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de ligne, de transformateurs, d'alternateurs, etc. La tendance dis constructeurs actuels esl en tous cas de diminuer dans la mesure du possible les arrêts et les réparations en COUra de marche.
Dans l'Oural, par exemple, la proportion moyenne des chômages causes pal les arrêts et les réparations peut varier de 3 à 20" o suivant les dragues; la moyenne est de ."> à 10° a el c'est déjà beaucoup trop; il est certain que dans un avenir prochain, ces chiffres se réduiront notablement par l'emploi des dragues électriques.
2 io. Enumération et description des principaux types de dragues employés sur les placers platinifcrcs
Depuis quelques années, l'emploi des dragues s'est généralise sur les placers platinifères de l'Oural, mais il reste encore dans ce domaine de notables progrès à réaliser. Les centres où l'on travaille avec des dragues sont Taguil, PIss et la Pawdinskaya-Datcha. Taguil possède sept dragues qui travaillent généralement en étang, six de ces dragues sont du constructeur anglais Arthur Brown ; une septième a été exécutée aux usines de Néwiansk. Les dragues Brown sont du système Marshall et d'un type utilisé en Nouvelle-Zélande. Les pontons sont métalliques, la capacité des godets de sept pieds cubes, le système de la chaîne « open connectée! ». En plein travail il passe 13 godets à la minute. La chaîne possède quelques grappins destinés à arracher les bois là où se trouvent d'anciens travaux souterrains de staratélis.
Le trommel a dix mètres de long, il est légèrement incliné, et tourne sur des galets. La grandeur des trous va en augmentant de haut en bas ; pies de la sortie, ces trous sont très grands pour livrer passage aux petites pépites. Il existe trois sluices distincts: un étroit, sous la zone du trommel, réservé aux pépites; deux autres inclinés, l'un à droite, l'autre à gauche, qui reçoivent les tins, passés dans la partie supérieure et inférieure du trommel. Ces sluices sont en fer. L'enrichissement final se fait sur un petit stanok, sur lequel on transporte les concentrés dans des caisses en bois appropriées. Le transporteur est une chaine à godets métalliques. La force utilisée, de I2."> HP. est la vapeur; le travail se fait par câble. Ces dragues peuvent laver de 140 à 160 sagènes cubes par jour.
Sur l'Iss, la Compagnie industrielle possède douze dragues de différents systèmes, cinq dragues Poutiloff, deux dragues anciennes de Taatz, une très vieille drague du constructeur hollandais Verf. Konrad, et quatre dragues construites sur ses propres chantiers. Les dragues Poutiloff sont du type ordinaire à cette maison, dont nous dirons quelques mots dans un instant; celles construites par la C. I. P. ont été disposées pour travailler séparément le stérile, qui n'est pas lavé, et les peskis. qui passent sur le lavoir. Leur ponton est métallique; la capacité des godets est de :! \t pied cubes, le système «open connected ». La lorce motrice est la vapeur; les machines, placées du même coté sur le ponton sont au
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nombre de trois, une pour l'élinde et le transporteur, une pour les pompes et une pour l'éclairage. Les treuils, disposes sur un même banc, ont une sc-uk- commande de vapeur.
La chaudière tubulée se trouve de l'autre cote du ponton par rapport au\ treuils. Le lavoir se compose d'un seul tiommel ; le sluice placé au-dessous, est large et court, avec deu\ poches. Il est recouvert de nattes et de treillis métalliques. Le transporteur est une chaîne à godets qui présentent la disposition en S. La capacité journalière est de F gènes
cubes de matériel lavé.
Sur l'Iss également, mais sur les propriétés Schouwaloff, il existe deux dragues qui travaillent près du lavoir de Pétropawlowsk. Ce sont d'anciens appareils de faible tonnage, du constructeur Verf-Konrad, qui n'offrent rien de particulier et qui ont plutôt un intérêt historique.
