CHEMIN QU'IL S'AGISSAIT ALORS DE CONSTRUIRE

Voilà exactement ce qu’aurait coûté le chemin. Remarquons aussi c1:'il s'agissait alors d’un chemin de première classe, estimé

: l’acre milles valent lus de cours Wintaineaurait évalue lution airies

par M. Fleming à 120 millions de piastres, pendant que le chemin que doit construire le Syndicat est de qualité inférieure, et n’est estimé par le même M. Fleming qu’à 80 millions, c’est-à-dire, seulement aux deux tiers du coût de l’autre.

Un chemin comme celui dont il est question maintenant v’aurait donc pas coûté beaucoup plus de 50 millions de piastres.

De plus, il n’y avait pas de remise de droits sur les matériaux, ni d’exemption de taxes sur le chemin ou les terres, ni de mono. pole des voies de communication, aucune de ces faveurs, aucun de ces autres priviléges qui tonte le marché avec le Syndicat de St. Paul si odieux et qui en augmentent tant le coût.

Une fois construite, chaque section devenait la propriété de l'entrepreneur, qui devait aussi la tenir en opération. Mais c'était au gouvernement à fixer les tarifs, à déterminer le nombre des trains qui devraient circuler, et à régler toutes les conditions du transport du fret et des passagers.