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et de vase, de pierres noires et de coquilles brisées , jusqu’à ce qu’on soit arrivé par les vingt-cinq ou trente brasses : il devient alors semé de roches. Les courans sont excessivement violens et irréguliers : en moins d’une heure ils font le tour du compas. Les bätimens de tous rangs doivent. s’efforcer d'éviter le bas-fond ; car je suis persuadé que, par une brise fraîche, ils doivent toucher, si même la mér ne déploie pas suffisamment pour les engloutir. Après quatre jours d'observations , le tems étant parfaitement beau, j'ai trouvé que ce danger était placé par 4 3° 4’ de latitude N. et 69° 11° de longitude O.

Routes pour faire voile dans le port de Boston.

Si vous venez du S. avec une destination pour Boston,

traversez George’s-bank [le Banc Saint-Georges] par: 42° V:=® N.O.

10’ de latitude N.; le moins d'eau que vous pourrez avoir sera de trente-six brasses : à partir de à, vous ferez quararte-cinq lieues à l'O. 14° N., et vous verrez, si le tems est beau, le cap Ann par tribord et le cap Cod (1} par babord. N’allez pas au N. des 42° 10° dans [a crainte de Cashe’s-Ledge, situé à vingt-trois lieues à l'E. $° N. du cap Ann. De ce dernier au phare de Boston (2), en passant à l'E. des Graves, la route est le S. O. 5° S.; Ja distance,

(1) Le cap Cod est fornré par une terre basse et sablonneuse. Le cap Ann, qui est couronné d'arbres, est d’une hauteur moyenne. Pigeon-Hilf est une terre rema:quable qui apparaît sous Ja forme d’un bateau chaviré.

(2) Le phare de Boston est situé sur une petite île, au N. de l'entrée de la passe (Point-Alderton et Nantasket-Heights forment le côté du S.} Son élevation est d'environ soïxante-cinq pieds; il contient un feu tournant (disposé d’après le plan perfectionné de Lewis} qui répand de la lumière pendant quarante secondes, et s’obscurcit pendant vingt autres, alternativement. Deux cabanes, qui renferment des Logemens pour les naufragés, ont été élevées près de fui. Le phare contient un canon monté, dont la destination est de répondre aux signaux.

huit lieues un tiers. Après avoir pris connaissance du feu avec un bon vent, vous l’amenez à rester à l'O. 11° 15" N, ou à l'O. 22° 30’ N., et gouvernez sur lui jusqu’à ce que vous en soyez à moins de deux encablures. Si le tems est mauvais, et que le phare ne puisse vous donner un pilote, vous courez suffisamment par son travers pour le relever auN.11°1$"E.;puis, vous faites environ un mille et demi à l'O. 11° 15° S., vers Nantasket-Road, où vous pouvez mouiller en sûreté par cinq ou sept brasses d'eau.

Lorsque vous Jouvoyez dans la baie de Boston, vous pouvez aller dans le S. jusqu’à ce que vous ameniez Je feu à vous rester à l'O. 22° 30° N., et vers le N. jusqu’à ce que vous l’ayez dans l'O. 22° 30° S.; vous pouvez continuer ainsi jusqu’à ce que vous soyez venu à moins, d'une lieue de lui; mais, dès-lors, vous ne devez pas aller plus Join vers le N., quand vous le relevez à PO. 11° 15° N., et pas plus au S., lorsque vous l'avez dans l'O. 22° 30° 8. Vous pouvez mouiller en sûreté dans la baie, si le ventest de terre. Si vous attaquez le port de Boston par le S., ayez soin d'éviter Cohasset-Rocks qui se font voir à quelque distance de Ia côte. Leur partie extérieure, nommée Minot’s- Rock, est indiquée par une bouée noire, mouillée par.cinq brasses d’eau: vous fa devez laisser par babord. Votre route, de celle-ci au phare, est le N. O. 5° N.; Ia distance, trois lieues. En la parcourant, vous dépasserez une bouée blanche, placée par quatre brasses d’eau sur la partie N. E. d'Harden’s-Roks ; elle reste au S. E. $° S. du feu, et en est distante d’une lieue et demie. Ces roches, que vous devez aussi laisser par babord, peuvent être vues deux heures avant Ja basse mer. Une troisième bouée, peinte en rouge, demeure babord à vous, par trois brasses d’eau, sur la pointe Alderton. Parvenu au milieu de la passe du phare, faites un mille à PO. 11° 15" N. vers la balise placée sur le pro- Jongement du grand Brewster; vous Ia devez ranger à moins d'un quart d’encablure, tribord à vous ; vous aper-

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(133) cevrez vis-à-vis d'elle une bouée noire, mouillée par de brasses d’eau sur Geoge’s-Island-Rocks. À mi-canal, entre l'île du même nom et le phare, se trouve une roche, nommée le Centurion, sur laquelle il reste quinze pieds d’eau. Votre soute, de Ia balise qu’on vient de citer à la pointe de Gallop’s-[sland, est le N. 33° 45° ©. ; la distance, un demimille. Vous dirigeant, à partir de cette île, par la passe de Nick’s- Mate, vous faites un demi-mille au N, 22° 30' O., et passez à une encablure de l’ilot connu sous la même dénomination [Nick’s-Mate |. Un monument élevé sur lui ee Pattention. Quatre milles dans la direction de l'O. 1° 15° N. vous conduisent à Castle-Island ; vous laissez babord une bouée blanche, placée par deux brasses d’eau sur Castle-Rocks. Arrivé par le travers du château, faites un quart de mille au N. 22° 30° ©. pour parer the Uppermiddle-Ground, sur lequel flotte, par deux brasses d’eau, une bouée noire que vous laïssez par babord. S'il arrivait que cette bouée fût enlevée, vous gouverneriez au N. 22° 30'O., jusqu’à ce que vous eussiez amené les deux temples les plus au N. de Boston à être fégèrement ouverts; faisant alors deux milles et demi à l'O. 33° 45! N., vous seriez rendu en face de Ia ville. ù Broad-Sound, ou lentrée N. du port de Boston, n’est pas un passage convenable à de grands bâtimens ; toutefois, ceux qui le fréquenteront se conformeront aux routes suivantes. Après avoir atteint les Graves, qui sont un amas de roches à sec, de couleur blanche, que vous devez laisse: par babord , à une encablure, vous les amenez à rester au S. E., et faites quatre milles à FO. 33° 45° S., ce qui vous conduit près de la partie antérieure de Long- Island, qui est d’une assez grande élévation, et sur laquelle sont deux arbres remarquables. Vous la devez laisser par babord. En vous rendant des Graves vers cette île, vous verrez deux bouées babord à vous : l’une d'elles est sur Île récif nommé Devil’s-Back, est peinte en rouge, et placée

(134) par quatre brasses d'eau ; l’autre est noire, et mouillée par quinze brasses d’eau sur Ram-Head-Bar. Vous dépasserez aussi une bouée blanche qui de meure tribord à vous. Elle est fixée sur la pointe N. E. de Faun-Bar, par deux brasses et demie. Vous devréz alors, pour atteindre Îa ville, suivre les routes ci-dessus indiquées.

