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Tes au N, engage à
à SIXIèIme truite en indiens.
__ (157) ette case est sur le côté de l'O. de Ja pointe, à un quart Je mille de la mer. Annuellement renouvelée en septembre, Ile se maintient généralement dans un état tolérable penjant l'hiver. |
Un autre terrain, à peu de verges de la mer, à quatre nilles dans le S. du commencement de Ia. pointe, et à un demi-mille au N. de Wreck-Cove, serait convenable pour a construction d'une cabane. La mer brise de l'océan dans Wreck-Cove, lors des tempêtes et des très-grandes narées, un peu dans le S. de cet endroit.
La pointe du cap Malebarre peut être distinguée des deux utres plages ci-Cessus décrites ,non-seulement jar sa grande argeur, mais aussi par sa forme, qui est moins irrégulière, Elle n'est pas si bien couverte d'herbe que la pointe de
hatham ; sa partie Ta plus basse est vers son milieu, au S. de Stewart’s-Knoll. On peut obtenir de l'eau fraîche dans ette vallée et les autres lieux bas, en creusant à deux pieds dans le sable : il en est de même pour les pointes de Nauset et de Chatham.
Les six cabanes dont fa siuation vient d’être indiquée, ont toutes de même grandeur et de même forme. Chatune d'elles est élevée sur pilotis ; la longueur et fa Iareur sont de huit pieds, la hauteur de sept; une porte à coulisse est au S.; un volet, disposé de la même manière, recarde l'O., etune perche, élevée de quinze pieds au-dessus du faîte, est placée dans l'E. L'intérieur est pourvu de paille ou de foin : au-dehors se trouve un banc.
La totalité de la côte , du cap Cod au cap Malebarre, est s1blonneuse et dégagée de roches. Le long du rivage, à la distance d’un demi-mille, est une barre dite barre de l’exrieur, attendu qu’il en existe plusieurs autres plus petitcs en dedans de celle-ci: elles varient perpétuellement. La première, séparée en plusieurs parties par de petits canaux, s'étend jusqu'à Chatham. A mesure qu’elle s'avance
dans le S., elle approche graduellement le rivage , et devient
(158) plus basse ; sa profondeur moyenne, de merhaute , est de deur brasses, et de trois brasses sur les coupures, et sa moindre distance à [a côte est d'environ un huitième de mille. Il existe d’autres barres qui s'étendent à trois quarts de mille en dehors de l'ouverture du port de Chatham : celles de l'en. trée de Nauset s'en éloignent d’un demi-mille. Les grands bâtimens pesamment chargés, qui arrivent du large « ‘touchent sur la barre extérieure, ne parviennent à la côte qu'en pièces : ceux de plus petites dimensions [a franchissent
à 1 pleine mer; mais. si l'état de celle-ci est difiéreni
quand ils commencent à toucher, ils talonnent pendant que la mer monte, et bientôt viennent à terre. Siun navire y est jeté de basse mer, il doit être abandonné avec toute l célérité possible, parce qu’alors la fureur de Ia lame est en quelque sorte réprimée par Îa barre, et ensuite, parcs que les bâtimens sont presque toujours détruits par les flots. Mais les navigateurs naufragés à l’étale doivent rester à bord jusqu’à ce que fa mer soit presque basse : car, dans ce cas, le bâtiment ne doit pas être brisé; tandis qu'en essayant d'atteindre a terre avant que la marée ait baissé, ils sont en grand danger d'être submergés. Il n’existe qu’une op nion sur ce sujet parmi Îles marins judicieux: 11 peut être utile, toutefois, de leur rappeler une vérité de laquelle ils oni une pleine conviction, sttendu qu’au milieu de l’agitation et de la terreur d’une tempête, elle est trop souvent oubliée.
Nota. Nous recommandons, avec toute Ia déférenck due à l'opinion des personnes qui règlent et pourvoient les
phares élevés sur la côte, d'avoir égard à la nécessité absoiue de donner [a plus grande notoriété aux changemens qui seraient faits à la manière dont se montrent les feux, guides du navigateur, et desquels sa vie dépend souvent: nous répétons, que « le phare de Boston contient un feu » tournant, qui brille pendant quarante secondes et s’obs » curçit pendant vingt autres, alternativement ; que le phare
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59) » du cap Cod est élevé sur un sol argileux et contient un » feu fixe; que celui de Race-Point en renferme un tour- » nant, qui ne peut être vu des bâtimens qui viennent de Ja » mer, à moins qu'il ne feur reste au S. 20° O.
