mille en dedans du cap Élisabeh ( C ae vous devez ie la

nenez- (1) On à detnièrement élevé sut le cap Elisabeth une pyramide ,gou- Æ pour servir de réconnaissance. Bâtié eh pièrre, la moitié infériéure

( 96 } bouée rouge, placée par vingt-quatre pieds d’eau sur Broad Cove-Rock [roche de la Grande-anse |, au N. 22° 30'E. de [a sommité du cap, à fa distance d'un mille et demi: laissez-la par babord à une demi-encablure, et gouvernez

est peinte en blanc, et [a partie supérieure l’est en noir. Sa han. teur est de cinquante pieds à partir des fondations, et son élévation au-dessus du niveau de la mer est de cent vingt-cinq pieds; elle est située à un huitième de mille au N.0O. de l'extrémité S. E, du cap, et à quatre milles un quart au S. 1° ©. du phare.

- Gisemens et distances de diverses roches dangereuses, voisines de l'entree du port de Poriland.

DIRECTIONS. DISTANCES, De la pyramide :

A la partie extérieure de Trundy-Reef.| N. 200 E. 2 mill, 1/2, À Broad -Cove-Rock [ roche de fa

Grande-Anse|.,.,,,.,..,..... “et. N:3$ BE 1 mill. 1/4, A New-Ledge ss una mises hist N.74. EF, 6 mill. 3/4. À Alden's-Rock...... : | S 61. FE, 3 mill, 1/2. A la pointe E. de T'aylors-Reef...... S. 41. E 1 mille,

A la pointe O. du même récit, ......| S. 24. E. 1 mille.

De la pointe S. E. du cap à la partie extérieure de Watt's-Ledge, récif qui s'étend au large de Richmornd-

Island {le Richemond ].....,....| S. 42. O.

Du feu de Portland :

À New-Ledge.. ..,..... han eat S. 67. E. 6 mill, 1/4. A Alden’s-Rock...,.,.,,.,,..,..., S. 20. E, 6 mill, 1/2. A Trundy-Reef,,.,..,,,,,,,,,.,, S,.1$, E, 2 mill, 1/2. À Broad-Cove-Rock.....,.,,.,,,,. S. 9. E. 3 mill, 1/4.

Les gisemens ci-dessus sont ceux du compas. La variation, lors: que les relévemens ont été pris, était de 8° 30’ O. Les sondes suivantes ont été obtenues à la basse mer, lors des grandes marées.

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(97 au N. 50° E. : quand vous aurez fait uni mille à cette aire de vent, vous aurez atteint: la bouée blanche qui sert à indiquer Trundy’s-Reef, récif sur lequel on compte seize pieds d'eau. Après l'avoir contournée à la même distance que la. précédente, vous devrez courir au N. 17° ©. vers le feu de Portland, distant de trois milles, Arrivé par le travers de la pointe sur laquelle est élevé Le phare, vous l’arrondissez un peu, et gouvernez au N. 11° 15° ©., laissant l’île de Bang par tribord, jusqu’à ce que vous ayez joint House-Island, dont Ja pointe S. O, est * peu près à deux milles au N. du feu. Vous devez avoir eu connaissance de Îa bouée noire:du récif de Spring-Point avant d’avoir rallié le travers de House- Island : elle est située à PO. 33° 45° N. de la partieS. ©. de cette île; en est éloignée d’un demi-mille, et mouillée par quatorze. pieds d’eau. Parvegu à cette bouée, vous ouvrez

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il 1/4. 7 rundy-Reef part de la côte : la profondeur moyenne suy ce

récif est de-quinze pieds.

Broad-Cove-Rock [roche de la Grande-Anse] est presque à sec : il existe un chenal entre elle et le rivage ; on y trouve quatre brasses d’eau, fond de sable. |

Alden’s-Roek; profondeur huit pieds. à

New-Ledge s'étend environ de l'E: 23°’30’ N. à O. 22° 30° S., sur un espace d’anquart de niille; profondeur onze à quinze pieds.

Taylors-Ledge, récif, court E. 22° 30’ N. er O. 22° 30 S., sur une. longueur de près d'un quart de mille; à l'extrémité de | l'E, Ha sonde donne cinq brasses ; sur celle de l’O. elle rapporte quinze pieds. er

11 existe aussi une petite roche, à une encablure en dedans de ce danger. On trouve sur elle quinze à seize pieds d’eau : on rencontre entre eux et le cap, 4.un quart et trois quarts de mille du rivage, une passe trés-bonne gf,sûre, dont le fond est de sept, huic et neuf brasses. |

Le’ phare est à l'entrée du port, sur unè pointe de terre nommée Portland-Head; c'est un édifice”en pierre, de soixante - douze pieds de hauteur, la lanterne non comprise. Il est placé .par 43° 39 de lat. N, et-76° 13° de long: O.

(98) pour la bouée blanche du récif de Stanford, placée ‘par quatorze pieds d’eau, à [x distance d'un demi-mille de Ia précédente : fui donnant un léger tour, vous prenez le milieu de la rivière, et mouillez en sûreté vis-à-vis Ja ville.

Nota. Toutes les bouées ci-dessus mentionnées doivént être laissées par babor’ en entrant. Les brassiages indiqués ont été pris de basse mer ; les routes dagnées sont celles du compas {la variation était alors de 9° N. O.)

Déux bouées, de médiocre grosseur , sont aussi piacées sur deux récifs qni se trouvent dans la passe de White- Head, vers la partie N. E. de l'île de Bang. Ce passage est étroit et rarement visité par de grands bâtimens.

Ew venant èn dedans, prenez le milieu entre [es deux bouéés ; la rouge par tribord, [a blanche par babord, courez un mille dans le milieu de la passe après les avoir. ‘dépassées ; vous n'aurez pas moins de cinq brasses d'eau;! et vous joindrez le chenal des vaisseaux, de même que si vous aviez passé sous le feu.

Nota, Si, par un accident quelconque, l'une deë pos était enlevée, les directions suivantes pour faire voile dans le port de Portland seraient utiles. |

Quand vous venez du S. O. avec Finténtion Héñtrer À Portland, donnez au cap Elisabeth { sur lequel est située la pyramide décrite ci-dessus) un tour d’un demi-ille, et gouvernez au N. 22° 30" E:, jusqu'à ce que vous releviez le feu au N. 22° 30 ©; portez alors directement sur lui, si le vent vous le permet; mais, si le bâtiment est grand, et le vent du N.0O. à FO. 22° the N:, la route la plus sûre:est la continuation du N. 22° 3w':E. ; elle vous conduira en sûreté dar:s le détroit d'Hussey;'erf accordant qu'il y ait ot, attendu que fa passe de Portland est étroite, mais. accore, enire le feu et l’îk de Bang, que vous laissez tribord à vous. Si vous louvoyez de nuit dans Portland, vous devez, lorsque vous suivez la bordée du S: Oimenvoyer vent-devant aussitôt que vous relevez le feu'au N. 22° 30° ©.;, et en faire

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(99 } ée”par À autant quand vous portez vers l'E. ; à l'instant où le même: ‘de à point vous demeure à l'O. 22° 30' N.; car il. existe une batmilieu D ture au S. 11° 15° E. du phare, et aussi une île basse, nommée Ram-Tsfard, qui lui résteà peu près dans l'E. 22° 30'N., loivént environ à k: distance d’un mille. Si vous avez vent sous diqués Æ vergue, Vous pouvez donner dedans sans crainte, prenant à Iles du Æ peu près le milieugle {4 passe, et, quand vous êtes par le | travers du feu, vous pouvez gauverner au N. 11° r5' ©. nacées Æ pour Hoüse-Island, que vous laissez sur tribord. Immédiate- White. E ment après avoir dépassé cette île, amenez-fa à FE. 33° assage À 45'S:;et gouvernez à l'O. 33° 45' N., ou à l'O. 22° 30’ N. avec le flots En tenant la route indiquée ci-dessus, vous s deux À apercevrez un arbre rond et touffu dans le N. de la ville, courez et aussi une maison couverte d'un toit rouge et.surmontée assées: E d'une cheminéé : amenez l'arbre dans l'O. de cette dernière, t vous À et vous ralliérez le chenal, par six ou sept brasses d'eau; nrais, is aviez Æ quand vous arrivez vis-à-vis fe fort, situé sur une eolline , : : venez à l'O, 22° 30° S., pour éviter un bas-fond qui vous bouées reste par tribord, et sur lequel il n'y.a pas au-delà de dix à dans le douze pieds d’eau à la haute mer. barlitet . Vous porterez ici toute votre attention sur deux récifs. ntrer à R L'un, appelé Spring-Point-Ledge, est. à deux milles dans tuée la le N. 17° ©. du feu; et l’autre; à trois milles du. phare sur etgou- E ce mèmé relèvement. On nomme celui-ci Stanford’s-Ledge ; zlefeu E ilest indiqué.par une bouée, et s'étend babordà vous, sur i, sile À une longueur de prés d'un demi-mille. Tous deux sont placés [, et le dans le 5, Q. d'House-Island , et sont à découvert à la St ûre.est mer.

ira en Si vous étiez dans l'obligation de virer, et qu'alors vous ht ot, portassiez vers le S., vons les surveilleriez attentivement, aécore, À car ils s'avancent beaucoup dans Île passage. | à vous. Les marques qu'on: vient d'indiquer sont utiles: pendant 2, ors- L le jour, mais ne sauraient être d'aucun usage pendant’ ja nuit. devant À Un pilote attend assez ordinairement à l'ouvéit. dw port, enfaire E qui est-exposé nux vents du N,. EF, et d'E. 22° 30! N, Si G *

on devait entrer par une nuit obscure, le mieux serait d’aller sur la rade de Hog-Island, qu’on peut atteindre en se conformant aux indications suivantes. Arrivé vis-à-vis le feu, mettez le cap au N. 11°,15° ©. jusqu'à ce que vous ayez dépassé Bang’s-Island , que vous laisserez sur tribord; en poursuivant cette route, vous aurez connaissance d'House- Island, que vous laisserez babord à vou: : parvenu entre ces deuxîles, vous gouvernerez à l'E. 33° 45" N., jusqu’à ce que vous soyez près de la seconde île sur votre droite. S'il faisait jour, vous verriez une vaste maison sur cette dernière, et vous pourriez mouiller, aussitôt que vous seriez par son travers, sur un fond vaseux, de dix à douze brasses.

