AVIS
L'aBsENcE de tout document français sur la navigation des côtes de l'Amérique septentrionale, depuis le fieuve Saint-Laurent jusqu'au Mississipi, m'a engagé à traduire le fragment du Pilote americain de Blunt qui les décrit, et donne sur ces parages les renseignemens les plus étendus et les plus authentiques qui aient paru jusqu'à ce jour.
Dépourvu de cartes et de moyens d'investigation, je ne saurais garantir autre chose que l'extrême attention que j'ai mise à suivre l’auteur. J'ai soigneusement éloigné de moi toute idée d'interprétation, sentant combien les suites en auraient pu être dangereuses, s’il fût arrivé que je n’eusse pas rencontré la vérité. Je me suis attaché, de préférence, à la traduction littérale, quelle qu’en püt être la sécheresse, et je me suis gardé de vouloir dissiper des obscurités que je n'avais pas les moyens d'éclaircir. Je ne mets point en doute qu'une comparaison judicieusement établie entre le texte français et les plans à grand point, ne soit suffisante pour faire
reconnaître les erreurs qui pourraient s'être glissées dans {a traduction, aussi bien que dans larédaction |
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américaine. J'engage plus particulièrement les personnes qui n'auraient à leur disposition que des cartes françaises, à user de circonspection ; les renseignemens de Blunt n'étant pas toujours d'accord avec ces cartes.
J'ai cru devoir joindre à la traduction une table des distances et des routes à suivre entre plusieurs û points remarquables : extraite du mème ouvrage, ; elle est susceptible de jeter quelques lumières sur l’ensemble de la côte, et de faire pressentir sa véritable configuration, en rattachant les conjectures qu'on pourrait former à cet égard, aux latitudeset longitudes des lieux les plus saillans (qui doivent avoir été déterminées avec précision). J’ai puisé ces dernières indications à la même source, et j'y ajoute un tableau de résultats astronomiques dont l'exactitude est suffisamment garantie par le nom des navigateurs auxquels ils sont dus. Ces résultats viennent naturellement servir de contrôle à ceux que l’édi-
teur a employés comme base de ses opérations; et, bien qu'ils ne soient applicables qu'à une faible partie de son travail, ils suffiront pour en faire apprécier l’ensemble.
vi) Je me renferme de nouveau dans l'énoncé des motifs qui m'ont déterminé à entreprendre Îa traduction de l'ouvrage de Blunt : je me suis proposé de répandre la connaissance d'indications utiles, en les mettant à la portée des navigateurs français qui ignorent la langue anglaise. J'ai déjà recueilli le prix le plus flatteur de mes efforts dans le suffrage honorable de M. le contre-amiral de Rossel, directeur-adjoint du dépôt des cartes et plans de [a marine.
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LE
Du cap de Salle à la baie Française ou de Fundy,
L'Eexreémiré S. de celle des îles aux Loups-Marins ( 1) qui est le plus au S., reste à l'O. 11° 15° N. du cap de Sable, à Ja distance d'environ sept lieues ; on trouve entre ces deux points dix-sept brasses d'eau. À peu près à trois milles et demi au S. 5° E. de la partie S. ©. de cette île, et à sept lieues à l'O. du cap de Sable, est une roche découverte, qui paraît fort unie; entre elle et les îles le plus au S. de cet archipel, la sonde indique neuf brasses. Au large, du côté de l'O. de l'île, sont deux îlots composés de roches ; entre ces deruiers et Seal-Island, on compte deux et trois brasses.
Entre celles de ces îles qui sont le plus au N. et au S., est une passe d'environ deux milles et demi de largeur, dans laquelle on trouve quinze brasses d'eau. On doit, en y entrant, prendre plus près de Pile du S. que de celle du N., attendu qu'il existe, à environ trois quarts de mille au large de celle-ci un banc, sur lequel la sonde ne donne que trois brasses. La route à suivre est environ le N. O.
The Gannet-Rock [ Ia roche Gannet | est à treize milles au N. 8° O. de la partie S. O. de Pile aux Loups-Marins le plus au S., et à huit milles au S. 14° ©. du cap Fourchu.
(1) Cette dénomination à pour équivalent Seal. A
À environ cinq milles à l'O. 3° S. de the Gannet Rock, à quatorze milles au N. 28° ©. de la partie S. O. de l’île qu'on vient de citer, et à 11 milles à l'O. $o° 30’ S. du cap Fourchu, est un récif qui apparait environ à mi-jusant, On trouve dé huit à vingt brasses d'eau entre la même île et the Gannet-Rock; entre celle-ci et le cap Fourchu, il y “en a vingt-trois, vingt-huit, seize et quatorze.
The Lurcher-Ledue est à dix-sept milles au N. 22° 30' O. de the Gannet-Rock, à onze milles au N. $ 3° O. du cap Fourchu, à quinze milles au S. 56° ©. du cap Sainte- Marie [Saint-Mary ], et à dix-huit milles au S. 19° O. de la partié S. ©. de Bryer’s-Island. Entre le cap Fourchu et the Lurcher, on a vingt-huit, trente-huit et quatorze brasses ; et entre the Lurcher et Bryers-Island, on en a de dix-sept à quarante-deux.
Frinity-Legde est placé à cinq milles au N. 56° 15° E. de the Lurcher-Ledge , à onze milles au N. 25° 30° O. du cap Fourchu, à dix milles au 5. 56° ©. du cap Sainte- Marie, et à quatorze milles au S. 11° 15° O, de là pointe S. de Bryer’s-Island [île de Rryer |. Entre le cap Fourchu et Trinity-Legde, il y a de douze à vingt-quatre brasses ; entre le récif et le cap Sainte-Marie, on en trouve dix-huit; entre le premier et Bryer’s-Island , il y en a quarante-deux; et enfin, le fong du rivage, entre le cap Fourchu et le cap Sainte-Marie, on en compte onze et douze. Ce dernier reste à seize milles au N. 14° 15° E. du cap Fourchu.
L'entrée S. de fa grande passe, qui est située entre Bryers-Island et l'extrémité S. O. de Long-Island, est à neuf milles au N. 28° ©. de la partie S. du cap Sainte- Marie ; quant à Îa petite, qui se trouve à huit milles de distance de la première , elle confine à la partie N. E. de Long- Island. À peu près à deux milles de la partie $. ©. de Bryer’s- Island , et dans cette même aïe de vent, on rencontre Black-Rock; à environ un mille et demi plus loin, dans la
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même direction, est une basse sur laquelle il n'y a que trois pieds d'eau. Entreelleet Black-Rock il ya seize brasses ; entre cette dernière et la pointe 5. ©. de l'ile, ‘dl y a peu d'eau. À peu près à trois milles dans l'O. 33° 45° N. de l'entrée N. de la grande passe, se trouve le récif du N. 9. ; de passage le plus large et ie plus prafond pour les bâtimens qui se dirigent du S. vers la baie de Fundy, est entre ce :récif et celle des îles aux Loups-Mains Le plus à O ; il a près de six lieues de largeur. Ï existe aussi un chenal entre Great-Manan-Island { la grande île Manan j et la pointe de la Terre-Ferme qui en est à O.; sa Jargeur est à Fe près de quatre milles.
Mount-Desert-Roch [ roche du Mont-Désert | est à singtsix lieues à l'O. 33° 45° N. de celle des îles aux Loups- Marins le plus au S.; à dix-sept lieues à PO. 22° 30'S., de celle de ces îles qui est le plus à P'O.; à sept lieues à l'E. à N. de Wooden-Bull-Rock, et enfin à douze lieues à l'E. 3° N. de Manheigen-Island.
De l'ile Sambro au cap de Sable.