Sur la Pawdinskaya-Datcha, trois dragues travaillent présentement et trois autres sont en construction. Deux de ces dragues sont du système Poutiloff, la troisième est une drague électrique du système Ma r ion. L'une des dragues Poutilloff est ancienne et montée sur un ponton de bois ; l'autre est toute récente et construite en 1913. Elle est sur un ponton métallique et du type close-connected. avec des godets dc."> ' : pieds cubes. Sa capacité maximum est de 1(>0 sagènes cubes par jour. La force motrice, de 250 HP. est la vapeur. L'appareil est solidement construit, les godets massifs ont une lèvre d'acier au manganèse: les axes de connexion sont très massifs également et en acier de qualité. Le lavoir est formé par deux trommels parallèles qui reçoivent par un distributeur l'alluvion versée par les godets. Les trommels sont cylindriques et mus par des galets. Les tables sont en fer et disposées symétriquement sous les trommels. Le transporteur est a lame de caoutchouc.
Quant à la drague électrique Marion, qui représente un type tout à fait nouveau pour l'Oural, et qui a été installée en 1915 sur la rivière Kitlim. à la suite de recherches que nous finies exécuter sur cette rivière, nous la décrirons d'une manière beaucoup plus détaillée, vu sa nouveauté et aussi parce que nous pensons que ce genre d'appareil présente de réels avantages. Cette drague a nécessité la construction d'une usine centrale de force qui. dans la suite, pourra actionner également les deux dragues électriques qui vont prochainement travailler sur la Lobua : l'élévation en est donnée par la planche H.
Le ponton est métallique, et mesure 95 pieds de longueur sur '«4 de large et S y, dehaut, la partie émergée est de 2 pieds environ, il déplace (0,000 pieds cubes. H a ete construit en tôles d'acier de l'Oural, rivées sur une charpente métallique. Le ponton est à trois compartiments étanches. le premier protège la partie toujours exposée ou se trouvent les glissières des deux piquets pour le papillonage: le deuxième, la partie d'avant occupé par l'élinde; le troisième, le plus grand, occupe la partie centrale. L'est là qu'est installé le chauffage obtenu au moyen d'une chaudière de :!."> HP. avec radiateurs relies par des canalisations. La chaîne à godets mesure, d'un tambour à l'autre. 72 pieds, le nombre des godets est de ti2. leur capacité, de 7 ' s pieds cubes, le poids de chaque godet est de 65 pouds (1040 kg.), leur profondeur est de 32 pouces. Ils sont en acier ordinaire, d'une seule pièce, et munis d'une lèvre rivée en acier au manganèse ou au chrome . d'une très
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grande dureté. Les godets sont étanches pour conserver l'eau remontée avec l'alluvion. Les axes qui servent à la connexion des godets sont en acier au manganèse également, et de diamètre ."> l/i pouces. La chaîne à godets peut travailler a 25 pieds au-dessous du niveau de l'eau, pour une inclinaison de i5°; elle peut travailler aussi à 16 pieds au-dessus de ce niveau. Les tambours sont à 6 pans et revêtus de plaques d'acier au manganèse, le glissement de la chaîne se fait sur des rouleaux d'acier régulièrement espacés. La vitesse de la chaîne, en marche normale, est de L8 godets à la minute. La courbure des godets est telle que leur raccord est exact, de sorte qu'au déversage il n'y a jamais d'accrochage, ni d'intercalation de matière entre deux godets.
Le bâtis qui supporte Pélinde est exceptionnellement solide ; les cables de soutien glissent sur des poulies mobiles, avec contre-poids, ce qui évite leur usine: ces poulies sont montées sur axes et prennent, sous l'ellort du cable, automatiquement la position la meilleure.
L'appareil laveur est composé d'un seul trommel à télescope incline, long de 30 pieds, avec trois sections successives de six. cinq et quatre pieds de diamètre: sa vitesse réglable, est ordinairement de huit tours par minute.
Les tôles sont montées sur de solides armatures annulaires en acier au manganèse, réunies par des tringles longitudinales. L'épaisseur des tôles est de i m de pouce, la dimension uniforme des trous de s/g de pouce. Dans le trommel il y a des chicanes droites en acier chromé.