. Placé dans. l'E. de Portland, et à vue de Seguine, amenez cette îÎleà vous rester dans l'E., et gouvernez à l'O. Continuezcette route jusqu’à ce que Vous ayez Île phare entre le N. ©. et l'O. 22° 30° N.; vous pouvez alors courir sur Jui sans appréhension. va

. Mota. Vous devez porter quelque attention au courant

de flot, qui porte avec force entre les îles situées à l'E. de Portland.

Avis aux Navigateurs.

Les capitaines qui font voile de Portland ou des ports adjacens, sont informés que de l'observatoire. placé sur le fort Hill, les bâtimens sorit découverts ; à quinze lieues de distance , à l'aide d’un télescope, Leurs couleurs ou signaux particuliers peuvent l'être à huit lieues, si le temps est clair, et les pavillons hissés ou suspendus de telle manière qu'ils se présentent bien. Si quelqu'un d'eux avait besoin d'assistance, il mettrait son enseigne sur ses signaux particuliers, et pourrait être assuré que, si l’on pouvait les discerner, il en serait donné connaissance à ses armateurs,

L'observatoire est dans le N, 25° Q du feu, à ‘quatre inilles dé distance. Ces deux points l'un par l’autre: offrent une bonne remarque pou: parer Alden’s-Rock, que: vous

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{ 101) laissez alors à près de trois quarts de mille à l'O. de votre route. L'observatoire est sur une éminence élevée de cent quarante-sept pieds au-dessus deila marque des grandes marées ; le bâtiment , haut de trente-deux pieds, est peine en rouge, et le télescope placé près du faîte.

Boon-Jsland,

Le phare de Boon-lsland, bâti en pierre, est construit à deux lieues au N. 40° O,. du cap Neddock, sur [a partie O. de l’île, où existait l'ancien edifice. Auprès de lui sont clevés deux autres bâtimens : l’un est une maison d’habitation, et l'autre est une usine pour des huiles. De Boon- Island à Boon-Island-Rock, [a direction est l'E. , la distance une lieue. La première reste à cinq ou six lieues dans le S. E. d'Agamenticus - Hill. Quand vous venez du AS et que, os sur ce monticule, vous le relevez au N. 33° 45' OQ., vous êtes dans l'O. de Boon:-Islandge mais si la même éminence vous demeure dans le N. 56° 15° O., vous pouvez être certain d'être dans l'E,

di danger.

Remarques sur les Monticules Blancs [ White-Hills ],

Ces petites montagnes restent au'N. O. de Portland, et au N. 22° 30° ©. du phare de Wood-Island : on peut les apercevoir de beau temps, lorsqu'aucune autre partie de la terre n’est encore à vue.. Elles apparaissent d'abord comme un nuage, et sont toujours blanches, attendu , dit-on, qu'elles sont couvertes de mousse de cette couleur. Elles ont été vues lorsque l’on était par 43° 10° de latitude N, et à quarantesix milles de Ja pyramide du cap Élisabeth. La profondeur de l’eau sur ce point est de quatre-vingts brasses, fond vaseux. Si vous gouvernez immédiatement après au N. O. ou à l'O. 22° 30' N., vous découvrirez les collines d'Agamenticus : lorsque vous les releverez à l'O. 11° 15"N.,à six ou sept lieues de distance, elles s’off-iront à vous sous la forme de trois collines, dont la moindre est située dans l'E. Vous

aurez connaissance au même instant des montagnes de Well dans l'O. 22° 50° N.; et, lorsque vous serez sur Ja partie N. du banc de Jeffrey (1), par quarante-cinq brasses, vous verrez les montagnes d'Agamenticus dans l'O. 11° 1 5° N. ou l'O. 22° 30" N.

Il est à recommander aux navigateurs qui viennent de l'E. de ne pas s'élever vers le N. au-delà des 43° 10', lorsque le temps est épais, à moins qu'ils ne se fassent dans l'O. de la basse de Boon-Ilsland, et ne soient certains de leur position, attendu que cet écueil est devenu fatal à ceux qui étaient

mal informés. à

Entre le banc de Jeffrey et les îles Shoals , vous aurez soixante-dix à soixante-quinze brasses d’eau, fond de vase, etun fort courant qui porte au $. ©. Placé dans l'E. de ces dernières, vous Îes pouvez voir de cinq à six lieues; mais, parun temps sombre, vous aurez premièrement connaissance du temple situé sur lune d'elles. Quand vous vous dirigez à l'O. de ces îles, vers Portsmouth ou Newbury-Port, tenez ‘les à trois raïlles de distance, pour éviter une roche étendue ( Innesis-Rock } qui découvre avant la basse mer et reste à deux milles dans le S. 33° 45° O. de Star-Island.

Routes du cap Porpoise au feu de Wood-Island.

Wood-Island ( sur laquelle est élevé un phare quicontient un feu réfléchi } est une terre haute, unie et boisée, qui reste à trois lieues dans ie N, E. du cap de Porpoise. Lorsque vous vous dirigez sur le feu, amenez-le au N. 22° 30' O. ou au N. ©., et approchez-le en toute sécurité à moins d’une encablure. Vous pouvez donner dans ce port, soit que vous veniez de l'E. ou de l'O. de l'île. II existe plusieurs roches .dans l'O, de celle-ci, ainsi qu’une longue barre, située dans le S. ©. , à un quart de mille de distance.

Doi ru rares étonne agi io (1) Le banc de Jeffrey est placé entre les 42° 20’ et les 43° 3: 30° de dat. N. et entre les 68° 52' 30" et les 69° 45' de long. O.

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43937 long. ©.

Quand les vents sont de la partie du $., on peut faire route pour entrer et mouiller près de Stage-Island ; cet endroit est nommé Winter-Harbour [Port d'hiver ]. On peut aussi fréquenter le passage de l'E. , et y avoir assez d'espace pour louvoyer ( ce qui estun avantage auquel il faut renoncer dans Ja passe de l'O.); mais on y est exposé aux vents du N.E. et d'E. 22° 30° N. Toutefois, si on ne peut compter sur ses câbles ou sur ses ancres, on a la faculté de donner dans le bassin , où l’on demeure en sûreté à l'abri de tous les vents.

Saco est placé à environ une lieue vers le N. O. : y existe une barre; à peine trouve-t-on sur elle dix pieds d’eau à la haute mer, ce qui rend son entrée peu accessible aux étrangers: il est néanmoins en possession d’une navigation considérable ; les habitans sont entreprenans. |

La terre la plus voisine de Wood: Island est Richmond’s- Island ;cette île Jui reste un peu au N. du N. E., à quatre lieues, et ne peut recevoir que des caboteurs. Peu de navires y entrent , à cause du voisinage de Portland, devenu, l'un des principaux ports des contrées de l'E, et qui n’en. est distant que d’une lieue.

Lorsqu'on navigue près de Richmond's- Island, ‘on: doit prendre garde à une chaîne de roches sous l’eau, nommée Watch-Ledge, qui s'étend environ à un demi-mille dans le S. E. de l'extrémité N, E. de l’île; ce danger ne se montre qu’autant qu'il vente frais. On peut se dispenser d’appro-

cher autant [a terre, à moins que le vent ne refuse ou qu'on

ne use d'amures.

Routes à suivre du cap Ad au cap Porpoise,

La route, du cap Neddock au cap Porpoise, est le N. E.; la distance , quatre lieues deux tiers. Le cap Porpoise possède un méchant port (1), dans lequel on ne doit tenter d'entrer

(1) Sur le côté de l'E. du port est un récif sur lequel la mer brise toujours.

qu'autant qu'on le connaît bien, ou qu’on est en détresse, En donnant dedans on laisse deux petites îles par babord, et trois par tribord. On peut le reconnaître à l'aide de la terre haute de Kennebunk, qui lui reste dans le N. ©. Quand vous le relevez à cette aire de vent, vous devez vous diriger sur lui, et avoir l'attention de ne pas trop approcher la pointe de babord en entrant, attendu qu’elle est semée de roches. Aussitot que vous êtes dans le port et débarrassé de celle de tribord, vous devez courir deux. encablures au N.O., mouiller, et affourcher N.E. et S. O. Un bâtiment de dix pieds de tirant d’eau échoue de basse mer. Le port, situé à moins de cent verges de la mer, est si étroit, qu'un navire ne peut y éviter.

On y.est en sûreté de tout vent, fût-on même dépourvu d'ancres.

Routes pour Portsmouth.

Si, ayant Portsmouth pour destination, vous tombez dans V«r N.O.JE. et prenez connaissance du cap Neddock, vous devez,

lorsque vous en êtes à moins d’un mille, faire quatre lieues au S. 22° 30° ©., et continuer de suivre cette aire de vent: Vous amenerez Île phare de Port:mouth (1) à vous rester au N. Approchez-vous de lui à moins d’un quart de mille, puis gouvernez au N. 11° 15° E. ou au N. 22° 30° E,, jusqu’à ce que vous soyez par son travers; faites ensuite le N. O., vous le releverez bientôt au S. 22° 30' E., et mouillerez par neuf brasses, de basse mer, sur un bon fond.

