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D'autre part, l'augmentation des frais d’exploitation et des charges des capitaux de premier établissement a encore aggravé cette situation.
Il est à noter cependant que, dans l’ensemble, les dépenses d'exploitation auraient été plus élevées en 1927, si des économies appréciables n'avaient été réalisées, du fait de la réforme du régime comptable et financier du réseau de l'Etat.
L'étude un peu détaillée des différents éléments qui influent sur le compte d'exploitation permettra de mieux juger la valeur des résultats obtenus au cours de ces dernières années.
Section 4
Recettes d'exploitation
Le tableau ci-contre (1) donne la décomposition, par catégorie, des recettes du trafic, et fait ressortir en outre, pour les diverses natures de recettes, la comparaison des produits réalisés en 1925, 1926 et 1927. «
L’importante augmentation constatée sur les recettes du
trafic de 1925 à 1927 provient uniquement de la mise en vigueur des nouveaux relèvements des tarifs suivants :
Décision ministérielle du 24 décembre 1925, application au 1% janvier 1926. |
20 % 100 billets autres que les militaires 1"° classe
30 % 100 ee Dave 40 % 100 ie ses 45 % 100 billets militaires 1° — 9164400 Æ ss DT 4 90 % 100 Les ur NT 110 % 100 abonnements ‘ordinaires eee 115 % 100 — DRE.
165 % 100 abonnements ouvriers et apprentis.
30 % autres transports de grande et petite vitesse.
Décision ministérielle du 17 avril 1926, application au 1* mai 1926 : 20 % tous transports G. V. et P. V.
(1) Voir annexe II.
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