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(193) à peu près dans Ja direction de l'O. 11°.15"S., sur une Iongueur d'environ cent huit milles ; elle en a vingt-cinq dans sa plus grande largeur : la terre en est généralement peu élevée etunie, à l'exception de quelques monticules qui se trouvent à environ quarante milles à l'O. de Montague-Point. Lé côté duS. de l’île est bordé par un haut-fond qui prolonge la côte, à peu près à la distance d'un mille; er quelques endroits, cet intervalle diminue et se réduit à moitié. La route, le long de cette basse, en allant de Montague-Point à Sandy-Hock, est d'abord l'O. 25°S., pendantquatorze lieues ; on en fait ensuite vingt-deux à PO. 11° 15'S. pour atteindre le point désigné. L'extrémité E. du haut-fond est sablonneuse; son milieu et sa partie de l'O. sont composés de sable et de pierres. A Ia distance d'environ quatre lieues de l'île, on a quinze à dix-huit brasses d’eau ; et, de là, à vingt lieues plus loin, le brassiage augmente jusqu’à quatre-vingts brasses ; à cette profondeur,

à le fond est de vase et de sable mélangés de taches bleues. Ê À quatre lieues environ en dehors de la pointe E. de la même

[Long-Island |, on a de gros sable et des coquilles ; on trouve du sable fin et blanc à une distance semblable de son milieu et de son extrémité de l’O.; un banc s'étend à peu près à six milles de celle du S. O, vers Sandy-Rock.

Routes de Gardner's-Island à Shelter-Island [Ile du Refuge].

Si vous atiaquez Gardner’s-Island, vous devez faire voile sur son côté du N. , jusqu’àce que vous ayez atteint une pointe de sable, assez basse, qui est placée à l’extrémité ©. de l’île et s'étend à deux milles en dehors des terres hautes. Vous pouvez amener l’île à rester à l’E., et mouiller par sept où huit brasses d’eau aussitôt que vous êtes en dedans de Îa pointe.

large de trois à vingt-cinq milles, et longne de cent quarante; il prolonge l’île qui lui donne son nom dans toute sa longueur, la sé. pare du Cannecticut, communique avec Pda par ses deux extrémités, et offre une navigation intérieure facile et sûre.

( 194) . Routes de Gardner's-Island a New-London,

La direction, de Gardner's-Isfand à New-London, est je N.11°15$"E.; la distance, cinq ou six lieues. Décrivant cette route, vous laisserez Plumb-Island et Gul!-Islands par babord, et Fisher’s-Island tribord à vous: par R, vous donnerez dans the Horse-Race [le Ras du Cheval ], où vous rencontrerez de fortes marées. Le flot porte à l'O. 22° 30’ N., et le ju. sant dans le sens opposé. La ner brise dans cet endroit quand il fait du vent, et plus particulièrement quand il souffle à contre-marée. Les sondes sont quelquefois de cinq brasses, et d’autres fois de quinze ou de vingt. En doublant l’extrémité ©, de Fisher’s-Island, on doit lui donner un tour de trois milles et demi, attendu que plusieurs roches se trouvent dans cette direction : la route vers le phare (1) est alors le N. 22° 30 ©. ; la distance, deux lieues; mais, vous rapprochant de la terre, vous ne devez pas vous diriger sur Long- Hitches; vous laisserez un récif sous l’eau par babord, et un autre tribord à vous. Parvenu à moins d'un mille du phare, vous vous tenez dans l'E., jusqu’à ce qu’il vous reste au N. 22° 30'O., et courez ensuite environ au N. 22° 30'E.

Routes pour les bätimens qui viennent de la mer, et sont destinés pour New-London,

Tenez le feu de Gull-IsJand à l'O. 22° 30’ N., jusqu'à ce que vous vous jugiez à moins de deux milles de lui ; alors votre route pour celui de New-London {après avoir dépassé Race-Rock qui est située à troïs quarts de mille à l'O. 22° 30' S. de la pointe de Fisher’s-Island ) est le N. 22° 30° O. Lorsqu’on entre dans New-London, ou qu'on en sort, et qu’on | est vis-à-vis du phare de Gull, on doit amener ce feu au S.