Si, venant de la mer, vous vous dirigez sur les îles Shoals, et si vous êtes dans l’'E., vous devez courir en dedans d'un mille de celle qui est le plus à V'E.; puis gouverner à l'O. 22° 30 N., jusqu’à ce que le phare de Ports:

(1) Le phare, qui ne contient qu’un feu, est situé sur Fort- Point [ New-Castle-Island ], à l'entrée du port.

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(Cros ) mouth vous reste au N., et suivre ensuite les routes indiquées ci-dessus.

Si vous venez à l'O. des îles Shoals, contournez-les largement, et gouvernez au N. 5° 30° O. Cette route vous conduira près du feu; vous suivrez alors celles précitées. Si le vent est debout, et que vous soyez dans l'obligation de louvoyer pour entrer, vous devez observer qu’il existe une roche sous l’eau, nommée Kitts-Rock, située sur le côté

de l'E. de l'entrée du port; elle est indiquée par une bouée

placée sur elle. Il en est une autre à un quart de mille dans le S. 11° 15° ©. du phare, qui sert à indiquer Stillman’s-Rock. Donnant à l’une et à l’autre ua tourraisonnable, on ne court aucun danger.

Quand vous venez du S. O, , que vous êtes à vue du cap Ann, et dans l'E. des îles Salvages, amenez-les à vous rester au S. 11° 1$ E., gouvernez au N. 11° 15° ©. ou au N. ;° 30° O., ce qui vous conduira sur les îles Shoals, d'où vous pouvez prendre un nouveau point de départ. Amenez Star-Island au S. 22° 30° E., et courez au N. 22°

30' O. S'il arrivait que le vent hâlât le N., et que vous fussiez dans Îa nécessité de louvoyer, vous ne devriez pas aller plus à l'O. que Ia ligne N. et S. du phare, jusqu'à ce que vous fussiez en dedans de la pointe d'Odiorne ; et, lorsque vous vous rapprocheriez de V'E., vous enverriez

aussitôt que vous auriez Île feu dans Ie N. 22° 30° O., continuant ainsi jusqu’à ce que vous fussiez er dedans de Wood-Island. Venant du S. O., soyez attentif à la pointe d'Odiorne ; car elle a des roches noyées qui ne se montrent pas lorsque le vent est de terre, et elle s'étend au Jarge à plus d’un demi-mille. Surveillez également, vers la partie opposée, Whale’s-Back, qui est couvert à mi-marée, et situé dans le S, 22° 30° ©. de Wood-Island.

Si vous êtes destiné pour un point situé dans l'E. de ce port, vous gouvernez au S. 11° 15° ÆE. jusqu’à ce que vous soyez à une lieue du feu; puis vous venez au N. 22° 30° E. pour

Old- York ou le cap Neddock, qui est à quatre lieues de Portsmouth. Mais s’il arrivait que le vent se rapprochät d N., vous porteriez votre attention sur York: -Ledge, qu reste à deux lieues dans le S. E. de la pointe Swett. || existe un danger sous l’eau à un mille dans le S. O. de c« récif [ York-Ledge |; il n’est jamais découvert, mais brise toujours de basse mer : on le nomime Île Triangle. Une parti: de York-Ledge découvre à mi-marée.

Le lieu que vous rencontrez le premier est Boon. Island, sur laquelle est un phare, situé dans le S. 40° E. du cp

Neddock ; on l'appelle aussi Nubble. Quand, vous dirigeant}

vers l'E. avec des vents du N. 22° 30° E., vous avez dé. passé Boon-Island, vous devez prendre garde à une basse de roches située précisément dans le N. de cette Me à a distance d’un mille.

Nota. J'avais passé sur les lieux plusieurs fois, mais je n’avar jamais eu connaissance de cette basse avant l'année 1783. Destiné pour l'E. , les vents étant de la partie opposée, le sillage du navire amorti, je jetai dehors une ligne pou prendre du poisson et je trouvai vingt quatre brasses d’eau, fond de sable : en peu de minutes je n'eus plus que dir pieds; mon bâtiment en tirait neuf. La mer, qui était parfaitement belle, et le courant qui me porta vers l'E., furent, seuls, cè qui m'empèêcha de toucher; j'obtins vingt-quatre brasses à moins d’une longueur de navire du lieu, où, Jinstant auparavant, je n'avais eu que dix pieds {Vote de Blunt),

Le pire danger que je connaisse sur Ja côte de l'E. es celui de Boon-Island, qui reste à une lieue dans PE. de Pile du mêmenom, et à cinq ou six dans le S. E. d’Agamenticus- Hill. Il est imprudent à des étrangers de le trop approcher: car plusieurs roches se laissent apercevoir long-temps avant Ja basse mer.

Quand vous venez de la mer et que vous relevez Agamenticus-Hill au N, 33° 45° O., vous êtes dans l'O. de la

de trois temple que lot voisinag mille er S.E. de

Lonc demi-m de cinq mité es hautes:

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basse de Boon-Island : mais quand ce monticule reste au N. 56° 15° O©., vous pouvez avoir la certitude que vous en êtes dans l'E,

Description des iles Shoals.

La société des missions de Massachusetts, aidée des souscriptions de plusieurs personnes respectables de Newbury-Port et des villes voisines, a fait élever sur Star-Island {l'une des îles Shoals) un temple qui, par sa situation , ne peut

[manquer d'être une .emarque avantageuse aux navigateurs.

Ce qui suit est la description et [2 situation relative des iles.

White-Island, celle des îles de cet archipel qui est située le plus au S. O., est composée de roches : sa longueur est de trois quarts de mille du S. E. au N. ©. , et sa distance au temple est d’un mille troïsquarts. Son extrémité N. O.; que que l'on doit contourner largement lorsqu'on passe dans son voisinage , projette un récif qui s’en éloigne d'un quart de mille environ , et reste à l'O. 25°S. du temple. L'extrémité S. E. de la même île demeure au S. 42° ©. du même point. Londoner’s (ou Lounging-Island) est placée à environ un demi-mille dans le nord de la précédente : sa longueur est de cinq huitièmes de mille du N. au S.; chacune de ses extrémité est élevée; le milieu est quelquefois couvert dans Îes hautes marées. Un grand nombre de roches cachées reposent autour de cette île, presque sur toutes Îes directions ; quelques-unes d'elles sont toujours découvertes. La pointe S. est dans FO. du temple; celle du N. en est à l'O. 17° N., à la ‘distance d’un demi-mille. à Star-Island a environ trois quarts de mille de Jongueur, du S. E. au N. O., sur un demi-mille de large ; le côté du N. est couvert de bâtimens. Le temple, peint en blanc, bâti sur une éminence, un peu au N. du milieu de l'ile, a douze pieds de hauteur des fondations au toît; le faite du

( 198 } clocher s'élève à trente pieds au-dessus, et à soïxante-cinc environ du niveau de la mer; placé sur le milieu de l'édifice, il fait face à l'O. , et peut être vu à la distance de huit ou neuf lieues, presque dans toutes Îes directions; il reste,

Au N. ;° E. des feux de Thatcher’s-Island , île voisine du cap Ann, eten est éloigné de six lieues et demie ;

Au N. 11° 15° E, de Pigeon-Hilf, à Ja distance de six lieues un quart;

A six lieues au N° $o° E. des feux de Newbury-Port:

Au S. 25° E. du phare de Portsmouth, et en est distant de trois lieues un quart;

Au S. $° E. de la partie O. d'Agamenticus-Hüll, et au S. 3° E. de celle de l'E. du même monticule;

A quatre lieues un quart au S. 48° ©. du Fatal d de Boon- Island;

Enfin à quatre lieues trois quarts de la basse du même nom, placée à une lieue dans l'E. de l'île qui lui transmet le sien.

On trouve, à peu près à trois quarts de mille du rivage de l'extréinité S. de cette dernière, la roche Anderson, qui découvre à mi-marrée ; elle est située au S. 22° 30° E. du temple : on lui doit donner , en passant , un farge tour.

Cedar-Island { île aux Cèdres ] n’a qu’un tiers de mille de long de PE. à l'O. ; elle est située entre les îles Star et Smutty-Nose. ul existe un canal entre elle et cette dernière;

voisinage passe où d'eau, en

mais Il est tortueux, et tel, que des étrangers ne doivent È

pas s’y hasarder. Son extrémité de PE. reste à l'E. 3° N. du temple, et celle opposée à l'E. 17° N. du même, à trois huitièmes de mille de distance.

On trouve à VE. 11° 15° S. de ce dernier, à un dem: mille au large de la pointe S. E. de l'île, une roche qui découvre à mi-marée.

Smutty-Nose-[sland à environ un mille de longueur de VE. à l'O. sur un demi-mille de largeur ; elle peut être reconnue à laide d'un moulin à vent placé dans le N. de

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L’extréimité O. de Srntty-Nose-Island reste au N. 14” E. du temple, et celle de l'E. dans l'E. 22° 30° N. du même point, à environ cinq huitièmes de mille.

Hog-Îsland est une terre haute, située vers le N. de Snutty-Nose ; elle a un mille de VE, à PO. sur cinq huiièmes du N. au S. L'extrémité ‘©. est dans le N. 14° © du temple ,'et celle de l'E. dans le N. 22° 30 E., à sepe huitièmes de mille du même point.

