ATLAS ET CARTES
Général Niox, Atlas des colonies françaises d'Afrique (5 cartes), Paris, 19083.
T. VuILLOT, carte du Soudan français et de la côte occidentale d'Afrique, Paris, 1898.
Mise en valeur du Congo français. Carte publiée par la Dépêche coloniale, Paris.
Carte des colonies formant le Gouvernement Général de l'Afrique occidentale française, service géographique de la Dépêche coloniale, Paris.
RTS 2
SO
Auparavant, de 1889 à 1894, l'État avait déjà consenti plusieurs concessions qui n'avaient donné que des résultats incertains.
Aussi, en 1898, les personnes qui s'occupent des choses coloniales étaient-elles d’accord pour souhaiter que, dorénavant, l’on s’efforçàt
MM. Cotelle, conseiller d'État, président ; Houette, inspecteur général des Finances ; Mourier, maître des requêtes au Conseil d'Etat;
Boucard, »
Rousseau, > l
Delaire, conseiller référendaire à la Cour des comptes ; 5 Petit (Maxime), »
Bouttevile, inspecteur général des Travaux publics, au ministère des colonies;
Meunier, ingénieur en chef des ponts et chaussées ;
Roume, conseiller d'État ;
Colson, »
Dubard, ingénieur en chef des colonies ; Jolly, »
Pontzen, ingénieur civil ;
Collin-Delavaud, directeur de l'Office national du commerce extérieur ;
Binger, directeur de l'Afrique, au ministère des Colonies ;
Lourdelet, délégué de la Chambre de commerce de Paris ;
Ulysse-Pila, » Lyon; Charles Roux, » Marseille ; Maurel (Emile) » Bordeaux; Dubochet » Nantes; Genestal, » Havre; Wallon, » Rouen ; Trystram (J.) > Dunkerque;
Morel, sous-gouverneur de la Banque de France. Secrétaires
MM. Desbordes, commissaire adjoint, détaché au ministère des Colonies.
Tirman, auditeur au conseil d'Etat ; Hannotin, »
Loc
de faire naître de grandes compagnies, puisque seules elles ont les capitaux nécessaires pour mettre en valeur les immenses terrains dont l'État est propriétaire aux colonies, tout en attendant le résultat de leurs efforts. Mais il fallait d’abord s'assurer que ces compagnies étaient réellement animées du désir d’exploiter les concessions sollicitées par elles; on ne devait pas s2 laisser tromper par des sociétés dont les ütres ne seraient qu’un élément de spéculation. On était unanime à reconnaitre que des concessions ne devaient être accordées qu'à ceux qui ont l'expérience des colonies, et que la direction de ces grandes compagnies devrait toujours être en des mains compétentes.
D'autre part, l’oninsistait pour que les charges et les devoirs des concessionnaires fussent nettementformulés, de telle sorte qu’ils puissent connaître leurs obligations d’une manière précise.
Nous nous efforcerons, dans cette étude, de faire ressortir comment cette nouvelle législation a fait en sorte de donner satisfaction à tous ces vœux, et nous espérons démontrer qu'elle est un sensible progrès sur l’état de choses préexistant.
Notre plan se trouve ainsitout naturellement tracé :
Nous établirons d'abord les droits de l'État sur les terres domaniales, et nous jetterons un