De l’île Suubro à l'entrée de Le Hève ( port la Hève }, la route est ?O. $° 30° S., et la distance onze lieues. Entre eux sont les baies Charlotte et King; la première est aussi appelée Margaret { Sainte-Marguerite ]. Green-lsland ! lie Verte], qui est petite, et se trouve à sept lieues à l'O. 30° 40" N. de l’île Sambro , est à environ cinq milles dans le S. 5° 30° ©. de la pointe de terre qui sépare les deux baies.
-De l'entrée de La Hève à Hope- Island [File de P Espoir |, la route est l'O. 25° 30° S., et la distance environ onze lieues ; on trouve entre eux Le port Jackson, ainsi que ceux de Liverpool et Gambier. Le premier de ces trois ports est quelquefois appelé Port-Metway; le dernier est également Connu sous le nom de Port-Mattoon. Entre port Jackson et Liverpool, s’avance le cap Metway.
De Hope-Island à l'entrée de Port-Mülls | port des Moulins ou port de l’île Ragged], Ia route est l'O. 25° 30' S., et da distance cinq lieues et demie; on rencontre entre eux Stormont-River, Port Mansfield et Penton-River { rivière }. On nomme quelquefois le second Port-Herbert.
De l'entrée de Port-Mills à celle de Port-Halderman, la route est PO. 25° 30° S., et la distance environ six lieues ; entre eux sont: la baie de Buller et les ports Campbell et Amherst. Le port Campbell, quiest considéré comme
“excellent, est aussi appelé Rose- Way.
De l'entrée de Port-Halderman au cap de Sable, Ia route est l'O. 8° S., et la distance dix milles; Barrington-Bay ( baie ) est placée entre eux. On donne aussi le nom de Latour au port Halderman.
The Brazil-Rock { roche ) est située à cinq milles au S. s° 30’ ©. de Ia pointe de terre qui sépare l'entrée de Port-Halderman de Barrington-Bay , et à six milles et demi au S. 56° 15' E. du cap de Sable. Il y a dix pieds d’eau sur cette roche ; la profondeur, entre elle et le cap de Sable, est de dix brasses.
Le cap de Sable est u're pointe sablonneuse et basse, reconnaissable à plusieurs dunes placées en-dedans, et aussi, à l’aide de menticulessitués un peu plus à l'intérieur, ou dans le N. des collines de sable, et plus élevés qu’elles.
L'extrémité E. de Baron-Bank est à neuf lieues au S, 56° 15" O, du cap de Sable. Ce banc s'étend, à partir de cetie extrémité, vers l'O. 28°S., sur une longueur de sept milles ; il en a environ quatre de large : [a sonde rapporte sur lui de vingt à vingt et une brasses d’eau. On en compte trentetrois entre ce banc et le cap de Sable.
La mer est étale en cet endroit, les jours de pleine et nouvelle lune, à huit heures du soir.
Un récif s'étend, à partir du cap de Sable , environ à trois milles dans l'O. 11° 15 S.; la iner y brise toujours, à moins que le temps ne soit très-caline,
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Routes pour le port d'Halifax, prises des instructions imprimées à la douane de cette ville,
L'île de Sambro et le phare sont par 44° 30' de latitude N., et63° 22'de longitude O.
Venant de l'O., amenez le phare à rester au N. E.; si: vous le relevez plus à l'E., répandez-vous dans le S, jusqu'à ce que vous le releviez à cette aire de vent et plus, au N.,si bon vous semble, attendu qu'il n'existe aucun banc ou récif dans le S.; alors, tenez-le ouvert par votre bossoir de babord ; donnez-lui plus d’un mille et demi de contour, ou davantage, si vous le jugez convenable.
Nota, Les rccifs de l'O. sont: Pun dans le S. ©. du feu, à la distance de deux milles ; Pautre à l'O. 22° 30'S., à celle d’une fieue; ceux de PE. sont presquesurune ligne, quelquesuns au-dessus de l’eau; le plus en-dehors est à un mille et demi à l'E. 22° 30° N. du feu.