Duck-Island, ja. plus N. de toutes, est longue, isa et rocailleuse ; quelques parties sont couvertes à {a pleine mer : les approches sont semées de dangers sûr toutes les directions; spécialement l'extrémité N. O, sur le prolongement de laquelle est une basse d’un demi-mille. C’est:la plus dangereuse de toutes les îles Shoals ; elle doit être soigneusement évitée. Sa longueur est d'environ sept hui” tièmes de mille, S. E. et N. O. L'extrémité E, reste au N. 30° E. du temple, et celle de l'O. en est dans le N. 20° O., à une distance approximative de trois quarts de mille.

«IR SETICG 18

Routes pour Newbäry- Port et Ipswick-Bay, iris

ot x 7x ;

Quand vous contournez le cap Ann, et que vous êtes à 7° 10° deux milles dans'le:N. de Dry-Salvage-Rock, amenez éette Ve" N.0.

roche dans le S. E. et gouvernez à l ©. 33° 15'N.; lorsque vous aurez fait trois lieues deux tiers, vous serez par le trayers! de la barre de Newbury-Port. Faisant route de la partie de l'E.

pour cette dérnière, les-étrangers ne doivent pas approcher de trop près le port d'Hampton, attendu que plusieurs

{ 110 } trois m reste qu J'O., ve de Plurm oches c

roches sous l’eau sont placées près de son ouverture, située ! | à environ cinq milles au N. de l'extrémité S. de la pointe de Salisbury , entre laquelle et Hampton-Harbour, dans le N, 17° E. des feux de Plumb-Island (1), à une distance de

(1) Plumb-Island*, séparée du continent par un étroit passage, est située entre l'embouchure de la rivière de Merrymack, ver; le N., et la baie d’Ipswich, vers le S. .A lextrémité N. de l'ile sont deux phares constamment allumés pendant Îa nuit, « d’une construction telle, qu’ils peuvent être facilement déplacés Cette disposition est nécessitée par le changement fréquent de la barre de l'entrée de Newbury-Port. Cette dernière est probable. ment formée par le courant de la rivière, qui, rencontrant la houle du large et les vents qui lui sont opposés , dépose des sables mou. vans et forme un banc, tel, que sa puissance ne le peut repousser, ce banc s'étend à environ un mille en dehors des feux de Plumt. Island , vers Salisbury-Beach. Le chenal à suivre pour le traverser est extrêmement étroit et bordé de chaque côté par des basses dar: gereuses; celle du N. est nommée North-Breakers [ Brisans du Nord], et celle du S. South-Breakers [ Brisans du Sud.] La position des feux suit les mouvemens de la barre, fréquemment dé. placée par la violence des vents ou des marées. Les navigateurs doivent toujours, lors de l'entrée, les relever Pan par l’autre, et peuvent en toute securité venir, de jour ou de nuit, mouiller par leur travers, sur un très-bon fond, par les quatre ou cinq brasses,

La partie de l’île qui avoisine la mer et qui s'étend un peu audelà k mi-largeur, est parfaitement unie et composée de. sable jaune, qui, plus loin, entraîné par les vents, forme des monticules d’une apparence fantastique, que maintiennent des hetbes et des arbrisseaux.

Sur le côté intérieur, dans le voisinage du canal qui le baigne, se trouve un marais salé dont la longueur égale celle de Pile,

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aucun Les produits de Plumb-Island sont à peine dignes de remarque. Banité Une herbe marine, dont on se sert uniquement pour la confec- Ejuer à 1 tion des balais, en est le principal. Une aufre espèce d’algue BLa dén marine, dont l’île a pris le nom, y vient en assez. grande abon- au nol dance; elle est le produit de plantes rampantes qui s'étendent sur résulta

les sommets et les flancs des collines de sable : agréable au goût, | elle forme, dans la saison qui lui est propre, un artitle pour !: marché. On y trouve également des pois dont on n’a fait jusqu'à + Sa lohgueur est de 8 milles.et démi, bts largeur de sob pas.

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trois milles, est unè roche dangereuse sur laquelle il ne reste que.trois pieds et demi d’eau. Si, vous dirigeant vers J'O., vous ne dépassez pas la ligne N. E. et S. ©. des feux de Plumb-Island , vous ne devez rien appréhender des deux oches ci-dessus mentionnées ; mais cette route vers la barre

ce jour que peu ou point d'usage; ils sont à la vérité en trop petite quantité pour être autre chose qu’un objet de curiosité. À l'extrémité la plus S. de l’île, on rencontre plusieurs maisons habitées, et un défrichement considérable en bon état de culture. Au N, de celui-ci s’élève un bouquet de pins d’un mille et demi étendue. |

La société maritime de Newbury-Port fit élever à ses propres dépens, il y a quelques année:, plusieurs huttes ou cabanes, à des distances convenables Îles unes des autres et du rivage, et les munit d’ustensiles de cuisine, de bois de chauffage, de paille, etc.; mais, par suite de la violence des vents qui entraînaient les sables des fondations, et de la conduite peu réservée des personnes qui visitaient l’île pendant l'été, elles furent en’peu d’années totalement détruites. Un'acte gér ‘reux et humain en faveur des mains naufragés étant suivi d’un tel résultat, la société maritime, les corporations et d’autres personnes qui y avaient pris.part, furent dégoûtées de leur tentative bienveillante, jusqu'à l’établissement de la soctété philantropique de Merrimack, en 1802’, qui, concevant'la nécessité absolue de préparer quelques secours aux infortunés perdus sur cette plage désolée, vota la construction de trois huttes sur cette île : sa généreuse résolution est accomplie. Cette institution bienfaisante fera, à l'avenir, tout ce qui ser: en son pouvoir pour maintenir ces cabanes en bon érat et convenablement approvisionnées de comestibles, et enfin de tout ce qui est nécessaire au soutien et à la conservation de la vie. Sans aucun doute, plusieurs de ceux qui devront leur existence à Fhumanité de cette disposition, s’empresseront eux-mêmes de contribuer à la préservation d’autrui par tous les moyens en leur pouvoir. La dépetse et lembarras seront peu de chose comparativement au noble’ projet qui doit y répondre; et la seule espérance des résultats qu’il prômet sera une récompense suffisante pour ses gé-

Mnc'enx auteurs”

Nous devons au +apport d’une commission nommée par la sociét la A suivante des cabanes, ainsi que la direction à suivre pour Îles trouver.

PPS vous conduirait sur le brisant du N.: c’est pourquoi vou devez amener les feux à vous rester à l'O. 11° 15° Set, sila uarée ne vous permet pas de donner dedans , mouiller par onze ou douz: brasses d’eau. Les bätimens qui.entrent ainsi que ceux qui sortent ne doivent pas approcher le brisant du

La maison du gardien des feux, bâtie par le gouvernement des Etais-Unis, est à vingt verges des phares.

La première cabane est dans lintérieur de l'ile, à caviron deux mille cinq cents pas ou à un mille et demi au S. de cette maison et des feux. Le navigateur peut se diriger vers elle pendant le jour, à l’aide d’une balise qui en est éloignée de trois cents pas dans PE., et supporte une main qui indique la hutte.

A deux mille neuf cents pas ou à un mille trois quarts dans le S, de celle-ci, on rencontre la seconde, qui a aussi pour indicateur une semblable balise, placée à quatre cents pas dans le S. E. de la Parraque. ET

La troisième est à mille sept cents pas ou à environ un mille au S. de la précédente ; elle est pareillemeut accompagnée du même signe, qui lui reste dans l’E., à cinq cents pas de distance. La maison occur pée par M. Spiller et sa famille, qui est à un mille, environ, de Pesuémité S. de l’île, est à cinq mille pas, ou à peu prés trois milles au S. de cette dernière cabane. Il en existe deux autres, également habitées, à un mille dans l’O. de cette même extrémité.

Ces cabanes, et les maisons ci-dessus mentionnées, forment une chaîne d’un bout de Pile à l’autre. Le navigateur qui aura le malheur de se perdre sur cette cote et qui aura eu la précaution de remarquer la direction du vent à l'aide du compas à l'instant où il aura été au plain, pourra se conduire à travers l’île, sur la côte opposée de laquelle il se trouvera sous le vent de terres plus hautes, e: en quelque sorte à l'abri de la violence de la tempête. Cheminant Îe long du rivage intérieur, où la route est facile, qu'il se dirige au N. ou vers le S,, il peut être certain de rencontrer, avant d'être tout-à-fait arrivé au marais,.l'ine des cabanes ou maisons, et d’y trouver un secours temporaire. Pour faciliver encore davantage les moyens de porter une assistance immédiate aux navigateurs naufragés sur ceue île, plusieurs personnes recommandables se sont réunies dans ce dessein, et ont fait contruire un pont et une route à barrière de Newbury-Port à Plumb-Island. Elle se dirige dans le S. de la ville, en dépendant vers l'E. (Le pont jeté sur Pile est à environ un quart de mille

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(113) S. de plus près que par les sept brasses d’eau ; ni celui du N. en dedans des neuf brasses.

Plusieurs pilotes affectés au port sont, autant que possible, en dehors de Ia barre, pour guider {es navires qui réclament’ leur assistance. S'ils ne peuvent venir à bord, on doit mettre les fe:ix l’un par l’autre et courir sur eux jusqu’en dedans d’une encäblure du phare de PE., puis se diriger vers l'O. et mouiller entre eux par quatre brasses d’eau (1).