Du cap Cod à Holmes-Hole (:),
Amenez Morris Island, située sur le côté O. de Chatham- Beach! pointe |, à rester au N. 22° 30° ©.: faisant alors trois lieues et demie au rhumb opposé, vous passerez Pollock-Rip [haut-fond | , par trois ou quatre brasses d’eau ; et, si le temps est beau, vous découvrirez le phare de Sandy-Point [ île de Nantucket |, distant de cinq lieues et demie; amenez-le à l'O. 1070: gouvernez sur lui,et vous passerez entre le grand et le petit Round-Shoals [ grand et petit Banes ronds |. Parvenu
à moins de deux milles du phare, faites l'O. 22° 30’ N,
jusqu’à ce que vous ayez doublé Point-Rip. Vous pouvez encore amener le feu à rester à l'E. 11° 15° S., et vous diriger à l'O, 11° 15° N., en ayant soin de faire bonne route pour Holme’s-Hole, distant de onze lieues,
Pour traverser Ship-Channel, g'ouvernez au S. 22° 30'E., à partir de Morris-Island, jusqu’à ce que vous ayez passé Pollock-Rip par trois ou quatre brasses d’eau : si le temps est clair, vous aurez connaissance du phare. Continuez votre route au $. 22° 30'E.,S :1°1$'E.etS., jusqu'à ce qu'il vous reste à l'O. : dirigez-vous alors directement sur lui et approchez-le à moins de deux milles. Vous devez, rendu à
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(1) Holme’s-Hole est un pott auquel on a recours pendañt la mauvaise saison : chaque capitaine devant saisir la première occasion d’instruire son armateur de sa situation , nous faisons connaître qu’il y existe un bureau de poste et une malle, qui va ré-. gulièrement deux fois la semaine à Boston, &c.; elle est conduite par un bateau de passage à Falmouth, situé sur la partie N. E. du canal de Vineyard, à la distance de neuf milles ; de là, elle se rend par terre à Sandwich, &c. Les voyageurs trouvent des moyens de transport à Falmouth. |
cette distance, faire le N. O. jusqu'à ce que vous ae amené le feu à PO. 33° 45" S.; puis, venir à l'O. 11° 55° N, jusqu'à ce que vous le releviez à l'E. 22° 30'S., et ensuite faire bonne route à l'O. 22° 30° N. pour Holme’s-Hole, S, vous desirez mouiller près du phare, vous pouvez, après l'avoir amené au S. 11° 15° E., gouverner à l'E. 22° 308, jusqu’à ce que vous l'ayez au N., et mouiller par six, sept et huit brasses d'eau.
“Routes pour le port de Chathaïn (1).
Deux phares sont bâtis à l'ouverture du port de Cha: tham, sur un lieu nommé James-Head. Ce sont deux bâti. mens séparés qui ont chacun un feu. L'un des deux est élevé sur une coulisse, à l'aide de laquelle il est déplacé conformément aux altérations que l’on a souvent lieu de reconnaître à l’entrée du port. Ces phares restent dans le N. 22° 30" E, de celui de Nantucket, à la distance de dix lieues et de ie, et dans le N. 22° 30° ©. des bancs [ shoals].
Amenez les deux feux l’un par l'autre, et courez directement sur eux pour franchir la barre.
Routes pour faire voile dans le port de Nantucket.
Nota. Le port de Nantucket étant, pendant l'hiver, un refuge pour les petits bâtimens, l'éditeur a cru devoir indiquer différentes routes pour y entrer; attendu que si, aprés avoir quitté Vineyard-Sound, Îles vents haloient le N., il serait imprudent de traverser les bancs [shoals |. On peut se reposer également sur chacune de ces routes,
(1) Chatham, qui est borné à l'E. par l'Océan, au S. par Vineyard: Sound [ détroit de Vineyard], à lO. par Harwich, et au N.par Pleasant-Bay, est situé sur l’extrémité extérieure du cap Cod. On trouve dans son port vingt pieds d’eau à la basse mer. Sa position est convenable à la pêche: quarante bâtimens y sont ordinairement employés. Ce lieu est remarquable par plusieurs naufrages, Sa latitude est de 41° 42° N., et sa longitude de 69° 50 à l'O. du m:ridien de Greenwich.