Une bouée noire, surmontée d'une girouette blanche, à été placée près de Barrel-Rock, roche située dans le chenal de a grande passe, à l'entrée du port de Boston. La bouée est à-peu-près à sept brasses dans le N. E. de la roche, par trois brasses et demie d’eau, à environ un mille et demi à 1 O. 11° 35" S. du centre des Graves, à un demi-mille au N. O. de celui de Devils-Back , à l'O. 22° 30° S. de la maison de Green-Island, et à VE. 36° 30° N. de l'arbre de Long- Island. La roche a dix ou douze pieds de long sur cinq ou six de large, et court du. N. 22° 30° O. au S. 22° 30'E,; de basse mer, il reste sur elle quatre ou cinq pieds d’eau, et autour trois brasses et demie. Les bâtimens peuvent passer en sûreté de chaque côté de la buuée, en lui donnant un tour de douze à quinze brasses.

Le banc de Lower-Middle, situé sur le côté du N. de la passe, un peu au-dessus de Spectacle-[sland , est en partie à sec Jors de [a basse mer. Ses extrémités sont indiquées par des bouées ; celle de l'E. est rouge ; celle de F'O., mouillée par deux brasses d'eau, est noire : on les doit laisser par tribord, |

Pudding-Point, ou l'entrée de la passe de Shirley, estentre Faun-Bar et Winship’s-Bar. On doit l’'amener au S. ©. , et courir sur elle, en laissant la pointe de Shirley par tribord, et Deer-Island (1) par babord. Le chenal, de ce goulet à Boston , est tellement sinueux et étroit, qu’on ne doit pas

(1) Dans le courant de l'hiver de 1810 à 1811, la pointe de Deer-Island s'abaissa; si bien que maintenant elle est couverte à la haute mer, ce qui la rend très-dangereuse pour les bâtimens qui

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Les bâtimens destinés pour l'extérieur, et qui desireraient attaquer le cap Cod, doivent, à partir du phare de Boston, faire onze lieues à l'E. 22° 30"S. ; de ce point, ils en compteront trois au feu du cap Cod. L’ayant amené à rester à deux lieues dans fe S. O©., ils gouverneront au S. 22° 30° E.; ce qui les mettra en dehors de la Passe du Sud [ South- Channel. ]

Ceux qui veulent mettre dehors de [a baie de Boston pour le port du cap Cod (1), doivent s’effurcer d'attaquer le phare de Race- Point qui contient un feu tournant. S'ils avaient d'abord connaissance du feu du cap Cod, ils l'ameneraient à FE, 11° 15" N. et courraient sur lui jusqu’à ce que la sonde leur donnât quatorze ou quinze brasses d’eau; ils feraient alors le N.E., et, quand ils seraient venus à relever le feu à VE.

jai 15" S., ils gouverneraient au N. ©. pour le port.

Les sondes, entre le çap Annet le cap Cod, sont de trentecinq à dix-neuf brasses d’eau : ces dernières sont à moins de deux lieues du phare de Boston. On doijt se reposer davantage sur la qualité des sondes que sur le brassiage.

| Lorsque vous trouverez une différence de cinq à six brasseg

d'eau en courant une encablure, vous observerez que les sondes obtenues du côté du cap Ann indiquent un fond dur,

} tandis que celles du cap Cod sont sablonneuses.

Les jours de pleine et nouvelle lune, [a mer est haute à

| Race- Point à dix heures quarante-cinq minutes. Les navires | qui partent du cap Cod pour Boston doivent calculer fa | marée, attendu que le flot porte avec force au S. O.

Nota. Les bouées extérieures sont susceptibles d’être

| enlevées pendant la mauvaise saison.

| entrent où qui sortent par Broad-Sound : ane bouée noire, au S, | de laquelle on doit passer, sert à l'indiquer. (1) Voyez l'article du cap Cod.

(136) Routes du phare de Boston au cap Élisabeth.

Du phare de Boston à Thatcher’s-Island, située à deux milles du cap Ann, Îa direction est le N. E., et la distance huit lieues un tiers; mais, pour éviter le Londoner, que vous devez laisser par babord lorsque vous êtes destiné pour le cap Élisabeth, la route devient l'E. 33° 45' N. Environ à mi-chemin, et près du rivage du Nord, est une roche accore et élevée, nommée Half-Way-Rock ; son diamètre est d'environ trente brasses; elle est placée dans l'O. 3;

4s' S., à la distance de sept milles un tiers de [a pointe E. du cap Ann. | |

Un récif, appelé le Londoner, qui découvre à mi-marée, E

et court E. 22° 30° N. et O. 22° 30° S., sur une longueur d'un quart de mille, existe dans l'E. 22° 30° S. de Thatcher’s-Island, à [a distance de deux milles.

Si Pon était retenu dans le N. du cap Ann, on y trouverait une baïe très-saine nommée Ipswich-Bay, au N.EF, de laquelle on rencontre le port de Portsmouth, dont Fentrée est formée par Great-Island à l'O. , et Gerrish’s-Island à l'E. Sur la première de ces îles s'élève la ville de New- Castle.

Du cap Ann aux îles Shoals, la route est le N. 5° E.; la distance, sept lieues. Ces îles sont basses et unies, et ont près de deux milles de longueur. À un demi-mille au S.

de leur extrémité O., on aperçoit une roche, à mi-marée,

Donnant à l'extrémité O. de cet archipel un tour d'un

demi-mille, le N. 11° 15" E, conduit à l'entrée du port de

Portsmouth, distant de huit milles.

Les étrangers ne doivent jamais tenter d'approcher l’extrémité E. de ces îles ; mais, [lorsqu'ils ont été entraïnés vers elles, leur donner un tour d’un demi-mille et gouverner au N. 33° 45° ©.. ce qui les conduit à Portsmouth.

Dans le N. E. de Teur extrémité E., à quatre milles de distance, $e trouve York-Ledge, quiest toujours à vue ; ce récif

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sétend du N. E. au S. O., sur une long'eur de deux,milles. De Yorck-Ledge ? Boon-Island (1), la route est l'E. 22° 30’ N.; la distance, 1euf milles. De Boon-lsland à Boon- Island-Rock ( sur laquelle Ia mer brise toujours), la route est'E., et la distance trois milles. De Boon-Island au phare de Wood-Island, Ja route est le N. 22° 30° E.; la distance, douze lieues; et, de ce dernier au cap. Élisabeth, [a route est l'E. 42° N., et Ia distance quatre lieues.

Routes pour naviguer en dedans et en dehors de la baie de Boston, depuis le cap Cod ou le cap Ann, jusqu’au phare de Boston.

Le phare de Boston est situé sur une petite île, au N. de l'entrée de la passe ; il est élevé d'environ soixantecinq pieds, et contient un feu touraant (disposé d’après le plan perfectionné de Lewis) qui répand de la lumière pendant quarante secondes et s’obscurcit pendant vingtautres , alternativement. La route qui y conduit lorsqu'on est à moins d'une lieue du cap Cod,est l'O. 22° 30'N. Oncompteenviron onze lieues du phare de Race-Point à celui de Boston. De ce dernier au cap Ann, la distance est de huit lieues un tiers, et la route le N. 40° E.