(1) Le côté de l'O. du port, qui s’avance conti benne dans le détroit, supporte sur son extrémité un phare qu contient un feu fixe.

on, est le vant cette is par badonnerez encontre- .» et le juoït quand | souffle À brasses, et rémité ©, rois milles dans cette + 22° 30 hant de {a ches; vous re tribord vous vous

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(195 ) 22° 30° O.; on relève en: ce'moment'au N. 21° 30! E. celui de New-London, qu'on laisse par babord en donnant dans le port. Si l'on est dans la mauvaise” $äison, que Île vent soit du N. E. grand frais, et qu’on veuille sé niettre à l'abri dansun bon mouillage, on doit faire cdi iilées àPO. 22° 30! N. à; partir: de Gulli; puis} venir aû vent, et faire le N: O. jusqu'à ce qu'on soit par moins de dix brassés d’eau , fünd' de vase, et mouiller aussitôt que possible. On'sera'entre Hat-

‘chet's: Reef et Black-Point; le meilleur endroit ot l'on puisse

laisser :tomberune ancre si le vent-est'di NE. ;' si le téihps est sombre; :et qu'on soit dans l impossibilité d ne à New- London. Le feu de Saybrock, qui est‘ Ex ‘réstera' à TO. 11° 45" N. ou à PO. 22° 30° N.

Je me suis: déterminé à donner ces routes ; parce dué le port de Saybrook n'est pas de ceux où l’on puisse entrer de jour ou de nuit, à moins de Le bien connaître. If est bon de contourner le feu de Saybrook à trois ou quatre milles, et d'en faire vingt-deux à l'O: 11° 15°S. Vous vous dirigerez sur le phare de île de Falkland, et lui donnerez.un tour de deux mil'es vers le S., L en le laissant tribord à vous. Poursuivant à l'O. 11° 15° S., quarante-cinq milles vous conduiroht ‘par le travers d'Eaton's-Neck, au S. de Stratford- Shoal. [ Banc de Stratford |; ce dernier est N. 2 22° 30° O. de Sataket ( Long-Island ), et S. 22° 30° ©. de Stratford-Point. Si, après avoir laissé le feu de l'île de Falkland à trois milles, on gouverne à l'O., jusqu'à ce qu'on soit par les cinq ou sept brasses d’eau, à la distance de vingt-cinq milles de Stratford-Point, la direction à suivre sera l'O. 22° 30" S: pour atteindre"T'ina-Cock-Point.

En allant de l’île de Falkland à New-Haven , donnez un tour de dix à douze milles au feu de lile, tirez ensuite au N. O. et contournez celui de New-Haven à la distance de deux milles, en raison d’une batture qui reste au S. O. de la pointe E. du port; puis, amenez le phare, qui est'élevé sur cette dernière, à VE. 33° 45° N. Si vous louvoyez pour

(196) entrer, vos sondes seront:de deux, trois et quatre brasses, N'allez pas plus près de. la côte de l'O. que par les deux brasses ; le fond en.est dur.Si vous fréquentez lerivage del'E., vous aurez , dans le chenal, trois, quatre et cinq brasses d’eau, fond de vase. Amenez le feu à rester au S. É., et mouillez près de la côte de l'E. par deux brasses d’eau, fond de vase, dans une anse. nommée Morris-Cove. La route, pour se rendre de 1à au port :: New-Haven , avec vent:sous vergue, est le N. {Lorsqu'on a atteint un fond de vase, il est prudent de sonder souvent, en raison du voisinage de la:eôtede l'O., dont le fond est dur, et sur lequel on aurait bientôt touché. On doit conclure de ceci qu’on. doit avoir le soin de seitenir sur un fond de vase. Le N. conduit par le travers de the Pier [la Pile |; on donne à Fort-Rock [ la Roche du F a un léger contour.