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Amenez le phare: situé sur Brant-Point à rester au S. 31° E.,et gouvernez sur lui jusqu’à ce que vous en soyez à environ deux encablures ; faites alors l'E. 33° 45'S. ou l'E, 22° 30° S. , jusqu’à ce que Brant-Point vous demeure au S.,;et pro- Jongez-Îa à peu de distance ; vous vons tiendrez à une encablure de 00 rivage ; jusqu à ce que vous ayez amené Îe phare au S. 22°.30" O., afin d'éviter là pointe sur laquelle if est construit ou Îa basse du phare. Aussitôt que vous relevez le feu à l’atre de vent ci-dessus indiquée, portez sur la pointe pour parer Coetue-Flats [basses]. Le S. 11° 1$'"E. conduit dans une bonne position par Île travers du port ; toutefois, on est dans f’obligation de venir au S. pour éviter Pest-Fouse- Shoal [ la Basse du Lazaret |. Si le vent est de l'O., on doit se tenir à bonne distance de l’ouverture du port; s’il est de l'E. , il faut se diriger sur les quais, attendu qu’on ne doit pas s attendre à ce qu'un étranger saisisse l'avantage que lui ofire la lame lorsqu'elle se déploie sur [a barre ; il y trouvera sept pieds ou sept pieds et demi au plus, lors des mortes eaux ; environ huit pieds dans fes marées moyennes, et enfin neuf pieds ou neuf pieds et demi quand elles sont trèsfortes.
Lorsqu'on est à peu près à co de Ja barre au phare, il est préférable de faire le : 11° 1$ E.ouleS., jusqu'à ce que celui-ci reste au S. 33° 45° E., et alors de courir sur lui, comme 1l à été diaie, ci- de plutôt que de suivre Ia route directe dont on a parlé, parce qu’elle croise le coin de Black-Flat | Basse Noire |. Cependant, si le vent était de FE. , 1 ny aurait à cela aucun danger; s’il était de [a partie opposée, on pourrait tomber sur Îe platin qui existe sur
le côté de l'E. du chenal. Clift-Shoal est sur celui de l'O.
Routes pour donner dans le port de Nantucket.
Ofservez le petit phare placé sur l'extrémité de Brant- Point, et, si le bâtiment ne tire pas plus de neuf pieds
( 162 }) trois pouces, amenez-le à rester au S. 33° 45° E., lorsque vous serez sur le revers de Îa barre, et courez directement sur lui, ce qui vous conduira entre Clift-Shoal et Black. Flats; continuez votre route jusqu’à ce que vous fermiez le rivage du N. situé dans l'O. de the Clift; vous serez alors en dedans du coin de Black-Flats, et vous pourrez vous di: riger sur l'extrémité de la pointe et entrer dans le port.
Distances entre :
Light-House-Shoal | le Banc du Phare |, et Flats
Lies Dattures osier oitemmaasete se 60 vergrs, Flats [fes Battures ou Basses ] ç et | Clifi-Shoal
[la Basse de Roches |........... dus: 076 Clift [le Rocher | et Strib-Shoal [ le Banc 1. 78 Clift-Shoal [ la Basse de Roches | et Bar La
Dane etes din ns stone 110 Longueur de Clif Shoal [ Ia basse d Roches]
à partir du rivage, .......:...siso.e 95
Nota. Vous die cinq bouées en allant dans le port.
Routes pour faire voile dans le port de Nantucket à l'aide d: bouées.
bouée que vous rencontrez est blanche; vous fa laissez par tribord. La suivante est noire; vous la laissez sur le bord opposé ; celle-ci est dans le S. 17° E. de la première ; puis, vous gouvernez à PE. 11° 15° S., faissant a bouée pro
chaine, qui est noire, sur le côté de babord. Celle qui vientk après est blanche; on la doit quitter sur l’autre bord : vouik faites ensuite Le S. 22° 30° E., laissant une bouée rouge} babord à vous ; enfin, vous suivez le rivage jusqu'a ce quel
vous soyez venu par fe travers de Brant-Point, sur Jaquelle
est élevé un phare, et serrez celte pointe jusqu’à ce quek
#ous soyez dans le port.
WESTERN-CHANNEL | la Passe de l'Ouest |. La première}
EASTERN-CHANNEL la Passe de l'Est]. La première borét
que suiva gouv près ensu par | com!
Ja nu au S obtie le Lo
lorsque èctement t Black.
ermiez le rez alors vous dibort.
verges,
s fe port.
l’aide de:
première}
assez par
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qui vient ord : vousk
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que l'on rencontre est rouge : on Îa laisse sur tribord. La suivante est noire ; on la doit aussi laisser de ce côté; puis, gouverner à l'E. 22° 30'S., jusqu’à ce que l’o1 soit venu près d’une bouée blanche qu'on laisse par tribord ; il faut ensuite faire le S. 22° 30° E., jusqu'à ce qu’on ait laissé par babord une bouée de, et enfin accoster Brant-Point comme 1l est dit ci-dess
Les bâtimens qui ct dans la passe de l'E. pendant la nuit, doivent amener le feu placé sur Brant-Point à rester au $S. 31° E. et courir directement sur lui, jusqu’à ce qu’ils obtiennent les sondes de Ia côte ; puis, continuer leur route le long du rivage de Brant-Point jusque dans le port.
Routes et distances du phare de