Quand le phare vous reste au N., à fa distance d'environ deux milles, faites en quatre au N, E.; le N. vous conduira ensuite à Chedabucto - Head [cap], à une distance convenable de tout danger.
Lorsque vous êtes par Îe travers de ce cap, courez au N. 5° 30° À. pour Ia pointe S. de Gevrge’s-Island. Quand vous en êtes à un demi-mille, vous pouvez entrer dans le port; en passant dans l'O. de cette île, vous aurez douze brasses, et dans l'E. vous en trouverez quinze.
Passant entre Sandwich. Point et Meagery’s-Beach, courez de préférence plus près de Ia pointe, pour éviter un banc qui s'étend au large dans le S. O. de la plage.
Il existe aussi un banc placé à un mille dans le S. de Sandwich-Point.
Venant de l'E., courez sur le feu; vous ne pourrez manquer, lorsque vous ouvrirez le port d'Halifax, de voir Chedabucto - Head, le phare étant à quatre milles dans le S. O, du cap.
(6) Port Aylsbury.
Vous avez des sondes et un brassiage réguliers jusqu’à ce que vous ayez atteint fa pointe Bruce, où une basse de roches s'étend presque au tiers du cheniin à travers la passe; quand vous en êtes par le travers, gouvernez pour la petite île située sur fx côte de l'E., et donnez, sous petite voile, un léger tour x son côté de l’O., pour éviter une basse ou plateau de roche situé à FO. du rivage, à une distance moindre de cinquante brasses. Vous pouvez mouiller sous le côté de l'O. de l’île ou plus en dedans. Il existe in passage, pendant la haute mer, de ce lieu à Fa baie des Rochers [ Bay of Rocks], pour les chaloupes et alléges seulement.
Port-Hood est situé sur l’extrémité N. ©. de File du Cap- Breton; il reste au N. 4° E. du compas, à fa distance de vingt milles de Fentrée N. de la rade de Canso, et à dixsept milles et demi à l'E. 8° S. du cap Georges. Le courant de flot vient du N. ; sa vitesse est d’un mille et demi à l'heure ; les joærs de pleine et nouvelle lune, if est pleine mer à sept heures trente minutes ; dans les grandes marées la mer s'élève communément de cinq pieds. Pour donner dedans, dirigez votre route vers l'E., jusqu’à ce que la pointe Emerson soït par le goulet de Canso [the gut of Canso]. Cetté direction ne vous conduira pas pâr moins de six brasses, et près de l'extrémité de Fa basse de sable qui se prolonge au large de la partie S. E. de fa péninsule, Ici sont deux caps blancs, peu remarquables, au milieu de rochers escarpés ; quand le plus au S. reste à PO. 11° 15°" S., vous pouvez le contourner pour aller au mouillage, par quatre et cinq brasses, fond de vase; les hâtimens peuvent y demeurer à l'abri de tous les vents. L'eau paraît très-blanche sur les hauts fonds, et la mer brise quand il vente grand frais de la partie du S. II
existe un passage pour les petits navires entre la pointe Susannah et l'île Ferry.
| Port Convey.
Ce port est abrité par les îles Seymour, et a deux entrées.