. Nota. Unécueil, autour duquel il y a beaucoup « d'en y est à l'E. 22° 30° S. de l’île Falkland. ; pri

Le feu de New-Haven est fixe. AVE

Routes pour faire voile à l'aide du phare de Fayen-Weather s- Island, île située à l'entrée du port de Black-Reck , sur la côte NN. de Long-Island-Sound [ Détroit de l'Lle Longue 1:

Le port de Black-Rock, quoique sain et d’un accès facile, est tellement situé, qu'aucune route directe, donnée pour le feu, ne peut conduire immédiatement dans son enceinte ; celle à suivre dépend entièrement de Ia distance à laquelle on est du phare quand on fait route vers lui: c’est pourquoi on doit user de son jugement en variant les relèvemens à mesure qu'on en approche, ce qui est facile, en observant les règles suivantes. Si vous venez de l’O., et si vous vous proposez d'entrer dans le port , vous devez, pour éviter le récif nommé the Cows, amener le feu à rester au N., et courir directement sur lui jusqu’à ce que vous en soyez à moins de trois quarts de mille. Quand les circonstances l’exigent, on pzut s’étendre dar slO., dans une bonne passe de louvoyage, par trois

»e brasses, les deux

mouillez de vase, pour se s vergue, prudent de FO., t touché.

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ès facile, > pour le ncelnte ; quelle on rquoi on à mesure es règles Droposez Fnonmmé ctement js quarts Duut S'épar trois

et cinq brasses d’eau, bon fond! À mesure qu'on appfoche le feu, qui est situé sur le côté de l'E. du port, l’eau dimmue graduellement jusqu’à environ deux brasses. L'entrée, quoiqu'elle ne soit pas très-large, n’est cependant pas difficile :

relevant le phare à l'E., vous donnez directement dedans. L'ile sur laquelle cet édifice est bâti, et le récif nommé the Cows, sont sur le côté de l'E. et du S. du port de Black-Rock.

Sur Ja roche la plus à l'E. de ce danger s'élève une verge, qui est à une demi-lieue auS. 5° 30’ O. du feu; celui-ci est placé à quarante-quatre verges de la pointe S. de l’île, à Pinstant de la basse mer. Sur la même ligne , à trente verges au large, est une roche isolée, sur laquelle on a huit pieds d’eau à. la haute mer; les distances qu’on vient d'indiquer la placent à soixante-quatorze verges du nhare, qu’elle relève au N. 17°

E. Aussitôt qu'on l’a dépassée , le port se découvre passablement dans tous ses points depuis le N. jusqu'à l'O. 22° 30 N. Vous pouvez courir sur le feu en toute sécurité, observant, à mesure que vous vous en approchez davantage, de vous conformer aux routes indiquées ci-dessus, et aussi, de donner une attention convenable au plomb de sonde. Le fond est dur à quelque distance vers le S. de la roche; maïs on peut continuer, et bientôt il augmente. Il existe, pour tous les vents, depuis l'O. 22° 30'S. jusqu’au N. 22° 30 E,, un mouillage sûr et bon dans l'E. du phare, tout: à-fait audessous de l'ouverture du port de Bridge-Port, distant d’environ deux milles. La côte, sur le côté de l'E. du feu, est très-accore ; on trouve près de celui-ct, et par son travers, trois brasses d’eau : ce brassiage se maintient jusqu'à ce qu'on

| soit entièrement au S. de Ia pointe de l'île.

La baie située sous le vent du phare, entre Bridge-Port et lui, offre l’un des meilleurs mouillages que présente la côteN, du détroit de Long-Island[ Long-Island- -Sound ] : on y atrois à quatre brasses d'e eau, quand on relève le premier de ces deux points [ le feu ] à l'O. Lorsqu'on vient de l'E. , croisant Stratfcrd-Shoal [Banc de Siratford | de très.près, Ja route pour

( +98 ) le feu de, BlackrRack-est VOira? à 5"'S. Sondant par tribord, on dpoit.se tenir. exactement, entre ‘les six et huit brasses d'eau, Le phare de Black-Rock renferme un feu fixe.

