LA RESTAURATION

un cercle très étroit, un caisson fractionné, des coffres offrant aux canonnîers des sièges pour les mouvements à allure rapide, telles furent les caractéristiques des nouvelles voitures d'artillerie, dont le type général n'a été, depuis, modifié que dans quelques détails et par la substitution du fer au bois.

Comme calibres, Texpérience des guerres précédentes ayant fait ressortir l'avantage des pièces puissantes, on adopta ceux de 8 et de 1 2 : «c'étaient ceux des pièces de réserve du matériel de Gribeauval dont il restait encore de grands approvisionnements dans les arsenaux. En même temps, on leur adjoignit, pour entrer dans la proportion d'un tiers dans la composition des batteries, des obusiers longs de 24 et de 1 5 centimètres et des obusiers courts de 16 centimètres.

Non content de doter son pays d'un matériel supérieur à celui des autres puissances européennes, le général Valée fut le promoteur d'utiles réformes dans le personnel : à cette époque, en effet, Tarme offrait un manque d'homogénéité manifeste.

D'un côté, l'artillerie à cheval, composée d'ofQciers jeunes et brillants, avait la tendance d'employer le grand nombre d'hommes montés dont elle disposait à des manœuvres qui étaient plus du ressort de la cavalerie que de celui de son arme. Par contre, l'artillerie à pied était devenue le rendez-vous d'officiers plus âgés, plus calmes, qui partageaient leur temps entre des études de cabinet et des exercices où ceux de l'infanterie jouaient un très grand rôle. Des modifications radicales furent donc apportées dans les formes organiques du personnel par l'ordonnance du 5 août 1829, qui peut se résumer en ceci: i*" formation en une seule unité, dite batterie de campa ff ne y de la compagnie d'artillerie qui servait les pièces

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et de la compagnie du train qui les attelait ; 2* formation de régiments mixtes.

Cette unité tactique du champ de bataille, commandée par un capitaine, comprenait dès lors des servants et des conducteurs 9 tous canonniers au même titre. Les régiments d'artillerie comptaient tous trois sortes de batteries : des batteries à cheval où les servants étaient à cheval, des batteries montées où les servants étaient à pied, et des batteries à pied ou de parc n'ayant ni chevaux, ni matériel, destinées au service des sièges, des places et des côtes.

Enfin un corps spécial, le train des parcs d^artillerie^ était chargé de fournir ses attelages à tous les services autres que celui des batteries de combat.

Le 1«' Régiment d'artillerie de ligne (1829-1854).

Conformément à l'ordonnance de 1829, notre corps, devenu régiment mixte sous le nom de i^^ régiment d* artillerie de ligne ^ fut réorganisé à Douai le 26 mai 1 83o par le maréchal de camp Damas ^ avec : onze compagnies de l'ancien i*"^ à pied venues de Rennes (les i"*, 2% 3°, 4% 5®î 6% 7®, 8", 9", 10% II®); deux compagnies du 6® à pied venues d'Auxonne (les i4® et i5®); trois compagnies du 3" à cheval en garnison à Douai (les i*"*^, 2®, 3°) et 125 sous-officiers et soldats du 5*^ escadron du train (de Douai également). Le régiment se trouva ainsi composé de seize batteries : trois batteries à cheval (i*^^, 2% 3^) ; six batteries montées (4% 5**, 6®, 7®, 8®, 9®) ; sept batteries à pied (io% ii% 12% i3«, i4% i5^ i6«).

Les 12% i3®, i4®î i5% 16" compagnies de l'ancien i^^ à pied étaient versées au nouveau 8'-. Le colonel marquis