Si vos câbles et vos ancres ne sont pas bons, relevez le : phare de °O. auS. 33° 45° E., et courez au N. 33° 45" O. vers la pointe de (2) Salisbury. Aussitôt que vous serez par

dans le S. O. de Seal-Island ). Un élégant hôtel a été élevé à son extrémité de PE. , à moins de cent verges du rivage de la mer, à un mille dans le S. des feux, et environ à trois quarts de mille dans le N. de la maison la plus au N. de celles qui ont été bâties par la société philantropique de Merrimack. Ce bâtiment est peint en blanc, a trois cheminées de même couleur, et peut servir de remarque.

Si un navire était obligé, par la force du tems, de faire côte sur l’île, et que le capitaine pût faire choix du lieu, il serait préférable qu’il se mît aussi près que possible de cette maïson, attendu que des secours et un refuge pourraient être plus promptement donnés, et que la communication serait plus directe avec Newbury-Port.

Il est rare, quand l'équipage reste à bord jusqu’à la basse mer, que quelqu'un perde la vie sur cette côte en tentant d’échapper au naufrage. On ne doit jamais se confier aux embarcations, à moins que’le bâtiment ne soit dans un danger éminent de s’en aller en pièces sur-le-champ. |

(1) Un navire qui tire dix pieds d’eau peut donner dedans au deux tiers du flot. On doit toujours observer de se maintenir au vent de la barre, à moins que le vent ne soit maniable. Si la mer est assez grosse pour empêcher le pilote de la traverser, il fera un signal lorsqu’on devra courir directement sur son bateau, en tenant les feux l’un par l’autre, ce qui conduira sur la barre sans qu'on aît rien à redouter.

(2) L’extrémiié S. de Salisbury-Beach est dans une direction voisine de celle du N, des feu: de Plumb-Island, à environ un

son travérs, vous ferez le N. O., ce qui vous conduira sûre. ment entre {1} Badger's-Rock et Black-Rocks d'un côté,

demi-mille de distance, par le travers de l'embouchure de la rivière de Merrimack. Une plage sablonneuse s'étend, à partir de cette pointe, sur le bord de locéan, sans qu’elle offre aucun passage ou interruption digne de remarque, jusqu’à ce qu'elle ait atteint la rivière Dsustoh. Elle est rattachée au continent par un marais salant d’une étendue considérable ; celui-ci est coupé d’une infnité de petits ruisseaux et de criques, qui rendent impossible d’atteindre les parties habitées de Salisbury. Le naufragé est ainsi quelquefois destiné à souffrir, en ces parages, les angoisses du naufrage, et à parvenir sur une côte affreuse et désolée, seulement pour voir aggraver les horreurs de sa mort. S’if peut atteindre le but tant desiré, en échappant à l’océan furieux il se trouvera sur le rivage, errant et isolé, dépourvu d’asile et de soutien; et, dans leur recherche infructueuie, il devra inévitablement périr. Les tempêtes de N. E. étant généralement, sur cette côte, les plus fatales aux vaisseaux, Salisbury-Beach n’est pas aussi souvent un lieu de naufrage que Plumb-Island; mais eu égard à la possibilité d’un accident qui peut quelquefois être amené par l’impéritie ou J'inexnérience, la société maritime a élevé une cabane semblable à celles de Plumb-[sland. Les membres qui composent cette société, y ont fait déposer toutes les choses nécessaires au soulagement de ceux qui en auraient besoin; l'ont souvent visitée à leurs propres dépens, et ont renouvelé avec leur générosité accoutumée toutes les provisions; mais cette cabane a partagé le sort de celles de Plumb-Island ; non pas qu'elle ait souffert autant qu’elles de l’insuffisance des fondations ou de la violence du vent, mais bien de la licence des individus ou compagnies qui fréquentent ce quartier dans la saison chaude, en parties de plaisir. La société phi- Jan”ropique de Merrimack a étendu ses vues bienfaisantes sur cette partie de la côte, et a fait bâtir une cabane à environ trois quarts de mille dans le N. de Black-Rocks, et environ à cent cinquante pas du rivage de la mer. Eile sera tenue en bon état et pourvue de chaque chose convenable à ceux qui pourraient être assez malheureux pour recourir à elle, Il en sera construit de semblable: dans les environs, aussitôt que les fonds de la société et les dons individuels le rendront possible, Ces cabanes seront aussi convenablement pourvues dans le même dessein.

(:) Badger’s-Rock reste au N. 40° O. des phüres, à la distance

et Hi l'autre En Creek deux ] en 197 elles 1 Newb est be Le Salisb difficil 17° S.

met à ou qu sûreté ces ro qu'ils :

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d'un « laissez mille 4 les lai une p en so marée Ju visibl bord

sûre. D et Hump-Sands ( sables dont Ia surface est inégale) , de

côté, R l'autre.

En travers du chenal de Hump-Sands et Black-Rock- Creek , sont plusieurs piles sur lesquelles il reste de sept à rivière deux pieds et demi d’eau à la basse mer : elles furent coulées. fé en en 1776, et n’ont pas été enlevées depuis. Pour passer entre ciari. R elles il faut amener Ia balise située sur l'extrémité O. de marais Newbury-Port, qui doit être vue distinctement, si le temps

infinité Æ est beau, sur le coïn du temple le plus au N. de Ja ville.

teindre Le banc de Hump-Sands reste au S. ©. de la pointe de Fa Salisbury, ce qui rend la passe très-étroite et d'un accès pe ag- difficile pour les étrangers. Vous devez gouverner à l'O. ant de- 17° S., quand vous avez dépassé Black-Rocks, ce qui vous rivage, À met au milieu du chenal par un bon ancrage. S'il fait nuit, leurre. E ou que le temps soit obscur, vous pouvez mouiller en toute

em êtes , ‘ ï I 1 Lee aux R sûreté lorsque vous vous faites à environ un demi-mille de

lieu de BR ces roches. Il est à recomimander à tous Îles navigateurs, ité d’un D qu'ils appartiennent ou non au port de Newhury, d'éviter de ile ou Ê faire route pour entrer par une bonne brise de Ia partie de

a l'E. , à moins qu'ils ne soient bien instruits, et n'aient un ment de cspoir fondé de réussir, attendu que les pilotes sont dans

propres R l'impossibilité d’aller en dehors de 1a barre lorsque les vents e toutes sont du large, bon frais. Si vous aperceviez les feux du cap

da Ann ou les Dry-Salvages, et que vous les ameniez à vous € l1In-

bien de

e quar- , . j | | ; été phi- d'un demi-mille; elle est couverte à deux tiers de flot : vous Îa ur cette D laissez tribord à veus. Black-Rocks sont placées à trois quarts de is quarts mille dans le N. O. des feux ; ces roches sont toujours à sec; vous nquante les laissez également sur tribord. Half-tide-Rocks > Sur lesquelles rvue de R une pile est placée, sont dans PO. 19° 30° S. de ces dernières, ez mal- en sont distantes d’un mille et demi, et sont découvertes à minblables À riarée; vous devez les laisser sur babord. North-Rocks [ Roches

les dons R ‘du Nord], qui supportent aussi une pile, sont situées à l'O. conve- E 11°15'S. de Black-Rocks, en sont à un mille et demi, et sont | visibles seulement aux trés-basses marées; vous Îes laissez sur tridistance R bord : le passage est entre elles et Half-tide-Rocks.

rester au S. 11° 15° E., vous pourriez faire en toute sûreté dix lieues à l’aire de vent opposée, du cap Ann vers Portsmouth. En suivant cette route vous approcherez assez les îles Shoals pour être à même de prendre un nouveau point de départ si le temps est beau. Vous vous mettez en conséquence en position de relever Star-[sland (placée dans le S. ©. du groupe, et sur laquelle repose le temple ), aus. 22° 30'E., et gouvernez au N. 22° 30° O., vouséloignant de trois lieues de cette île, vers Portsmouth.

Les îles Shoals possèdent un très-bon port pour les vents du N.E. aus. On y peut demeurer enfermé entre quelquesunes d'elles; ct, si les vents halaïent le S. ©. ou l'O. 22° 30'N.,on pourrait donner entre Smutty-Nose-Island, qu’on reconnaît à un moulin à vent, et Hog-Island : on trouveait assez d’eau pour un vaisseau du premier rang, et on mouillerait par douze brasses, fond de vase.

Donnant dans Portsmouth, vous devez amener Île phare à vous rester au N. 22° 30" O., jusqu’à ce que vous soyez en dedans de Wood-Island: alors, faire le N.ou le N. 11° 30" E. ; immédiatement après avoir dépassé le feu, faire valoir JO. 22° 30° N., ou le N. 33° 45° O; puis amener la pointe du phare à fermer Wood - Island , et vous pourrez mouiller par huit ou neuf brasses d’eau, à l'abri de tous les vents. |

Quand vous venez du large avec des vents de l'E. à l'E. 22° 30'S., que vous êtes dans le nord des îles , et ne pouvez doubler le cap Ann, votre seule ressource est Portsmouth. Vous êtes alors dans l'obligation de courir assez à l'O. pour relever le port au N. 22° 30' O. En général, lorsque les vents sont E, dehors, ils halent Île nord de deux à trois pointes aux approches de terre, ce qui les rend courts.

S ighai sort

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U entré sign S' pend villo pend tête nièré mett pied barr sur

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Ourrez

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DouVEz mouth.

). pour que les à trois courts.

Signaux lorsque la merest trop grosse pour que les pilotes puissent ‘sortir et porter assistance aux bâtimens à vue » supposés se diriger sur Newbury-Port.

Quand un bâtiment entre dans Ia baie, et ne peut franchir la barre par suite de l'insuffisance de la marée, on hisse un pavillon carré rouge, supérieur, et une flamme : aussitôt que ce signal a été aperçu, [e navire qui lui a donnélieu doit tenir le large et se diriger sur quelque autre port.