Routes (ae Le Aire voile dans lé'détroit de New-London vers New-Yôtk.

Quand vous. sortez de New- London, amenez le feu au N. 22° 30° E. et gouvernez au rhumb opposé, sur flot ou jusant; cette route, bien faite, vous parera de Goshan et de Bartletts-Reefs [ Récifs de Barilett ]. S'il fait jour, on doit faire le S. 22° 30' O., jusqu’à ce qu’on ait ouvert le mamelon du Sud [ the South-Hummock ] par l'extrémité E.de Fishers- Island ; dans le cas contraire , la même aire de vent doit être suivie jusqu’à ce qu'on ait atteint les quinze brasses d'eau. On vient alors à l'O. 11° 15'S. (les routes du détroit demandent à être observées avec exactitude ) pour le feu d'Eaton’s-Neck. De ce point à Lioyd’s-Neck, la direction est l'O. 5° 30° N., à Matinecock Point, l'Q. 22° 30'S$.; du feu de Sand’s-Point [ Pointe de Sable | à Hart-lsland, celle à suivre est Le S. O.: de Matinecock-Point au phare de Sand’s-Point, PO. 22 30'S.;la distance, deux licues. Vous laissez les roches nomintes Évecufiow Rocks par la hanche de tribord. Un feu fixe est placé sur Sand’s-Point.

Les baies d’Oyster et Huntington.

Les baies d'Oyster et Huntington sont les principaux ports R de la côte N. de Long-Island. Elles sont à environ dix lieues

dans l'E. de Hell-Gate. Le chenal d'Oyster-Bay est situé pres de Lloyd’s-Neck, jusqu’à ce qu’on ait dépassé the T'ail-of. the-Middie (basse de sable qui s'étend de Long-Island vers the Neck [la presqu'ile |, à uñe distance de moins de cent-

quatre-vingts brasses ); à compter de celle-ci, la baie est

saine et offre par-tout un bon mouillage.

Huntington-Bay [Baie d'Huntington],

Cette baie a une belle entrée; Île fond en est sain, On E

r tribord, t brasses xe.

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le feu au r flot ou han et de , on doit mamelon > Fisher’sdoit être d'eau. On emandent n’s-Neck.

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sland vers s de centa baie est

sain, On

Ur99) trouve trois à quatre brasses d’eau , fond de vase, dans Lloyd’s-Harbour, placé sur le côté de PO. de la baie ; it en est de même dans Cow-Harbour , port qui est situé sur celui de l'E. Lorsque [es vents sont frais de la partie du N. E. , ils enflent les marées, qui s'élèvent communément de sept, à dix ou onze pieds.

Hell-Gate.

Hell-Gate, ainsi que la passe étroite qui conduit à Long- Island-Sound, offre un passage à des frégates, à la mer étale, lorsqu'elles ont vent sous vergue. Les petits bâtime:s peuvent y donner en tout temps, avec une brise maniable, quel que soit l'état de la marée. Vous dirigeant vers le détroit, avec le

| flot, vous passez au S. de the Flood-Rotk, qui est la plus au

S. de trois roches remarquables de Ia passe. Si le jusant se faisait sentir , vousiriez au N. de the Mill-Rock. Si ia mer montait, cette dernière route serait peu sûre, en raison des remous que le flot forme sur son passage.

The Pot, sur lequel il reste dix pieds d’eau à Ia basse mer, se montre distinctement par the Whirl-Pools; il en est de même de the Pan, qui est une partie de the Hos’s-Back.

Routes pour les bâtimens destinés pour New-York.

Si vous attaquiez dans le S. , et vous dirigiez vers le cap

| May, il serait prudent de vous tenir à environ trois lieues au | large, pour éviter Herrefoot-Bar, placée à quatre ou six lieues | du cap, vers le N., et à huit milles de la passe du même nom.