Les phares voisins de la côte de l'E. sont ceux de Thitcher’s-Island. Cette île, qui contient environ trente acres de terre, est défendue par une côte de fer. Elle est située à deux milles dans l'E. du cap Ann, et n'offre aucun port ni mouillage sûrs. Il existe entre elle et le continent une passe qui peut être fréquentée par de petits navires, même de basse mer : on y trouve peu d’eau; le fond est couvert de larges pierres rondes. Les phares ont été élevés sur cette île à l'usage des bâtimens qui viennent du large, aussi bien

(1) Boon-Island est une terre très-basse, d’environ un quart de mille de long , et sur laquelle est un phare qui reste à deux lieues

dans le N. O, 5° 30’ N. du cap Neddock.

(+38) que pour ceux qui naviguent sur la côte. Aussitôt qu'on les a découverts, on peut connaître sa position: Car, étant au nombre de deux, ils ne peuvent être pris pour le feu unique ei tournant de Boston, ni pour ceux de Plymouth, qui ne sont séparés que par la faible distance de onze pieds. six pouces , tandis que Fon compte un quart de mille entre ceux-ci. De plus, ayant égard aux relèvemens , et sachant qu'étant par le travers de Thatcher's-Island, on amène ces phares sur la ligne du N. 11°15$"E., etS. 11° 5 5" O., lorsque ceux de Plumb-Island sont E. 11° 15° N. et O., 11°; S. l’un de FPautre, et que les feux de Plymouth ne peuvent être relevés ainsi du côté du N., à moins qu'on ne soit sur Je rivage, et de celui du S. seulement lorqu'on est près de terre; on ne peut, sur leur simple observation, errer dans Ja fixation du point qu’on occupe. Ces feux sont d'un grand usage pour les bâtimens qui entrent ou qui sortent, attendu qu’ils sont indicateurs de la situation des Salvages vers le N. et du Londoner dans le S. En outre, un point de départ certain peut être conclu des différens relèvemens qu'on en peut obtenir, soit qu'on ait pour but les divers ports de la baie , ou bien encore qu’on soit destiné pour le N. ou pour la mer, Quant aux remarques d'une moindre importance, on les trouvera dans les routes données pour les feux de Boston, Baker’ s-Island et Plumb’s-Isfand, île située à l'ouverture de Newbury-Port.

Routes pour le port de Scituate,

Le phare de l'entrée du port de Scituate a plutôt été élevé à l'intention des étrangers qui donnent dans la baie au 5. de Cohasset-Rock, et pour servir de guide aux caboteurs du S., afin qu'ils évitent Cedar-Point, qui est basse et s'étend dans la baie au-delà des Cliffts, que pour l'avantage particulier du port, qui est petit, et n’a que douze pieds d'eau sur sa barre, de haute mer, dans les inarées moyennes.

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Le feu est fixe ; et, par cela, peut être distingué de celui, de Boston , qui est tournant et situé daris le N.; et, vers le $., 1l peut l'être également de ceux de Plymouth, qui montrent deux feux ou lanternes sur le même édifice. Le phare de Scituate est élevé sur Cedar-Point, qui forme le côté N. du port; celui du S. est défendu par First-Clifft. Quatre de ces roches se projettent au large, vers le N.; Ia plus S. d'entre elles est la plus élevée.

La partie N. de Cedar-Point, et un récif nonimé Long- Ledge, s'étendent à près d’un mille dans le N. 22° 30° O. | du phare : d’après cela, les bâtimens qui se trouvent à un peu plus d'un mille dans le N. de ce dernier, doivent l’a- | mener à rester au S.; et, s'ils font bonne route au N., ils pareront les récifs extérieurs de Cohasset-Rocks. À un demi- } mille du feu, ils n’auront rien à craindre de Cedar-Point, de Long-Ledge, ni du récif de First-Cliff.

Nota. 1 existe des récifs au large des Four-Clifts [ ou les Quatre-Roches |; il n’y en a point entre elles. Tous les | navires au-dessous des frégates, ou grands bâtimens, les pareront à un demi-mille de la côte,

L Courant au S. 22° 30° E., à partir du phare, on parera

Branche’s-Point . =n conséquence, si l’on donne un demimille de tour au premier de ces deux points, il n’ÿ aura aucun danger à faire cette route.

Les caboteurs font usage d'une passe située en dedans | de Cohasset-Rocks; on la trouve en donnant au phare un | tour d’un demi-mille, et en courant au N. 33° 45 ©. vers | la roche du S., en entrant.

Ïl existe une église à environ deux milles à FO. 11° 15° IN. du feu, ainsi qu’une maison de ferme près du côté | N. O. du port; puis, deux vastes granges, aussi un peu au N. Pour donner dàns le port, dont l'ouverture est d'environ un tiers de mille, amenez l’église, ou la maison de ferme, à rester environ à l'O. 11° 15° N. du milieu de l'entrée, et courez à cette aire de vent vers la ferme, jusqu'à

( r40 ) ce que vous ayez passé a barre, qui est un lit dur, de pierre et de gravier, qui ne laisserait aucune ressource s’il arrivait un accident. Après l'avoir passée, vous venez sur un fond de sable , et allez mouiller près du rivage, sur le côté S. du port.

Routes pour le port de Plymouth (1).

La terre haute de Monument reste, à partir des feux, à trois milles au S. 3° O.; Monuinent-Point (2), au S. 22° 30'E.,1 trois lieues ; Branche’s-Point, au N. $° ©., à-peu-près à la même distance; Squash-Head, à trois milles à l'O. $° S.; la partie la plus E. de Brown’s-Island, ou basse qui assèche, à un mille un quart au S. 22° 30° ©. ; et enfin Gurnet- Rock à l'E. 19° S., à un tiers de mille : on ne trouve sur cette roche que trois pieds d’eau, de basse mer. Toutes les sondes qui ont été prises correspondent à cet instant Lorsque vous avez fermé le monticule de sable avec Gurnet Head , vous avez paré la roche ; vous ne devez pas songer,

(1) Ce port est vaste, maïs peu profond ; il est formé par une langue de terre Ilongue et étroite, nommée Salt- House - Beach, qni s'étend vers le S., à partir de Marshfield , et se termine à Gurnet-Head ( pointe ), et par une plus petite plage intérieure, qui se dirige dans un sens opposé et se réunit au continent prés d’Eel-River, environ à trois milles de la ville.

Il existe deux phares sur the Gurnet ; ils sont élevés d’environ quatre-vingt-six pieds au-dessus du niveau de la mer, et ne peuvent être amenés lun par l’autre lorqu’on est placé vers le N.,à moins qu’on ne soit sur la côte; maïs on le peut faire quand on est danse S., ce qui est une très-bonne marque pour parer Brown’s-Island ou Sandy-Banck.

