PORT DE PERIGUEU.X. — NAVIGATION DE LISLE
Lisle est une rivière prenant sa source dans le département de la Haute-Vienne cl descendant du nordest au sud-ouest.
Elle entre dans notre département à Courbati , traverse Périgueux , sort du département avant de gagner Saint-Mère , reçoit les eaux de la Drône près de celle plaine où Henri IV battit le duc de Joyeuse, et se jette dans la Dordogne, sous les murs de Libournc.
La marée se fait sentir dans celte rivière jusqu'à Cou- Iras, de manière que les écluses ne commencent qu'à partir de cette ville. La première est à Laubardemont.
On croit que lisle élail navigable avant même la domination romaine dans les Gaules.
Un acte signé par Hélies de Tallcyrand VI, comte
du Périgord , fait présumer qu'elle l'était en 1244 jusqu'à Périgueux.
Elle l'était aussi jusqu'à Mussidan eu 1770. Les travaux ne furent interrompus que par la révolution de 1793. En 1801 , le ministre de l'intérieur voulut reprendre ces travaux : la guerre paralysa ses projets.
En 1820, il se forma une société anonyme, représentée par M. Froidefond de Bellile , pour l'établissement de la navigation de l'hle , de Libourne à Périgueux , offrant un capital de deux millions cinq cent mille francs, divisible en 2,500 actions de mille francs chacune.
Un projet qui favorisait puissamment l'agriculture, l'industrie et le commerce, en leur ouvrant des communications avec l'Océan par la Gironde , et avec la Méditerranée par la Garonne et le canal du Midi , devait nécessairement être bien accueilli. Le gouvernement , par la loi du 5 août 1821 , accepta l'offre qui lui était faite , et les travaux de navigation commencèrent.
La société donna les fonds , ne se mêla de rien , ne voulut courir aucune chance, et reçut, jusqu'au 31 décembre 1815, dix pour cent d'intérêt et d'amortissement.
Les fonds de la société se trouvant épuisés en 1 826 , les dépenses, à dater de 1827, furent à la charge du trésor.
Les principaux travaux exécutés dans le déparle-
ment consistent en (rente-une écluses el un port à Périgueux.
La première écluse , dans noire département , est Col) -Gaillard; mais elle n'est que la neuvième en venant de Bordeaux , à partir de Laubardemont , qui est la première.
Voici les noms de nos écluses avec leurs numéros d'ordre:
9e, Coly-Gaillard ; 10", Menesplet ; 11e, Marcillac; i2e, Menesteyrols; 13e, Chandeau à Monpont; 14e, Vignerie; 15e, Duellas; 16% Bénévent; 17e, Chandeau- Dumaine; 18e, Saint-Martin -d'Astier ; 19e, Longa ; 20e, Labiterne à Mussidan ; 21e, la Caillade ; 22e, Coly-Lamelelte ; 23e Fontpeyre ; 24e, Mauriac; 25e, Neuvic; 26e, Moulin-Brûlé; 27e, Beauséjour; 28e, la Massoulie; 29e, Sainl-Aslier ; 30e, le Puy-Saint-Astier ; 31e, Taillepetit; 32e, Annesse; 33e, Moulineau, 34e, la Roche; 35e, Charobon ; 36e, l'Èvêque; 37e, Salegourde; 38e, Toulon; 39e, Périgueux.
Le port est situé près du pont de la Cité , à une assez grande distance du centre de la ville. Plus rapproché, il eut mieux servi les intérêts du commerce et eût donné à Périgueux l'aspect d'une ville maritime. Si le projet de rendre l'isle navigable jusqu'à Excideuil se réalisait , il est probable qu'alors ce port serait abandonné et établi sans doute dans les terrains qui avoisinent le marché aux bœufs. Ce serait le moyen de vivifier le commerce et de rattacher la Cité à la ville.
Le port est vaste; sa superficie est de 27*470 mètres carrés. Il est solidement construit, et à l'abri des variations de nivean et des crues de la rivière. Aussi» en toute saison , il offre aux bateaux une station toujours sûre.
Une plaque en bronze ♦ placée sur la pile droite de l'entrée de ce port , indique le jour où il fut ouvert. On v lit celte inscription :