Cette dernière est fréquentée par les pilotes de la Delaware; aucun port ne s’en trouve au N. jusqu’à ce qu'on ait atteint celui d'Egg. Après avoir passé Herrefoot-Bar, vous devez vous élever au N. E. par les neuf brasses d’eau; cette route étant continuée vous menera par les cinq brasses. À mesure que vous approcherez d'Egg-Harbour, vous aurez de beau sable, blanc et noir, mêlé de petites coquilles brisées : poursuivant toujours, l'eau augmentera jusqu'à huit où neuf

( 200 ) brasses ; lorsque vous serez près de Barnegat, vos sondes se. Bpeuvet ront sensiblement altérées, attendu iqu'il existe un chenae por dans le S. E. de ce point. Les sondes, en dehors du bancMquara du même.nom, rapportent de la vase; des coquilles et dy Hook. gravier mêlés ensemble. La basse ne s'étend pus au-delà de dessus trois milies durivage, est très-accore, et peut être contournée, d'une par six brasses d'eau, à moins d’une portée de pistolet dufous à brisant extérieur. Toujours serait-il prudent, s 1] faisait nuit, Btire p de se tenir par les neuf à dix brasses, au moins, en arrondis qu'à c sant ce danger. Les sondes sont tellement à consulter, qu'au Md-s cè moment où l'on perd celles indiquées ci-dessus, on a dépassé 30 E. l'écueil. On trouve immédiatement après du sable blanc et un Biron fond très-dur; on doit alors se rapprocher de la terre , en le ph gouvernant au N. 11° 15° E.; cette route amènera le Jong N. ju: de la côte, entre quinze et dix-sept brasses d’eau ; mais, si le Bde la p vent et le temps le permettaient, il serait convenable de faire faites le N. 22° 30' O., ce qui conduirait sur la partie la plus S. de BChan the Wood-Lands [Terres-Boisées], d'autant plus remarqua. Bsur tr bles que rien de semblable n'existe entre le cap May et ies terres hautes; leur placement, très-voisin de la côte, et leur

extension vers Long-Branch, sont susceptibles de les faire Lo distinguer. tenez Barnegat peut être facilement reconnu lorsqu'on passe de- Outv vant lui pendant le jour. Si on en était assez éloigné pour ne Eu pas voir les brisans, on apercevrait dans l'intérieur un long dirig bosquet , qui paraît long de trois à quatre milles, et est connu JE MAS des caboteurs sous le nom de the Little-Swamp: ce bois est JE MESU placé directement en arrière du passag, de Barnegat, si bien E — qu’en faisant route au N., ayant l'extrémité N. de cette terre (1) directement par le travers, on est certainement au N. de Bar E indé] negat. Il existe encore un autre bosquet, appelé Great- E" ” Swamp, exactement sur l'arrière d'Egg-Harbour. Afin de ne | cs pas prendre l’un pour l'autre, on doit observer que the Ees c Great-Swamp d'Egg- Harbour paraît beaucoup plus haut E quo: est a

que le premier, et long d'environ huit à dix milles; ils n°

au-delà de Ontournée, Pistolet du aisait nuit, n arrondis lter, qu’au 1 a dépassé blanc etun

terre , en ra le long mais, si {e ble de faire plus S. de remarqua.

lay et jes te , et leur Je les faire

1 passe de- 1é pour ne ir un long est connu ce boïs est at, si bien cette terre N. de Bar.

lé Great- \ fin de ne que the plus haut es; ils n2

( 201 } euvent l'un et lavtre ètre vus en même temps. Barnegat-et je port d'Egg sont distans de quinze milles, Le premier reste à quarante-cinq milles précisément au S. 1 1% 1 5" O. de Sandy- Hook. En gouvernant pour la terre boisée mentionnée cidessus, vous devez, si le vent est portant , vous tenir à moins d'une encablure d’elle pendant toute la route, jusqu'à ce.que vous ayez atteint les terres hautes; et, si votre bâtiment ne tire pas plus de dix pieds d’eau, vous pouvez continuer jusqu'à ce que vous soyez par le travers de la'partie la plus N. d-s cèdres pl?cés sur Sandy-Hook ; puis, gouverner au N. 22° 30 E., pour donner du tour à False-Hook, prenant à environ un demi-mille de [a côte, jusqu’à ce que vous releviez Je phare (r) au S. 39° 30" ©. ; vous venez alors à l'O. 11°1 5" N. jusqu'à ce que vous ayez amené le même à être ouvert de la pointe E. des Terres-Hautes [High-Lands|; puis, vous faites le N. 11° 15° O., ce qui vous conduit par the Swash- Channel , près de la bouée de the Middle , qu’on doit laisser sur triboid.