L'une des cabanes élevées et entretenues par la société philanthropique de Massachusetts est placée sur Salt - House - Beach,

pour recevoir et offrir quelques secours aux marins naufragés. Les È

bâtiniens, même le long des quais, sont exposés lors des grands vents GE, en raison d’une coupure dans la plage intérieure.

(2) Monument-Bay ( de laquelle la pointe prend son nom }est lormée par la courbure du cap Cod, Elle est spacieuse et susceptible de donner un abri,

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après l'avoir dépassée, à serrer la pointe Gurnet de trop près, attendu que plusieurs roches sous l'eau sont à quelque distance du rivage. Quand vous avez amené Squash-Head à vous rester à l'O. 11° 15° N., vous.devez gouverner à l'O. 11° 15" S., et, si vous êtes destiné pour Plymouth, prendre cette route vers une grande roche rouge située au large : c’est une très-bonne marque pour conduire à l'écart de Dick’s-Flat ( basse ou batture ); vous portez ensuite plus au S. pour Beach-Point, ou courez jusqu'à ce que vous soyez par le travers de Squash-Head, que vous tenez à un quart de mille de distance ; vou gouvernez alors à l'O, 17° S., ce qui vous fait éviter Dick's-Flat, et vous conduit directement à Beach-Point. En vous maintenant en dedans de quinze à vingt verges de Sandy-Point, vous dirigeant vers le S., et conservant cette distance jusqu’à ce que vous ayez fermé les feux, vous pourrez mouiller par trois ou quatre brasses d’eau.

La passe qui conduit à Plymouth est resserrée entre des platins qui laissent à peine entr'eux un chenal étroit qui prolonge la langue de terre, près de laquelle on a quatre à cinq brasses d’eau. Si vous êtes destiné pour the Cowyard, vous devez suivre Îles indications précédentes; elles vous mettront

à même d'éviter Dick’s-Ffat et Muscle-Banck. Observez de

conserver la maison de Gurnet- Head [ pointe Gurnet | ouverte avec Squash-Head, jusqu’à ce que vous ayez ouvert les Grands-Pins [the High-Pines | avec Clerk’s-Island; alors vous aurez paré Muscle-Banck, et vous pourrez gouverner au N, O. jusqu'à ce que vous ayez trois brasses d’eau, de basse mer, brassiage indispensable pour entrer.

Etant destiné pour Portsmouth, et venant du N,, vous ne devez pas amener les feux plus au S. que le S. 11° 15' O. afin d'éviter le récif de High-Pines, qui reste au N. de Gurnet-Head, à environ deux milles et demi ou trois milles. Quand vous êtes sur Ja partie la plus basse de ce danger, dont une partie apparaît à la basse mer, vous avez High-

(ir)

Pines [ les grands pins ] et Captain’s-Hill [ le monticule dy capitaine | l'un par l’autre; ils restent alors à l'O. 11° 15'8, Ce récif [ celui de High-Pines | est à un mille et demi du rivage; il s'étend environ dans le N. 22° 30° E., sur une Jongueur de près d'un mille; on trouve près de. fui quatre cinq brasses d’eau; le fond augmente graduellement à mesure qu’on s’en éloigne vers l'E. : à moins d’un mille, Ja scade rapporte dix à douze brasses,

Si, venant du S., vous êtes destiné pour Plymouth, vou ne devrez pas ouvrir le feu du N. vers l'O., mais les tenir l’un par l'autre, ce qui vous conduira par cinq brasses près de la partie la plus E. desilès ou basses de Brown ; vous continuerez cette route jusqu'à cé que vous soyez en dedans d’un demimille de Gurnet-Head, ou plus près; vous n’auréz alors que

quatre brasses d’eau; Squash-Head vous restera à l'O. 11'E

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lun par l’autre; vous gouvernerez directement sur. eux,

jusqu'à ce que vous ameniez le phare à rester à l'E. 22° 30

N. et Ja maison de Squash-Head au N. O., juste ouverte avec la première pointe de sable, et vous pourrez mouiller par quatre brasses d’éau dans Squash-Road!la Rade de Squash}, sur un très-bon fond, Mais, si vous êtes déstiné pour Ply-

mouth ou les Cowyards, vous devez suivre les routes ciÈ

dessus indiquées. S'if fait nuit, il est préférable de mouiller attendu qu'il est difficile de se diriger sur Be?ch-Point dans l'obseurité, ou de donner dans the Cowyards.

Lorsque vous louvoyez dans Plymouth, vous ne devez pas aller dans le N. par moins de trois brasses, en raison d’une basse qui s'étend fort loin de Gurnet-Head vers Squash; il existe sur le prolongement de chacune de ces deux pointes une chaîne de roches qui s’avance au large à une bonne distance de la côte; plusieurs d’entre elles sont à fleur d'eau de basse mer. Sur toute [a route, de Squash à Muscle- Head, vous n'avez que très-peu d'eau et ne devez pas aller par un

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(143) brassiage ‘moindre que celui ménitionné ci-dessus. Portant vers Les bancs ‘situés dans le S., vous devez ‘envoyer ‘verit devant aussitôt due le’fohd se trouve ‘réduit à quatre:brasses, attendu ‘que ces ‘bancs sont accores ; vous -devez'aussi porter toute votre attention sur' [es hauts“fonds, à moïns que Ha mer ne soit trèsibellé. Les bancs's étendent, à partir du travers des

feux, vers Beach-Point; fs assèchent presque entièrement à

labasse mer. Depuis leur partie Ta ‘plus à l'E jusqu'à Dick’s- Flat, ils s'arréndissent et décroïssent considérablement; vous n'avez que cinq brasses d’eau de Pextrémité E. de Brownts-

‘Island à Gurnet-Head, pas plus que ‘sept'à huit, jusqu’à ce que vous soyez par le travers de Dick's-Flat, où l’on a dix

à douze‘brasses das un‘éreux profond , ét enfin seulement cinq'brasses vis-aivis de Beach-Point.

Si vous tomrbiez dans Île 'S. de Brown's-Isfands-ou dans celui de Shoàl-Brown entre ces îles ‘et Fa tèrre de Monument, dans un lieu où vous auriez en quelques’endroïts vingt brasses d’eau , vous ne devriez pas tenter de courir ris feux, jusqu'à ce que vous ne les eussiez l'un par l'autre : alors vous les releveriez au N, 28° O. Si vous ne vous conformiez pas à ces indications, vous pourriez être assuré que

Squash! | vous vous jetteriez sur les îlés ou [e Banc qu’on'vient de nomshl,È

mer, attendu qu'il n'existe pas même de passage por un bateau, à la basse mer.

