Ville d'Autun

En résumé :

4 Compagnies créées avant 1840 58 bateaux

7 Compagnies après 1840 38 —

Bateaux de mer 7 —

103 bateaux Non compris ceux de la;Compagnie dite des Grappins.

No 10.

Les services de navigation qu'il s'agissait d'établir sur le Danube et la Save (1) devaient forcément, par suite du passage des Portes de Fer, se diviser en deux parties pour effectuer à l'une d'elle des bateaux de force supérieure.

lo Un service du haut Danube et de la Save, de Gradiska (Bosnie) jusqu'à Gladova (Serbie) (2), avec un parcours de 470 kilomètres en 20 heures. Il aurajt été effectué par les trois bateaux de moindre force et tonnage (3).

2o Un service du bas Danube, qui, partant de Gladova jusqu'à Galatz, aurait été fait par les trois autres bateaux munis de fortes machines et pouvant porter des poids considérables (4).

{a) Entre diverses compagnies.

(1) Le contrat passé le 17 septembre 1859, entre le ministère des Finances, au nom du Gouvernement serbe, et MM. Bouillon, Conte etMagnan, les autorise à établir ce service sous pavillon français, de manière, y est-il écrit, à faciliter toutes relations commerciales entre ces divers ports et la ville de Marseille.

(2) Gladova en Serbie, sur la rive droite du Danube, est la station principale de la Compagnie de navigation du Danube. Elle se trouve à peu de dislance des ruines du pont de Trajan.

(3) Ce service aurait desservi seize ports, six sur la Save et dix sur le Danube.

(4) Ce service d'un parcours de 750 kilomètres aurait été effectué en qua rante heures à la descente et soixante-dix à la remonte, en desservant dixsept ports.

LISTE DES DIVERS ÉCRITS A PROPOS DE L'ÉTABLISSEMENT DU CHEMIN DE FER LATÉRAL AU RHÔNE.

Publiés par la navigation.

4 . Considérations sommaires sur le projet de traité pour le Chemin de fer de Ghalon à Avignon. Lyon, imp. Nigon,