du phare

Ordres et réglemens en vigueur dans le port de New-York.

Les bâtimens affourchés dans le cours d’'East ou de North- River ne doivent pas être à moins de cent cinquante brasses de tout quai.

(1) Il est arrivé qu'après de longues séries de vents d’O., on y à trouvé un quart de moins que les trois brasses; mais cela est rare.

tre ch:

bass as d'a , Les ecevo ns u )OUrVL Toi n pa e hale qui va ceu

Les bâtimens à quai, dans l’une ou l'autre rivière, dans s bassins ou près des cales, doivent avoir fleurs basses srgues OU Vergues de hune apiquées ; leurs bouts déhors t leur guis rentrés , leurs ancres relévéés, la croisée en de-

os, sur le gaillard d'avant.

‘une bonne vous devez rendre tant c de l'Est} s indiquée;

distances des

- Vork.

de Northite brasses

s d’'O., on mais cela

Tout bâtiment ayant à bord de la poudre à canon, où

ont autre article combustible, lé doit décharger avant de

enir au quai. |

Tout bâtiment ayant à bord de la chaux non éteinte, ne oit pas s'engager avec les autres navires , ny se placer où

sont susceptibles de prendre leur mouillage.

Quelque navire que ce soit, ne peut, entre la vifle etSan-

-Hook, jeter par dessus le bord du lest en pierre au-déssons e la marque des basses marées. Ce leste doit, particulièreent en ce port , être soigneusement déposé au-dessus de la ace de la mer haute. Lorsqu'on le décharge, on doit faire. itention. à n’en po'nt laisser tomber à l'eau ; il ne peut,

elle que soit son espèce, être mis à terre de nuit.

Aucun feu ne peut être fait et conservé à bord d’un bâment en dedans des limites de la ville, quel que soit le sin, quai, jetée ou cale, où il soit amarré, si ce n’est epuis la pointe du jour jusqu’à huit heures du soir.

Le brai, goudron et tout autre combustible, ne doit pas tre chauffé à bord des navires placés près des quais, cales, .

bassins, maïs bien sur des rads ou bateaux amovibles en hs d'accident. |

Les bâtimens qui ne sont pas occupés à décharger ou à fcevoir des cargaisons, doivent faire place à ceux qui sont

ns une situation qui nécessite qu’ils soient immédiatement jourvus d’un poste où ils puissent remplir leur objet.

Tout bâtiment placé à l'extrémité d'un quai, ou couvrant n partie ou en totalité une cale, doit, occasionneilement, ehaler , d’un ou d'autre côté, pour faire place aux navires jui vont aux quaiset cales, ou les quittent, ou bien encore

ceux qui changent de poste.

Les maîtres, ou capitaines, de quelque navire que ce so; doivent porter par écrit, et sous serment, au maire de | 'aperc ville, les noms et [es professions de chacune des personkant ell qu’ils ont amenées en.ce port, Une amende de cinquantles ter dollards est exigée pour chacune des personnes omises, elravers si quelqu’unes d'eiles étaient étrangères, cette amende seribointe . portée à soixante-quinze dollars par tête, attendu qu'obhe Où pourrait considérer ces personnes comme des charges à venililles d pour la ville. Les capitaines devront, en ce cas, les ramenenainte ou en prendre soin eux-mêmes. bras. ?S

Il est recommandé aux bâtimens placés ds des quaisBn peu d'avoir une ancre et un câble parés à être portés et mouillktre pa dans le courant, si un incendie le rendait nécessaire. LEO, 1

D de la côte à l'E. et a l'O. de Sandy-Hook, : Le

VASE vous venez près du cap Hatteras, soyez trés attentbointe à ses bancs, et mettez la route au N. 22° 30' E., ce qunème vous ER sur les sondes. de la côte de Jersey. Quanous e: vous trouvez vingt, brasses d’eau par la latitude de 40° Nulle dirigez-vous sur les terres qui sont devant vous : par-là, vouÿ Si v évitez les difficultés de la côte et les basses les plus vou est sines du rivage ; muis, si vous ne pouvez suivre cette direcheaucc tion » ayez égard aux instructions suivantes.