Venant du N. ‘pendant da nuit, vous ne devez pas, fn

| d'éviter High- Pmes-Ledge amener Îe feu à rester plus au S.

que le S. 11° 15" O., ni prendre cette route, jusqu'à ce que vous Le releviez au N. O. ou FO. 33° 45" N.: vous ïurez

alors paré Ja roche, et pourrez'gouverner à ro. 13°15$'S.,

jusqu'à ce'que vous ayez les feux à l'E. 22° 30' N.; en ce moment, vous aurez atteint le meilleur mouillage qu’on puisse prendre pendant l'obscurité. La marée se porte de Gurnet vers Race- Peint, située à l'extrémité du cap Cod :

la direction du premier de ces deux points vers l’xutre est l'E, $° N.; la distance, environ six lieues. De Gurnet à Ja

(144) pointe ‘du port du cap Cod, Ia route est l'E. 11° 15°S.:

on compte sept lieues de l'une à l'autre, Si vous vous dirigie sur les feux par un vent violent du N. ou du N. O., et que

Toute pour le. port du cap Cod, en amenant les feux à rester à l'O. 11° 35° N., et gouverner directement sur lui, ce qui vous sera facile, attendu que les approches en sont accores: il faudrait un temps très-sombre pour qu'il y eût impossibi. dité. Vous apercevez Îes collines de sable avant que vou puissiez vous mettre à [a côte. II est possible de se tenir er

à la pointe qui s'étend vers l'E. : vous devez la tenir à un quart.de mille, et gouverner ensuite au N. O. S'il ventai assez pour que vous fussiez dans l'impossibilité de Jouvoya ipour le port, vous devriez mouiller en dehors. de Ia pointe, par un bon fond; vous auriez huit à neuf brasses très-près du rivage:il n y a aucun danger à l'approcher, à moins que de. temps ne soit très-chscur.

Routes pour le port du cap Cod,

Si vous desirez entrer dans le port du cap: Cod, vou devez passer à moins d’un quart de mille du feu de Race

30° E. et N. 22° 30° O.; poursuivez jusqu'a ce que ke

(1) Un phare, qui contient un feu tournant, a.été élevé sur l'extrémité de Race- Point: on la construit sur le même plar que celui de Boston, pour le distinguer de celui de Highland situé sur le cap Cod. Îlne peut être vu des bâtimens qui viennent

* de la mer, à moins qu’ils ne le relèvent au S. 20° O., lorsqu'il

courent sur lui. Il est élevé de vingt-cinq pieds au-dessus du ni

veau de la mer, et en est à cent cinquante de la marque du hautes marées,

vous ne pussiez donner dans Piymouth, vous devriez faire

dedans de cent verges du rivage jusqu’à ce qu'on soit arrivé

point (1). Après l'avoir doublé, amenez-le à rester S. 2:} ,

phare d'Highland reste à l'E. 11° 15° N.: vous aurez alor paré Wood-End-Bar; faites ensuite le. N.E. pour amener

lé mèr pour | Apr de mil aussitÔ qu'il vi de dix En donne sable c venir Herrin Les atterri S. O., 30° N nant,

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(1) terre à LIA 14 eléva cents En

| (145) 15 ST je même feu à rester à l'E. $° S., puis gouvernez au N. O.

s dirigier pour le port, et mouillez par quatre brasses.

» QE Après avoir couru sur le feu, l'avoir contourné à un tiers

riez fair je mille de distance, et avoir mis le cap à l'E. 22° 30'S.

x à reste aussitôt qu'on l’a eu relevé à l'E. 11° 1$" N. ,on peut, lors=

» ŒQUE qu'il vente du N. E., trouver un bon mouillage ; sur un fond ACCOTES SE de dix à douze brasses d’eau.

r'possibi. En passant dans le S. de Race-Point, vous devez lui IE VOUS donner un tour d'un mille, pour éviter un long banc de

ns : sable qui s’étend dans cette direction, et vous dispenser de oit arriv

venir vers l'E., jusqu'à ce que vous soyez venu près de Herring-Cove.

Les bâtimens destinés pour fintérieur , qui viennent atterrir en dedans du cap Cod, doivent amener le feu (1)au S. O., à deux lieues de distance, puis gouverner à l'O. 22° 30’ N. pour le phare de Boston, qui contient un feu tournant.

Lorsque vous aurez atteint Race-Point, vous [a trouverez très-accore à environ trois lieues dans l'O. du phare

| et la pourrez reconnaître à un assez bon nombre de pêche-

À ries bâties sur elle. Herring-Cove, située entre un et trois

milles de Race-Point, offre un bon mouillage pour les vents

E d'Eau N, 22° 30'E., à un demi-mille de la côte, par trois er S. 2°} à quatre brasses d’eau.

ce quel Gi vous êtes destiné pour l'intérieur du port du cap

urez along Cod, votre route, de Rac:-Point à Wood-End, est les.

PU AMENER 22° 30! E, ; Ja distance, six milles. Pour parer Wood-End,

amenez le feu à l'E, 11° 15° N., et faites vers lui environ

élevé su deux milles; puis venez au N. E. jusqu'à ce qu'il vous reste

end à l'E, 11° 15° S,, et enfin gouvernez au N. ©. pour le

ui viennent EDR .

+ lorsqu'il (1) Le phare, qui renferme un feu fixe, est construit sur une ARR a terre argileuse haute d’environ cent cinquante pieds, ce qui, avec MalQuE UE l'élévation de la lanterne, donne une hauteur totale de deux cents pieds au-dessus de la marque de la haute mer.

enir à un ikventai Jouvoyer a pointe, très-près moins que

od, vou de Race.

port; lorsque vous aurez atteint les quatre brasses ou trois brasses et demie, vous aurez un bon mouillage à cinq ou six milles du phare, qui vous restera à l'E. 17° S.

Après avoir parcouru fa route qu’on vient de décrire, et avoir dépassé Black-Land | Terre- Noire] ou Îles mamelons, vous viendrez par le travers d’une pointe basse et sablonneuse qui forme Île port, et s'étend de deux à trois milles vers Wood-End, qui est très-difficile à distinguer pendant la nuit et très-accore; on a vingt-cinq brasses d’eau à moins d’un demi-mille du rivage.

Louvoyÿant dans le port du cap Cod, vous devez serrer le rivage de l'E. jusqu'à ce que vous soyez par les cinq brasses d'eau. Lorsque vous avez amené le feu à rester à JE, 11° 15° S., n'allez pas plus loin dans lO., en raison d’une pointe de sable très-accore qui s'étend de cette partie du rivage. On trouve onze brasses d'eau à moins d’un jet de pierre de la côte.

S'il vente assez pour que vous ne puissiez louvoyer dans le port, vous trouverez un bon mouillage en dehors, depuis les dix jusqu'aux quinze brasses d’eau. S'il vente grand frais du N. E., amenez Race-Pointau N. 33° 45° O., et faites sept lieues en sens opposé; cette route vous conduira dans W'elifleet , premièrement nommé Billengale : gouvernant ainsi, vous aurez Harwich droit devant vous. Lorsque vous ouvrirez la baie, vous amenerez une île à rester babord à vous, et devrez alors tirer vers l'E. et mouiller : vous serez en sûreté, quels que soient les vents.