L'irrigation du trommel est centrale, et se lait par un tube perforé sur toute la longueur. Klle est alimentée par une pompe Worthington à tamis et godets, de dou/.e pouces, débitant 4000 gallons par minute, I ne dérivation, soudée au tube principal d'amenée, fait arriver un fort jet contre la chaîne à godets, au moment où ceux-ci se déversent dans la trémie qui aboutit au trommel. Ceci a pour but de nettoyer l'intérieur des godets et d'éviter que des matières s'incorporent entre deux godets successifs. Le trommel est entouré d'une enveloppe de tôle, portant au bas autant de fenêtres qu'il y a de sluice-box échelonnées le long du trommel; ces fenêtres peuvent se fermer par des volets en fer. A l'intérieur de la boîte se trouve, tout le long du trommel. un premier tube perforé, qui lance un jet contre l'orifice de sortie, puis un tube extérieur parallèle au premier, qui arrose directement la tète du sluice. Ces deux tubes sont alimentés par une seconde pompe Worthington de dix pouces et à vitesse constante, qui débite .'5000 gallons par minute.
Le sluice général est ici remplacé par un double système de sluice-box, transversaux et parallèles, disposés tout le long du trommel, une série à bâbord et l'autre à tribord ; ils sont échelonnés en cascade, à 1 l/t archine de distance et disposés par groupe de trois. Le sluice-box supérieur est percé de deux ouvertures fermées par des volets. On peut de cette façon réaliser les combinaisons suivantes :
1. Le volet correspondant de l'enveloppe du trommel est ouvert, ainsi que l'ouverture du sluice-box supérieur: les fins qui sortent du trommel se répartissent alors sur les deux sluices.
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2. Le volet esi fermé, et les deux sluices-box qui se trouvent en regard de la fenêtre,
ne fonctionnent plus, tandis que ceux qui sont en aval fonctionnent comme à l'ordinaire.
3. Le volet de l'ouverture du sluice-box est fermé, celui-ci seul fonctionne et le sluicebo\ inférieur est arrête.
Les sluice-box glissent sut des rainures, ce qui permet de les retirer latéralement.
Ils se déversent dans un 121 and sluice de décharge, qui est placé longitudinalement. Ce <Jis-
positif permet d'extraire le contenu des sluice-box sans arrêter la marche de la drague. Quani au sluice de décharge, il n'est levé que tous les huit jours seulement: il est terminé
par un canal rétréci qui dégorge dans le bassin : c'est dans ce canal que se tiouve la prise d'aspiration de la pompe à sable.
Le transporteur mesure 145 pieds de longueur: il est mobile autour d'un axe. ce qui permet de lui donner des inclinaisons variables. Il eNi .suspendu à une potence en charpentes d'acier, haute de 77 pieds au-dessus du ponton, avec une plateforme terminale. L'élinde est également en petites poutrelles d'acier, avec des croisillons. Les deux câbles de suspension passent sur des poulies tixées sur la potence et vont s'enrouler au treuil placé sui le ponton. La courroie de caoutchouc du transporteur mesure 34 pouces de largeur, son épaisseui est de deux centimètres. Elle est construite avec des solides bandes de toile parallèles, noyées dans le caoutchouc et roule sur des galets inclinés de part et d'autre, en sens contraire. Le transporteur est entouré d'une cage en bois suffisamment haute pour permettre la circulation, et qui est chauffée par des radiateurs.
Les deux piquets qui servent au papillonnage sont places des deux cotes de la potence: ils pèsent 800 pouds chacun et sont soulevés par des câbles roulés sur des palans et aboutissant â un treuil. Les treuils sont au nombre de huit, à savoir:
1. A l'avant. à tribord et â la hauteur de l'élinde. huit treuils placés sur le ponton, et disposés comme suit: deux treuils pour le mouvement de droite à gauche avant; deux treuils pour le mouvement arrière: deux treuils pour les piquets de papillonnage: un treuil pour abaisser le petit pont levis servant â surveiller la chaîne à godets : un treuil pour le câble de lixation quand on travaille par câble.
2. Sur le ponton, à bâbord, et a l'avant, un treuil pour abaisser et remonter la chaîne à godets.
.'!. Pour le ponton, à tribord et à la poupe, mais en élévation au-dessus du ponton, un treuil pour remonter ou abaisser le transporteur.
Toutes les commandes et les freins de ces divers appareils se trouvent dans une cabine située en élévation sur l'avant, et à tribord. Cette disposition permet à un seul dragueur de faire toute les manœuvres, et d'avoir une vue d'ensemble sur la chaîne â godets et le iront de taille.
Les principales manettes sont les suivantes:
