CHAPITRE r
Développement du bâtiment de guerre. — Arsenaux et chantiers maritimes.
Jusqu'au milieu du XIX® siècle, les bâtiments (ou vaisseaux) de guerre se construisaient en bois.
Les plus grands se divisaient en bâtiments de premier, de deuxième ou de troisième rang, selon (ou suivant) le nombre de leurs canons (ou pièces d'artillerie) et de leurs batteries (ou ponts).. Le* «Victory» de l'amiral Nelson est un bon type de l'ancien trois-ponts (ou vaisseau à trois ponts) en bois.
Les moins grands types étaient appelés frégates, corvettes, bricks (à deux mâts), scho(o)ners (ou goélettes, à deux mâts), cotres (ou cutters, à un seul mât), canonnières, brûlots (c.-à-d. bâtiments chargés de matières ^combustibles pour brûler les vaisseaux ennemis en les ^abordant).
L'invention des ^obus mit, c^endant, fin. aux bâtiments en bois, et en 1854 la France construisit,
HnAammable, brûlant facilement. — 'accoster, henrter violemment, toucher rudement. — ^(Prononcez: obuae, obusse on obu) projectile (nk) pour des canons.
* Ea français, les vaisseaux et embarcations sont du genre masculin, à Texception de ceux qui portent un nom propre ou.ab9trait iéminin. Us demandent Varticle définL
Eron, Le Petit Marin. 1
2'|Iiprévelgp|^em(fÂtdu>bâtiment de guerre. — Arsenaux, etc.
••H^?^ Î^ '•S^^^^' ^^^^^^^^' troix «batteries ^flottantes ^blindées»; elles furent * mouillées à petite
distance de la côte russe, et les *bou-
fiotunteV. ^^^^ russes ne purent les ^entamer.
Mais ces «batteries flottantes» étaient incapables de servir en mer comme navires de combat, soit à cause de leur faible vitesse (4 milles à Pheure), soit parce qu'elles étaient trop ^lourdes, trop difficiles à manœuvrer, ou qu'elles n'auraient pu ^affronter un ^gros temps. Cependant elles furent l'orij^ne des flottes cuirassées des temps modernes. Peu à peu, l'acier r^nplaça le fer. C'est donc en France que le (bâtiment de guerre) cuirassé a pris naissance. Grâce à l'initiative d'un Fraœjaw de génie, Dupuy de Lôme (1816 — 1^5), ^ d'un officier de marine, la puissance offensive et défensive des bâtiments de guerre allait faire des ^pas immenses.
Quant aux moyens de ^^propulsign, il n'y avait d'abord que les ^^ rames et les voiles. Ce ne fut
qu'au eom^mencement du XIX ^ siècle !llïîïî!!!iA* que l'on réussit à tirer ^^parti de
la va^ur pour la navigation. Les premiers bâtiments à vs^eur étaient mus par des r^mes à ^^paleùtes (ou à aubes) (parfois on
^se maintenir sur Peau. — 'protéger par une cuirasse de fer. — 'fixer par une ancre. — *8phèfe ^.) de fer, projectile sphérkfae. — ^blesser, heurter. — •«lourd» est le contraire de «léger». — 'résister à, sMxposer à. — ^trës mauvais. — ^progrès. — ^^ mouvement en avant ou ea arrière. — ^^ aviron (m.), longoe pièce de 2>oia aplatie par un bout.. — ^'profit — ^'plaque ou piiac^ de bois.
I. DéveloppenieDt du bâtiment de guerre. — Ârsenatiic, etc. 3
en emploie encore dans la navigation ^fluviale); plus tard, on inventa H'hélice^ qui remplace avantageusement les roues pour la navigation maritime et * s'impose à tous les bâtiments de guerre. L'hélice est à deux, à trois ou à quatre branches, et on la place à l'arrière du navire.
Les bâtiments de guerre sont construits sur les ^ codes de construction des arsenaux de l'État
ou dans les ^chantiers de l'industrie ^•^h^ privée. Mais, avant la mise en chantier du navire, les ^ gabûifri(i)s sont déterminés d'après les plans tracés à la salle des gabarits; en d'autres termes, le maître ccmstructeur fait faire des gabarits ^) planches de bois qui indiquent ei^ctement la forme naturelle à donner à chaque pièce de construction. Tous les travaux préparâtoîres terminés, le bâtiment à construire est mis sur caU(s) (ou mis en chantier).
Quand il a atteint un certain degré d'acfeêvement, il est '^baptisé et hncé (c.-à-d. feit glisser
de la cale à la mer) pour être fini oement. ^^^ achcvé) à flot. Les lancements
se font régulièrement avec des ^solennités particulières.
Avant d'être admises par les autorités compétentes, les coni^ructions neuves <mt à faire leurs
^de fleuve, de rivière. — 'une espèce de vis courte avec plu&ieurd branches de ln?oiize destinées à faire avancer le navire. — 'être indispensable ou nécessaire. — *par(ie inclinée d'un chaiitier. — "lieu de constructicm. — Modèle, patron, lorm« (f.). — 'bénk et donner œi nom. — ^cérémonie.
4 L Développement da bâtiment de guerre. — Arsenaux, etc.
^essais. Si les essais ont donné de bons résultats, le navire est reçu (ou admis) et armé par la
station navale à laquelle il est assigné par Tadministration de la marine.
Après avoir ^fait leur temps, les bâtiments de guerre doivent être remplacés par des constructions
neuves et conformes à Fesprit de
Durée de service, iw r\ j* • l i
lépoque. Ordmairement ce remplacement a lieu après 20 ans de service. Les vaisseaux 'condamnés sont alors * rayés de la liste des bâtiments de guerre; ceux d'entre eux qui ne peuvent être utilisés pour le service des ports, sont vendus en bloc ou ^démolis (ou dépecés).
Pour visiter (ou examiner de près), peindre ou réparer les parties ^immergées, on fait passer
le navire au 'bassin, où il est mis à sec. On distingue trois sortes de bassins: 1° les bassins ouverts, 2® les bassins flottants, 3° les formes (sèches). Les bassins ouverts (ou bassins à flot^ ou darses) communiquent librement avec la mer qui y est à niveau assez constant. Les bassins (ou docks) flottants sont des constructions en métal (fer ou acier) ou — moins fréquemment — en bois ; ils flottent sur Teau, et ils sont ancrés ®à ® proximité des chantiers maritimes. Les formes (sèches), plus connues sous le nom de bassins de ^radoub, sont de grands réser-
^ épreuve (f.), expérience (f.), vérification (f.) da bon fonctionnement. — * servir. — 'déclasser. — * biffer, écarter. — ^mettre en pièces, abattre pièce à pièce. — •(plonger) dans Teau. — Mock. — 'près, non loin. — * grosse réparation.