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Description de la côte de l'E, du comté de Barnstable depuis le cap Cod ,ou Race- Point, situé par 42 s' de latitude N., jusqu'au cap Malebarre, ou the Sandy-Point of Chatham [ pointe Sablonneuse de Chatham ], dont la latitude est de 41° 34 N. Elle indique aussi les lieux où les commissaires de la société philanthropique ont fait bâtir des cabanes , et fait connaître d'autres endroits susceptibles d ‘offrir quelque abri aux navigateurs naufragés.

La courbure du rivage vers l'O. de Province-Town et le $. de Race-Point , est nommée Herring-Cove: cette anse a trois milles de longueur, le fond y est bon: on y peut mouiller en sûreté, par quatre ou cinq brajses d’eau, quand les vents sont du N. E. auS. E.

Une douzaine de cabanes de pêcheurs , qui contiennent des foyers et autres commodités, sont bâties sur Race: Point. Elles sont distantes de trois milles de Province-Town, qui est située près du port du cap Cod. Le passage qui conduit vers les bois, à travers Jesquels serpente une route qui mène

à [a ville, suit une plage de sable dépourvue d'herbe et de tout autre végétal.

Il serait difficile , si non impossible x un étranger, de trou-

ver son chemin dans lobscurité ; les bois sont tellement entrecoupés d'étangs et de marais, que, si l’on manquait la route, la mort serait probablement la conséquence de l'essai tenté nour y pénétrer pendant la nuit,

Non loin de Race-Point commence une chaîne de col. lines qui se prolonge vers l'extrémité de Stout’s-Creek. Faisant face vers l'E., on a le rivage sablonneux sur la gauche de Ia chaîne, et à droite, une vallée de sable très étroite. On rencontre au-delà, des sables dépouillés de toute végétation qui s'étendent vers les collines et les bois de Province- Town. Cette chaîne est bien couverte d'herbes marines, et paraît devoir son existence à ce végétal. Cette espèce d'algue s'élève d'environ deux pieds et demi pendant le printemps

et l'été, Les tempêtes de l'automne et de l'hiver amoncèlent les sables de tous côtés presque au niveau du sommet de fa plante. Au printemps, l'herbe croît de nouveau, puis est couverte de sable lhiver suivant ; la colline ou chaîne continue de s'élever aussi Iong-temps qu’elle a une base susceptible de la supporter , ou jusqu’à ce que les sables environnans, étant aussi couverts d'herbes, ne soient plus susceptibles de {a soutenir contre les efforts des vents.

Les commissaires de {a société philanthropique ont fait élever une cabane sur cette chaîne, à mi-chemin de Race- Point à l'extrémité de Stout's Creek. Elle est située à environ deux milles et demi du premier de ces deux points, et à un mille de Peaked-Hill, remarque bien connue des navigateurs. Les personnes naufragées sur cette partie de la côte y trouvent un refuge. Si la tempête était du N. E., et qu’elles fussent jetées sous le vent de cette cabane et dans limpossibilité de faire face au vent, elles arriveraient bientôt aux pêcheries mentionnées ci-dessus , en se dirigeant vers Race-Point.

Les cominissaires ont fait bâtir une seconde cabane à l’ouvert de Stout's-Creek; cette dernière est une petite branche du port de l'E., qui appartient à Truro. II y existait autrefois un marais salant ; ce lieu méritait alors de porter le nom d'une anse; mais le marais est détruit depuis long temps, et la crique, entièrement asséchée, et maintenant couverte d'herbes, presque en totalité, existe à peine aujourd’hui, et semble seulement une légère dépression dans le sable.

L'anse, qui court S. E. et N. O., est presque parallèle au rivage qui borde l'océan : la distance qui l'en sépare n'est pas grande. Non loin d'elle se terminent les coll.nes de Province-Town. On ne trouverait pas les cabanes en contournant l'extrémité de fa crique. Faisant face vers l'O. , ayant les monticules sur fa main droite, et se tenant près du rivage du port, les navigateurs naufragés arriveront en moins d’une heure à Province-T'own. La mer est haute à Truro environ trente minutes avant qu'elle le soit à Boston.

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La société philanthropique avait fait construire une cabane, il y a quelques années, sur lextrémité de Stout’s- Creek. Le lieu qu’on avait choisi était dépourvu d'herbe et h construction vicieuse; la violence des vents enleva le sable des fondations, et Ia pesanteur de [a cheminée ainena la cabane sur le sol : si bien qu’en janvier 1802 elle était entièrement détruite. Cet événement eut lieu six mois avant la perte du Brutus ; si la barraque avait existé , il est probable que la totalité de l'équipage de ce bâtiment eût été sauvée; car les naufragés atteignirent le rivage à peu de verges du lieu où elle avait été placée.

La cabane actuelle repose sur un terrain couvert d'herbes marines. Les commissaires se sont assurés de [a surveillance de plusieurs personnes respectables du voisinage, pour Ia préserver de tout accident, ainsi que celle située près de Peaked-Hill. Le docteur Thaddeus Brown et le capitaine Thomas Smalley, de Province-Town, se sont engagés à les inspec.:r pour voir si elles sont pourvues de paille et de foin pendant lautomne, si les portes et les fenêtres sont tenues fermées, et les réparations faites quand. il est nécessaire. M. Damon, de Truro, a aussi promis de visiter la cabane de Stout’s-Creek deux ou trois fois l’an; et M. Whitman, de Wellfleet, renommé dans tout le pays pour son activité et sa bienfaisance, quoique éloigné du lieu, s’est chargé du inême soin.

De la pointe de Stout’s-Creek à Ja terminaison du marais salant, qui existe de l’un et de l’autre côté, et à l'ouverture de East-Harbour-River { Rivière du Port de l'Est |, la distance. est d'environ trois milles et demi. Une plage étroite sépare. cette rivière de l’océan. La chaîne des monticules n’est pas. si régulière que celle décrite ci-dessus; si bien qu'il existe. une ou deux collines que les habitans qualifient du nom. d'îles. Cette chaîne, qui s'étend du S. E. au N. O., et dont. la plus grande partie est couverte d'herbes marines, peut, sans beaucoup de difficultés, être traversée partout, à l'ex.

ception de ces élévations, qui peuvent servir à faire distinguer le rivage, même pendant la nuit, des côtes décrites Ci- après, Les collines ont peu d'arbrisseaux sur leur penchant voisin de la rivière. La côte s’abaisse un peu à l’extrémité du marais, et l’on trouve un passage facile dans une valtée où sont situées deux ou trois maisons d'habitation. La première, sur la gauche ou dans le S., est seulement à peu de verges de l'océan.

Le rivage qui s'étend de cette vallée à Race-Point, est indubitablement Ia partie de la côte la plus exposée aux naufrages. Les tempêtes du N.E., les plus violentes et les plus fatales aux navigateurs, souvent accompagnées de neige, battent directement en côte, tandis qu’un fort courant porte vers elle : ajoutez à cela que les bâtimens s'efforcent de s'élever vers te N. pendant la durée de la tempête, dans l'espoir de gagner la baie. Sont-ils dans l'impossibilité de doubler Race - Point, le vent les entraîne à la côte, et le naufrage devient inévitable : aussi, le rivage est-il couvert de débris. Plusieurs personnes judicieuses ont pensé qu’il était nécessaire d'élever des cabanes à moins d’un mille l’une de F'autre. Les commissaires sont disposés à se rendre à cette opinion, et, par la suite , si les fonds de fa société augmentent, de nouvelles barraques seront construites pour servir d'asile aux naufragés.