Routes à suivre pour chenaler vers New-Yock.

Lorsque vous êtes arrivé par le travers des T'érres-Hautes, tenez-vous à environ quatre milles de la côte pour éviter the Outward-Middle [le Banc extérieur]; gouvernez au N. jusqu'à ce que vous ayez amené le phare à rester à l'O. ; puis, dirigez-vous sur lui (le flot, à l'extérieur, remonte vers le N.; mais, à une petite distance en dedans, il porte à l'O. }, et, à mesure que vous vous en approchez, gardez-vous de trop

(1) Le phare de Sandy-Hook , éclairé par dix-huit Iampes indépendantes les unes des autres, à chacune desquelles est fixé

un réflecteur métallique de dix-huit pouces, contient un feu

tournant, dont l'éclat est supérieur à celui de tout autre, placé

Bsur cette côte; il peut être vu à la distance de dix lieues, s'il

est convenablement observé, et diminue graduellement à mesure

. . , . , , qu'on en approche; maïs il n'esi pas totalement éclipsé lorsqu'on en est à moins de trois lieues,

hanter Ja terre, à cause de False-Hook, que vous éviterez e vous tenant à un mille de la pointe de Hook, sur laquelle ex placée Ia balise. Quand vous êtes assez en dedans pour ënr sur le prolongement de cette pointe , faites l'O. 20° 30'$, pour donner dans la baie; mais, si vous avez le projet d' mouiller, tirez au S. ©. en maintenant la pointe à la distance mentionnée , jusqu'à ce que vous ameniez le phare à resteri PE, 11° 1$' N., ou à l'E. 22° 30° N., et laissez tomber l'ancre par cinq ou sept brasses d’eau, fond de vase molle, Avec lintention de vous rendre à New-York, vous devriez, après être venu en dedans, d’après les instructions précé. dentes , jusque par le travers de la balise ou de Ia pointe de Sandy-Hook, gouverner à l'O. 11° 15" N., jusqu'à ce que vous relevassiez le phare auS. E.et Bown’s-Hollow (enfoncement) au S. $° 30° E.; puis, faire le N. 14° E. pour le morne de Staten-Island [Ile de Staten], qui, à cet instant, vous resterait exactement au N. II est bon de savoir, afn d'éviter toute erreur à l'égard de Brown’s-Hollow, que cet enfoncement sert de limite aux Terres-Hautes vers l'O. : en

rer pl ertre »

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ase et pieds 4 vous ré Pourf la pas:

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gouvernant donc suivant les indications précédentes, vous riel q tournerez [e hant-fond du S. ©. [theS. ©. Spit], et conti- profo: nuerez de suivre le N. 14° E. jusqu’à ce que l’eau diminue, EPres | ce qui arrivera bientôt, si vous êtes dans les faibles marées; WII ex: dont la vîtesse est de deux et demi à trois nœuds, vers l'O. Reef- A l'instant où vous contournerez le haut-fond placé sur la Témo côte de Jersey, au-dessus des enfoncemens, comme on vien 4 de le mentionner, vous observerez deux mamelons qui se E VErsl présentent tous deux sous la forme d’une selle ; le plus à l'E. È dime des deux sert de marque pour monter le chenal, ainsi qu'à K V6TS éviter the Upper-Middle [le Banc supérieur], en le tenant bras exactement ouvert {le mamelon) avec le morne de Staten- Æ T6st Island; ce qui aura lieu si vous arrondissez le banc comme Æ MOT il a été indiqué ci-dessus. Ceci, lorsque vous aurez fait l'int cinq à six milles à [a route décrite, et que vous aurez ouvert E nv la marque, vous conduira dans la passe; vous devrez alors KE ©:

éviterez e laquelle ex $S pour êtr 20° 30'S è projet d' à la distance e à rester ssez tomber vase molle, pus devriez, Ions précé.

a pointe de qu'à ce que w (enfon- E, pour le et instant, avoir, afn » Que cet rs l'O. : en ntes, vous |, et contiu diminue, es marées:

» vers l'O.