Lorsque vous êtes assez voisin de Chingoteaque- -Shoils [ Basses ou Bancs de, Chingoteaque], pour avoir quinx brasses d'eau , ne les approchez pas davantage ,.et gouverne au N. 11° 15" E., ce qui vous amènera près du port dt Great-log, sur la côte de Jersey. Vous devez user di plomb de sonde en approchant de cetie côte et n'en pal venir plus près que par les dix brasses d'eau. Du port defde 50 Great-Ego à Ja latitude de 40° N. , la côte court environBvoir au N. Ë.: ‘et, de [a même latitude aux terres élevées déBvenir Neversink, elle suit à peu près la direction du N, On doit sun te

tenir par dix brasses d’eau, ou environ, sur toute l'étendieBne le de la route, levar

St,

eurs S ppelé ersin près q st d’e elui

( 207 ) P que ce son Si, ayant ätteint les terres hautes de Neversink, vous Maire de 'ipercevez pas de pilote, vous pouvez vous maintenir de- €S personnant elles; mais devez prendre à trois milles de la partie stérile ge Cinquan@ies terres de Sandy-Hook, jusqu’à ce que vous soyez par le $ Omises, eBravers des cèdr:s les plus. au S. ; approchez ensuite cette mende seriointe jusqu’à ce que vous soyez par trois brasses d’eau, sur tendu qu'obhe Outer-Middle-Ground; vous serez à cet instant à deux arges à venkhilles ou deux milles et demi de the Hook. Vous devez vous. les ramendyaintenir sur l’accore du banc, par trois brasses et trois bras. 2s et demie; il s’arrondit comme the Hook, et s'arrête. S des quai peu court à sa pointe N. : mais, longtemps avant d'y: s et mouill@htre parvenu ; vous aurez relevé le phare à l'O. 5° 30°S. ou à essaire. LÉO, 11° 1 s' S., et aurez gouverné immédiatement à lO., ndy-Hook, K° qui aura amené le feu un peu par le bossoir de:babord. Bi vous voyez celui de [a balise exposé près de l’extrème trés - atteni ointe de the Hook, vous le devez prendre aussi par le E.;, Ce qinème bossoir. le ranger à environ deux encablures, puis. sey. QuanWous en. éloig:: er d'environ deux milles à l'O. 22° 30' 5, et de 40° Nouiller , en relevant le phare dans l'E. par-R, vof Si vous veniez reconnaître l'extrémité E. de Long-Island, S plus voifbù est maintenant un phare dont la latitude ne diffère pas cette dire@eaucoup de celle du feu de Sandy-Hvok (la disparité de eurs sondes est considérable ), et que votre destination vous aque-Shoilppelât à l'O. , vers le phare, ou les terres hautes de Nevoir quivyersink, vous ne devriez pas approcher Long-Island de plus L'gouvernebrès que par les quinze brasses d’eau. Dans cette route , qui du port dellest d'environ cent vingt-cinq milles du feu de Montague à ez user dikelui de Sandy-Hook (les routes entre l'O. 11° 15° S. et et n'en paW'O, 22° 30' S.), il est nécessaire de faire usage du plomb Du portdde sonde quand on a fait quatre-vingts milles, afin de saurt environBvoir si l’on approche le rivage de Jersey. On ne doit pas élevées défvenir en dedans des dix brasses d'eau pendant la nuit. Par On doit sun temps clair, étant assez éloigné des Terres-iautes pour te l'étenduebne jes discerner que du pont d'un grand bâtiment, les relevant à l'O. 33° 45! N., vous trouverez dix rates d'eau

{ 208) sur un banc dernièrement découvert par les pilotes : à me. long sure que vous approcherez de ces hauteurs, vous aurez de au seize à dix-huit brasses d’eau. : eR

Si vous passiez les bancs de Nantucket par 38° de Iati. ea tude N. ou 38° 30°, ou 39° o00','ou 39° 30', vous obser- di veriez, s’il était possible, “ee où vous quitterez le gulf. el stream, et, après vous en être éloigné de dix lieues, vous devriez co'nmencer à vous attendre à avoir des sondes, et ne un courant de S. O. aussitôt que vous les auriéz obtenues: EE dès-lors, l'observation du pee et du brassiage doit aiderR Ro le navigateur.