À partir de Ia vallée mentionnée ci-dessus, le sol s'élève, et, à moins d'un mille d'elle, la terre haute commence, Le phare est situé sur la première élévation ; il contient un feu fixe, que les gens de mer doivent graver dans leur mémoire. ci, la côte se détourne vers le S., et la terre haute, qui s'étend vers le plateau de l'E., offre, en s’approchant de f'océan, des hauteurs escarpées et rapides, qu'il est très-difficile de gravir, particulièrement pendant Ja tempête. Lorsque cette circonstance se réunit à de très-grandes marées, Ja mer brise à leurs bases et rend peu sûr de marcher sur la plage qui les sépare de l'océan. Les navigateurs qui au-

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L est une seconde, nommée Harding's - Hollow ;

raient réussi dans l'essai qu'ils auraient fait d'atteindre les sommités de ces monticules, doivent craindre de pénétrer dans le pays, les maisons étant généralement assez éloignées pour échapper à leurs recherches pendant la nuit. Il est donc préférable de se diriger vers les vallées, par'lesquelles ces éminences sont coupées. Les habitans les nomment Hollows ; elles courent à angle droit du rivage; et, au milieu, ou vers leur partie Ia plus basse, on trouve une route qui conduit des maisons d'habitations à la mer.

La première de ces vallées se nomme Dyers-Hollow ; elle est à un mille et demi dans le S. du phare. C’est une large ouverture, d'environ deux cents verges d’un sommet

| à l'autre. IT exfite une maison d'habitation à un quart de | mille du rivage.

À un mille et demi. dans le S. de cette vallée, if en le sable s'est amoncelé à son entrée, si bien qu'à présent on est obligé de monter un peu. Après avoir passé par dessus plusieurs clôtures, et avoir eu l'attention de ne pas entrer dans les bois qu’on rencontre à droite, on doit trouver une maison à la distance de trois quarts de mille; elle est située sur le côté S. de Îa route; et, non loin, vers le S., Pamet- River court de l'E. à l'O. à travers un marais salant.

La troisième vallée, qui est à un. demi-mille dans le S. de Harding’s-Hollow, n’est autre que le commencement de la gorge de Pamet. Elle peut facilement être distinguée de celles mentionnées ci-dessus par la largeur de son ouverture, et aboutit immédiatement, sur une plage, au marais salant de l'entrée de Pamet-River. Cette vallée est coupée du N. au S. par un retranchement composé de sable retenu par des fascines. Le navigateur naufragé arrivera bientôt, après avoir franchi cet obstacle, à une clôture qui sénare du marais ce qu’on est convenu d'appeler la route. S'il prend à main gauche, ou vers le S., il découvrira une maison à la distance d’un quart de mille; si, au contraire, 1l se dirige

(152) vers la droite, il trouvera celle précédemment citée, après avoir fait un mille.

On nomme Brush-Valley, la quatrième ouverture, située à trois quarts de mille dans le S. de cette dernière. Son entrée est étroite et ascendante. Après y être entré, trois quarts de mille conduiront, en inclinant sur la droite, à une maison bâtie sur fa pointe de Pamet.

Si l'on marche directement en avant, il sera SOsbe que l’on aperçoive une autre maison, après que l’on aura eu passé un terrain qui s'élève; mais on éprouvera les plus grandes difficultés.

Ces trois enfoncemens, placés dans Îe voisinage les uns des autres, se servent mutuellement d'indications. On peut les fréquenter tous; mais le commencement de a G 30rge de Pamet [ Head-of-Pamei-Hollow ], est ce qu'il y a de plus sûr.

Dans le S. de Brush-Valley, à la distance de trois milles, il y aune cinquièmeouverture, nommée Newcomb’'s-Hollow, placée à l'E, de l'embouchure d'Herring-River en Wellfeet; sa largeur est d'un quart de mille. Une cabane est assise sur son côté du N., près du rivage,

Le morne qui sépare ces deux dernières vallées est escarpé et d’une assez grande élévation. Une bande de sable, d'environ cent verges de largeur, borde son pied du côté de l'O.; viennent ensuite des broussailles presque impénétrables, sur une largeur d’un quart de mille; puis une forêt épaisse et difficile, qui ne laisse apercevoir a'icune maison, C’est pourquoi, bien que Îa distance entre ce; deux vallées soit grande, !: s navigateurs ne doivent pas tenter d'entrer dans les bois : ils y périraient imdubitablement si la tempête était accompagnée de neige. Ce lieu, si redoutable par sa description, perdra cependant quelque chose de Ia terreur qu'il inspire, quand on saura qu'aucun naufrage n’a eu lieu, de mémoire d'homme, sur cette partie de la côte.

On rencontre à un demi-mille dans le S, de Newcombh's:

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-, après B Hollow , une sixième vallée, nominée Pearce’s-Hollow. Elle est petite : une maison est située à un peu plus d’un quart de >, située Æ mille dans l'O. 11° 15°S. du rivage. Son La septième, qu’on appelle Cohoon’s-Hollow , placée à é, trois Run demni-mille dans le S. de la pécédente, est d’une mé- , à une Æ diocre largeur. Plusieurs maisons sont à un mille à l'O. de l'entrée de cet enfoncement , qui reste dans l'E. 1 115 N. ble que È de l'église de Wellfleet.

eu passé On trouve à deux milles plus loin dans le S. une huigrandes Brième vallée, nommée Snow’s Hollow, qui est plus petite que fa dernière. La route du comté est à l'O. du rivage, > les uns R2 la distance d'un quart de mille, et contourne le foid n peut À de la crique de Black-Fish. Traversant la vallée et se diri- Gorge E geant vers les clôtures qui séparent la route des pariies y a de E élevées et du marais qui occupe le fond de l’anse, tournant sur Ja main droite ou vers le N., on arrive immédiatement à s milles, F une maison. Il en existe plusieurs sur la gauche, mais elles ollow, Æ sont plus éloignées.

ellfeet : La terre élevée s’abaisse ici graduellement, et se termine, St assise D à un mille et demi dans le S., à la neuvième vallée, qu’on | nomme Fresh-Brook-Hollow : on rencontre une maison à est es- E un mille dans l'O. du rivage.