Si les signaux habituels flottent, on doit se maintenir au vent de la barre en position d'entrer. Aussitôt que l'instant sera favorable, il sera hissé un pavillon carré rouge à mimât : on doit dès-lors donner Jedps, en tenant Îles feux l'un par l’autre.

On peut également entrer lorsqu'ui une flamme est à mimât: on doit, dans cette supposition,'tenir les feux .un peu ouverts vers le N. Il faut au contraire les ouvrir un peu dans Je S. si un guidon bleu est à mi-bois. :

Un bâtiment qui aura été vu dans Ja baie, et ne sera pas entré avant que fa nuit soit survenue, ganners. lieu aux signaux suivanse

S'il: doit se retirer et ne pas tenter de donner sur la barre pendant la nuit, un fanal sera hissé à la tête du bâton de pavillôn ; si, au contraire, il est jugé convenable qu’il entre pendant l'obscurité, deux fanaux seront placés, l’un à Ja tête de ce bâton, l’autre à moitié hauteur. Dans. cette dernière hypothèse, il doit demeurer en dehors jusqu’à ce qu’on mette un feu à une fenêtre du phare de l'E., placée à huit pieds audessous de la lanterne : il peut alors passer sur la barre. II mettra les feux l’un par l’autre, et viendra mouiller sur un bon fond, par le travers de celui qui est le plus élevé,

Le signal pour un bâtiment en détresse est'un pävillon

carré. blanc, au centre duquel est un cercle noir : on Îe hisse à mi-mât.

Routes pour Aunis-Squam-Harbour, port situé dans la baie - d'Ipswich.

Les capitaines des bâtimens qui fréquentent Newbury- Port devraient, en général, connaître le port de Squam. Le plan de ce dernier a été extrait, uniquement en leur faveur, d’un travail récent. Il sera pour eux de la plus grande importance, quand ils seront contraints, par un temps forcé, de chercher un refuge dans la baie d’Ipswich. Lorsqu'un bätiment mouillé en dehors de la barre de Newbury-Porr, cassera un câble et perderauneancre, avec des ventsdu N.E. x PE. 22° 30’ N., il fera cinq lieues au 5. 22° 30'E., sil peut porter deux ris. Cette route, si elle est bien tenue, le conduira un peu à l'E. de Squam-Bar; et si, quand iF apercevra la terre sitnée vers l'E de Squam, le temps est assez Chair pour voir à mn deini-mille , il pourra courir en dédans d’ane encablure du rivage : sa route sera le $. 22° 30' ©.

Squam-Bar reste de l'O. 22° 30" 5. auS. O. de Hallow-Boat- Point (la pointe N. E. du cap Ann), à la distance d'environ deux lieues. Lorsque vous partez de cette dernière, vous devez être attentif à Plumb-Cove-Ledge, qui se montre presqu'à maréé haute, et reste au N. 22° 30' E., ou un peu plus au'N, du feu de Squam (+), à la distance de cinq huitièmes de mille. Quand vous avez passé ce récif, vous laissez sur babord une anse profonde, nommée Hodgkin’s-Cove, aitsi qu'une longue pointe, ou langue dé terre, appelée

(1) Le phare d’Annis-Squam est un bâtiment en bois, de forme octogone, haut de quarante pieds, et en ayant environ cinquante au-dessus de la surface de l’eau, dans’ tes marées ordinaïres, Il est peint en blanc, et peut être reconnu par la médiocrité de son élévation, moindre que celle de. tous les phares de Ja côte de Massachusetts, ainsi que par sa situation dans les tres. Ï est placé au S. 11° 15° O. du feu de Portsmouth, à la distance de dix à onze lieues et à cinq lieues dansle S. 22° 30° E. de la barre de Newbury-Port.

Davis:

verne:

Fai sitivet mille, de Jar:

de tro route] verne:

bord, le côt brasse Lobst à la b 11° 1 qui s mer, :

maiso demie

teme cano près pou con b lou la d bali $

baie

buryquam, leur rrande forcé, ah ba- -Port, N.E,

-Boatnviron » Vous nontre an peu q huifaïssez Cove, ppelée

is, de nviron ées orla méphares lans les uth, à S. 22°

(1:19) Davis-Neck. Après avoir dépassé cette dernière, vous gouvernez au S. ©. ou au S. 33° 45' ©. pour Squam-Bar.

Faisant voile pour ce port, amenez le feu à rester positivement au S., lorsque vous en êtes à Ja distance d’un mille, et courez “irectement sur lui, en ayant l'attention de laisser par babord Haradan’s-Rocks, qui'en sont éloignées de trois huitièmes de mille au N. 19° 30’ E. Continuez votre route jusqu'à moins de cinquante verges du phare; puis ,gouvernez aus. 22° 30° ©. pour Bar-Rocks, laissant le feu par ba: bord, et la barre, qui court à peu près N. E. et S. O., sur le côté opposé (la rivière est large d'environ quatre-vingt-dix brasses vis-à-vis ce phare. ) Faisant cette route, vous laisserez Lobster-Rocks sur babord; ce sont des roches qui assèchent à la basse mer, et qui sont situées à deux cents verges au S. 11° 15’ ©. du feu. Rendu par le travers de Bar-Rocks, qui sont sur le côté de tribord, et à sec presque à Ia haute mer, venez au S. 19° 30’ E., jusqu’à ce que vous ouvriez les maisons. Vous pourrez alors mouiller par trois brasses et demie ou cinq brasses d’eau, fond de sable fin. Si vous n'avez ni câbles niancres, mettez votre bâtiment à la côte, à tribord de l'entrée.

Un étranger qui serait dans l'obligation de faire route pour Squam-Harbour, et serait dans le doute, relativement à la profondeur de l’eau, s’il doit entrer, trouverait un bon ancrage en dehors de la barre. S'il était possible de faire sortir une embarcation, Île phare lui porterait assistance immédiatement; mais si la mer était assez mauvaise pour qu’un canot ne pût le tenter, on hisserait un pavillon sur le rivage, près du feu, aussitôt qu'il y aurait assez d’eau sur la barre pour un navire. II devrait alors se diriger vers elle, en se conformant aux indications précédentes.

Destiné pour Ipswich, la route, de Hallow-Boat-Point à l'ouverture du chenal qui conduit dans le port, est l'O. 5° N,; la distance, environ huit milles. On doit se diriger sur deux balises élevées à une distance médiocre dans le S. de Castle-

( 120 ) Hill; mais comme la barre est souvent déplacée par les

coups de vent, il n’est pas prudent de donner dans Îe port à moins d’être bien instruit.

Routes pour aller dans le port du cap Ann.

Quand vous venez de l'E. et que vous découvrez Îes feux du cap Ann (1) pendant la nuit, amenez-les à vous rester au S. ©., et dirigez-vous sur eux ; cette route vous conduira en dedans de Londoner. Amenez-les l’un par l’autre, après avoir dépassé ces raches { Londoner ) ; ils vous resteront dans ce moment au N. 19° 30° E., puis gouvernez au S. 25° ©. En suivant cette direction pendant environ un mille, vous parerez Milk-Isfand, qui est très-basse et ne peut être vue pendant une nuit obscure.

Lorsque vous vous jugez dans lO. de cette île, vous poursuivez vers l'O. jusqu’à ce que vous releviez ies feux à l'E. 22° 30° N.; vous devez alors faire cinq milles à-l’O. 22° 30° S., ce qui vous mène à Eastern - Point. Quand vous l'avez dépassée, reprenez l'O. 22° 30'S., jusqu'à ce que vous ameniez Norman’s- Woe, qui est la terrela plus élevée sur le côté du N. du port, àvous rester dans le N. 22° 30 ©. ; faites cette aire de verit jusqu à ce que vous feriniez les feux ; et enfin, le N. 22° 30° E, vous mettra dedans en toute sûreté.

Si vous avez besoin d'aller en dedans des Salvages, serrez Hallow-Boat-Point, qui a un arbre sur son extrémité la plus E., et gouvernez au S, 22° 30° E. pour Straïght's- Mouth-Island ; ayez soin d'éviter Avery’s-Rock, ce que vous ferez en tenant les feux sur la pointe découverte de cette Île, jusqu’à ce que vous avez atteint la terre : alors, arrondissez Îa pointe, et le S. 22° 30° E. vous conduira sur

(1) Les phares du cap Ann, situés par 42° 40" de lat. N. et 70° 34 de long. Ô., sont bâtis sur l’île Thatcher. Celle-ci est à environ deux milles dans PE. de la pointe S. E. du cap Ann, et’délimine vers le NN. la baie de Massachusetts.

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( 121) les phares. Pour éviter le Londoner, vous devez tenir les feux fermés, et vous rapprocher de l’île sur laquelle ils reposent ; ce danger en est à un demi-m'ile, brise pendant

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JE. 22° 30° S. du milieu de Thatcher’s-Island. Un long banc s'étend dans le N. E. à un demi-mille en dehors de l'écueil, entre lequel et Thatchers-Island on trouve trois brasses ef demie à la basse mer.

Des Salvages, dont l'extérieur est très-accore, à Hallow- Boat et Sandy-Bay | la baie Sablonneuse ], il existe une vaste étendue d’un fond uni, susceptible de recevoir de petits bâtimens. Hallow-Boat-Point reste à l'O. 22° 3c' N. des Salvages et en est distante de deux milles et demi; on en compte trois de celles-ci aux phares : elles en sont dans le N. 22° 30 E. Sile vent était de la partie de l'E. ,on pourrait mouiller dans une baie placée entre Ten-Pound-Island et Eastern-Point ; de ce mouillage, on relève cette dernière au S. 11° 15° E., et l'ile qu'on vient de désigner au N. :

on y jette l'ancre par quatre brasses d’eau, fond de vase.