Si, étant sur les sondes, et courant sur la terre, au N. des deux ports d'Egg, dont le plus N. (que lon nommie souvent the Burning-Hole) est situé par la latitude de 38° 40° N., vous gouvernez comme il a été indiqué ci-dessus, vous trouverez , rendu près de [a côte, que le fond augmente tout d'un coup, de trois à treize brasses. Virez immédiatement, car plusieurs bâtimens , quiont été déçus par une cavité dont PPT les dimensions sont d'environ quatre acres de de, ontf ‘°°

reste S., € fait r Barn

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été totalement perdus. la .

ad C(

Si vous louvoyez en dehors de the Hook, en attendant pes

le vent ou un pilote, que ce soit de jour ou de nuit, vous ne devez pas, quand vous portez vers le N., avancer davan- 1e tage, lorsque vous supposez que le phare de the Hook vou

reste à l'O, 11° 15° S. Quand vous approchez Long-Island, ne les sondes offrent de beau sable blanc ; mais sur la côte deR dsti Jersey elles en rapportent de plus gros, qui est aussi plush, De

foncé.

Les sondes sont sable et vase dans Sandy-Hook-Channel | [ Passe de Sandy-Hook] : les jours de pleine et de nou-& (1) velle lune, le flot y porte à l'O. 22° 30’ N., et le jusantàl "|"

TE. 22° 30'S, Lde ' la pr Description de la baie de New-York. A

s° 40’ | | | ra V.N.O. ‘ La baie de New-York [ York-Bay ], qui a neuf milles de E °°"

ès : à Ines aurez de

3° de Îatius obserez le gulfues, vous sondes, et obtenues:

doit aïder

, ‘au N. des ne souvent 3° 4o' N., , VOUS trouménte tout diatement, cavité dont

arface, ont}

‘attendant nuit, VOUS cer davan- Hook vous png-Island,

A edeR . . + : tué la côt | distingue aisément des hauteurs de Neversink {2), situées

t aussi plus

Dk-Channel |

et de noule jusant à

f milles de

long sur quatre de farge, et s'étend au S. devant New-York, elle est formée par le confluent des rivières de l'Est et d'Hudson, et renferme plusieurs petites îles, parmi lesquelles Governor’s-Island (où sont construits le château Williams et le fort Columbus) est [a principale. Cette baie communique avec l'Océan par un détroit, à peine large de deux milles, qui sépare Staten et Long-lsland. La traversée de Sandy- Hsok ( la pointe qui s'étend le plus en mer) à New-York est sûre, et n'est pas de plus de vingt milles.

Routes pour faire voile du phare de Sandy-Hook au cap May, où au phare situé sur le cap Henlopen (1).

Faisant voile du phare de Sandy -Hook, amenez-le à rester à l'O. 22° 30° IN. , et faites une lieue à l'E. 22° 30! S., ce qui vous conduira en dehors de Middle-Ground. s’il fait nuit, dirigez-vous au $S. jusqu’à ce que vous ayez passé Barnegat ; si, au contraire, il faisait Jour, vous pourriez approcher le brisant par les cinq brasses et demie. Dans cette dernière supposition, vous pouvez, naviguant entre Highlands et Barnegat, aller à moins d'un quart de mille de la côte, si les vents sont du large. Lorsque vous avez dépassé l'entrée de ce dernier, faites treize à quatorze lieues au S. 33° 45" O., et vous arriverez devant le port de Great-Ego- Harbour, port auprès duquel, à une lieue du rivage, est une barre qui présente à peine six pieds d’eau.

Cette terre, qui semble offrir à la vue plusieurs îles, se

à l'O, de Sandy - Hook, dont l'aspect diffère de celui de

(1) Ce cap forme la pointe S. O. de Ja baie de la Delaware, et est à vingt milles du cap May.

(2) Les collines de Neversink s'étendent an N. O. de Ia rade

L de New-York, vers l'Océan Atlantique, et Rariton-Bay. C’est

là première terre que découvrent les navigateurs: elles ont six cents pieds d’élévation au-dessus du niveau de la mer, et peuvent tre vues de douze lieues.

{ 210 } toutes Îes terres de cette côte. On peut aller, pendant {e jour, à moins de deux lieues du rivage ; mais, s’il fait nuit, il est prudent de se tenir plus äu large. Quand vous ave passé le port de Great-Egg, faites dix lieues à l'O. 33° 4; S., ce qui vous amènera près du cap May.

Entre Barnegat et Ie cap May sont deux passages [Iulets | : l’un d'eux, qui est susceptible de recevoir, à Ja haute mer, des bâtimens de quinze pieds de tirant d'eau, est connu sous le nom de Litile-Egs-Harbour [ port de Little- Egg.] On peut donner dans l’autre (Great-Egg) si lon est en danger; on ÿ trouvera douze pieds d’eau à la haute mer. La navigation n’en est pas aussi sûre qu'on pourrait le desirer.

Gouvernant à PO. 33° 45" S. pour le cap May, vou passerez devant trois coupures avant d'attendre le cap; savoir : Coston, Townsend et Hereford ; elles ont ch: cune une barre en dehors de feur entrée. Parvenu par le -travers d'Hereford-Inlet, vous devez, si vous êtes destiné pour le cap May, gouverner à PO, 11° 15"S.; mais, si vous l’êtes pour le cap Henlopen, vous ferez le S. 22° 30' 0. ‘jusqu’à ce que le phare vous reste à PO. ; vous pourrez alor: courir sur lui et en venir à moins de deux milles.

Il existe à l'E. 14° S. du cap May, entre quatre et cinq lieues de distance, un banc qui brise quelquefois et a l'appa: rence d'un danger : on ne compte pas moins de dix-huit “pieds d’eau sur fui en tout temps.

Litle-Egg-Harbour { port ].

Il arrive fréquemment pendant la mauvaise saison, quel de forts vents de N. ©. interdisent aux bâtimens l'entrcck de la Delaware, ainst que celle de Sandy-Hook, et quilik les repoussent de la côte dans le golfe.

Quand vous courrez dans Sod-Channel [ passe], prenez en dedans de trente à quarante verges de Small-Point, «: vous aurez deux brasses et demie d’eau. Lorsque vous doulk:}

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{ 215 ) la pointe, arrondissez-fa graduellement, en donnant un léger tour aux brisans. Vous pouvez encore gouverner vers la côte Jorsque vous êtes vis-à-vis de Tuckers- House, puis faire l'O. 22° 30'S., jusqu’à ce que vous soyez par quatre brasses d'eau : cette route vous conduira également dans Ja passe.

Routes pour entrer par le cap May (1).

Vous pouvez courir sur la terre jusqu’à ce qu: vous soyez 6° 10’ à moins de trois quarts de mille du moulin placé sur Ia côte, V.:" N.O.

à environ deux milles au N. et à l'E. de Ja sommité du cap; sur lequel sont bâties plusieurs maisons, en plus grande partie habitées par des pilotes (2. Arrivé par le travers de ce moulin, serrez le rivage, par les cinq brasses d’eau, jusqu’à ce que vous ayez contourné Île cap : vous laissez ainsi par babord le grand banc, sur lequel la mer brise continuellement quand il est couvert; il reste à VE. 33° 45'S. du cap, à la distance d’un mille et demi, et découvre à Ia basse mer. Lorsque vous avez doublé celui ci [le cap May ], gouvernez au N.; puis, aussitôt que vous le relevez au S. E. $° 30'S., mettez la route au N. O. jusqu'à ce que, l'eau ayant augmenté, vous soyez par les sept ou huit brasses, qu’on ne rencontre qu’à trois lieues du cap {le brassiage intermédiaire varie de cinq à deux brasses et demie}; immédiatement après les avoir obtenues, Île fond se réduit à trois brasses : cinq lieues faites à l'O. 33° 45° N. vous conduisent dans la grande passe, entre the Brandy- Wine et Cross-Ledge, que vous faissez, le premier, par babord, et le second, sur le bord opposé. Ces bancs restent S. 22° 39'E. et N. 22° 30° O. lun de l’autre, et sont séparés par un espace de trois

(1) Ce cap forme la pointe N.E. de l'entrée de la baie de la Delaware.

(2) Aussitôt que vous êtes en vue du cap, hissez un signal quelconque, si vous desirez avoir un pilote; ceux qui ne le font point, sont supposés n’en avoir pas besoin.

milles. Vous avez, en parcourant cette route, trois, trois et demi et deux brasses trois quarts, jusqu’à ce que, parvenu près du grand chenal, vous tombiez, par cinq brasses d’eau, dans un lit de courant qui court dans l'E. de Cross-Ledge, Courant à l'O. 33° 45°" N., vos sondes se réduiront d’abord à deux brasses et demie, et angmenteront ensuite jusqu’à sept brasses. Ces dernières appartiennent au chenal des grands bâtimens. Revenez en ce moment au N. O. jusqu’à ce que la sonde n'indique plus que cinq brasses d’eau près de the Fourtheen-feet-Bank [ le Banc de Quatorze-pieds ], Changeant alors de direction, vous faites valoir le N, 22° 30 ©. pour la bouée de Cross-Ledge. Un banc, qu'on nomme Joe-Flogger, reste à l'O, 22° 30° S. de celle.ci, à une lieue du banc qu’elle sert à signaler. ”

Routes pour entrer par le cap Henlopen (1).

Amenez le phare à l'O., et dirigez-vous sur lui jusqu’à ce que vous en soyez à moins de deux milles. Vous trouverez par son travers quinze à seize brasses d’eau. Après l'avoir dépassé, gouvernez à l'O. 22° 30° N. jusqu’à ce que vous le releviez au rhumb opposé : vous avez alors [a faculté de mouiller sur un fond de trois ou quatre brasses de profondeur. Mais, si vous avez l’intention de vous enfoncer dans fa baie, amenez le feu au $., et, sur flot, faites le N, 11° 15'"E.; dans le cas contraire, c’est-à-dire, avec jusant, venez au N.

(1) Le cap Henlopen est situé par 38° 47’ de latitude N. et 75° 10' de longitude O. Il y existe un phare, à peu de milles audessous de fa ville de Lewis: sa forme est octogone; bâtien pierre, ila cent quinze pieds d’élévarion; ses fondations sont presque d’une égale quantité an-dessus du niveau de la mer. Sa lanterne ,qui a sept où huit pieds carrés, est éclairée par huit lampes, et peut être vue de nuit à dix lieues au large. Les bâtimens reçoivent un pilote en dehors de la Delaware, immédiatement après qu’ils ont hissé un signal à la tête de leur petit mât déhnne. Aucun, cependent, n'y doit compter, s’il n’a un certificat du stationnaire de Phi- Iadelphie.

11°1 en se pend the B babo je ca] recor que O. o Le cl large endrc the F teen- Bank babo en CC

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(213) 111$" O.: le prerñier porte à l'O. 22° 30’ S. et le second en sens inverse. En suivant judicieusement lune de césroutes, pendant onze à douze milles, vous prendrez connaissance de the Brown. banc indiqué par une bouée, et le laïsserez sur babord. Continuez de vous élever vers le N. jusqu'à ce que je cap May vous demeurant à l'E. 33° 45’ S., vous veniez à reconnaître the Brandy-Wine, signalé de la même manière que le banc précédent : mettez aussitôt Ja route au N. 33°45' O. ou au N. 28° ©. ; vous aurez de sept à huit brasses d’eau. Le chenal , entre the Brown et the Brandy- Wine, n’est pas large de plus d’un mille. L'établissement de [a marée en cet endroit est à neuf heures. Il existe , environ à mi-chemin entre the Brandy-Wine et Cross-Ledge, deux bancs, appelés Fourteen-Feet-Bank [ Ie Banc de Quatorze-pieds |et Ten-Feet- Bank [ le Banc de Dix-pieds | qu’on laisse, le premier, par babord et fe second sur le bord opposé. Leur gisement étant en conformité avec la route, ils ne l’entravent pas quand on a vent sous vergue. Cross-Ledge, que vous laissez sur tribord, est situé à neuf milles de Brandy-Wine et est indiqué par un petit bâtiment mâté, qu’on peut voir à deux ou trois lieues, et qui tient lieu de bouée. Ce haut-fond, qui a environ huit milles de long, s'étend du N. 33° 45° O. au