e sable, La dixième, à deux milles et demi dans le S. de Freshcôté de Æ Brook-Hollow, porte le nom de Plumb-Valley; sa largeur énétra- Æ est d'environ trois cents verges. On arrive à une maison 1e forêt Æ après avoir fait trois quarts de mille vers l'O. Table-Land maison, À est entre ces deux vallées. Après cet enfoncement, il n'en vallées Æ existe plus jusqu’au cap Malebarre. d'entrer Depuis ce dernier jusqu’au commencement de Nausetempête Æ Beach, la levée voisine de l’océanest haute d'environ soixante par sa D pieds. Plusieurs maisons, dont aucune n’est à moins d'un terreur Æ mille du rivage, sont répandues sur fa plaine, qui est un pays u lieu, ouvert. Qules peut discerner le jour, dans un coup de vent accompagné de pluie: mais, s'il tombait de fa neige , il serait comb's- Æ presque inpossible de [es decouvrir, soit de jour, soit de nuit,

Non loin de ce rivage , vers le S. , les commissaires ont fait élever une troisième cabane sur Nauset-Beach [ plage de Nauset |, qui commence par la latitude de 41° $1°N, et s'étend vers le S., jusque par celle de 41° 11°. Séparée en deux parties par une brèche que l'océan y a faite, cette plage forme l’ouverture du port de Nauset ou Stage, et s'étend, à partir de ce point, à deux milles et un quart vers le N., ou elle rejoint le continent. Efle peut être considérée comme un farge sillon, et forme le port de Nauset, qui est de peu de valeur, à cause d’une barre qui en obstrue l'entrée. La partie du N. peut être distinguée de celle du S. par sa forme qui est moins régulière. Les tempètes ont fait de fréquentes irruptions à travers les dunes, sur lesquelles croissent. des herbes marines. On a placé une cabane sur une partie élevée, à environ un mille et demi dans le N. de l'ouvet. ture du port de Nauset. L'église d'Eastham en est dans l'O. 22° 30 S., à [a distance d'un mille trois quarts ; elle n'a point de clocher, mais peut être distinguée des maisons d'habitations qui l'avoisinent, par la situation qui lui est particulière, entre deux petits bouquets d’accacia, l’un dans le S., l'autre vers le N.: le premier est trois fois aussi Jong que l’autre. Le faite et les ailes d'un moulin à vent paraissent à environ un mille dans l'O. 11° 15" N. de la cabane. Le respectable M. Shaw, et Elisha Mayo, esq., l’un et F'autre d'Eastham, se sont engagés à inspecter ce bâtiment.

La partie S. de Nauset-Beach, plus communément nommée Chatham-Beach, et par quelques personnes Potanumaqunt. Beach, commence à l'ouverture du port de Nauset et s'étend,

sur une largeur d'environ cinquante Véress à buit ou neuf

milles dans le S., vers lentrée du port de Chatham. Une levée régulière et bien formée, dont les parties les plus élevées sont hautes de quarante pieds, s'étend sur touie fa lon yueur de cette langue de terre, qui, à l'exception de peu d endroits, est couverte d'herbes marines. Cette plage sert de défense au port de Ghatham, lequel, à partir de

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s'étend, ou neuf im. Une È les St | ur tou:e ption de te plage artir de

aires ont rong-Island , vers le N., reçoit le nom de Pleasant-Bay.

Elle joint la terre ferme d'Orléans, à un mille dans le S. du port de Nauset, et n’est coiplétement isolée que dans les prandes marées, Jorsque Ia mer vient de fa pointe N. Tr.

le Pleasant- Bay dans le port de Nauset. La batture offre quelquefois un gué sûr aux personnes qui la connaissent : mais le passage étant profond de sept pieds, les étrangers e doivent pas s’y aventurer quand elle est couverte d’eau. es commissaires ont fait élever, sur Îles parties [es plus

basses, une quairième cabane, environ x mi-chemin entre

es ouvertures des ports de Nauset et de Chatham. Le lieu hoisi est une partie étroite de [a plage, vers l'O.; les eaux voisinantes sont nominées Bass-Hole. Le marais salant en st N.etS., près le rivage, et s'interrompt dans cet en- Hroit. L'éplise d'Orléans reste dans Ie N. ©. de a cabane; le est sans clocher et inaperçue: toutefois, un moulin à ent, situé près d'elle sur un terrain élevé, est susceptible d'attirer l'attention des navigateurs qui viennent sur la côte. peut être convenable d'ajouter qu'il en existe trois autres ans Orléans; qu'ils forment un demi-cercle ; que celui sur equel on doit se guider est sur la main droite ou sur fa ointe N. E., et que celui qui est placé au milieu repose

de un sol plus élevé.

L'église de Chatham, qui est aussi dépourvue de clocher,

emarque à terre très-importante. Cette montagne apparaît

ivec deux sommets, qui sont à un quart de mille l'un de

autre. Timothée Hascom, d'Orléans, s’est chargé de visiter cabane précitée, | Dans fa crainte que les navigateurs viennent à fa manquer n touchant sous le vent à elle, les commissaires en ont

fait construire une autre sur la même plage. Elle est situte à un mille dans le N. de l'ouverture du port de Chatham, à l'E, de l'église et vis-h-vis la ville.

Il existe dans le même Jieu un terrain qui, par sa situas

(156) tion, serait propre à recevoir une Cabane. Îl est au N. & la quatrième barraque, et dans l'E. du milieu de Poche. Isiand. La partie la plus haute de la levée en est voisine

Une rupture dans cette dernière, sur [aquelle [a mer para s'être développée quelquefois , divise cette partie élevée de la portion N. de Ia plage.

Les commissaires ont fait bâtir une sixième cabane sw le cap Malebarre, ou Ja pointe sablonneuse de Chatham , qui, à partir du point qui lui donne son nom, s'étend à dix milles en mer vers Nantucket, sur une longueur qui varie depui un quart jusqu’à trois quaris de mille. Cette pointe gagne continuellement vers le S. : environ trois milles y ont ét ajoutés dans ces cinquante dernières années. On y rencontre, sur son côté de l'E. , une courbure dans le rivage, que l'n a nommée Stewart’s-Bend: Îles bâtimens peuvent y mouille en sûreté par trois ou quatre brasses d'eau, quand fe vent souffle du N. au S. O. Au N. de ce point sont plusieur barres et battures. Wreck-Cove [ l’Anse du Naufrage |, qui n'est navigable que pour [es embarcations, se trouve un peu au-dessous du milieu de la plage, sur le côté de l'O, Entre l'ouverture de l’anse et la cabane, qui est à deux cent verges de la mer et à un demi-mille environ dans le S. E. du premier de ces deux points, s'élève Stewart’s-Knoll [ collinek Stewart], l’une des parties hautes de la pointe. La distance à laquelle la barraque est placée, par rapport au commen: cement de cette dernière, est de six milles ; elle est à quatrek milles de sa terminaison. Great-Hill [ Grande Colline |, enclavée dans Chatham, reste à six milles au N. 11° 15° 0. de fa hutte, et l'extrémité S. de Morris-Island, située surk la côte S, de la pointe, lui demeure à quatre milles au N. 11°15 E, Richard Sears, esq., de Chatham, s'est engagé à J'inspecter, ainsi que la précédente.

Le refuge placé à deux milles au-dessous de la sixième cabane, consiste en une maison de pêcheur construite en chaume, dans la forme adoptée pour les villages indien:

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