C’est un port bien défendu des vents dE. ; mais, s’ils étaient au S. O. on serait exposé à leur influence. Dans ce cas, on devrait abandonner Ten-Pound-Island, laissant cette île par tribord, et gouverner dans le port comme il est indiqué ci-dessus, puis mouiller près de Five-Pound-Island.

Nota, Faisant voile des feux du cap Ann vers le port du même nom, vous ouvrirez Braces-Cove avant de lavoir atteint; cette anse, que vous devez éviter, vous restera, dans cette situation, au N. 22° 30' O. Le port du cap Ann est situé à un mille plus loin vers l'O. On le relève au N. 22° 30° E. quand on vient à l'ouvrir.

Routes pour le port de Salem.

Les bâtimens destinés pour l'intérieur qui viennent reconnaître le cap Ann, doivent se conformer aux indications suivantes. Lorsqu'ils sont par le travers des feux du cap Ann,

( 122 ) et qu'ils les relèvent au N. 22° 30" O., à deux milles de dis. tance, ils doivent faire environ trois lieues à l'aire de vent opposée, ce qui les porte par le travers de Ja pointe de TE. du cap Ann; faisant alors sept milles et demi à l'O. 7 S., ils arriveront près du feu de Baker’s-Island (1).

Les navires destinés pour Salem et qui lattaquent dans le S., ne doivent pas courir sur le feu avant qu'il ne leur reste au N. 33° 45° O.; ce qui les porte dans PE. et les pare du brisant duS. de Baker’s-Island, qui est très-dangereux, et situé au S. 33° 45" E. du phare, à deux milles de distance.

Ceux qui, ayant la même destination, se sont approchés du feu avec des vents d’.O , et louvoyent devant luï, ne doivent pas aller dans le S. ou dans PO. au-delà du point où ils le relèvent à l'O. 33° 45° N., en raison du brisant du S.; ni davantage vers le N., quand ils l'ont amené à VO. 17° S., à cause de Gale’s-Ledge qui fui reste dans TE. 33° 45° N., et en est distant d'un mille trois quarts.

Donnant dans le port de Salem par le chenal'ordinaire, nommé Ship-Channel, situé entre Misery-Island (2) et Bàker’s-Island , vous rangerez cette dernière à moins de cent

(1) Baker’s-Island, placée sur le côté du S. de lentrée principale du port de Salem, a environ un tiers de mille de longueur du N. au S., est dans VE. du fort Pickering, et distante de cinq milles de la ville de Salem, dans la même direction. Les phares qui y sont placés contiennent des feux fixes. Les eaux sont profondes autour de cette île, sur laquelle il n’existe aucun débarcadère commode. Les côtes du N. et de PE, sont élevées et garnies de roches. II existe une passe médiocre entre South - Rocks [les Roches du Sud]et Dry-Breakers | les Brisans découverts]; mais elle n’est sûre que pour les pratiques.

(2) Misery-Island, éloignée d’environ un mille de Baker:- Island , est réunie par une barre à Little-Misery, qui forme le côté N. de la passe, vis-à-vis Bakew’s-Island. La première, ou Great- Misery, a cent soixante-quatorze verges de .ongueurdu N. au S., et quatre-vingt-seize de largeur. La longueur de Little-Misery est de

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(r23) brasses et gouvernerez à l'O. 1 :° 15° N. pour the Haste (1); cette route vous parera d'Hardy’s-Rocks (2), que vous laisserez dans le S., ainsi que de Bowditch’s-Ledge, qui vous restera vers Île N. Parvenu dans le milieu du passage, entre les deux îles, vous devez gouverner à l’O. 22° 30' O., jusqu'à ce que vous ayez passé Bowditch’s-Ledge (3) :ou que vous ayez ouvert Cat-Island (4) à l'O. d’Eagle-Island{s) ; puis faire l'O. pour the Haste. Tout étranger peut mouiller en cet endroit, par cinq brasses d’eau, bon fond ; mais si on préfère poursuivre vers le port de Salem, on doit

cts

(1) The Haste-Rock est une roche découverte, située près de la passe, à deux milles et demi à l’O, s° N. du phare de Baker’s- Island , et à un mille et demi de Salem-Neck.

(2) Hardy’s-Rocks (sur lesquelles est élevée une balise) restent à l'O. 8° N. du feu de Baker’s-Island, à la distance de cinq huitièmes de mille; elles couvre:.t de haute mer et sont dangereuses. :

(3} Bowditch’s - Ledge se trouve dans l'O. 22° 30° N. du phare de Baker’s-Island, à un mille etun quart de distance. Ce récif est surmonté d’une balise,

(4) Cat-Island est situé à-peu-près à deux milles dans O.33° 40! S.de Baker’:-Island, et à environ un milleetun quartde Marblehead- Neck : on double cette dernière quand on peut maintenir les îles lune par Pautre. Sur l'extrémité N. O. s'élève un cap, directement opposé à la pointe de Marblehead; on le nomme Peach’s-Point. La côte est irrégulière et parsemée de roches. Au-delà, et s’alignant avec Pile, sont deux autres élévations, qui ont à peu près la même apparence. On trouve sur le côté du S. trois roches moins volumineuses. Deux d’entre elles sont jointes à l’île par des [barres de sable, qui sont hors de l’eau à la basse mer ; l’autre

| maritime de Marblehead a fait dresser sur Cat-Island-Rock une esparre haute de quarante pieds, à latête de laquelle est une barrique qui se voit de la mer à vingt ou trente pieds au-dessus du niveau du rivage. |

(5) Éagle-Island [Pile à l’Aigle] est à environ un mille trois quarts de Peach’s-Point et reste à l'O. r7° S. du phare, à la | distance d’un mille et demi: une barre s'étend au large de la pointe O, dé cette île, dans la direction du N. O.

gouverner à peu près à l'O. pour la même roche [the Haste}, qu’on laisse sur babord , à environ un demi-mille de distance. FO. 33° 45'S. conduit immédiatement après dans le port Vous devez observer qu’il existe un danger qui s'étend er dehors de Ia pointe N.E. de Winter-Island |1), et qu’At. bot’s-Rock est placée par son travers: pour l’éviter, vous de. vez*vous tenir à plus d’un quart de mille du rivage. La position d'Abhot's-Rock, sur laquelle on trouve sept pied d'eau dans les basses marées ordinaires, se peut détermine en mettant Castle-Hill, et a maison de l’anse , au N. du for Pickering, et l'église de Beverly exactement par Ia pointe de Juniper [pointe S. E. de Salem-Neck 1: prenant le large pour l'éviter, vous ne devez pas en aller trop loin, de peur d'Aqua-Vita, roches sous l’eau qui restent dans l'E. 2» 30° S. du fort Pickering, à la SRE da pet près ui demi-mille.

Si, venant du S., vous êtes arrivé près de Cat-Island, vous en devez passer dans l'E. où dans l'O. ; si vous êtes dan@d2ns C VF. de cette île, vous lui devez donner un tour'd’un quart dejqu! à €t mille et gouverner au N. 17° O. ou au N. 22° 30° O., en Ilexi laissant Is Brimbles (2), ainsi qu'Eagle-Island,.sur tribord, de Sale et Coney-[sland-Ledge (3) (récif) sur babord. Cette route

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(1) Winter-[sfand est sur le côté du N. de l'entrée du port dt Pou Salem ; elle a environ un demi-mille de longueur; la partie la plus élevée est vers le S. de l’île, vis-à-vis une pointe de roches qui avoisinent the Neck. (Celle-ci'est une pointe de terre qui étend —

à environ un mille au N. de la ville, en dépendant vers l'E.) (1) Elle possède un magasin et un quai sur son extrémité S., à Ven Fran trée de Cat-Cove. Le fort Pickering est situé sur la pointe |

(2) Les Brimbles restent au S. 22° 30° FE. d’Eagle-[sland, 1} (2) ( près d’un demi-mille; ce sont des roches sous l’eau, découverts ue à la basse mer.

(3) Coney-Island est une petite île placée à l’ouverture du portk (3) de Salem; elle reste à un mille au N. E. de Marblehead-Point,18 deux milles à VE, 3° S. du fort Pickering,, assis sur Winter- Island} FOR et à deux milles et demi à l'O. 3° S.du feu de Baker’s-Island.

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(125) vous parera de Îa barre de l’île à l’Aigle; continuez-là jusqu'à ce que vous ayez passé the Haste et gagné la passe ordinaire des vaisseaux [ the Common-Ship-Channel ], ou bien encore jusqu'à ce que vous ayez atteint le rivage duN., où se trouve un bon mouillage.

Si vous êtes à l'O. de Cat-Island, vous devez passer dans Je milieu du chenal, entre cette île et Marblehead-Rock (1), et gouverner au N. pour Ship-Channel, laissant à PO. Gray’s-Rock (2) et Coney-Island. Après avoir passé the Haste et être entré dans Ship-Channel, vous devez procéder d'après les indications précédentes.

Si vous veniez du S., dépendant de l'E. , et que vous vous trouviez près de Half-Way-Rock, vous l’ameneriez à rester au S. E. et gouverneriez au N. ©. pour the Maste, passant près de Satan (3) ou Black-Rock, Ia laissant par babord, et sur l'autre bord, les Brimbles et Eagle-Island; vous continueriéez cette route, laisseriez the Haste babord à vous, entreriez dans Common-Ship-Channel, et agiriez conformément à ce qui a été dit ci-dessus. |

Ilexiste plusieurs autres passages pour entrer dans le port de Salem ; mais ils ne doivent pas être tentés sans pilote.

