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e de la Chesaes l’un de l’auin phare à feu dans le N. E.,
t la lanterne a et qui peut se
taquez la Chesoit l'ile Hog, dans le N.E.,
DES ÉTATS-UNIS. 977 soit l'ile Machapungo, qui est plus petite. L'ile Hog est séparée de l’île Smith par un espace de 6 ou 7 lieues; la première se distingue de la seconde par ses arbres plus cl:' -semés et moins touffus, et par sa longueur plus grande. En faisant route vers le Sud , à partir du large de l'ile Hog, vous apercevez des dunes de sable entre elle et l'île Smith; c’est la marque la plus certaine que vous n’avez pas doublé cette dernière, Ayez soin, quand vous êtes par le travers des dunes en question, de ne pas rallier la terre par moins de 12°",80, sans quoi vous êtes exposé à trouver le fond très-accidenté.
L'ile Smith est la première que vous rencontrez après avoir doublé les dunes ci-dessus ; elle porte sur son extrémi:é Nord le phare à feu tournant dont nous avons parlé, et quelques arbres épars qui ont l’aspect d’un bouquet séparé de l’île. A mesure que vous approchez de celle-ci, vous pouvez rallier les fonds de 41 mètres et 9,10 jusqu’à ce que vous soyez vis-à-vis. Il y a bon abri sous l'ile Smith contre les vents du N. O. à l'O. N, O.; souvent même les navires y jettent l’ancre avec des vents en dehors des limites Nord et Ouest. Si vous avez l'intention de mouiller en cet endroit, relevez le phare de l'île à l'O. S. O. et courez dessus; approchez-en autant que votre tirant d'eau vous le permet, par 5",50, et même moins si vous le voulez, et laissez tomber l’ancre sur un fond de sable bleu, en relevant le phare du cap Henry au S. 8. O. Si vous allez au-delà, faites le S. ES. O., traversez le chenal Nord (North Channel) de l'entrée de la Chesapeake par 13,70, et continuez au même cap jusqu'à ce que vos sondes soient de 9=,10 sur le banc Middle Ground ; puis, gouvernez au S. O., traversez ce banc par 7,30, et poursuivez jusqu'à ce que vous trouviez les fonds de 41 mètres à 42%,80 dans le chenal des navires (Ship Channel Way). Alors, si le vent est bon frais, mettez le cap à l'O; + N. O., ce qui vous porte dans une eau profonde, et ensuite sur les hauts-fonds de Horse Shoe, placés à bâbord en entrant dans la Chesapeake.
Si vous attaquez la Chesapeake par le Sud, tenez-vous par les 12,80 d'eau jusqu'à ce que vous approchiez de Faise Cap: (faux cap), situé à 7 lieues environ du cap Henry, dans la direction de Currituck, et ne le doublez pas par moins de 16®,50 à 18",30, Une fois au Nord de ce cap, ralliez de nouveau, si vous
lle Smith et son mouillage.
dé par le ca Charies. :
Attaquer la Sands par le Sud ou cap Henry.
Aspect de la côte entre False Cape et
e cap Henry.
Chenal du Nord (North Channel).
à art approche de fs Horse Shoe.
976 PILOTB COTIER
le voulez, lessondes de 19° ,80, 14,60 et 16,50 (Ship Channel), jusqu’au cap Henry. Les fonds, le long de la côte, à partir du large de Roanoke jusqu'audit cap, sont de sable dur; et quand ils devieritient vaseux, c'est une preuve que vous êtes dans le chenal des navires (Ship Channel Way).
Entre False Cape et le cap Henry, la côte présénte l'aspect d'une baie, telle que celle de Zyñn Haven; ét si le temps est assez brümeux pour qu'il ne lui soit pas permis de voir le feu de Henry, un étranger peut se croire en fuce de cette dernière baie, en prenant le cap False pour le cap Henry. Vous évitez toute incertitude semblable, en vous rappelant qu'autour de False Cape le fond est dur partout, tandis que dans la baie Lynn Haven, au contraire, il est mou et gluant, en quelques endroits même trèsadhérent.
Le chenal entre le cap Charles et le banc Oùfer Middle, aussi nornmé chenal Nôrd (North Channel), est peu connu et fréqr enté seulement par de petits navires tirant de 2",40 à 3 mètres d’eau.
Rade d'Hampton, Norfolk, eto.
La radé d’Hampton est située dans l'Ouest du cap Henry, à l'embouchure de la rivière James. Pour l’attaquer: lorsque vous êtes par le travers du phare Henry, gouvernez à l'O. 4 N. O. ou à l'O. 6° N. jusqu’à ce que vous atteigniez les fonds de sable de 9,140 du banc Horse Shoe : il n’existe entre ses deux points, et dans les directions indiquées, aucun autre brassiage de 9",10; les premières sondes du banc Horse Shoe sont de 11 mètres à 49,80, fond gluant et tenace, à 4 milles du feu du cap Henry, et celles de 9%,10, fond de sable, se rencontrent à 4 mille plus loin‘environ sur le banc, c’est-à-dire à 5 milles dudit feu, endroit où les navires peuvent mouiller. S'il y a jusant, faites alors l'Ouest, et s’il y a flot l'O. 6° N. ou l'O. IN. O., jusqu’à ce que vous atteigniez les fonds de 9=,10 de la partie Sud de la passe qui conduit à la rade d’Hampton; puis l'O; N. 0. vous mène par les 41 mètres ou 12,80 d’eau, fond gluant, presque vis-à-vis de la pointe Willoughby : lorsqu’en poursuivant à PO. N. O. vous voyez le brassiage rugmenter à 16",50 ou à 18,30, vous avez passé la barre qui est au large de cette pointe: Amenez le feu de
up Channel), , à partir du ur; et quand êtes dans le
énte l'aspect le temps est voir le feu de lernière baie, vitez toute inle False Cape nn Haven, aû s même très-
Middle, aussi u'et fréq: enté mètres d’eau.
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Old Point Comfort à PO. ou à l'O. 48. O., et courez dessus jusqu'à ce que vous en soyez à moins d'un 4 mille, en ayant soin dé ne pas rallier la batre d'Æumplon, sur le côté Nord de la pâssé, par moins de 18",30, attendu qu’elle est très-accore, Une fois là, faites le S. Ô. ! O. jusqu'à ce qüe le feu de Old Point Comfort vous reste à peu près au N. O.; puis le S. Q., dans la direction de la rade, où vous moüillez par 9",10, 44 mètres ou 12»,80. Toutefois, n’approchéz pas de la côte Sud par rnoins de 16,50, de peur de tomber sur la barre qui est en dehors de la pointe Sowvell. | Si, après avoir doublé la pointe Willoughby, vous venez à tomber sur des fonds de 25,60 à 27,50, en rélevant le feu de Old Point à l'O. N. O., gouvernez au $. Ô. 1 0., sans rallier la barre d’Hampton par moins de 18",30, jusqu’à ce que vous ayez doublé lu pointe Sowell; et, lorsque vous relevez Old Point au N.E., vous pouvez laissér tomber l'ancre par 49",80, 14,60 et 16" ,50, bon mouillage. Quand vous êtes par le travers de Old Point Comfort, faites le S. O. jusqu’à ce que vous ameniez un arbre bas que vous voyez dans l'Ouest du phare de cette pointe, à rester à mi-distance entre ledit phare et la maison occupée par le colonel (1), ce qui vous conduit en dedans de la pointe Sowell. Gouvernez alots au Sud jusqu’ ce que le phare flottant placé aû large de l'ile Craney vous rèste au S. 1 8. E. ; puis, di-
rigez-Vous dessus et laisséz-le à tribord, en ayant soin de ne pas
couvrir le phäre de Old Point par la pointé Soiell, avant que vous reletiez le phare flottant en question dans lé $. 1. E.
Ilexiste, au large de la barre ou épi (spit de Willoughby, un phare flottant mouillé par 6,40 d'eau, et d’où on relève :
Le phare de O% Point Comfort , à 2 milles dans l'O. 6° N.;
Le feu toürnant dé 14 pointé de Fackriver, à 3 milles + dans le N.d4YO:
Le feu du cap Henry, à 12 millés dañs PE. $. E.s
Le morne de Willoughby, à ® milles dans le S. 8, E.;
Les Rip Raps, à 3 Milles dans VO. 8. O. |
(1) 1l s'agit peut-être de la maison occupée par l'inspecteur du phare ou par té commandant de la rade. . (Traducteur.) :
de la pol te Je n sowell.
Phare flottant de Willoughby.
Ven tot Hees E + ge RE ES EE TT De ce FE HP, vo
Reconmandaimportante en entrant à Hampton.
Phare de Old Point Comfort.
Baie de Lyna Haven.
Remarques importantes relatives
* lu barre de Willoughby.
Basse Thimble, au Sud de Horse Shoe.
280 PILOTE COTIER
M vous est recommandé, quand vous entrez dans la rade d’Hampton ou quand vous en sortez, de ne pas passer au Sud du phare flottant de Willoughby, qui se distingue de celui d Old Point, en ce qu’il porte deux lanternes, dont l’une est pius élevée que l’autre : on y agite une cloche dans les temps de brume,
Le phare de OZ Point Comfort, situé à 5 milles dans l'O. N. 0. de celui du cap Henry, est à feu fixe, et destiné à guider les navires qui vont à Norfolk ou dans la rivière James.
Si, quand vous doublez les caps, vous désirez entrer dans la baie de Lynn Haven, vous pouvez vous diriger dessus dès que vous relevez le phare de Henry à l'O. ES. O. Cette aire de vent vous conduit dans le chenal, sur des brassiages de 12",80 à 18»,30, fond gluant, Prenez alors vos sondes vers la côte Sud, et pour cela gouvernez à l'O. jusqu’à ce que vous ne soyez plus qu'à petite distance du phare; puis, arrondissez la pointe en entrant dans la baic, et jetez l’ancre à l'endroit qui vous convient le mieux, entre 7",30 et 12" ,80 d'eau,
Quand vous gouve ‘nez à l'O. N. O., comme nous l'avons indiqué ci-dessus, pour entrer à Hampton, vous connaissez que vous avez passé la barre de la pointe Willoughby , lorsque vos fonds augmentent à 16",50, 18,30, ou davantage.
Si, en longeant le côté Sud de la passe d'Hampton, vous voyez le fond devenir moindre que 9",10, ralliez le Nord, et tenez-vous par 11 mètres ou 12",80, jusqu’à ce que vous vous jugiez presqu’à la hauteur de la pointe Willoughby, en ayant soin de ne pas l'approcher par moins de 12»,80. Du côté du Nord ou du banc Horse Shoe, le fond est de sable dur; du côté du Sud, au contraire, il est mou jusqu’auprès de la pointe Wil{oughby, où il est dur comme dans le Nord. Cette observation peut vous être d’une grande utilité, lorsque vous êtes dans la partie Sud du chenal, où le fond est mou ; car, aussitôt que vous le voyez devenir de sable dur, vous savez que vous approchez de la pointe Willoughby, et vous ralliez le phare de Old Point,
En allant prendre le mouillage de la rade d’Hampton , vous passez dans le Sud du banc Horse Shoe, et vous laissez sur tribord, 4 mille £ ou 2 milles avant d’arriver à Oid Point Com- Jort, \a basse Thimble. C’est un petit haut-fond situé dans la