Jacé sur là 1e on vient ons qui se plus à PE.

ainsi qu'à R

| le tenant de Statennc comme aurez fait rez ouvert vrez alors

rer plus à V'E., jusqu'à ce que vous ayez ouvert l’autre rtre, que l'on nomme Westernmost-Hummock. En conervant l’un et l’autre à vue, vous évitez entièri:ment the tiddle [le Banc du Milieu], ainsi que le banc de l'O. , et alliez fe chenal du détroit. Après avoiratteint cette position, ous devez, pour passer Fort-Diamond, serrer le rivage de Staten-Island, et tenir Bedlow’s ou Pesto-Island, ouverte avec a pointe de Long-[sland. Si vous pouvez voir Bedlow’s-isand en venant dans le détroit, vous n’éprouverez aucun dan ver pour vous rendre à New-York; vous gouvernerez sur ette île pour éviter the Mud-Flat, que vous laisserez sur triord : cette basse est une espèce de lit d’huîtres ou banc de ase et coquilles, sur Iequel il ne reste pas au-delà de onze pieds d’eau à la basse mer : mais, pour remplir cet objet, ne vous répandez pas trop dans l’O., à cause de Robbin’s-Reef. Pour parer ce récif, lorsqu'on fait route sur le côté de l'O. de la passe , on doit tenir la pointe intérieure de North -River, sur laquelle est situé le fort Lee, ouverte avec le côté de l'E: de Bedlow's-Island ; après quoi il n’est aucun obstacle matériel qui obstrue [a navigation vers New-York, l’eau étant profonde près Ja pointe de Governor’s-Island , et les rochers près la batterie n'étant pas à plus de cent verges du rivage, Il existe dans East-River ‘un récif, connu sous Île nom de Reef-Middle, qui peut être distingué en tout temps par le remous de [a marée, quel que soit son état.

Nota. Après vous être dirigé vers les terres hautes de Neversink, situées au-S, de Sandy-Hook, vous pouvez courir hardiment à moins de trois inilles de Ia cote; et, la prolongeant vers le N., vous observez de vous tenir par environ huit brasses d’eau, jusqu’à ce que vous ayez amené le phare à rester à l'O. $° 30° N. Alors, si vous avez une colline ronde, nommée Mount-Pleasant, assise à quelque distance dans l'intérieur de Jersey, sur une même ligne que Îa terre située environ à un quart de mille dans le S. du phare, vous êtes en situation de passer la barre : gouvernez à l'O. 11° 15

{ 204 ) N., jusqu'à ce que vous soyez sur elle; vous y aurez, 4 basse mer, trois brasses d’eau (1}, et en trouverez quatres

demie après l'avoir franchie. Passez à un demi-mille, envi 4 ron , de the Hook et du phare ; à cette distance , vous aure une profondeur de cinq à six brasses. Quand vous avez I&

ponte sur faquelle est placée [a balise, au S. 22° 30'F. vous pouvez tirer vers le S., en arrondissant the Hook,

et mouiller, par cinq brasses d’eau, fond d’une bonne

tenue, à un ou deux milles de ce point , que vous devez

relever de l'E au N. E. If est nécessaire de prendre tant

soit peu au large, en raison d'East-Bank [ Banc de l'Est),

et d'observer, en donnant dedans, les marques indiquée

ci-dessus.

Les renseignemens qui suivent sont les relèvemens et les distances da bouées placées dans le port de New-York.