Routes pour Beverly ct Manchester.

Pour entrer dans le port de Beverly, suivez les indicarions données pour celui de Salem, jusqu'à ce que vous ayez amené

(1) Marblehead-Rock est placée au S. O. de la partie O. de

| Cat-Island , à la distance de trois quarts de mille, et peut être,

en toute sûreté, approchée de très-près de l’un ou de l’autre côté. (2) Gray’s-Rock se trouve dans le N. O. de Cat-fsland , à trois quarts de mille; elle est au-dessus de l’eau, et peut être ap-

ire du port | prochée en sûreté.

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(3) Satan. ou Black-Rock est également découverte, accore, et placée au S. 33° 45° O. de Baker’s-Island ; elle en est distante

( 128 ) the Haste à l'E. 22° 30'S. : faites alors environ deux mille; au rumb opposé, et vous atteindrez la barre de Beverly. C'est un amas de sable qui part du S., ou du côté de l'entrée de Salem, et s’étend en dehors. Une balise est ordinairement placée sur son extrémité, à peu près à un quart de milledy rivage. Cette barre a très-peu d’eau sur sa partie de l’E., où extérieure; il y a bon fond en dehors; le mouillage est sûr en dedans. On trouve, après l'avoir passée, une pointe de sable qui se prolonge au large de Beverly, sur le côté du N. de l'entrée; Lobster-Rocks, qui sont situées en dehors de cette pointe, sont dans l’O., un peu vers le S, du pied de Ja barre, et à moins d’un demi-mille de distance; elles sont hors de l’eau à mi-marée. Pour éviter cette pointe, vous devez, après vous être débarrassé de la barre, gouverner vers Ram-Horn-Rock, indiquée habituellement aussi parune balise visible à mi-marée; elle reste au S. 33° 45" ©. de Ia tête de cette dernière [la barre |, à un huitième de mille de distance: on compte plusieursbrasses d’eau à moins d'une [longueur de navire de cette roche. Lui donnant un tour raisonnable, vous parez la pointe de sable et gouvernez sur la balise de Lobster-Rock, placée à la distance d'un quart de mille à l'O. 33° 45" N. dela précédente. La contournant largement, vous vous trouvez:vis-à-vis les quais, et vous pouvez mouiller sur un grand fond, dans un port excellent et parfaitement sûr.

Pour entrer dans le port de Manchester, vous devez

amener le feu à rester au S. 5° E. et faire un mille au N.:F h cravers | tour d’

vous mouillerez alors sur un bon fond,

Nota. La pointe de l'E. reste dans l'E, 17° N. du feu de Baker’s-Island, à sept milles et demi, Half-Way-Rock est placée dans le S. 3° E. du feu, à deux milles de distance. Hardy’s-Rock se trouve dans l'O. 8° N. du même point, et en est distant de trois quarts de mille,

Routes pour donner dans Marblehead,

Les bâtimens destinés pour l'intérieur, qui viennent

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reconnaître les feux de Thatcher’s-Island , doivent observer les routes suivantes. Thatcher’s-Island-Ledge (récif) est placé entre l'E. 22° 30"S. et le S. 22° 30'E. du corps de l'ile et s’en écarte d'environ deux milles : vous êtes à l'O. de ce danger, lorsque vous relevez le feu de l'O. au N. 5° ©. ; gouvernez alors au N. O., afin d'amenerles feux à l'E. 33°45" N. et faites l'O. 33° 45° S. pour Eastern-Point[fa Pointe de l'Est ], qui est éloignée d'environ sept milles de Thatcher's- Island, De ce point, votre route pour Îe phare de Baker's- Island est l'O. 11° 15° S.; la distance, sept milles et demi.

Les bâtimens qui vont à Marblehead et l’attaquent au S. ,ne

| doivent pas, en faisant route sur le feu, l’amener à rester plus

au N. que l'O. 33° 45" N., pour éviter le brisant de Baker’s- Island, qui est placé entre le S. 42° E, et le S. 31° E, du phaie, à Ja distance de deux milles.

Ayant pris connaissance du feu avec des vents d'O., et louvoyant, vous ne devez pas, lorsque vous vous en êtes rap-

| proché à moins de deux milles et demi, aller dans le S. et dans

l'O. au-delà du point auquel vous l'avez amené à vous rester à l'O. 33° 45° N.,à cause de South-Breakers [ les Brisans du

| Sud |; ni plus versle N., lorsque vous le relevez à FO. 17°S.,

en raison de Gale’s-Ledge qui se trouve dans l'E. 33° 45'N., à un mille trois quarts de distance de lui. Prenez garde, en rangeant le phare, au récifnommé Whale’s-Back, quien est

| à quatre cinquièmes de mille au N.11°15"E.

Lorsque, entrant dans Marblehead, vous êtes arrivé par le

travers quand vous relevez le feu dans l'E, 42° S., et l'avez dépassée Iorsqu'il vous reste à l'E. 33° 45° S. Vous laissez

| partribord Misery-Island, placée dans le N. 40° ©. du phare, } à cinq huitièmes de millé, et gouvernez auS. 33° 45° O.,

jusqu’à ce que vous ayez amené celui-ci à l'E. 28° N.; puis

| vous faites trois milles à l'O. 28° S. pour le port de Mar- | blehead. Vous laissez Hardy”:-Rock, Eagle-Island ec Gray’s-

Rock tribord à vous ; Pope’s-Head, Brimbles et la pointe N,h fa distar de Cat-Island par babord. Les Brimbles sont dans le S. 28° Æ restent! E. d'Eagle-Island, à la distance d’un demi-mille, et Grays- Les Rock à sept huitièmes de mille à l'O. 33° 45° N. de lapoint Æ Boston N. de Cat-Island. 22° 30 Si, atterrissant sur [a pointe S. de Baker’s-Island, avec de Ë ces de grands vents d'E., vous ne pouvez léviter, vous devez h}£ milles. dépasser en la serrant de près, c’est-à-dire, à la distance de O. lu. vingt à cinquante brasses du rivage: vous aurez de quatre à Har cinq brasses d'eau. Arrivé par le travers de la pointe du S.Æ être vi O., gouvernez à l'O. 22° 30° S., ce qui vous conduira entre Back. North-Gooseberry et Pope’s-Head ; le premier de ces deuxR basses points par babord, et le second par tribord; vous aurez Baker entre eux de trois et demi à cinq brasses d’eau. Aussitôt queË haute: vous aurez dépassé Pope’sHead, tirez au N., jusqu'à ce queË hors de le feu du S. vous reste à l'E. 28° N. ; puis, faites l'O. 28° SE Rock, pour le port de Marblehead. élevée Les bâtimens qui viennent de l'E. ei se dirigent sur Half tout à Way-Rock (1), ne doivent pas l’amener à rester auS. de l'O. Ja par 22° 30'S., afin d'éviter South-Breakers [les brisans du Sud\E n'ya qui luirestent à l'E. 40° N. Lorsque, ayant Marblehead pour È destination, vous avez atteint cette roche! Half Way-Rock|, Réelève amenez-la à l'E. 17°S., et gouvernez à l'aire de vent opposée 4 pour Fort-Head , distant de trois milles. Vous laïsserez sur tribord Cat-Island , située à un mille trois quarts à l'O. 22’ Poin

30" N. d'Half Way-Rock, et sur l’autre bord Marblehead- Rock (2), qui en est éloignée de deux milles à l'O. 8° N,. Black-Rock est placée à l'O. 33° 45° N. du même point, à

Gale Hous Parti Part Parti

(1) Half Way-Rock est une roche élevée et accore, d’environ trente brasses de diamètre ; elle reste au S. 3° E. du phare de Baker's- E Island , à la distance de deux milles. ;

(2) Sur cette roche est élevé un monument qui a huit pieds de base sur quinze d’élévation. Sa partie inférieure est peinte en blanc, È et son faite l’est en noir. Les étrangers observeront que la route

de Half Way-Rock au fort de Marblehead est l'O. 17° N., et

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(129) la distance d’un mille et demi. Cat-Island-Rock et Point-Neck restent E. et O., à un mille l'une de l'autre.

Les bâtimens qui se trouvent par le travers de la baie de Boston, doivent, après avoir amené Îe feu de Boston auS. 22° 30 'O, courir au N. 22° 30'E., pour Marblehead-Rock ; ces deux points sont distans l’un de l’autre d'environ douze milles. Half: Way-Rock et le feu de Boston sont N. E. et S. O. lu. de l’autre, à quinze milles de distance.

Hardy’s-Rocks sont couvertes à la haute mer et peuvent être vues au quart du jusant ; il en est de même de Whale’s- Back. Gale’s-Rocks sont aperçues seulement dans les trèsbasses marées. Les brisans du sud [ The South-Breakers | de Baker’s-Island sont toujours couverts ; les Brimbles le sont de haute mer et se voient à mi-marée. Black-Rock est toujours hors de l’eau. Cat-Island-Rock, Half Way-Rock, Marblehead- Rock, Gray’s-Rock et Pope’s-Head, sont de grandes roches élevées au-dessus de l'eau. Half-Way-Rock est très-accore tout autour; Fagle-[sland l’est seulement vers leS. et l'E. ; de la partie N. E. de cette île jusqu'à joindre Hardy's-Rock, il n’y a que très-peu d'eau et aucun passage pour uit navire.

Rélèvemens et distances des principales îles , roches, d7c., situées dans le voisinage de Salem, pris du feu de Backer’s-Island.