m'a ce sse de passe ; petite voile, sse ou moinle côté » pen- Bay of
a Capice de à dixourant heure ; à sept "élève dirivez bn soit ection près de rge de plancs , and le ourner nd de ous les
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Quand vous faites voile pour y mouiller, venez à l'O. le plus possible, afin d'éviter Henry-Ledge (récif), et serrez le rivage du côté de tribord. Eorsque vous avez les amures à babord, observez de ne pas aller plus près que les six brasses, ce qui vous tiendra paré de l'extrémité du récif de l'E. et d'une petite roche sous Peau, placée environ à une encablure au N. E. de ce danger. The Twelve-feet-Shoal[le banc à Douze-Pieds | est à deux cent vingt brasses de Park-sle, et à neuf cents à l'E. 11° 1 $"S. de Fish Beach. Donnant dans. l'entrée de l'O. , ne venez pas plus près des îles Seymour que par six brasses, et continuez votre route au N., jusqu’à ce que vous ou vriez North - Stage [ Échafaud ou Chaufaud du Nord | à mi-canal ; alors, souvernez sur lui, et liissez tomber l'ancre par six, huit ou dix brasses, fond de bonne tenue.
Port ou Havre Milford.
L'extérieur de la baie de Chedabucto est entouré de bois de sable ; maïs aucune ne s'étend à plus de deux cents brasses du rivage, à l’exception de Stony-lsle-Shoal, qui se pro- Jonge au large vers le S., à près d’un demi-mille, et rencontre Toby-Head-Shoal, qui forme une barre en travers de la passe de Milford-Haven [ port ou havre Milford]. On trouve sur elle troïs brasses et demie. Au commencement du flot et du jusant , le courant porte avec violence dans le détroit, entre Stony-Îsle et la côte de l'O. II existe en dedans du port, entre Eliza-Point et the Beach [ plage ou pointe], une barre sur laquelle la profondeur est de trois brasses et dmie. If y a beaucoup d’eau au-dessus d’elle, plusieurs milles en remontant dans les terres. La rivière Salmon n'est susceptible de recevoir que les plus petits bâtimens.
White- Haven [ Port Bianc ].
L'ile White-Head est fort élevée ; les roghes qui l'entourent , ainsi que celles de l'entrée de White-Haven , à l'O, du cap Martingo, inclusivement, sont hautes et remarquables
aussi par leur blancheur. On trouve plusieurs passages entre ces roches; le meilleur £st entre Gulf Rock et le Brisant de l'O. [the O.-Breaker]. On peut ranger Turtle- Rock ; de à, faire route au N. 33° 45° ©., prenant près de Three- Top-lsland , pour éviter une chaîne de roches sous l’eau qui s'étend du rivage de l'E. à un tiers de Ja route au travers du chenal , et remonter pour mouiller par dix ou douze brasses, fond de sable.
Le port How est bon et fermé, mais plusieurs brisans sont placés à l'entrée. Pour donner dedans, amenez le corps de l’île Middle à rester au N. 5° 30° E., et gouvernez sur elle jusqu’à ce que vous soyez par le travers d’Iron - Head, auquel, en raison de quelques roches qui en sont au S, vous donnez du tour. Vous pouvez mouiller sous Middle-Isle par sept ou huit brasses, fond de bonne tenue, ou dans la branche du N. ©.; lorsque vous Îa remontez, prenez plus près de la côte de l'O. que de celle opposée. Crow-Harbour (port), ou le rivage S. de Chedabucto - Bay, situé à quatre lieues à l'O. 22° 30° N. de Canso, a beaucoup d’eau et bon fond; il peut recevoir deux ou trois vaisseaux de guerre. La meilleure passe est sur le côté de l'O. de Rook-Isle, entre elle et Corby, basse qui s'étend vers l'E, à environ soixante-dix brasses de deux petits caps rouges placés sur [a côte de l'O. L’île Rook est accore.
Philip-Inlet [passage Philippe | est peu profond, et ouvert aux vents de N. Une petite goëlette peut demeurer à l'abri, en dedans de White-Point, dans l’anse Shallop.
Baie Sandwich.
Il existe plusieurs passes sûres et: faciles pour les plus grands bâtimens de guerre entre les roches, les récifs et les brisans situés vers l'entrée de cette baie ; elles conduisent à plusieurs ports qui divergent à partir de son ouverture. Country-Harbour est navigable sur une grande étendue, et offre un bon mouillage , fond de vase.
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