d’obtenir du Roi le droit exclusif de voiturer les habitans de Paris. Il afferma son privilège à des bouigeois, se chargeant d’une redevance, et de tous les frais d’une entreprise dont ils prirent la direction. Leur premier établissement eut lieu dans une hôtellerie de la rue Saint-Martin, à laquelle Saint - Fiacre servait d’enseigne; leurs cochers le prirent pour leur patron ; ils en placèrent l’image dans leurs voitures , auxquelles le public donna le nom. Les entrepreneurs l’exploitèrent avec le moins de frais possibles, et contraignirent le public de se servir de voitures détestables, mal suspendues, mal closes, ayant pour coussins de la paille, conduites par des hommes impolis et brutaux, le plus souvent ivres et en guenilles , frappant sans pitié les pauvres haridelles condamnées à traîner les véritables tombereaux de

VOITURES DE PLACE. 3j

sapins , que l’on décora du nom de voitures de place. La destruction des privilèges n’apporta cependant que de faibles améliorations dans cette partie du service public. Il fallait pour cela que leurs propriétaires éprouvassent le danger de la concurrence de voitures calculées de manière à ’ mériter le suffrage universel , par leur élégance , par leur commodité , par la politesse de leurs conducteurs , par la bonté de leurs attelages. Les loueurs de voilures de place , voyant le coup fatal porté à leur industrie, comprirent, au mois de janvier dernier, que pour ne pas succomber entièrement , il leur fallait absolument changer la tenue de leurs établissemens, et leurs voitures. D’abord parurent sur les places publiques, aux mêmes prix que les ignobles fiacres, les Citadines, peintes de couleur gris-rosé , chocolat on bien jaune ; les • Berlines du Delta de couleur grise ; les Berlines du Marais de couleur vert foncé; les Célestines do * couleur bleu de ciel , voitures à quatre places , bien suspendues , rivalisant entre elles d’élégance , attelées de chevaux excellons; enfin, pouvant lutter avec beaucoup de voitures particulières, dont elles se rapprochent encore, en ne portant pas de numéros de six pouces de longueur, mais seulement sur le panneau de leurs portières un écusson timbré du nom de leur entreprise. Leur, police et leurs places de stationnement sont les mêmes que pour les antiques fiacres , maintenant dédaignés du public.

Leurs courses entre les barrières, quelle que soit leur longueur, est taxée à 3o sous, leur première i

heure à 2 fr. , les suivantes à i fr. 5o c. Dès {

qu’on les fait s’arrêter dans une course ils sont *

à l’heure ; le prix de la première heure leur est toujours dù en entier, quand même on ne les aurait pas employés durant ce temps; on leur paye dans les autres le temps dont on s’en sert. Pour éviter dans '•>

ce cas toute difficulté, il est prudent de faire régler ,

la montre du cocher sur sa propre montre. De minuit à 6 heures du matin, 2 fr. la course , 3 fr.

Vheure; il ne peuvent être contraints do conduire !

aa VOITURES DE PLACE.

plus de quatre grandes personnes et un enfant , ni de charger des paquets plus emeombrans et plu* lourds que le sac de nuit d’un voyageur } pour tout fardeau supérieur, comme pour les courses hors de Paris , il faut traiter avec eux de gré à gré , parce qu’ils ne sont alors astreints à aucune taxe parleurs réglemens. On leur donne ordinairement a| les payant un léger pour-boire , mais ils ne peuvem pas l’exiger. 11 est prudent de prendre note de leurs numéros pour pouvoir réclamer les effets oubliés dans ces voitures, ou porter contre leurs conduc» leurs de justes plaintes au commissaire de police prochain, ou bien au bureau de leur police, rue Guénégaud , n° 3i , de 8 heures du matin à 5 heures du soir. Voici le tableau de leurs stationnemens.

I er arrondissement. — Barrière de Passy, barrière de l’Etoile, avenue de Neuilly, rue Royale-Saint- Honoré , petite rue Verte près le faubourg du Roule, rue Neuve-des-Mathurins près celle de la Chausséed’Antin , rues Trudon et Boudieau , rue Neuve-du- Luxembourg, quai du Louvre , pl. du Palais-Royal.

II e . — RueLouisde-Grand près le boulevard , près la rue Neuve-des-Petits-Champs , rue de Richelieu au coin de celle des Petits-Champs , rue St-Lazare au coin de celle de la Chaussée-d’Antin , rue Richer au coin du faubourg Poissonnière , rue du Faubourg Montmartre près le boulevard.

III». — Rue Montmartre près le boulevard , rue du Mail. • k'i . ' f.' <•

IV«. — Rue Croix-des-Petits-Cbamps près la place des Victoires, ree Neuve-des-Bons-Enfans , rue d’Aogivilliers , rue des Poulies, rue de la Féronnerie près celle St-Denis.

V«. — Rue St-Denis près celte St-Sauveur, rue St-Maur au coin du faubourg du Temple.

VI*. — Barrière de Belleville , rue de la Corderie près celle*du Temple , rue Meslay au coin de celle St-Martin et au coin de celle du Temple , boule* Tard St-Denis, carré St-Martin.

VII*. — Rue d’Orléans près celle des Quatre-Fils , rue des Quatre-Fils au coin de celle du Chaume..

CABRIOLETS DE PLACE POUR l’iNTERIEÜR DE PARIS.

rue des Francs-Bourgeois au coin de celle de Sainte- Callierine , rue Culture-Sainte-Catherine au coin de celle St-Antoine.

VIII e . — Rue et boulevard des Filles-du-Calvaire, rue Païenne au coin de celle des Francs-Bourgeois, rue delà Roquette près la place Saint-Antoine, rue du Faubourg Saint-Antoine au corps-de-garde de la Fourche près la rue St-Bernard , barrière du Trône, barrière du Père Lachaise.

IX e . — Quai de la Grève y quai des Ormes , parvis Notre-Dame.

' X e . — Rue Mazarine près le Palais des Beaux- Arts, quaiConti vis-à-vis la Monnaie, rueSl-Benoit au coin de celle Jacob, rue de Poitiers, rue de l’Université au coin de celle du Bac et près le palais Bourbon, rue de Grenelle près le boulevard, rue de Sèvres au coin du boulevard, et à l’Abbaye-aux- Bois , rue de la Chaise près celle de Sèvres, place de la Croix-Rouge.

XI e . — Quai des Augustins vis-à-vis la îue Gît-le- Cceur, plafce St-Mîchel , quai des Orfèvres, rue de Condé, rue de Vaugirard vis-à-vis celle Cassette.

XII e . — Rue de Fourcy, vue de la Vieille-Estrapade, rue des Grands-Degrés près la place Maubert, place Maubert, rue St-Victor au coin de celle de Seine, rue du Jardin-duvRoi vis-à-vis la grille , boulevard du Jardin-du-Roi près la rue de Buffon ; barrière Fontainebleau, barrière cpEnfer, rue de Clovis au coin de la tue des Fossés-St-Victor.

Cabriolets de place poür l'intérieur de Paris. Voilures légères circulant depuis trente ans dans la ville , fort utiles au commerce et à l’insdutrie, dont elles accélèrent les opérations. Elles sont numérotées , leurs conducteurs sont soumis au môme réglement que les fiacres; ils sont tenus de plus d’attacher un fort grelot au cou de leur cheval, d’allumer dans la nuit deux lanternes placées aux côtés de leur caisse, de ne circuler dans les rues qu’au petit trot; leur nombre est de 753; leur taxe est de